Puerto interior de Duisburg

Puerto interior modernizado en la hora azul

El puerto interior de Duisburg alrededor de 1900

El puerto antes de 1939

Jardín del Recuerdo

Línea de almacenamiento: molinos Küppers y Werhahn

Museo Küppersmühle en el puerto interior

Dragon Boat Fun regata Duisburg e Inner Harbour Festival 2005

Plan de empresa de desarrollo: Tour como experiencia

El puerto interior de Duisburg , que tiene un tamaño de 89 hectáreas , fue el puerto central y el centro comercial de la ciudad del área del Ruhr durante más de un siglo durante el auge de la revolución industrial . Desde mediados de la década de 1960, el puerto perdió su importancia y permaneció en barbecho durante 20 años antes de que comenzara un cambio estructural en el puerto interior. El antiguo polígono industrial perteneciente a la Exposición Internacional de la Edificación Emscher Park (IBA), que tuvo lugar entre 1989 y 1999, ha cambiado fundamentalmente.

La base de este excelente ejemplo de cambio estructural en el área del Ruhr fue proporcionada en 1994 por el arquitecto británico Norman Foster . Mientras tanto, el puerto interior se ha convertido en un lugar que combina trabajo, vida, cultura y ocio en el agua. Hoy en día, el puerto interior es un monumento industrial y un punto de anclaje en la ruta de la cultura industrial .

historia

Hace siglos, el Rin fluía donde está hoy el puerto interior . Formó la frontera con el Imperio Romano aquí hasta el siglo quinto. En la Edad Media, había una corte real de Franconia a orillas del Rin en la ubicación del actual ayuntamiento. Allí también se construyeron la antigua iglesia de la ciudad de Duisburg, la Salvatorkirche , la Burgplatz , el mercado de Duisburg y la muralla de la ciudad.

Según las últimas investigaciones, alrededor del año 1000 el Rin desplazó su lecho hacia el oeste. Duisburg ya no estaba directamente en el Rin, pero todavía estuvo conectado al río durante unos 400 años a través de un brazo muerto navegable del Rin. Después de eso, lo que una vez fue una ciudad comercial muy importante se convirtió en una pequeña ciudad agrícola. No fue hasta el siglo XIX que tuvo éxito una iniciativa para reactivar la conexión con el Rin. Primero, se excavó el puerto exterior desde el Rin occidental hasta el actual Marientorbrücke, luego se construyó la extensión este, el puerto interior. Primero se instaló en el puerto la industria maderera, que encontró su mercado en la minería . Cuando sus requisitos de espacio disminuyeron debido a métodos de producción más modernos, los molinos harineros con sus edificios de almacenamiento distintivos tomaron su lugar en muchos lugares. Le dieron al puerto interior el sobrenombre de "Cesta de pan del área del Ruhr", que abastecía a la población en rápido crecimiento de la zona.

Después del declive de los molinos harineros en la década de 1960, el puerto interior había perdido su fuerza económica y en su mayoría solo albergaba edificios comerciales y de almacenamiento. Sin embargo, esta zona del centro de la ciudad de Duisburg bloqueaba el acceso al agua. Al exponer la muralla de la ciudad y construir una nueva zona residencial en Corputiusplatz, se dieron los primeros pasos a finales de la década de 1980 para darle al puerto interior una nueva cara.

Como parte del IBA Emscher Park, que ha renovado las áreas industriales del área del Ruhr de manera ejemplar, se abordó una conversión de todo el puerto interior. El agua debe devolverse a la ciudad, debe hacerse tangible y garantizar una mejor calidad de vida, y atraer inversores. Se creó un espacio para el trabajo, especialmente en el sector servicios, para la vida, la cultura y el ocio. Los "hitos" industriales e históricos del puerto se han conservado deliberadamente.

El puerto interior hoy

En los barrios de nuevo diseño del puerto interior, se encuentran varios museos como el de Herzog & de Meuron transformó el museo de arte Küppersmühle que Werhahnmühle después de la salida del museo infantil ATLANTIS primero a través de un Legoland Discovery Center y ahora el Explorado utilizó museo infantil y el Museo de Historia Cultural y de la Ciudad .

Dani Karavan diseñó el “ Jardín del Recuerdo ” en el que el arquitecto Zvi Hecker construyó el centro comunitario y la sinagoga de la comunidad judía de Duisburg-Mülheim / Ruhr-Oberhausen .

El puente jorobado para peatones conduce desde el jardín hasta el puerto deportivo y los complejos de oficinas Five Boats y Hitachi Power Office .

Otros edificios de almacenamiento renovados y edificios nuevos son utilizados como oficinas, almacenes y aparcamientos, por instituciones públicas, así como por restaurantes e instalaciones de ocio.

Se puede encontrar una lista completa de todos los objetos estructurales en el Tour del puerto interior de Duisburg .

Cada dos años, en junio desde 2000, se ha celebrado una divertida regata de botes dragón en el puerto interior de Duisburg , que según el Libro Guinness de los récords es la regata divertida de botes dragón más grande del mundo. Además de deportistas profesionales, también compiten clubes y empresas. Al mismo tiempo, tendrá lugar el festival internacional del puerto.

Continuación de la actividad de desarrollo

En 2008, tras repetir un proceso de selección que había fracasado por problemas de contratación pública , se suponía que un inversor empezaría a construir el Eurogate , un edificio multifuncional semielíptico de hasta 10 plantas y una superficie útil de unos 35.000 m² . El diseño del edificio de Foster sigue la curva del puerto de madera . Se han completado los trabajos de construcción para la recuperación de tierras en la zona del banco.

Para el oeste del puerto interior, que limita directamente con el casco antiguo, Foster ha diseñado ahora un nuevo diseño en nombre de la administración de la ciudad, similar al realizado en la parte este, y está lejos de estar completo: otro plan La nueva área de desarrollo se encuentra en el extremo oriental cerca de Küppersmühle, que en sí misma también es objeto de planes de expansión estructural, ya que el museo de arte tiene requisitos de espacio adicionales como resultado de la fusión de las colecciones Grothe y Ströher. También está previsto un parque en la parte trasera del edificio de oficinas en la ribera norte. Con el fin de agrupar las ideas del planificador con respecto al puerto interior y el centro de la ciudad, el área de responsabilidad de la anterior empresa de desarrollo del puerto interior ahora también incluye la gestión del rediseño de todo el centro de la ciudad.

El Archivo Estatal de Renania del Norte-Westfalia se encuentra en el puerto interior desde 2012, con sus partes anteriormente ubicadas en Düsseldorf ( archivo estatal principal) y Brühl ( archivo de estado civil de Brühl ). En diciembre de 2007, el estudio de arquitectura austriaco Ortner and Ortner se adjudicó el contrato para convertir un edificio de almacenamiento histórico de la década de 1930 que se encuentra bajo la protección de un monumento.

Puntos de vista

imagenes

Cinco barcos con puerto deportivo al atardecer.
Centro comunitario de la comunidad judía Duisburg-Mülheim / Ruhr-Oberhausen, en el jardín del recuerdo
Una sección de la histórica muralla de la ciudad frente al Altstadtpark en el puerto interior
Schwanentorbrücke : un puente levadizo; a la izquierda está la instalación de almacenamiento de RWSG, que se ha ampliado y ampliado al archivo estatal.
Vista nocturna, oficina H2 izquierda con restauración, derecha Küppersmühle y Werhahnmühle .
Garaje de estacionamiento en el puerto interior por la noche

Panoramas

y mostrar información sobre la imagen

Vista desde el Jardín del Recuerdo al puerto deportivo y al complejo de oficinas de cinco naves “Five Boats”, diseñado por el arquitecto británico Sir Nicholas Grimshaw . A la derecha de este puede ver el Holzhafen, que está rodeado por el Eurogate. El espacio abierto fotografiado a la izquierda de las réplicas de barcos de Grimshaw ya no existe (construcción de la "Oficina de energía de Hitachi").

y mostrar información sobre la imagen

En la zona este del puerto. A modo de orientación: la grúa en el borde derecho de la imagen de arriba y la grúa en el borde izquierdo de la imagen de abajo son idénticas. La cuenca del puerto es recta, la curvatura es una ilusión de perspectiva. Las grabaciones se realizaron desde la orilla sur.