Puente Friedrich-Ebert (Duisburg)

Puente Friedrich Ebert
	En el fondo del puente, ; la central eléctrica ThyssenKrupp "Hermann Wenzel"
usar	Tráfico en la carretera
Convicto	Carretera estatal 140
Cruce de	Rin y un brazo del puerto
localización	Duisburg
construcción	Puente del cinturón de rienda
longitud total	635 metros
amplio	24 m
Distancia más larga	285,5 metros
altura	9 m
	localización
Coordenadas	51 ° 27 '22 " N , 6 ° 43 '25" E Coordenadas: 51 ° 27 '22 " N , 6 ° 43' 25" E

El Friedrich-Ebert-Brücke es un puente de carretera sobre el Rin entre las Duisburg distritos de Ruhrort y Homberg . La carretera estatal 140 cruza aquí el Rin. Fue construido hasta 1954 en lugar del puente Admiral Scheer , que fue volado en la Segunda Guerra Mundial .

historia

Los primeros esfuerzos para construir un puente fueron realizados por los alcaldes de Ruhrort y Homberg en 1872. El estado prusiano rechazó el permiso de construcción durante mucho tiempo por razones militares, ya que se temía que esto facilitaría a los entonces hostiles franceses cruzar el Rin. Por esta razón, primero se tomó la decisión de construir un ferry ferroviario, la trayectoria Ruhrort - Homberg .

Tras la fundación del imperio y el cambio de condiciones políticas, se celebró un concurso en 1903, a partir del cual el proyecto conjunto de la constructora Grün & Bilfinger oHG (Mannheim) y el arquitecto Hermann Billing (Karlsruhe) para un puente voladizo en entramado de hierro, que emergió victorioso de las enormes torres del puente . La planta de MAN en Gustavsburg se adjudicó el contrato para la construcción del puente . La construcción del puente se inició en 1904, se puso en funcionamiento el 20 de abril de 1907, pero la ceremonia de inauguración no se llevó a cabo hasta el 19 de octubre de 1907; más tarde se llamó "Puente del Almirante Scheer". Desde el 1 de mayo de 1907 hasta el 1 de enero de 1913, el tranvía del distrito de Ruhrort operó una ruta desde Homberg sobre el puente del Rin recién construido hasta Ruhrort y luego hacia Hamborn . El tramo Ruhrort - Homberg fue cedido posteriormente al tranvía Moers-Homberg .

A ambos lados del Rin, se construyeron puentes de conexión sobre las cuencas del puerto ferroviario al mismo tiempo para conectar las estaciones para peatones y vagones. En el lado de Ruhrort, el puente del puerto se construyó como un puente de arco de acero , cuya calzada corta los arcos hasta la mitad.

Torres puente de Friedrich-Ebert-Brücke

El propósito principal de las dos enormes torres de puentes, que recuerdan a las torres de las puertas de la ciudad, era su importancia como contrapeso de diseño para el puente de hierro. El peaje del puente se cobraba sobre las torres del puente . Las columnatas conectaban las torres al puente. Una escalera doble y curva conducía a la parte inferior de Fürst-Bismarck-Straße. Las escaleras encerraban una fuente con el legendario "león" del Ruhrorter.

El cruce de tráfico Richard-Hindorf-Platz en el lado de Ruhrort recibió su nombre de Richard Hindorf , quien nació en Ruhrort y fue un pionero en el manejo de plantaciones de sisal en el África Oriental Alemana .

El domingo 4 de marzo de 1945, las tropas alemanas volaron el puente mientras se retiraban del 9º Ejército de los EE. UU. Que se acercaba como parte de la Operación Granada en la orilla derecha del Rin. Fue construido en una nueva forma como un puente colgante falso ( puente de brida ) a partir de 1951 y se abrió al tráfico el 18 de diciembre de 1954. Llevaba el nombre del político Friedrich Ebert cuando se inauguró . En los años 1999-2003 el puente fue reformado y reforzado. Se han conservado las dos torres del puente original.

En mayo de 2010, después de un período de construcción de seis meses, se inauguró la escalera Haniel , que en el lado Ruhrorter (en el pilón este) desciende alrededor de 70 escalones desde Friedrich-Ebert-Brücke hasta la isla Mercator . Hay una plataforma de observación a una altura de 16 metros junto a las escaleras.

Especificaciones técnicas

Puente de conexión sobre el puerto ferroviario de Ruhrort

El puente vial tiene cuatro carriles y una longitud total de 599 metros. El puente consiste en el puente sobre el río con luces de 128,4 metros - 285,5 metros - 128,4 metros y un puente de inundación en la margen derecha del Rin con 55,8 metros sobre la cuenca del puerto. Dado que los cables de suspensión introducen sus fuerzas de tracción en la superestructura y no en los bloques de anclaje, la construcción se denomina puente colgante falso o puente de brida . La longitud del puente se da en una fuente como 599 metros, pero en otra como 635 metros. La viga larga del puente tiene una pared completa para endurecer la estructura. Las dos torres de acero se apoyan en pilares de hormigón.

Ver también

Lista de puentes del Rin

literatura

Friedhelm Geddert: el puente del almirante Scheer ; en: Anuario 1990/1991 de los distritos de la ciudad de Duisburg en la margen izquierda del Rin (Ed.: Freundeskreis lively Grafschaft eV Duisburg, ISSN 0931-2137 ), página 42 y siguientes.
Franz Gerd Gehnen: el puente del almirante Scheer ; en: Anuario 2003/2004 de los distritos de la ciudad de Duisburg en la margen izquierda del Rin (Ed.: Freundeskreis lively Grafschaft eV Duisburg, ISSN 1435-6252 ), página 10 y siguientes.