Eurogate Duisburg

El Eurogate , también conocido como The Curve desde marzo de 2016 , es un complejo de edificios planificado en el puerto interior de Duisburg para uso de oficinas y servicios. Su forma elíptica sigue el arco del puerto de madera , el lado abierto y bajo está orientado al sur, el techo está equipado con un sistema fotovoltaico a gran escala .

planificación

Ya planificado en 1990 en el plan maestro para el puerto interior por Sir Norman Foster and Partners como un “centro de competencia para el cambio estructural, el desarrollo urbano y las energías renovables”, es el último edificio que aún no se ha completado. El plan original contempla oficinas (20.000 metros cuadrados), un hotel (9.000 metros cuadrados) con 150 habitaciones, salas de conferencias (1.500 metros cuadrados), áreas comerciales y de restauración (5.000 metros cuadrados) y un aparcamiento de varios pisos con 720 plazas de aparcamiento. .

El concepto de energía debería ahorrar el 40 por ciento de la energía requerida por un edificio normal. Para ello, se instalará un área fotovoltaica de 7.500 metros cuadrados y el agua del puerto se utilizará como almacenamiento de frío y calor. Las superficies de las ventanas, las piezas de hormigón y el concepto de ventilación están diseñados para un bajo consumo energético. El concepto de energía proviene de Schmidt Reuter Integrale Planning and Consulting Society de Colonia.

El Eurogate se presentó nuevamente en la feria inmobiliaria internacional MIPIM 2006 en Cannes ya principios de marzo de 2006 se anunció un concurso para inversores y promotores sobre los planes de construcción específicos.

Preparación y desarrollo de la construcción

Paseo hasta ahora completado para el desarrollo de la obra

En octubre de 2007, comenzó el desarrollo de la obra de Eurogate. Para ello, parte del puerto de madera se llenó de montañas de lavado y se creó un paseo escalonado de hormigón armado. Al inicio de las obras, hubo que dragar y eliminar adecuadamente casi 16.000 metros cúbicos de lodos portuarios para conseguir un subsuelo estable. A continuación, la dársena del puerto se llenó con alrededor de 180.000 toneladas de material para lavaderos.

Paseo marítimo

El paseo marítimo se basa en pilotes de acero tubular con un diámetro de 1,4 metros. Estos fueron embestidos desde un pontón flotante con la ayuda de una excavadora de cuerda y una grúa sobre orugas. Se instalaron un total de 850 metros lineales de pilotes. El propio paseo marítimo consta de 574 elementos prefabricados de hormigón armado que se ensamblaron mediante una grúa móvil de celosía. La viga más grande tenía 37 metros de largo y pesaba casi 70 toneladas. El paseo tiene una longitud total de unos 370 metros y conecta las orillas oriental y occidental.

Los costes de construcción ascendieron a nueve millones de euros. El trabajo fue realizado por el Eurogate Duisburg Development Working Group, formado por Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Central Area, Düsseldorf (director técnico) y Gebr. Neumann GmbH & Co. KG, Emden (director general comercial). Después de un período de construcción de 13 meses, las obras de la tribuna Eurogate finalizaron en noviembre de 2008.

La IDE (Inner Harbor Duisburg Development Company) y la gfw (Society for Economic Development Duisburg) también participaron en la planificación y construcción del Eurogate. En ausencia de un inversor, el inicio de la construcción del edificio Eurogate real planeado por Sir Norman Foster se había pospuesto varias veces.

La curva

En marzo de 2016 se supo que la empresa de desarrollo "desarrollador de troqueles" quería implementar el proyecto The Curve en el sitio , que se basa en los planes de Eurogate. La empresa, entre otras cosas. la primera fase de construcción del Kö-Bogen de Düsseldorf se implementó con éxito. El nuevo diseño para Duisburg proviene de la oficina de arquitectura Structurelab y preveía un conjunto de cuatro estructuras curvadas a lo largo de la cuenca del puerto, que debería actuar como un enlace entre el centro de la ciudad y el puerto interior. Para ello, se alargaría el paseo marítimo y se conectaría mejor el puente peatonal al parque del casco antiguo de Duisburg ("Jardín del Recuerdo").

Se planificó una mezcla de usos típicos del centro de la ciudad, consistente en oficinas, espacio habitable, hotel y restaurantes. Se planificaron hasta 100 unidades residenciales, predominantemente orientadas al agua, con áreas entre 50 y 150 metros cuadrados. El hotel debía proporcionar hasta 250 camas, con un espacio de oficinas de 20.000 metros cuadrados.

Según el desarrollador del proyecto, la construcción debería comenzar a principios de 2018 a más tardar; se planeó una apertura después de 18 meses de construcción. Se deberían invertir alrededor de 100 millones de euros.

Sin embargo, surgieron complicaciones cuando el edificio estaba listo para la construcción, ya que la capacidad de carga del suelo, a diferencia de cuando se vendió la ciudad, no estaba en una condición "lista para construir". La razón es que entre 2007 y 2008, cuando se rellenó el Eurogate, la empresa de desarrollo IDE, con sede en Duisburg, utilizó material de desecho que contenía mineral procedente de la extracción de hulla. Por lo tanto, se planeó compactar el suelo con 3500 columnas vibratorias. Sin embargo, el suelo rico en minerales también dificultaba el sondeo de explosivos, lo que se asumió en base a los nuevos hallazgos sobre bombas encontradas en áreas portuarias y que habrían sido requeridas para la construcción de los pilares.

En el otoño de 2018, la ciudad le pagó a la compañía una suma en el rango medio de millones de un dígito para deshacerse de la preparación del edificio que no se había llevado a cabo. Sin embargo, el "desarrollador" exigió un descuento adicional de 5,5 millones de euros en 2019, incluidos 5 millones de euros por el precio de compra y una tarifa de seguridad de 500.000 euros.

A principios de 2020, se interrumpieron las negociaciones con la empresa desarrolladora. En total, la ciudad de Duisburg ha gastado hasta ahora más de 12 millones de euros en The Curve . Estaba previsto volver a licitar el sitio en el cuarto trimestre de 2020 en diferentes condiciones. El tercer trimestre de 2021 ahora se nombra como la nueva fecha objetivo para la licitación.

Según una opinión experta de 2020, es posible una cimentación sobre alrededor de 600 pilotes de hormigón y la exploración adicional de artefactos explosivos en los pozos es significativamente más rentable.

Entretiene

Debido a una resolución del ayuntamiento de Duisburg, se pusieron a disposición 550.000 euros del presupuesto de la ciudad en junio de 2015 para mantener regularmente la construcción de hormigón en forma de escalera del paseo marítimo.

enlaces web

Commons : Eurogate Duisburg  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ^ Baunetz: Foster presenta un centro de conferencias para el puerto de Duisburg
  2. ↑ Información en el sitio web del Inner Harbor Portal, consultado el 13 de octubre de 2013
  3. ↑ Comunicado de prensa de "die developer" : "The Curve": Un proyecto de faro para el puerto interior de Duisburg , 18 de marzo de 2016
  4. ↑ Con "The Curve" Duisburg obtiene la curva en el puerto interior , derwesten.de, 20 de marzo de 2016
  5. ↑ Martin Ahlers: Duisburg: Por qué fracasó el proyecto de un millón de dólares "The Curve". 25 de febrero de 2020, consultado el 24 de agosto de 2020 (alemán).
  6. ↑ a b c Monique de Cleur: Nueva licitación para “The Curve”: así es como debería funcionar esta vez. 3 de julio de 2020, consultado el 24 de agosto de 2020 (alemán).
  7. ↑ Oliver Schmeer: "The Curve": Los costos están aumentando, ahora el doble. 24 de noviembre de 2018, consultado el 24 de agosto de 2020 (alemán).
  8. ↑ Philipp Wahl: El Ayuntamiento y el Ayuntamiento quieren continuar con el prestigioso proyecto “The Curve”. 29 de septiembre de 2019, consultado el 24 de agosto de 2020 (alemán).
  9. ^ A b Martin Ahlers: Duisburg: Por qué falló el proyecto de un millón de dólares "The Curve". 25 de febrero de 2020, consultado el 24 de agosto de 2020 (alemán).
  10. ^ WDR: Nueva licitación para "The Curve" en Duisburg. 2 de julio de 2020, consultado el 24 de agosto de 2020 .
  11. ↑ radio duisburg: Nuevo intento de "The Curve" en preparación. 22 de junio de 2021, consultado el 9 de septiembre de 2021 .
  12. ↑ Las escaleras en el puerto interior le costaron a Duisburg 550.000 euros. En: derwesten.de. Consultado el 4 de julio de 2015 .

Coordenadas: 51 ° 26 ′ 32.2 ″  N , 6 ° 46 ′ 0.3 ″  E