Puente flotante de Dahlhausen

Coordenadas: 51 ° 25 ′ 16 ″  N , 7 ° 8 ′ 49 ″  E

Puente flotante de Dahlhausen
Puente flotante de Dahlhausen
Nombre oficial Puente flotante de Dahlhausen
utilizar Puente peatonal y vial
Convicto Calle en el Stade
Subyugado Disentería
sitio Bochum y Hattingen
construcción Puente flotante
longitud total 89,4 metros
Distancia más larga 21 m; 30 m; 24 m
vehículos por día alrededor de 3500
costos de construcción 550.000 DM
inicio de la construcción 1898 (primer edificio)
13 de febrero de 1958 (segundo edificio)
terminación 1899 (primer edificio)
1 de marzo de 1959 (segundo edificio)
Peaje 5 Pfennig (primera construcción)
ubicación
Puente flotante Dahlhausen (Renania del Norte-Westfalia)
Puente flotante de Dahlhausen
Sobre el nivel del mar 59  m

El puente flotante Dahlhausen (anteriormente también llamado puente flotante Eggemannsche ) es un puente peatonal y de carretera sobre el Ruhr en los límites de la ciudad entre Bochum y Hattingen . Su mitad noreste está en el distrito Dahlhausen de Bochum , su mitad suroeste en el distrito Dumberg de Hattingen .

La carretera que pasa por el puente conecta Bochum a través del área urbana de Hattinger con el distrito de Essen de Burgaltendorf y, a través de un cruce, con los pueblos de Hattingen de Dumberg y Niederwenigern .

historia

Un primer puente de pontones en este lugar se abrió en la primavera de 1899. Anteriormente, un ferry se había hecho cargo del transporte de vagones y personas. La viuda del propietario Eggemann de Duisburg recibió el permiso para construir el puente en Düsseldorf . En el lado de Dumberger o Altendorf - el distrito de Essen de Burgaltendorf era el municipio independiente de Altendorf (Ruhr) hasta su incorporación en 1970 - había una taquilla con una barrera. La tarifa aprobada por el estado era de 5 pfennigs, lo que le valió el nombre popular del puente de 5 pfennigs .

El puente sufrió graves daños en la Segunda Guerra Mundial el 18 de mayo de 1943 ( bombardeo de la presa de Möhne ) y solo se reconstruyó temporalmente. En 1959, finalmente fue reemplazado por el puente actual, unos 50 metros más abajo, por un costo de construcción de 550.000  marcos alemanes (alrededor de 1.302.000 euros en el poder adquisitivo actual  ). Las empresas Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen y Gockel & Niebur participaron significativamente en la construcción.

tecnología

El puente de 89,4 metros de largo y 146,8 toneladas de peso descansa sobre pontones en lugar de pilares. Dependiendo del nivel del agua, cambia su altitud. En caso de marea alta, se cierra por razones de seguridad. Un puente permanente es difícilmente factible en este punto, ya que los bancos tendrían que elevarse unos metros para ello. Además, los pontones mejoran el drenaje del agua del Ruhr.

El puente está construido de tal manera que es posible girar parte del puente para que el Ruhr sea transitable para el envío. La parte sur del puente se puede girar río arriba por medio de cabrestantes de cable, lo que permite a los barcos entrar en la esclusa de Dahlhausen Ruhr , que está a unos 200 metros de distancia .

El tráfico por carretera sobre el puente de un solo carril está regulado por un semáforo. Los problemas con los cojinetes y tornillos del puente hicieron necesario a partir de octubre de 2005 introducir un límite de velocidad de 10 km / h para los aproximadamente 3.500 coches diarios .

Después de que se cerró a fines del verano de 2011 debido a trabajos de renovación urgentes, el puente se reabrió el 18 de noviembre de 2011. El ancho del pasaje se redujo mediante medidas estructurales (base de hormigón, balizas). Debido a algunos accidentes, el puente se cerró nuevamente un día después.

  • Pontón a la cabeza

  • Camino de entrada al puente

  • en marea alta

En 2013, la Asociación Regional del Ruhr agregó puentes y esclusas para nadar a la ruta de la cultura industrial . El puente ha sido un edificio protegido desde julio de 2014.

A partir del 16 de febrero de 2018, el puente se cerró nuevamente a todo el tráfico motorizado después de un intento fallido de conducción, ya que muchos automovilistas no obedecieron las reglas de tráfico. El puente ha sido accesible nuevamente desde 2019 después de que se realizaron más cambios estructurales. Los vehículos que ingresan al sistema a pesar de una luz roja son detectados por cámaras de velocidad . Por ejemplo, deben evitarse los retrasos en el paso a nivel de la orilla del río Bochum.

Ver también

literatura

  • Christoph Schmitz: Los puentes del Ruhr. Ardey Verlag, Münster 2004, ISBN 3-87023-311-7 , págs. 398-399.

enlaces web

Commons : puente de natación Dahlhausen  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ^ Historia de Burgaltendorf ; Consultado el 12 de julio de 2015
  2. ^ Puente de pontones entre Bochum y Hattingen se convierte en monumento - WAZ.de
  3. ↑ Intento de conducir fallido: puente de pontones cerrado desde el viernes . ( waz.de [consultado el 15 de febrero de 2018]).
  4. ↑ El puente flotante de Bochum-Dahlhausen está abierto al tráfico a finales de abril . ( waz.de [consultado el 14 de junio de 2019]).