Estación de tren Bochum-Langendreer

Estación de tren Bochum-Langendreer
Parada Bochum-Langendreer
datos
Diseño	A través de la estación
Pistas de plataforma	2
abreviatura	EBLA (patio de carga) EBP (parada de S-Bahn)
IBNR	8000358
Rango de precios	Cuarto
Perfil en Bahnhof.de	Bochum-Langendreer
localización
Ciudad / municipio	Bochum
país	Norte de Rhine-Westphalia
País	Alemania
Coordenadas	51 ° 28 ′ 40 "  N , 7 ° 18 ′ 50"  E Coordenadas: 51 ° 28 ′ 40 "  N , 7 ° 18 ′ 50"  E51.477778 7.313889
Líneas ferroviarias
Línea ferroviaria Dortmund - Duisburg Línea ferroviaria Bochum-Langendreer - Witten Línea ferroviaria Osterath - Dortmund Süd Línea ferroviaria Dortmund-Löttringhausen - Bochum-Langendreer
Estaciones de tren en Renania del Norte-Westfalia

La estación Bochum-Langendreer es ahora un punto de interrupción del S-Bahn del Rin-Ruhr en el distrito de Langendreer en el este de Bochum con la abreviatura interna terrestre EBP . En el sector del transporte de mercancías , el patio de clasificación de 40 hectáreas que solía existir en Langendreer se utiliza ahora como estación de operación y transferencia, cuya abreviatura interna es EBLA . Hasta la década de 1980, Langendreer fue la ubicación de una estación de pasajeros , donde también paraban los trenes expresos en el área del Ruhr - Siegen - Frankfurt.

historia

antiguo edificio de recepción , hoy centro cultural

Paneles de parche del este

La Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) inauguró la primera estación de tren en Langendreer el 26 de octubre de 1860 como punto final provisional de su ruta procedente de Witten Hauptbahnhof . En 1862 entraron en funcionamiento las conexiones a Dortmund y Duisburg , que siguen siendo una de las rutas más importantes y transitadas de Alemania como parte de la línea ferroviaria Witten / Dortmund - Oberhausen / Duisburg . También en 1862 se abrió la línea a Laer , por la que inicialmente solo corrían trenes de carbón de la mina de Dannenbaum . Con la ampliación a Dahlhausen en 1870, aquí también circulaban trenes de mercancías regulares.

La estación de tren BME estaba ubicada bastante lejos de lo que entonces era el centro de Langendreer, aproximadamente en el área de lo que ahora es la parada Langendreer West. Los intereses del tráfico de mercancías eran decisivos, en particular la proximidad a minas como Mansfeld , Vollmond o Neu-Iserlohn , mientras que el tráfico de pasajeros tenía una importancia secundaria . Como centro de la red de BME, la estación se equipó con un edificio de recepción más grande y amplios galpones de mercancías; se construyó un galpón de locomotoras rectangular con una plataforma giratoria y una torre de agua al norte del sitio ferroviario en Gasstrasse . En 1874 la BME construyó un pequeño patio de clasificación, que se amplió continuamente en los años siguientes.

El 19 de noviembre de 1874, la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft abrió otra estación de tren en Langendreer, que estaba ubicada al este de la estación de tren de BME, aproximadamente en lo que ahora es el centro cultural de la estación de tren de Langendreer. Esta estación de seis vías estaba en el norte de las líneas BME desde Bochum norte hasta Dortmund sur .

La relación entre las dos empresas ferroviarias se caracterizó por una feroz competencia, que se puso de manifiesto, por ejemplo, en la disputa sobre la conexión de la mina de carbón Siebenplaneten . Esta mina de carbón se conectó a ambas líneas en 1877. En diciembre de 1880, la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft abrió un ramal a Löttringhausen .

Tanto la Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft como la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft pasaron a manos del Ferrocarril Estatal Prusiano mediante la nacionalización , que rebautizó las estaciones como "Langendreer-Süd" y "Langendreer-Nord", respectivamente. A principios del siglo XX, nuevos aumentos en el tráfico llevaron a un rediseño fundamental de las instalaciones ferroviarias en Langendreer, donde el tráfico de pasajeros y mercancías tenía vías separadas.

A partir de 1906, se construyó un nuevo patio de clasificación de dos lados para el tráfico de mercancías, y se construyeron seis vías de plataforma para el tráfico de pasajeros en el área de la estación Langendreer-Nord. El edificio de la estación construido en 1907 y 1908 fue diseñado por el arquitecto Schlomeyer y consta de tres estructuras de edificio en estilo Art Nouveau con Wölbdächern . La elección de la ubicación de la estación en una zona pobremente urbanizada se encontró con la oposición de la población; Mientras tanto, se habían desarrollado edificios residenciales en el área del abandonado Südbahnhof.

Con la incorporación de Langendreer a Bochum el 1 de agosto de 1929, la estación pasó a llamarse "Bochum-Langendreer". Durante la República de Weimar, la línea a Bochum se amplió a cuatro vías, y Langendreer también se convirtió en una parada para el tráfico expreso del Ruhr . En la Segunda Guerra Mundial, la estación sufrió daños leves en comparación con estaciones de tamaño similar.

Debido a la muerte de las minas de carbón , el volumen de tráfico de mercancías se redujo drásticamente en la década de 1950. La montaña de drenaje occidental se cerró en 1962, y los trenes que se habían formado anteriormente aquí se ensamblaron a partir de ahora en Bochum-Dahlhausen y Wanne-Eickel . El establecimiento de dos plantas de Opel en Bochum determinó la aparición de trenes de mercancías en Langendreer a partir de 1962: además de enviar coches nuevos, los productos semiacabados se transportan por ferrocarril dentro de General Motor Group . Una terminal de contenedores abierta en 1967 se cerró nuevamente en 2000.

En la década de 1970, el tráfico de trenes de pasajeros estaba restringido en los ramales que emanan de Langendreer; en la ruta a Dortmund-Löttringhausen, por ejemplo, dos pares de trenes todavía circulaban en el horario de verano de 1976. En 1982, Langendreer se abandonó como parada de tren expreso ( D-Zug Oberhausen - Hagen - Siegen - Frankfurt) y la emisión de billetes cerró al año siguiente. Desde septiembre de 1983, la línea S-Bahn S 1 del S-Bahn Rhein-Ruhr ha estado funcionando desde Bochum a través de Langendreer hasta Dortmund, la línea S-Bahn de nueva construcción corre en el sur de las vías de carga, mientras que la antigua línea con el La estación de tren está en el norte. Con la apertura de la línea S-Bahn con las dos nuevas paradas “Langendreer West” y “Langendreer”, se cerró la estación de pasajeros. Esto también abandonó el tráfico directo de pasajeros en la dirección de Witten. En 1985, una iniciativa salvó el edificio de recepción de la demolición. Se colocó bajo la protección de un monumento , se renovó ampliamente y se reabrió en 1986 como Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer ( Kulturbahnhof ) .

Las operaciones en el sistema este-oeste del patio de clasificación cesaron en el verano de 1998. En el presente (2019) estas partes del patio de clasificación están operativas.

Funcionamiento del transporte público

La parada Langendreer tiene dos vías en una plataforma central. Ambos están destinados al tráfico regular de S-Bahn.

Las líneas de tranvía 302, 305 y 309 tienen su parada de inicio / final allí, son operadas por BOGESTRA. Los tiempos de viaje se pueden encontrar en los horarios.

Parada de tranvía Bochum-Langendreer S-Bahnhof

Líneas	Direcciones
302	Bochum-Langendree r - Langendreer Markt - Escuela Lessing - Unterstraße - Laer Mitte - Iglesia Altenbochum - Bochum Hbf- Ayuntamiento de Bochum - Wattenscheider Straße - Elbinger Straße - August-Bebel-Platz - Freiheitstraße - Ückendorfer Platz - Gelsenkirchen Hbf - Heinrich-König-Platz - Teatro musical - Grillostraße - Emscherstraße - Berger See - Gelsenkirchen-Buer, Ayuntamiento de Buer
305	Bochum-Langendreer - Langendreer Markt - Escuela Lessing - Unterstraße - Laer Mitte - Iglesia Altenbochum - Bochum Hbf- Ayuntamiento de Bochum - Wattenscheider Straße - Engelsburger Straße - Bochum-Höntrop, Iglesia de Höntrop
309	Bochum-Langendreer - Langendreer Markt - Auf dem Jäger - Crengeldanz - Marienhospital - Ayuntamiento de Witten - Bahnhofstraße - Sprockhöveler Straße - Heven Hellweg - Witten-Heven, Heven Dorf

Allí paran las líneas de autobús 369, 378, 379 y las líneas NachtExpress NE 3 y NE 18.

La línea 369 - línea de timbre - se opera en nombre de BOGESTRA. Los tiempos de viaje se pueden encontrar en los horarios.

Parada de autobús Bochum-Langendreer S-Bahn station

Líneas	Direcciones / rutas de línea
369	Dortmund-Lütgendortmund - Schulze-Vellinghausen-Straße - Almacén central de Opel - Bochum-Langendreer - Langendreer Markt - Brundelstraße - Siebenplaneten - Lindentalweg - Lütgendortmunder Hellweg - Dortmund-Lütgendortmund (línea de circunvalación, también en la dirección opuesta)
378	Castrop-Rauxel Münsterplatz - Castrop Markt - Gerther Strasse - Bövinghauser Strasse - Dortmund-Lütgendortmund - Lütgendortmunder Hellweg - Provinzialstrasse - Almacén central de Opel - Bochum-Langendreer - Langendreer Markt - Escuela secundaria - Universidad Kaltehardt - Bochum-Querenburg
379	Bochum-Harpen, Ruhr Park - Werne Amt - Bochum-Langendreer - Langendreer Markt - Grabelohstraße - Lerchenstraße - Marienhospital - Ayuntamiento de Witten - Witten Hbf - Bommern Mitte - Bommeraner Heide - Durchholzer Platz - Rabbit Path - Estación de autobuses Sprockhövel-Haßlinghausen
NE 3	Bochum Hbf
NE 18	Bochum-Langendreer, Langendreer Nord (vía Witten)

futuro

Con la finalización de la nueva línea de tranvía de la línea 310 a Witten anunciada para 2019, otras líneas desde Bochum o desde la estación de tren de Langendreer conducirán a través de Langendreer Markt a Witten a partir de finales de 2019. En esta fecha, el ciclo básico del Rin-Ruhr S-Bahn y, por lo tanto, también la línea S 1 S-Bahn se cambiará en todas las ciudades. Ambas son razones para un importante rediseño de la red de autobuses en Langendreer y más allá, especialmente en lo que respecta a la conexión con la Universidad de Ruhr en Bochum .

En relación con el Rhein-Ruhr-Express , el tren regional y las líneas expresas regionales de Essen a través de Bochum a Witten y más allá de Hagen a Siegen ya no deben circular por las vías del tren de larga distancia cerca del centro cultural Bahnhof-Langendreer . pero en su lugar use la línea S-Bahn. Las modificaciones necesarias permitirían nuevamente el tráfico directo de pasajeros de Langendreer a Witten.

enlaces web

• Vías en instalaciones de servicio (EBLA) , DB Netz AG (PDF; 210 KiB)
• Descripción del punto de operación EBLA en el NRWbahnarchiv por André Joost
• Descripción de este espectáculo en la ruta de la cultura industrial.http: //vorlage.rik.test/~15~11536

Evidencia individual

1. ↑ Jörg Hajt: Ferrocarriles en el área de Ruhr . Sobre la historia de la estación. Kenning, Nordhorn 1994, ISBN 3-927587-19-2 , págs. 72-76 . 
2. ↑ Estación Langendreer. En: route-industriekultur.de. Consultado el 26 de agosto de 2017 . 
3. ↑ http://tramtracks.de/bochum_langendreer_nord.htm  (la página ya no está disponible , buscar en archivos web )  Información: El enlace se marcó automáticamente como defectuoso. Verifique el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. Imágenes de la explanada de la estación@ 1@ 2Plantilla: Toter Link / tramtracks.de  
4. ^ Rolf Swoboda, Harald Vogelsang, Wolfgang Klee: El ferrocarril en Bochum . DGEG Medien, Hövelhof 2007, ISBN 978-3-937189-28-4 , pág. 52 . 
5. ↑ Línea 310.BOGESTRA AG, consultado el 25 de agosto de 2017 . 
6. ↑ Transporte público local en Bochum. Oficina de prensa de la ciudad de Bochum, consultado el 25 de agosto de 2017 .