Estación central de Duisburg

Estación central de Duisburg
Edificio de recepción en Portsmouth Square
datos
Ubicación en la red	Estación de cruce
Pistas de plataforma	12 ferrocarril de larga distancia 4 metro
abreviatura	EDG
IBNR	8000086
Rango de precios	1
apertura	1846 Estación CME 1862 Estación BME 1870 Estación RhE 1886 Estación PSE Island  1934 Estación DR
Perfil en Bahnhof.de	Estación central de Duisburg 1034946
Datos arquitectónicos
Estilo arquitectónico	funcionalismo
arquitecto	Eduard Lyonel Wehner
localización
Ciudad / municipio	Duisburg
país	Norte de Rhine-Westphalia
País	Alemania
Coordenadas	51 ° 25 '48 "  N , 6 ° 46 '34"  E Coordenadas: 51 ° 25 '48 "  N , 6 ° 46' 34"  E51,43 6,7761111111111
Líneas ferroviarias
Duisburgo - Oberhausen - Dortmund (Duisburg–) Oberhausen - Arnhem Duisburgo - Essen - Dortmund Duisburgo - Colonia Duisburgo - Mönchengladbach Duisburg-Xanten Duisburg - pesca del pato de Duisburg Duisburgo - Bottrop (–Quakenbrück)
Estaciones de tren en Renania del Norte-Westfalia

La Hauptbahnhof Duisburg es la estación de pasajeros más grande e importante de la ciudad de Duisburg y el cruce ferroviario de varias líneas ferroviarias importantes . Es la parada de todas las líneas Intercity Express e Intercity que la tocan y también es atendida por muchas líneas de tren Regional Express y regional y el Rin-Ruhr S-Bahn .

La estación central de Duisburg es una de las 21 estaciones en la clase  1 de precio más alto de DB Station & Service y es el eje central para el transporte de pasajeros por ferrocarril en el área occidental del Ruhr y en el Bajo Rin .

Ubicación e importancia

La estación central de Duisburg se encuentra en el “ Rheinschiene ”, una de las conexiones ferroviarias importantes desde el sur de Alemania y Suiza a la Holanda , hasta el norte y el este de Alemania .

Las siguientes rutas convergen en Duisburg:

• La ruta más importante es la ruta principal que va directamente hacia el sur hasta Colonia a través del aeropuerto de Düsseldorf y la estación central de Düsseldorf , esta es una de las más transitadas de Alemania y está planificada para una expansión de seis vías en el plan de infraestructura de transporte federal (actualmente solo cuatro a cinco pistas en algunos casos).
• La línea de carga a Colonia, que corre en gran parte paralela al sur, a través de la estación Duisburg-Wedau hasta la terminal actual en Duisburg-Entenfang (la " Línea Occidental de Ratinger ", que se cerró en la década de 1970, se extenderá de regreso a Düsseldorf según a los deseos de muchos residentes locales).
• La línea que va hacia el suroeste hasta la estación principal de Mönchengladbach a través de la estación principal de Krefeld y la estación de Viersen es de importancia regional. Desde aquí, la línea del Bajo Rin se bifurca en la estación de Rheinhausen hacia Xanten vía Moers . Véase también el ferrocarril Osterath-Dortmund Süd y el ferrocarril Duisburg-Ruhrort-Mönchengladbach .
• La continuación de dos o tres vías de la línea principal de Colonia-Minden a Dortmund Hauptbahnhof corre hacia el norte a través de Wanne-Eickel Hauptbahnhof . Por él, en las ramas Oberhausen Hauptbahnhof, la ruta de Holanda a la estación central de Amsterdam a través de la estación Wesel y Bahnhof Emmerich desde.
• Hacia el este, la línea principal de cuatro vías del área del Ruhr se bifurca a Dortmund Hauptbahnhof a través de Essen Hauptbahnhof y Bochum Hauptbahnhof .

Líneas ferroviarias

La ruta Duisburg - Aeropuerto de Düsseldorf - Düsseldorf es una de las más transitadas de Alemania y Europa.

En la estación central de Duisburg, muchas líneas ferroviarias diferentes están conectadas directa o indirectamente.

Importancia para el tráfico de larga distancia

En el cambio de milenio, la estación principal de Duisburg fue degradada  a la segunda fila por Deutsche Bahn de la categoría de estación más alta 1 (entonces el término de marketing "nodo de tráfico de larga distancia"), que se determinó de acuerdo con criterios más subjetivos . Durante décadas, Deutsche Bahn había pospuesto una y otra vez los trabajos de mantenimiento que se necesitaban con urgencia, pero la renovación completa del centro de tráfico de larga distancia que se necesitaba con urgencia no podía financiarse en vista de la salida a bolsa planificada de Deutsche Bahn, por lo que la estación fue degradada sin ceremonias a un "Parada del sistema de tráfico de larga distancia".

Después de que DB Netz introdujera una base de cálculo objetiva para sus categorías a solicitud de la Agencia Federal de Redes a principios de 2011 , Duisburg debería haber regresado a la categoría más alta en el mismo año. Sin embargo, esto solo sucedió con la revisión de la lista de precios de las estaciones para 2012.

Thalys atiende a Duisburg desde agosto de 2011 . En el horario de 2016 con cuatro pares de trenes al día, tres veces desde la estación central de Dortmund y una vez desde la estación central de Essen hasta París Norte .

El Expreso Hamburgo-Colonia también hizo escala en Duisburg; El Flixtrain ha estado funcionando en su lugar desde el 23 de marzo de 2018 .

Importancia para el tráfico local

Aunque la estación central de Duisburg juega un papel importante en el tráfico regional y de larga distancia, su importancia para el tráfico ferroviario del centro de la ciudad es bastante menor. Esto se debe principalmente al hecho de que las ciudades o distritos incorporados al norte del Ruhr tenían una orientación de transporte diferente en los primeros años del ferrocarril.

Un papel importante aquí fue que entre Duisburg y el norte de la ciudad actual, el estuario del Ruhr con los puertos de Duisburg y Ruhrort era un área que era difícil de superar en términos de construcción de ferrocarriles. Toda el área al norte del Ruhr estaba orientada hacia las rutas del noreste del ferrocarril Colonia-Minden con Oberhausen como centro. Varias conexiones regionales funcionaban como un abanico en dirección este-oeste a través del norte de Duisburg con el punto de inicio o final en Oberhausen Hauptbahnhof (incluidos Ruhrort, Beeck, Hamborn y Walsum).

Estadísticas

Hasta 100.000 viajeros y visitantes llegan a esta estación todos los días, a la que llegan alrededor de 150 trenes de larga distancia. En la intersección entre el área de Ruhr y Rheinschiene, la estación es una de las estaciones de transferencia más grandes para el tráfico local y de larga distancia en el estado de Renania del Norte-Westfalia . En total, lo utilizan alrededor de 700 trenes locales y de larga distancia todos los días.

Alrededores

Vista desde Portsmouthplatz sobre la autopista cubierta hasta la entrada principal de Duisburg Hbf

Estación principal de Duisburg, entrada principal este

La sucursal oeste de DB Netz AG , que es responsable de la red ferroviaria en el oeste de Alemania, y una sucursal de DB Cargo Alemania se encuentran en el distrito de Duissern , en las inmediaciones de la estación principal de trenes .

Al sur del andén se encuentra la estación de estacionamiento de autocares de pasajeros , pero el taller está cerrado. Mientras tanto, en este punto se ha abierto un nuevo depósito de Abellio Rail NRW , que se utiliza para mantener los trenes en la red del Bajo Rin. Al suroeste de la estación de pasajeros se encuentra el también en desuso patio de carga de Duisburg , un antiguo patio de carga y clasificación , en el extremo suroeste del cual también había un depósito en gran parte desmantelado . Sus sistemas, diseñados para el mantenimiento y suministro de locomotoras de vapor, incluyen, entre otros. también un plato giratorio con rotonda , este último y la torre de agua, que acaba de ser reconvertida en restaurante, son los únicos testigos que quedan de esta época.

Todo el sitio es uno de los espacios abiertos del centro de la ciudad más grandes de Alemania que Deutsche Bahn AG tiene la intención de vender a los inversores interesados ​​para su conversión. El plan para construir el centro comercial más grande de Alemania fue reemplazado por un concepto diferente por parte del Ayuntamiento de Duisburg debido a la temida desertificación del centro de la ciudad de Duisburg.

Junto con Deutsche Bahn, la ciudad planea desarrollar el área de aproximadamente 35 hectáreas en un nuevo distrito de Duisburg. A partir de 2010, se construirá otra oficina y un lugar de servicio cerca de la ciudad con el nombre de “Duisburger Freiheit”. El desarrollo urbano ya ha comenzado en una parte de Duisburger Freiheit. En 2018 se inauguró la construcción de un nuevo aparcamiento y el nuevo edificio de la Oficina Estatal de Naturaleza, Medio Ambiente y Protección al Consumidor . El desarrollo posterior de la subzona "Quartier 1" está en la planificación concreta.

En 2015, a pesar de las protestas de muchos residentes de Duisburg, se talaron 22 árboles de la avenida en Mercatorstrasse frente a la estación de tren para un nuevo diseño de calles. Mientras tanto, toda el área alrededor de la estación se ha rediseñado mediante la rotación de Mercatorstrasse y la reducción del número de carriles para automóviles. Un nuevo edificio de oficinas con el nombre "Mercator One" se está construyendo actualmente en el área recién ganada para 2020.

En mayo de 2018 , se abrió la explanada de la estación rediseñada, Portsmouthplatz , entre Mercatorstrasse y la entrada principal. Dado que la antigua y obsoleta estación de autobuses de larga distancia tuvo que cambiar de ubicación debido a un nuevo hotel, en junio de 2017 se inauguró una nueva estación de autobuses de larga distancia en la intersección con Koloniestrasse, que recibió el título de "Centro de movilidad del año". ".

También se está planificando el rediseño de la entrada este de la estación principal de trenes, que debería tener lugar a partir de la primavera de 2020. Para ello, la intersección se convertirá en una rotonda y se rediseñará toda la plaza.

historia

El antiguo complejo de edificios de la estación de tren de Duisburg alrededor de 1910.

El área norte alrededor de la estación de tren de Duisburg en Koenigstrasse , 1911.

Antiguos ferrocarriles privados

La era del ferrocarril en Duisburg comenzó el 9 de febrero de 1846, cuando la Colonia-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME ) inauguró el segundo tramo de su línea principal de Colonia-Deutz a Minden (Westf) con su estación de tren de Duisburg . Al año siguiente, se llegó a Hamm (Westf) el 15 de mayo de 1847 , por lo que Duisburg ya no era una terminal, sino una estación de paso en la ruta de Düsseldorf a Oberhausen.

Quince años más tarde, en 1862, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) abrió su conexión este-oeste a través del área del Ruhr desde Dortmund o Witten a Duisburg y construyó su estación en las inmediaciones de la estación existente, en contraste con pero no como una estación de paso, sino como una estación terminal , a la que solo se llegaba desde el noreste.

El 15 de febrero de 1870, un ramal de la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RhE), inicialmente de solo tres kilómetros, entró en funcionamiento desde la estación de trayectoria de Hochfeld a Duisburg, que luego se convirtió en el punto de partida de la nueva línea a Quakenbrück en 1879. , por lo que la tercera estación estaba en el mismo lugar también una estación de paso de nuevo.

Ferrocarriles estatales prusianos

Los edificios de las estaciones de las tres compañías ferroviarias se conservaron y solo se demolieron cuando, después de la nacionalización y el traslado a los Ferrocarriles del Estado de Prusia, se construyó un edificio de estación conjunta en una ubicación insular entre los andenes de las rutas individuales.

El acceso a este edificio era desde el norte desde Mülheimer Straße, que en ese momento se cruzaba al mismo nivel y se aseguraba con pasos a nivel. Solo a finales del siglo XIX / principios del XX se levantaron todas las pistas.

Reichsbahn alemán

Construcción de sala flotante

Techo con ventanas de tablillas en el lado este

La estación de los Ferrocarriles del Estado de Prusia, que se fusionó con Deutsche Reichseisenbahnen (de 1924 DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ) en 1920, se amplió a su tamaño actual y se reconstruyó a principios de la década de 1930. Los edificios fueron reemplazados por nuevos edificios contemporáneos.

El edificio de la estación de pasajeros en Portsmouthplatz , que todavía existe hoy, fue construido en los años 1931 a 1934 bajo la dirección del Director del Edificio Gubernamental Johannes Ziertmann (arquitecto en la Reichsbahndirektion Essen ) en el estilo de Nueva Objetividad y fue considerado uno de los los edificios de estaciones más modernos de su época. Se puede comparar con las principales estaciones de tren de Düsseldorf y Oberhausen, que se construyeron en la misma época . Las dos esculturas en el frente de la sala del mostrador de estructura de acero son del escultor de Essen Joseph Enseling . Los techos de la plataforma son estructuralmente similares a los techos de la estación principal de trenes de Düsseldorf ( Vierendeelträger ) que fueron desguazados en la década de 1980 y siguen conceptualmente los techos de la estación principal de trenes de Darmstadt construida antes de la Primera Guerra Mundial . Los techos de la plataforma de Duisburg fueron la primera construcción de acero completamente soldada de este tamaño.

Durante uno de los ataques aéreos en el área del Ruhr , la estación principal sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial.

Ferrocarril Federal Alemán

Reconstruido después de la guerra, el edificio de la estación fue reconstruido varias veces. Durante los rediseños, la apariencia se simplificó varias veces a favor de la funcionalidad; también lo son z. B. las pinturas en el salón principal inicialmente desaparecieron detrás de las chapas, luego bajo la pintura.

En 1992, como parte de la inauguración de la Duisburg Stadtbahn, se puso en funcionamiento el nuevo "Linking Hall North" que son visualmente claramente diferentes de la antigua sala de plataformas.

Deutsche Bahn AG

El estado de la estación se considera deficiente, el techo y los sistemas de vías se consideran en mal estado. La urgente renovación o la nueva construcción del techo de las vías y un diseño interior de la estación de tren correspondiente al estándar metropolitano alemán - Duisburg es una de las 15 ciudades más grandes de Alemania - como en muchas otras ciudades importantes de Renania del Norte-Westfalia ( ver Dortmund Hbf , Münster (Westf) Hbf ) retrasado durante décadas.

A pesar de su ubicación central y su importancia para los alrededores, la estación central de Duisburg se rebajó recientemente de la categoría 1 ("nodo de tráfico de larga distancia") a la categoría 2 ("parada del sistema de tráfico de larga distancia"), aunque tres líneas de tráfico de larga distancia convergen aquí (consulte la sección Tráfico de larga distancia ). Mientras tanto, la estación se volvió a incluir en la categoría (rango de precios actual) 1.

El 21 de noviembre de 2008, la tormenta "Irmela" cubrió partes del techo de la plataforma, toda la estación tuvo que ser cerrada durante varias horas.

Renovación de 2009

Salón de recepción a punto de completar la renovación

El 12 de diciembre de 2008, Deutsche Bahn AG y el estado de Renania del Norte-Westfalia anunciaron que las obras de renovación que se necesitan con urgencia comenzarían a mediados de 2009. Los costes totales se cifraron en unos 60 millones de euros.

La primera fase de construcción incluye la renovación del vestíbulo de recepción y el paso subterráneo. Entre otras cosas, se eliminarán los falsos techos que interfieren y se devolverá el edificio a su estado original. No están previstas obras de rehabilitación en la fachada catalogada. Los costes de la primera fase de construcción se estiman en 10,1 millones de euros.

El 24 de julio de 2009 se iniciaron las obras de renovación de la primera fase de construcción y el 22 de diciembre de 2009 se completó la principal obra de renovación del hall de recepción. A partir de enero de 2010 la renovación del túnel peatonal entró en segunda vuelta.

En 2012, Deutsche Bahn presentó planes para un nuevo techo de sala en forma de ola. Originalmente, se suponía que la renovación comenzaría a mediados de 2017 y debería completarse en 2022. Finalmente, el sistema de catenaria se convertirá de 2021 a 2024. Sin embargo, en mayo de 2017 se supo que el proyecto de construcción se pospondría indefinidamente, ya que solo un proveedor había solicitado la licitación y los costos estaban muy por encima de las expectativas de precio de Deutsche Bahn. En abril de 2019, se anunció un nuevo cronograma después de que los planes para el vestíbulo de la estación se revisaran nuevamente y las obras de construcción comenzaran en el primer trimestre de 2022. La forma de onda del techo debe mantenerse en la planificación.

Servicio

Transporte de larga distancia

En el transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia , las siguientes líneas Intercity e Intercity Express pasan por Duisburg, así como conexiones por Thalys y Flixtrain :

En el horario de verano de 1989, la estación central de Duisburg era el segundo nodo ferroviario más importante de la red Deutsche Bundesbahn, con un total de 355 llegadas y salidas por día en tráfico regular de larga distancia . En el horario de verano de 1996, era el tercer nodo más importante de la red Deutsche Bahn, con 342 llegadas y salidas de este tipo por día.

Tráfico regional

Eurobahn ET 7.10, RE3 Rhein-Emscher-Express, Düsseldorf Hbf -> Hamm (Westfalia) en Duisburg Hbf

DB 1428-010, RE42 Niers-Haard-Express, Mönchengladbach Hbf -> Münster (Westf) Hbf en Duisburg Hbf

RRX como RE11 a Kassel Wilhelmshöhe

DB 422532, S-Bahn Rhein-Ruhr, S1 Dortmund Hbf -> Solingen Hbf en Duisburg Hbf

Tren regional RB35 a Emmerich en Duisburg Hbf

En el transporte ferroviario local de pasajeros , la estación central de Duisburg es el cruce de seis de las líneas expresas regionales más importantes de Renania del Norte-Westfalia, que forman la columna vertebral del transporte regional, especialmente en la ruta principal entre Düsseldorf y Dortmund. Las seis líneas han estado funcionando cada hora desde el cambio de horario en diciembre de 2010.

Hasta cuatro líneas de trenes regionales unen la línea principal con las líneas a Moers, Krefeld y Oberhausen, circulan cada hora o aproximadamente cada media hora. La línea S-Bahn S 1 pasa cada 20 minutos.

La mayoría de las rutas locales de transporte de pasajeros por ferrocarril en Duisburg Hauptbahnhof son operadas por Abellio Rail NRW y DB Regio NRW . Otros operadores son Eurobahn , National Express y NordWestBahn .

La única línea de tren regional que atraviesa el área de la ciudad de Duisburg pero no llega a la estación principal es la RB 36 " Ruhrort-Bahn " (estación principal de Duisburg-Ruhrort - Duisburg-Meiderich - Oberhausen) , que actualmente es operada por NordWestBahn cada 30 minutos .

S-Bahn del Rin-Ruhr

Transporte local

En el transporte por carretera local , la estación principal es el punto central de conexión con las líneas del ferrocarril de la ciudad de Duisburg y varias rutas de autobús, autobús expreso y autobús nocturno (ver artículo principal). Los autobuses paran en dos paradas en la estación principal de trenes:

• Duisburg Hbf sobre la estación de metro en el extremo norte de los andenes y
• Entrada este de Duisburg Hbf en la entrada este. A diferencia de Duisburg Hbf, esta parada tiene un circuito de giro y, por lo tanto, permite que los autobuses terminen en la estación principal.

línea	Curso del viaje
U 79	(  U  DU-Meiderich Bf 1 - U  Auf dem Damm -) U  Duissern 2 - U Duisburg Hbf - U  König-Heinrich-Platz - U  Steinsche Gasse - Platanenhof - Musfeldstrasse - Kremerstrasse - Karl-Jarres-Strasse - Grunewald - Depósito de Grunewald - Kulturstrasse - Im Schlenk - Waldfriedhof - Münchener Straße - Sittardsberg - Mühlenkamp - hospital de Santa Ana - Angerbogen (nunca abierto) - DU-Kesselsberg 3 - D-Froschenteich - Wittlaer 4 - Am Mühlenacker - Kalkumer Schlossallee - Klemensplatz - Kittelbachstraße - Alte Landstraße - Lohausen - Freiligrathplatz  - Messe Ost / Stockumer Kirchstraße - Nordpark / Aquazoo - Reeser Platz - Theodor-Heuss-Brücke  - Golzheimer Platz - Kennedydamm - T  Victoriaplatz / Klever Straße - T  Nordstraße - T  Heinrich-Heine-Allee - T  Steinstraße / Königsallee - T  Oststraße - U  Düsseldorf Hbf 5 (- U  Oberbilker Markt / Warschauer Straße - U  Ellerstraße  - U  D-Oberbilk - Kaiserslauterner Straße - Provinzialplatz - Werstener Dorfstraße - Südpark - D-Universität Ost / Jardín botánico 6  ) Operación en piso alto del Rheinbahn y DVG ; ex D-Bahn ; Las secciones 4 a 5 pertenecen a la red nocturna de Düsseldorf ; Se aplica un horario especial durante las vacaciones escolares. Intervalos de 10 minutos en la sección 1-4 durante los intervalos de 15 minutos HVZ en la sección 2-6 sábados 5-19 pm y en la sección 4-5 de lunes a viernes 21-0 pm (desde el 29/08/2018, antes de las 8: 00 p. M. A medianoche), sábados de 8:00 p. M. A 12:00 a. M. Y dom. De 5:00 a. M. A medianoche, cada 30 minutos en la sección 2 a 6 de lunes a viernes de 7 a 10 p. M. Y sábados de 7:00 a. M. A 8:00 h. pm y en la sección 1-2 sábados de 9:00 a. m. a 6:00 p. m. y dom. de 12 p. m. a 7 p. m.	15 min (1-3) 10/20 min (3-4) 10 min (4-6)
901	DU-Obermarxloh  - Marxloh Pollmann  - Bruckhausen  - Beeck  - Laar  - Ruhrort Bf  - Ruhrort Friedrichsplatz  - Kaßlerfeld  - Ayuntamiento  - König-Heinrich-Platz  - Duisburg Hbf  - Zoo / Uni  - Mülheim - Raffelberg  - Speldorf  - Castillo Broich  - MH-Stadtmitte  - Estación principal de Mülheim
903	Dinslaken Bf  - Duisburg-Vierlinden  - Walsum Ayuntamiento  - fahrn Schwan  - Marxloh Pollmann  - Hamborn Ayuntamiento  - Landschaftspark Nord  - Meiderich Bf  - Auf dem Damm  - Duissern  - Duisburg Hbf  - König-Heinrich-Platz  - Steinsche Gasse  - Pauluskirche - Hochfeld Süd Bf  - Wanheimerort  - Wanheim-Angerhausen  - Hüttenheim
SB 10	Entrada este de la estación central de Duisburg - Estación central de Duisburg  - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Neukirchen-Vluyn  -  Nuevo ayuntamiento de Kamp-Lintfort
SB 30	Entrada este de la estación central de Duisburg - Estación central de Duisburg  - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Moers  Königlicher Hof  -  Nuevo ayuntamiento de Kamp-Lintfort - Geldern Bf
SB 40	Walsum  Overbruch  - Franz-Lenze-Platz - Vierlinden  - Ayuntamiento de Walsum  - Duisburg Hbf - Entrada este de Duisburg Hbf
920	Kaldenhausen Krölls - Rumeln Markt  - DU-Trumpet Bf  - Rheinhausen Markt  - Pauluskirche - Dellviertel - Estación central de Duisburg  - Entrada este de la estación central de Duisburg - Neudorf  - Universidad  - Parque deportivo
921	Moers  Königlicher Hof  - Moers Bf  - Burgfeld - Asberg  - Bergheim  - Mercado de Rheinhausen  - Pauluskirche - Dellviertel  - Duisburg Hbf  - Duisburg Hbf Ost
926	Homberg Birkenstrasse  - Hochheide Markt - Puente Essenberg  - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Centro de la ciudad - Estación central de Duisburg  - Entrada este de la estación central de Duisburg - Neudorf  - Universidad Norte
928	Winkelhausen Bruchstraße  - Asterlagen - Puente Essenberg  - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Centro de la ciudad - Estación central de Duisburg  - Entrada este de la estación central de Duisburg - Neudorf  - Parque deportivo - Wedau Bf  - Bissingheim Dorfplatz
929	( Estación Venlo  -… -) Moers  Königlicher Hof  - Moers Bf  - DU-Hochheide Markt  - Ruhrort Friedrichsplatz  - Kaßlerfeld - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Centro de la ciudad - Estación central de Duisburg - Entrada este de la estación central de Duisburg
930/931	La línea 930 corre en contra y la línea 931 corre en el sentido de las agujas del reloj: Ruhrau - Schnabelhuck - Duissern U-Bf  - Entrada este de la estación central de Duisburg - Estación central de Duisburg  - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Hochfeld  Pauluskirche - Dellviertel  - Grunewald - Schlenk   - MSV-Arena  - Neudorf  - Jardín botánico  - Schnabelhuck - Ruhrau
933	Neuenkamp  - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Teatro de la ciudad  - Estación central de Duisburg  - Entrada este de la estación central de Duisburg - Neudorf  - Universidad - Universidad del Norte
934	Depósito en Unkelstein - Puerto interior  - puerto maderero  - Schillerplatz - Duisburg Hbf - Entrada este de la estación principal de Duisburg  - Neudorf  - Klinikum Duisburg  - Lakeside - Buchhol   - Trauma Center  - Großenbaum Bf East side
939	Anne-Frank-Realschule  - Estación principal de Oberhausen  - Centro Bero  - Planta Babcock 1  - Obermeiderich Bf  - Ruhrau - Werthacker  - Schnabelhuck - Jardín Botánico  - Neudorf  - Estación principal de Duisburg Este
NE1	Duisburg estación central de entrada del este - estación central de Duisburg  → Friedrich-Wilhelm-Platz  - Kaßlerfeld - Ruhrort distribución círculo  - Estación Ruhrort  - Beeck monumento - Marxloh Pollmann  - Röttgersbach  - Neumühl Hohenzollernplatz
NE2	Entrada este de la estación central de Duisburg - Estación central de Duisburg  - Centro de la ciudad - Pauluskirche - Mercado de Rheinhausen  - Bergheim  - Mercado de Rumeln
NE3	Estación de tren de Dinslaken  - Ayuntamiento de Walsum  - Marxloh Pollmann  - Ayuntamiento de Hamborn  - Estación de tren de Meiderich  - Estación principal de Duisburg  - Entrada este de la estación principal de Duisburg - Neudorf  - Zoológico / Universidad  - Aparcamiento Monning
NE4	Estación central de Duisburg Este  - Neudorf  - Grunewald - Huckingen  Sittardsberg  - Huckinger Markt  - Angerbogen  - Hospital Huckingen  St. Anna
NE5	Entrada este de la estación central de Duisburg - Estación central de Duisburg  - Centro de la ciudad - Friedrich-Wilhelm-Platz  - Holzhafen  - Puerto interior  - Kaßlerfeld  - Ruhrort Friedrichsplatz  - Homberg Bismarckplatz - Mercado Hochheide
NE6	Entrada este de la estación central de Duisburg - Estación central de Duisburg  - Centro ciudad - Neudorf  - Grunewald - Huckingen  Sittardsberg  - Estación Hochfeld Süd  - Wanheim-Angerhausen  - Hüttenheim (Duisburg)
NE9	Duisburg estación central al este de entrada  - zoológico / universidad  - Mülheim - Raffelberg  - Speldorf  - castillo Broich  - MH-Stadtmitte  - Mülheim estación central de entrada norte / Dieter aus dem-Siepen-Platz-(←)  - iglesia Heissen  - centro de Rin-Ruhr

Flete de transporte

La antigua estación principal de mercancías en Duisburg Güterbahnhof (Gbf), que estaba conectada directamente con la estación principal de trenes al suroeste, ha sido demolida en gran parte. El acceso para automóviles y personas es desde el sur a través del túnel Karl-Lehr-Straße. El túnel, ubicado al sur de la estación principal, conecta las áreas a ambos lados del sitio ferroviario en dirección este-oeste. Desde allí, dos rampas se ramifican hasta las antiguas naves de mercancías. En el Love Parade 2010 hubo un accidente fatal entre los visitantes durante una multitud .

Se está negociando un nuevo uso de la zona del patio de mercancías bajo el término Duisburger Freiheit . El acceso para automóviles y personas desde la estación principal de trenes desde el norte es a través de la calle "Am Güterbahnhof" entre la autopista y las vías.

Policia Federal

La estación de policía federal de Duisburg se encuentra en la estación central de Duisburg . La agencia superior es la Inspección de la Policía Federal en Düsseldorf .

Ver también

• Estaciones de tren en Duisburg

literatura

• Intercambio de testigos contemporáneo Duisburg: Los ferrocarriles de Duisburg en fotografías históricas , Sutton Verlag Erfurt, 2017, ISBN 978-3-95400-789-9

enlaces web

Deutsche Bahn AG:

• Pistas en instalaciones de servicio (EDG) , DB Netz AG (PDF; 1,9 MiB)
• Duisburg Hbf en bahnhof.de con mapa (pdf; 0,45 MiB)

NRWbahnarchiv de André Joost:

• Descripción del punto de acceso en Duisburg Hbf
• Descripción de la oficina de EDG

Más evidencia:

• Ubicación, sistemas de seguimiento, velocidades y señales en OpenRailwayMap
• Descripción de todas las localizaciones de esta ruta temática en el marco de la Ruta de la Cultura Industrial
• www.duisburgweb.de Historia con imágenes actuales e históricas
• Estación principal de Duisburg 1963 en digit.wdr.de
• Foto de la explanada de la estación 1940/2013 en digit.wdr.de
• Coleccionistas de pistas: imágenes del patio de carga

Evidencia individual