Línea principal de la Colonia-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft
La línea principal de Colonia-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft ( Colonia-Mindener Eisenbahn para abreviar ) era la línea ferroviaria suprarregional que dio a Colonia-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) su nombre.
En el concepto impreso de Friedrich List en 1833 de una red ferroviaria para Alemania, la línea era la parte más occidental de la línea ferroviaria de Berlín al Rin . Friedrich Harkort (empresario y político del área del Ruhr) ya había anunciado la construcción de una línea ferroviaria desde Colonia a través del área del Ruhr hasta Minden en 1825.
historia
El 18 de diciembre de 1843, la CME recibió la concesión para construir una línea ferroviaria que conectaría la metrópoli de Colonia con las ciudades del polígono industrial Renano-Westfaliano y en Minden la conexión a la red de rutas de los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover .
Se rechazó una ruta a través de Bergisches Land debido al costo de las estructuras de ingeniería necesarias y por consejo del comerciante y banquero de Aquisgrán David Hansemann , más tarde también ministro de Finanzas de Prusia por un corto tiempo. En cambio, la variante más barata de Deutz a través de Mülheim am Rhein , Düsseldorf , Duisburg , Oberhausen , Altenessen , Gelsenkirchen , Wanne , Herne , Rauxel , Dortmund , Hamm , Oelde , Rheda , Bielefeld y Herford se eligió sin pasar por el área minera en ese momento .
La primera sección de Deutz a Düsseldorf se abrió el 20 de diciembre de 1845, la segunda a Duisburg el 9 de febrero de 1846. Al año siguiente, se llegó a Hamm el 15 de mayo a través de Dortmund, y el 15 de octubre de 1847 se completó toda la ruta de 263 kilómetros a Minden en una sola pista. La ruta con el viaducto Schildescher y otras estructuras de ingeniería ya se diseñó para el sistema de dos vías planificado.
Importancia de la red 1847/48
El mismo día abrió Royal Hanoverian State Railways , el ferrocarril Hanover-Minden . El 1 de septiembre de ese año, el ferrocarril de Sajonia-Silesia se conectó a un ramal del ferrocarril de Baja Silesia-Märkische (NME) en Görlitz . El 18 de octubre, el ferrocarril de Alta Silesia llegó a la estación fronteriza de Myslowitz ( Mysłowice ), la terminal del ferrocarril de Cracovia-Alta Silesia , que se inauguró el 13 de octubre . Esta apertura de varios cientos de kilómetros de líneas ferroviarias en septiembre / octubre de 1847, junto con otras líneas ferroviarias que habían estado en funcionamiento unos años antes, creó un enlace ferroviario continuo desde el Rin a través de Braunschweig , Oschersleben , Magdeburg , Dresden y Breslau hasta el Vístula . Las líneas de Berlín a Magdeburgo y Breslau podían utilizarse un año antes, pero antes de 1851 no existía una vía de conexión entre las distintas estaciones de tren de Berlín. El 1 de abril de 1848, se inauguró la terminal sur del ferrocarril Varsovia-Viena en el ferrocarril Cracovia-Alta Silesia ; el 1 de septiembre, el ferrocarril de Alta Silesia se conectó con el Kaiser-Ferdinand, construido desde Viena a través del ferrocarril de Alta Silesia Wilhelm . en la pista norte de Oderberg ( Bohumín ) .
Accidente ferroviario de Avenwedde
El 21 de enero de 1851, un tren de Minden a Renania descarriló en lo que ahora es Gütersloh - Avenwedde . El resultado fue tres muertes. Fue el peor accidente ferroviario en Alemania hasta la fecha. El príncipe Friedrich Wilhelm de Prusia, que más tarde se convirtió en emperador Friedrich III , también viajó en el tren, pero solo resultó levemente herido. En 1860 donó la fundición de zinc de un ángel bautismal de Bertel Thorvaldsen a la Iglesia Martin Luther en Gütersloh como agradecimiento por haber sido salvado del accidente ferroviario .
curso
Hoy la línea principal ha perdido su importancia como línea principal continua. El tráfico ferroviario de pasajeros de larga distancia ya no se realiza en la línea principal en el norte del área del Ruhr , sino en la línea más central Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg de la antigua Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft .
Debido a la diferente importancia de los diferentes tramos de la línea principal, la ruta exacta con todos los puntos operativos se describe en los siguientes cuatro lemas (significado actual medido por el número de trenes en circulación):
- Colonia - Línea ferroviaria de Duisburg (extremadamente alta)
- Línea ferroviaria Duisburg - Dortmund (Duisburg - Oberhausen y Gelsenkirchen - Wanne-Eickel: media, de lo contrario baja)
- Línea ferroviaria Dortmund - Hamm (alta)
- Línea ferroviaria Hamm - Minden (muy alta)