Estación de tren de Bochum-Dahlhausen

Estación de tren de Bochum-Dahlhausen
Edificio de recepción
datos
Ubicación en la red	Estación de separación
Pistas de plataforma	3
abreviatura	EBDA
IBNR	8001038
Rango de precios	5
Perfil en Bahnhof.de	Bochum-Dahlhausen-1020548
localización
Ciudad / municipio	Bochum
país	Norte de Rhine-Westphalia
País	Alemania
Coordenadas	51 ° 25 '35 "  N , 7 ° 8' 32"  E Coordenadas: 51 ° 25 '35 "  N , 7 ° 8 '32"  E51.426389 7.142222
Líneas ferroviarias
Essen-Überruhr-Bochum-Langendreer Bochum-Dahlhausen-Hattingen (Ruhr)
Estaciones de tren en Renania del Norte-Westfalia

La estación de Bochum-Dahlhausen es una estación de pasajeros y antigua estación de mercancías en el distrito de Bochum Dahlhausen . El antiguo depósito adyacente de Dahlhausen se conoce en todo el país como el Museo del Ferrocarril de Bochum . El edificio de entrada catalogado data de la época de la Primera Guerra Mundial .

historia

Patio de mercancías de Bochum-Dahlhausen con depósito, hoy Museo del Ferrocarril de Bochum

industrialización

Los inicios de esta estación se remontan a 1863, cuando Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft abrió un ramal desde Essen-Überruhr vía Essen-Steele Ost (antes Steele Hbf) hasta Dahlhausen el 21 de septiembre de ese año .

El tráfico de mercancías era la prioridad , pero los coches de pasajeros también se adjuntaban los días de semana. Cuando la línea se extendió a Hattingen en 1866 , Dahlhausen recibió un pequeño edificio de estación. El 10 de octubre de 1870, el " Hasenwinkeler Kohlenweg " también se inauguró como ferrocarril de vía estándar .

Las comunidades de Dahlhausen y Linden participaron en la construcción de un nuevo edificio de recepción, que se completó en 1875. En este momento, el ferrocarril del valle del Ruhr ya era transitable hasta Hagen . Por lo tanto, el edificio pronto resultó ser demasiado pequeño.

Como resultado, la Dirección Real de Ferrocarriles Prusianos en Essen planeó en 1913 un edificio de estación más grande en la línea Dahlhausen-Steele, que había sido de doble vía desde 1910, y que debía ubicarse detrás de una presa para proteger contra las inundaciones del Ruhr. . Durante la Primera Guerra Mundial, la estación se construyó con prisioneros de guerra y se inauguró el 28 de febrero de 1917. En los años 1916 a 1918, también se construyó aquí un depósito , cuya importancia siguió siendo local para el tráfico de mercancías en las rutas circundantes hasta que se cerró en 1969 y solo aumentó a nivel nacional después de que la instalación se convirtió en el Museo del Ferrocarril de Bochum-Dahlhausen en 1977 .

Además de la estación de pasajeros , se construyó un patio de clasificación en Dahlhausen . Las cajas de señales Dab , Mt y Nwt fueron las últimas cajas de señales neumáticas utilizadas en la República Federal de Alemania . Se utilizó aire comprimido para cambiar puntos , cerrar pistas y señales. El sistema estaba originalmente controlado por mesas de mesa tipo 07, que ya correspondían a las posteriores del tipo E 43. En 1967 se inició la conversión a propulsión eléctrica.

período de posguerra

Exposición 150 años de ferrocarriles en Alemania

Con el fin de la minería del Ruhr en el Valle del Ruhr, el Ferrocarril del Valle del Ruhr también perdió su importancia. El depósito ferroviario de Bochum-Dahlhausen, 800 m al oeste, se cerró en 1969. El depósito ha sido el hogar del Museo del Ferrocarril de Bochum-Dahlhausen desde 1977 , el último depósito de locomotoras de vapor completamente conservado en Alemania. El patio de clasificación se cerró a principios de la década de 1980. Del 3 al 13 de octubre de 1985, se llevó a cabo en el sitio una exhibición de vehículos ferroviarios históricos y modernos bajo el liderazgo del Ferrocarril Federal Alemán, junto con museos ferroviarios privados , para conmemorar el 150 aniversario del ferrocarril en Alemania . Se construyó una urbanización (Ruhrauenpark) en parte de las antiguas vías del tren, y los primeros edificios residenciales terminados se han ocupado desde 2005.

Dado que solo los trenes S-Bahn han estado funcionando en la ruta a Hattingen desde 1974 , el edificio de la estación también se cerró en 1979.

Finalmente, a partir de 1994, el edificio fue rehabilitado de acuerdo con un edificio protegido . Un inversor hizo posible restaurar la fachada y el techo en forma de Art Nouveau . El vestíbulo del mostrador se recuperó al estilo de la década de 1920. El edificio albergó una posada por un corto período de tiempo a finales de los noventa, que se explotó con el nombre de "Locomotora de vapor". Sin embargo, después de un incendio, no se han reanudado las operaciones de los huéspedes dentro del edificio histórico de la estación desde entonces. Como parte de la Capital de la Cultura de 2010 , el edificio histórico con patio se convirtió en un lugar para el Festival del Ruhr " ExtraSchicht ". Se buscó un nuevo inquilino para el edificio de recepción vacante en 2018. Desde 2020, el edificio ha vuelto a ser propiedad total de la ciudad de Bochum.

Como parte de la expansión de la infraestructura ferroviaria en Renania del Norte-Westfalia, la estación de Bochum-Dahlhausen debía modernizarse y quedar libre de barreras a partir de 2014 por 4,3 millones de euros, pero la conversión se retrasó. El trabajo de renovación en el área de la estación es parte del programa de renovación urbana de Dahlhausen . La renovación también ha mejorado la conexión entre autobús y tren. El ramal de vía única de la línea de tranvía 318 se amplió a doble vía para ofrecer un ciclo de 10 minutos en lugar del ciclo actual de 20 minutos.

operación

La estación de Dahlhausen hoy consta de tres vías en dos plataformas. Las vías 1 y 2 están destinadas principalmente al tráfico regular de S-Bahn, mientras que la vía 3 se utiliza para el tráfico de museos. Además de estos sistemas de vías, se proporcionó una vía a tope con una plataforma para el tráfico de alimentación al museo ferroviario .

La línea del museo “Ruhrtal” funciona todos los viernes, domingos y festivos de mayo a octubre con autobuses ferroviarios tipo VT 98 y también el primer domingo de mes con trenes de vapor .

Transporte ferroviario

línea	Curso de línea	Reloj o similar	operador
S 3	Oberhausen Hbf - MH-Styrum - Mülheim (Ruhr) Oeste - Mülheim (Ruhr) Hbf - E-Frohnhausen - Essen Oeste - Essen Hbf - E-Steele - E-Steele Ost - E-Horst - BO-Dahlhausen - Hattingen (Ruhr) - Centro de Hattingen (Ruhr) Estado: cambio de horario diciembre de 2019	30 minutos	S-Bahn del Rin-Ruhr
RB	Valle del Ruhr: Museo del ferrocarril de Bochum - Bochum-Dahlhausen - Hattingen (Ruhr) - Witten-Herbede - Wengern-East - Hagen	Viernes, dom (mayo - octubre)	RuhrtalBahn
RB	Nariz de cerdo: Museo del ferrocarril Bochum - Bochum-Dahlhausen	Sol / celebración 30 min	Museo del ferrocarril de Bochum-Dahlhausen

Un ramal de vía única del tranvía de Bochum termina en las inmediaciones del edificio de recepción en el medio de la zona peatonal. La línea 318, como todas las demás líneas de tranvía en Bochum, es operada por Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG y, junto con la 308, fue la primera línea en dar servicio a un tramo subterráneo en Bochum. También hay paradas de autobús para las líneas 345, 355, 357 y 359.

Trafico urbano

tranvía

NF6D en la línea 318 en Dahlhausen

Línea de tranvía 318

línea	Curso de línea	Tacto
318	Bochum-Dahlhausen - Linden Mitte - Nevelstrasse - Blankensteiner Strasse - Weitmar Mitte - Kohlenstraße - Schauspielhaus - Bochum Hbf - Rottmannstraße - Nordbad - Gerthe Mitte - Bochum-Gerthe, Schürbankstrasse	Lun-sáb 15 min (a Bochum Hbf) / 30 min. / Dom 30 min.

autobús

Rutas de autobús 345, 355, 357 y 359

Líneas	Curso de línea	Tacto
345	Bochum-Dahlhausen - Scharpenseelstraße - Munscheider Straße - Eppendorf Mitte - Wattenscheider Straße - Ayuntamiento de Bochum - Bochum Hbf - Oskar-Hoffmann-Straße - Iglesia Altenbochum - Laer Mitte - Werne Mitte -Bochum-Langendreer West - Lessing School - Bochum -Hospital	Lun-vie 30/60 min. / Sáb dom 60 min.
355	Bochum-Dahlhausen - Scharpenseelstraße - Munscheider Straße - Eppendorf Mitte - Bergmannsheil - Ayuntamiento de Bochum - Bochum Hbf - Lohring - Mettestraße - Laer Mitte - Werne Mitte - Bochum-Langendreer West - Lessing School - Hospital Knappschafts - Bochum-Langendreer, campo deportivo Papenholz	Lun-vie 30/60 min. / Sáb dom 60 min.
357	Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort - Bochum-Dahlhausen - Am Hedtberg - Linden centro - Am Sonnenberg - Nevelstraße - An der Steinhalde - Bochum-Oberdahlhausen, Scharpenseelstraße	Lun-sáb 30/60 min. / Dom 60 min.
359	Bochum-Dahlhausen - Helios Klinik Linden - Linden Mitte (Bochum) - Regerstraße (Hattingen) - Hattingen Ruhrbrücke - Rauendahlstraße - Hattingen Mitte - Schulenburg - Hattingen-Holthausen, Clínica Holthausen De lunes a sábado hay un ciclo de 30 minutos entre las paradas Rauendahlstraße y Klinik Holthausen.	Lun-Dom 60 min.

enlaces web

• Descripción de todas las localizaciones de esta ruta temática en el marco de la Ruta de la Cultura Industrial

NRWbahnarchiv de André Joost:

• Descripción de la oficina de EBDA
• Descripción del punto de acceso de Bochum-Dahlhausen

Evidencia individual

1. ↑ Harald Vogelsang: El BW Bochum-Dahlhausen y el ferrocarril en el medio del valle del Ruhr . Eisenbahn-Kurier Verlag, Friburgo 1988, ISBN 3-88255-430-4 . 
2. ↑ Alquilar BHF Dahlhausen - ProKulturgut.Net. Recuperado el 17 de marzo de 2018 (alemán). 
3. ↑ La ciudad vuelve a apoderarse de la estación de Dahlhausen por completo. Ciudad de Bochum, 13 de marzo de 2020, archivado desde el original el 18 de marzo de 2020 ; consultado el 18 de marzo de 2020 . 
4. ↑ El paseo de la vía este está listo: finalización de la renovación urbana en Dahlhausen. En: bochum.de. Ciudad de Bochum, 4 de junio de 2021, consultado el 16 de agosto de 2021 . 
5. ^ Sabine Vogt: La estación de tren de Bochum-Dahlhausen se está modernizando. En: waz.de. FUNKE Medien NRW GmbH, 19 de agosto de 2017, consultado el 16 de agosto de 2021 . 
6. ↑ Horario de Steam para la línea "Ruhrtal"
7. ↑ Horario del autobús ferroviario de la línea "Ruhrtal"
8. ↑ https://ruhrtalbahn.de/fahrplan-fahrpreise-ruhrtal/
9. ^ Tren de cercanías de la estación de tren "Schweineschnäuzchen" ( Memento del 15 de abril de 2015 en Internet Archive )