Puente de la Solidaridad

Puente de la Solidaridad
Puente de la Solidaridad
Puente de la Solidaridad, vista desde el sur
Nombre oficial originalmente: Admiral Graf Spee Bridge
desde 1988: Bridge of Solidarity
usar Puente de carretera
Convicto Moerser Strasse
Cruce de Rin
localización Duisburg
construcción Puente de arco atado
Distancia más larga 255,9 metros
inicio de la construcción Julio de 1945
apertura 3 de julio de 1950
localización
Coordenadas 51 ° 24 ′ 54 "  N , 6 ° 44 ′ 19"  E Coordenadas: 51 ° 24 ′ 54 "  N , 6 ° 44 ′ 19"  E
Puente de la Solidaridad (Renania del Norte-Westfalia)
Puente de la Solidaridad
Sobre el nivel del mar 21  m

El Puente de la Solidaridad es un puente del Rin entre los distritos de Rheinhausen y Hochfeld en Duisburg en el kilómetro 775,29 del Rin .

Historia del puente

Carretera con placa de identificación

El puente anterior, el puente Admiral-Graf-Spee , fue construido el 12 de enero de 1934 como parte de un programa estatal de empleo y se abrió al tráfico el 22 de mayo de 1936 por el ministro de Propaganda del Reich , Joseph Goebbels . Los costos de construcción ascendieron a 6,75 millones de Reichsmarks . Había casetas de peaje para el uso del puente a ambos lados.

El 4 de marzo de 1945 soldados de la Wehrmacht volaron el Almirante-Graf-Spee-Bridge, el puente del ferrocarril de Duisburg-Hochfelder , la Friedrich-Ebert-Puente (Duisburg-Ruhrort) y el puente de Krefeld-Uerdinger en frente del acercándose noveno Ejército estadounidense , que había cruzado el Rur el 23 de febrero en Linnich, Jülich y Düren y avanzó entre Neuss y Rheinberg hasta el Rin ( Operación Granada ). El puente de inundación en la orilla izquierda del Rin no fue volado. Los aliados occidentales luego cruzaron el Rin en otros lugares ( Operación Saqueo , Puente von Remagen ) y rodearon el área del Ruhr .

Se construyó un nuevo puente vial a partir de julio de 1945 y se abrió al tráfico el 3 de julio de 1950. En lugar de la construcción anterior, la empresa Krupp Stahlbau Rheinhausen propuso un puente de arco atado . Tiene una envergadura de 255,9 metros y se considera el más largo de su tipo en Alemania .

El puente anterior tenía cuatro carriles ; el nuevo fue construido con solo tres carriles por orden de las autoridades de ocupación británicas . El carril del medio se libera para una dirección de viaje mediante una señal luminosa. El puente se amplió a principios de la década de 1990, especialmente en las partes antiguas del puente de inundación en la orilla izquierda del Rin.

Especificaciones técnicas

  • Tipo de construcción: viga Langerscher
  • Luz del arco: 255,91 m
  • Altura de la flecha 35,5 m
  • Vigas de refuerzo: vigas de chapa remachada de una sola pared con una altura de placa de alma de 4320 mm
  • Distancia entre las vigas de refuerzo: 12,4 m
  • Altura de la barra de la sección transversal del sombrero: 1,7 m en la parte superior, 2,10 m en el caza
  • Ancho de carril: 9 m (3 carriles de 3 m)
  • Ancho útil del carril bici: 1,1 m
  • Ancho útil de acera: 1,8 m

Nombrar

En 1987, Rheinhausen ganó la atención de todo el país debido a la resistencia a los planes de la empresa de cerrar la acería . El 10 de diciembre de 1987, los trabajadores de Krupp ocuparon el Puente del Rin para protestar contra el cierre. Hubo manifestaciones locales contra el proyecto durante todo el invierno. Además del puente del Rin, se bloqueó temporalmente una entrada a la autopista federal 40 y se ocupó la emblemática Villa Hügel de la Fundación Krupp en Essen . Las vigilias de un mes acompañaron los enfrentamientos. Rheinhausen se convirtió en un símbolo de resistencia contra la crisis del acero .

El Puente del Rin fue rebautizado por los trabajadores como Puente de la Solidaridad el 20 de enero de 1988 . Ese día, 50.000 acerías de más de 60 acerías alemanas se trasladaron al puente. Los jóvenes representantes del taller de capacitación de Krupp habían hecho la nueva insignia con el nombre. Este nombre fue posteriormente adoptado oficialmente por la ciudad de Duisburg.

y mostrar información sobre la imagen
Vista general con el puente de inundación en la margen izquierda del Rin.

literatura

  • Waltraud Bierwirth: AufRuhr. Rheinhausen 1987/1997 . Klartext, Essen 1997, ISBN 3-88474-596-4 (fotografías de Manfred Vollmer).
  • Hartwig Untouched: cruces del Rin en el área de Duisburg . En: Freundeskreis animada Grafschaft Duisburg (ed.): Anuario 1988/1989 de los distritos de la ciudad de Duisburg en la margen izquierda del Rin . ISSN  0931-2137 , pág. 84 ff .
  • Willy vom Felde: Construyendo puentes . En: Freundeskreis animada Grafschaft (ed.): Anuario 1988/89 de los distritos de la margen izquierda del Rin en la ciudad de Duisburg . 1989, ISSN  0931-2137 , págs. 90 ff .

Ver también

enlaces web

Commons : Bridge of Solidarity  - Álbum con imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ Demostración en el puente del Rin de Rheinhausen , foto, Museo Histórico Alemán
  2. ↑ Johannes Nitschmann: libertad de movimiento. Hace 20 años, 6.000 trabajadores se manifestaron con éxito por la preservación de su fábrica. Pero, ¿adónde se ha ido hoy la fuerza de los sindicatos? Fluter , Agencia Federal para la Educación Cívica , BpB, 25, Bonn, 20 de diciembre de 2007
El próximo puente río arriba:
puente ferroviario Duisburg-Hochfelder 		Puentes sobre el Rin El siguiente puente río abajo:
Rheinbrücke Neuenkamp