Estación de Rheinhausen
| Rheinhausen | |
|---|---|
 Edificio de recepción, 2015
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| Datos | |
| Ubicación en la red | Estación de separación |
| Pistas de plataforma | Cuarto |
| abreviatura | KRH |
| IBNR | 8000317 |
| Rango de precios | Cuarto |
| apertura | 8 de octubre de 1877 |
| Perfil en Bahnhof.de | Rheinhausen |
| localización | |
| Ciudad / municipio | Duisburg |
| Lugar / distrito | Friemersheim |
| país | Norte de Rhine-Westphalia |
| País | Alemania |
| Coordenadas | 51 ° 23 '37 " N , 6 ° 42 '24" E |
| Líneas ferroviarias | |
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| Estaciones de tren en Renania del Norte-Westfalia | |
La estación de rheinhausen es una estación de tren regional en el distrito de Duisburg de Rheinhausen en el Bajo Rin en Renania del Norte-Westfalia . Se encuentra en el ferrocarril Krefeld-Oppum - Mülheim (Ruhr) -Speldorf y es el punto de partida de la ruta del Bajo Rin en dirección a Xanten .
localización
Al contrario de lo que sugiere el nombre de la estación, no está en el centro de Rheinhausen , sino en Friemersheim . Sin embargo, desde la reforma municipal de 1975 , ambas partes de la ciudad se han integrado en el distrito de Rheinhausen de Duisburg, y desde 1934 en adelante pertenecieron al municipio de Rheinhausen en lo que entonces era el distrito de Moers cuando se les concedieron los derechos de ciudad .
Una milla de compras comienza en la parte delantera y conduce a Friemersheimer Markt. El Kruppsee y el área circundante como área de recreación local bordean la ruta hacia Krefeld . En la parte trasera de la estación hay zonas residenciales que pertenecen a Rheinhausen-Mitte .
historia
La primera estación de Rheinhausen fue construido con la construcción de la Osterath - tren de Essen de la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft y formó la estación de ferry occidental de la Rheinhausen - Hochfeld trayectoria . Estaba ubicado en el antiguo municipio de Hochemmerich, al sur del puente ferroviario Duisburg-Hochfelder construido en 1873 en el sitio del actual Logport . Cuando se construyó el puente, se demolió la antigua estación y se construyó una nueva estación de Rheinhausen en el municipio de Friemersheim . Este entró en funcionamiento el 8 de octubre de 1877. Los Ferrocarriles del Estado de Prusia ampliaron la estación en 1894 como resultado del aumento del volumen de tráfico.
El edificio de la estación erigido en 1877 en Kruppstrasse en Friemersheim fue demolido nuevamente en 1904. La nueva construcción del edificio de recepción estuvo relacionada principalmente con la construcción de la línea ferroviaria Rheinhausen - Kleve . El nuevo edificio de la estación, aún existente, se construyó en Windmühlenstrasse, no lejos del antiguo edificio de la estación. El 1 de mayo de 1904, la estación recibió el nombre doble de Rheinhausen-Friemersheim por iniciativa del alcalde de Friemersheim . Con la apertura de una parada en Friedrich-Alfred-Hütte al este de la estación de tren, se le dio el nombre de Rheinhausen , mientras que a la antigua estación de tren se le dio el nombre de Friemersheim . En 1923, las comunidades de Hochemmerich y Friemersheim se fusionaron para formar la comunidad de Rheinhausen. En 1936/37 se cambió el nombre de la estación Friemersheim en Rheinhausen , mientras que la parada de Rheinhausen recibió el nombre de Rheinhausen Ost .
Durante la Primera Guerra Mundial , se agregaron varias salas de servicio en 1915. Desde principios de la década de 1920, hubo cada vez más críticas sobre el estado de las salas de espera, al mismo tiempo que se proyectaba fusionar la estación de tren de Friemersheim con la parada de Rheinhausen para crear un único punto de acceso. La renovación de las habitaciones se pospuso una y otra vez en vista del proyecto. Sin embargo, la nueva construcción de la estación no se materializó.
El túnel debajo de las plataformas se ha mantenido en su forma original desde el momento de la construcción del edificio de la estación. Entre 2006 y 2007 se extendió más allá del lado norte de las vías y debajo de la carretera de acceso Am Logport de nueva construcción . Ahora también se puede llegar a las plataformas desde el lado de Hochemmerich a través del área de asentamiento alrededor de Behringstrasse / Lindenallee / Maiblumenstrasse. En 2014/15 se reconstruyeron las entradas para que fueran accesibles para discapacitados, había rampas accesibles para sillas de ruedas a ambas plataformas y al distrito de Friemersheim.
Simultáneamente con la construcción del edificio de la estación en Windmühlenstrasse, también se reconstruyó la caja de señales de Rheinhausen (Friemersheim) West. Se situó al nivel de la estructura del puente para sobrepasar las vías del tren. El paso elevado fue reemplazado por el paso inferior de Rheingoldstrasse / Bachstrasse a fines de la década de 1950, ya que el ancho y la capacidad de carga del puente ya no podían hacer frente al creciente tráfico de camiones y automóviles. Además, el espacio para la cabeza no era suficiente para la posterior electrificación de la línea. La caja de señales Rmf (Rheinhausen Mitte Fahrdienstleiter), construida en ladrillo, se colocó al este de la estación entre las vías, se puso en servicio en 1890 y se reemplazó en 1973 por una caja de señales de relevo en Kruppstrasse.
construcción
El edificio de la estación ahora cerrado de 1904 está en el lado sur de las vías . Se puede llegar a las dos plataformas de la isla a través de un túnel con acceso independiente, que se extendió al lado norte de las vías durante la renovación en 2007.
La plataforma sur con las vías 3 y 4 se encuentra entre las vías continuas de la línea ferroviaria de Duisburg Hauptbahnhof a Krefeld Hauptbahnhof . Desde aquí, al este de la estación, las vías 1 y 2 discurren al mismo nivel y conducen a la plataforma norte donde parten los trenes desde y hacia Moers y Xanten .
| pista | altura | largo | línea | dirección |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 76 cm | 303 metros | RB 31 | Moers, Xanten |
| 2 | RB 31 | Duisburg | ||
| 3 | 76 cm | 319 metros | RE 42 RB 33 RB 35 | Krefeld, Mönchengladbach, Aquisgrán |
| Cuarto | RE 42 RB 33 RB 35 | Duisburg, Essen, Gelsenkirchen, Münster u Oberhausen, Wesel |
Servicio
Tráfico regional
La estación de Rheinhausen cuenta con cinco líneas locales de transporte de pasajeros por ferrocarril . Las líneas RE 42 y RB 33 son operadas por DB Regio NRW , la línea RB 31 ha operado el NordWestBahn desde el 13 de diciembre de 2009 y la línea RB 35 ha sido operada por Abellio Rail NRW desde el 11 de diciembre de 2016 . Desde el 3 de febrero de 2020, la estación cuenta con la línea RE 44, operada por NordWestBahn.
tranvía
Desde el 13 de julio de 1913 hasta el 25 de septiembre de 1954, la línea 2 del tranvía , también conocida como la "Línea Torcida", corría desde Homberg hasta Friemersheim. Había una parada justo enfrente del edificio de la estación. Después de que se interrumpió la operación del tranvía, se quitaron los rieles y, después de 1968, las líneas eléctricas también se utilizaron inicialmente para el tráfico de trolebuses.
Transporte en bus
La estación cuenta con varias líneas de transporte público local :
| línea | Correr | Tacto |
|---|---|---|
| 922 | Beeckerwerth Godesberger Straße - Ruhrort Bf - Ruhrort Friedrichsplatz - Duisburg-Homberg - Rheinhausen Markt - Rheinhausen Ost Bf - Rheinhausen Bf / Kaiserstraße - Friemersheim Markt | 30 min (de día) 60 min (de noche) |
| 923 | Iglesia de Baerl - Duisburg-Homberg - Mercado de Rheinhausen - Rheinhausen Ost Bf - Rheinhausen Bf / Kaiserstraße - Mercado de Friemersheim | 30 min (de día) 60 min (de noche) |
| 927 | Rheinhausen Markt - Rheinhausen Bf - Rheinhausen Bf / Kaiserstraße - Friemersheim - Hohenbudberg Chempark ( puerta 2 ) - Krefeld-Uerdingen Bf - Bockumer Platz - Krefeld-Rheinstraße - Krefeld Hbf | 60 min (durante el día) |
| NE27 | Rheinhausen Markt - Rheinhausen Bf - Rheinhausen Bf / Kaiserstraße - Friemersheim - Hohenbudberg Chempark ( puerta 2 ) - Krefeld-Uerdingen Bf - Bockumer Platz - Krefeld-Rheinstraße - Krefeld Hbf | 60 min (por la noche) |
La usabilidad de la estación para los pasajeros de Homberg o Winkelhausen, por ejemplo , ha sido restringida por la empresa de transporte de Duisburg debido a la reducción de las rutas de autobús tangenciales en la orilla izquierda del Rin . El lado de Duisburg rechazó una línea de anillo para integrar mejor las estaciones de tren de Rheinhauser, ya que supuestamente tendría "pocos beneficios de tráfico". Según un estudio, Friemersheim se considera "sobreabastecido".
diverso
El Rheinhauser Bahnhof se ha recreado como un modelo HO en una escala de 1:87 y se encuentra junto con un entorno realista en el sistema ferroviario modelo del Duisburg Model Railway Club en Duisburg-Kaßlerfeld. Se puede ver en días públicos.
literatura
- Helmut Mootz: estaciones de tren de Rheinhauser: una tarjeta de visita degradante . En: Freundeskreis animada Grafschaft (ed.): Anuario de los distritos de la margen izquierda del Rin en la ciudad de Duisburg 1995/96 . 1996, ISSN 0931-2137 , págs. 53 ff .
- Intercambio de testigos contemporáneo Duisburg: Los ferrocarriles de Duisburg en fotografías históricas , Sutton Verlag Erfurt, 2017, ISBN 978-3-95400-789-9
enlaces web
Deutsche Bahn AG:
- Vías en instalaciones de servicio (KRH) , DB Netz AG (PDF)
NRWbahnarchiv de André Joost:
- Descripción del punto de operación KRH
- Descripción del punto de acceso a la estación de tren de Rheinhausen
Más evidencia:
- Sitio web del club de trenes modelo Duisburg a la estación de tren de Rheinhausen
- Imagen de la estación de tren de Rheinhausen 1962 (digit.wdr.de)
Evidencia individual
- ↑ Consulta del libro del curso ruta 490 en Deutsche Bahn.
- ↑ Consulta del libro del curso ruta 498 en Deutsche Bahn.
- ↑ A b c Friedrich Albert Meyer: Rheinhausen am Niederrhein en el devenir histórico . Rheinhausen 1956, pág. 489-497 .
- ^ André Joost: Archivo de la oficina operativa Rheinhausen. En: NRWbahnarchiv. Consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ↑ a b Estación de Rheinhausen - histórico. En: mec-du.de. Model Railway Club Duisburger Eisenbahn-Freunde, consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ↑ Informe del periódico sobre la renovación , NRZ del 9 de diciembre de 2014
- ↑ a b Información de la plataforma, estación de Rheinhausen. (Ya no está disponible en línea.) Deutsche Bahn AG, 20 de abril de 2016, archivado desde el original el 3 de mayo de 2016 ; Consultado el 3 de mayo de 2016 .
- ↑ Markus Peters: 30 trenes nuevos para el Bajo Rin. En: WAZ.de. 28 de abril de 2008, consultado el 13 de septiembre de 2015 .
- ↑ Foto de la estación de tren con tranvía
- ↑ Matthias Oelkrug: "Aquí solo hay un autobús si no tienes otra opción". En: NRZ.de. 18 de enero de 2008, archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 .
- ↑ http://www.mec-du.de/
