Bundesstrasse 243

Plantilla: Infobox calle de alto rango / Mantenimiento / DE-B
Bundesstrasse 243 en Alemania
mapa
Datos básicos
Operador:	Alemania República Federal de Alemania
Inicio de la calle:	Hildesheim ( 52 ° 9 ′ 13 ″  N , 9 ° 56 ′ 7 ″  E )52.15361618 9.93520934
Fin de calle:	Unión de intercambios importantes ( 51 ° 29 ′ 21 ″  N , 10 ° 43 ′ 6 ″  E )51.48930019 10.7182559
Longitud total:	108 kilometros
de los cuales en funcionamiento:	108 kilometros
de los cuales en construcción:	9,8 kilometros
Estado :	Baja sajonia Turingia
Condición de desarrollo:	Estado de desarrollo
Curso de la carretera Estado de Baja Sajonia Distrito de Hildesheim Hildesheim - Weststadt Inicio de la carretera de motor Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío St. Michaelis y la catedral, declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO Fin de Hildesheim Hildesheim- Ochtersum Final de la carretera L 485 Beuster Hildesheim- Marienburg Bypass de  Egenstedt Abono grande L 492 Wesseln L 490 Cordero Niza L 493 Bypass de  Bönnien Bonito Bockenem Bornum L 594 Distrito de Goslar Rhüden L 466 debajo   Bornhausen Seesen Inicio del peaje de camiones Inicio de la carretera de motor Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con dirección Ildehausen (67)  Seesen (no libre de intersecciones)  Final de la carretera Angelade Bonito Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con la dirección Seesen Ildehausen Inicio de la carretera de motor Kirchberg Münchehof Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con la dirección Bad Grund Estacionamiento Estacionamiento a través de la línea ferroviaria Herzberg - Seesen Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con la dirección Münchehof Münchehof-Süd Gittelde -Nord Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío Ascenso y descenso separados Gittelde -Nord Distrito de Göttingen Estacionamiento a través de la línea ferroviaria Herzberg - Seesen Estacionamiento Gittelde-Süd L 524 Osterode- Katzenstein Osterode- Lasfelde Estacionamiento Osterode- Norte Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío Entradas y salidas separadas (1.150 m)  Osteroder Hochstrasse con Osterode-Nord y sobre Söse Centro Osterode Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con dirección Lerbach Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con la dirección de Dorste Osterode-Süd L 523 Osterode-Leege Estacionamiento Estacionamiento Cabaña de ceniza Herzberg- Norte a través de la línea ferroviaria Herzberg - Seesen Herzberg-North Inicio del pueblo en  Herzberg am Harz Final de la carretera Fin del peaje de camiones Sieber L 530 Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con la dirección Bad Lauterberg L 521 Inicio del peaje de camiones Inicio de la carretera de motor Fin del pueblo Herzberg am Harz Área de servicio Herzberg-Ost (con cruce) Estacionamiento Scharzfeld Estacionamiento (100 m)  Viaducto Hasenwinkel Barbis Fin del peaje de camiones Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío junto con la dirección Gieboldehausen Bad Lauterberg -Oeste Inicio del peaje de camiones (528 m)  Puente del valle del Oder Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío encima Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío y el Scharzfeld - St. Andreasberg y o Bad Lauterberg-Süd L 522 L 531 (650 m)  Puente Winkeltal Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío sobre L 522 L 531 Bad Sachsa -West L 604 a través de la línea ferroviaria Northeim - Nordhausen Bypass de Nüxei Steina Puente verde Estacionamiento (con baño) Bypass de  Mackenrode Estado libre de Turingia Distrito de Nordhausen Mackenrode L 1014 Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío Suelte vrstl. 2026 Bypass de Holbach Bypass de  Günzerode Pützlingen Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío Omisión Holbach L 2064 Uf L 2062 Günzerode L 1039 Hochstedter Bach Cascos Plantilla: AB / Mantenimiento / Vacío Línea ferroviaria Osterhagen - Nordhausen Cambios importantes - Norte Inicio de la carretera de motor Inicio del peaje de camiones Röstegraben (9)  Cambios principales En construcción En la planificación Sistema de control de tráfico  Mapa con todas las coordenadas: OSM | WikiMap mapa

La carretera federal 243 (abreviatura: B 243 ) conduce desde Hildesheim a través de Seesen (conexión con la carretera federal 7 ) hasta la carretera federal 38 en caso de cambios importantes .

El nombre alternativo ahora común para la sección Seesen - Osterode - AS Großwechselungen Nord en gran parte similar a una autopista es Westharzschnellstraße (en alusión a Nordharzschnellstraße ).

curso

Autoridades locales

• Baja sajonia
  • Distrito de Hildesheim
    • Hildesheim
    • Diekholzen : Egenstedt
    • Bad Salzdetfurth : Gran fertilización , Wesseln
    • Bockenem : Nette , Bönnien , Bockenem, Bornum
  • Distrito de Goslar
    • Seesen : Rhüden , Bornhausen , Seesen, Engelade , Münchehof
  • Distrito de Göttingen
    • Bad Grund (Harz)
    • Osterode am Harz
    • Herzberg am Harz : Scharzfeld
    • Bad Lauterberg en las montañas de Harz
    • Bad Sachsa : Nüxei
• Turingia
  • Distrito de Nordhausen
    • Hohenstein : Mackenrode , Holbach
    • Werther : Günzerode , cambios menores , cambios importantes
    • Nordhausen : El triángulo de la autopista Großwechsel se encuentra en el área de la ciudad de Nordhausen.

Enrutamiento común

Ruta conjunta con la B 27 entre AS Barbis y AS Bad Lauterberg-West

• De Seesen a AS Ildehausen o AS Kirchberg junto con la B 248
• Entre AS Münchehof y AS Münchehof-Süd junto con la B 242
• En Osterode entre AS Osterode-Mitte y AS Osterode-Süd junto con el B 241
• Entre Herzberg y AS Bad Lauterberg-West, ruta compartida con la B 27

Estado de desarrollo

El desarrollo de la B 243 se estructura de la siguiente manera:

sección	Rayas	Franja divisoria	Cruzando la libertad	comentario
Hildesheim (Schützenallee) - K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Straße)	Cuarto	parcialmente	no	urbano
K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Strasse) - L 485	Cuarto	sí	sí	como una autopista
L 485 - Seesen -Oeste	2	no	no	rural
Seesen-West - ( molino de escoria )	Cuarto	sí	no
(Molino de escoria) - K 27 Herzberg (Lonauer Straße)	Cuarto	sí	sí	como una autopista
K 27 Herzberg (Lonauer Straße) - L 521 Herzberg (Juesholzstraße)	Cuarto	parcialmente	no	urbano
L 521 Herzberg (Juesholzstraße) - L 604 AS Steina	Cuarto	sí	sí	como una autopista
L 604 AS Steina - sur de Nüxei	3	parcialmente	sí	como una autopista
al sur de Nüxei - planta de PWC cerca de Tettenborn	2	no	sí	como una autopista
Sistema de PWC cerca de Tettenborn - AS Mackenrode	3	no	sí	como una autopista
AS Mackenrode - K 4 AS grandes intercambios -Nord	2	no	no	rural
AS Großwechselungen-Nord - AD Großwechselungen	Cuarto	sí	sí	como una autopista

Aguas cruzadas

La B 243 cruza el Röstegraben

• Beuster , cerca de Hildesheim-Marienburg
• Lamme , de Wesseln
• Niza , en Bockenem y Engelade
• Schildau , en Bornhausen
• Markau, cerca de Kirchberg
• Söse , en Osterode
• Apenke , en Osterode
• Sieber , en Herzberg
• O , al este de Barbis - distrito de Bad Lauterberg
• Steina , al sur de Nüxei - distrito de Bad Sachsa
• Mühlgraben , cerca de Holbach
• Steinbach , al oeste de Günzerode
• Hochstedter Bach , al este de Günzerode
• Cascos , en Flarichsmühle (B 243n)
• Röstegraben , al este de Großwechselungen (B 243n)

historia

origen

La Kunststraße ( Chaussee ) fortificada entre Seesen y Osterode se construyó entre 1785 y 1795 como una extensión de Frankfurter Straße y se llamó Thüringer Straße .

La carretera nacional 243 entre Hildesheim y Nordhausen se estableció alrededor de 1937 . Fue interrumpido por la división de Alemania y solo ha sido transitable continuamente desde el 18 de noviembre de 1989 , cuando se estableció un paso fronterizo entre Nüxei y Mackenrode . En la RDA , el tramo entre Mackenrode y Nordhausen se llamaba Fernverkehrsstrasse 243 .

Reemplazos

La B 243 ampliada en Herzberg, dirección Nordhausen

El tramo entre Seesen y Barbis se amplió como una autopista en 1979 debido a la función de distribución en la región sur de Harz . Tras la caída del Muro de Berlín y el consiguiente aumento del tráfico, la "autopista amarilla" ("Westharzschnellstraße") se amplió a Steina en 2014 (ver planes de expansión ). Durante cambios importantes, la carretera federal se conectó a la A 38 en 2012 (ver planes de expansión ). La primera ruta continuaba hasta la B 80 cerca de Nordhausen.

Las rutas originales se han degradado a las siguientes carreteras:

• Gemeindestraße, B 242 y K 65 (distrito de Goslar)
• K 421 , K 427 , Gemeindestraße, tw. K 9 , Gemeindestraße y tw. K 32 (distrito de Göttingen)
• K 28 , Gemeindestraße (distrito de Nordhausen)

Además, la A 7 corre paralela entre Hildesheim y Seesen, especialmente en el tramo Bockenem - Seesen. A pesar de su menor importancia para el tráfico, este tramo de la ruta no se ha rebajado (todavía).

Peaje de camiones

Las carreteras federales 27 y 243 al final de Herzberg en dirección a Braunlage o Großwechselungen. La señal de peaje de camiones se acaba de instalar al comienzo de la carretera similar a una autopista.

Desde 2015, se cobra un peaje de camiones en los tramos de Schlackenmühle (B 64) - entrada Herzberg, salida Herzberg - AS Barbis y AS Bad-Lauterberg-West - AS Steina, que están designadas como autopistas . Este tramo forma parte de la abreviatura entre las autopistas 7 y 38 y es una abreviatura de 60 kilómetros, pero no hay peaje en el tramo de aproximadamente 500 metros de longitud entre los cruces de Barbis y el puente del valle del Oder.

Planificación de expansión

La B 243 se reubicará o ampliará a cuatro carriles entre el cruce de Barbis con la B 27 y el cruce principal de intercambio de la A 38 . Esto se hace para que las ciudades se liberen del tráfico que atraviesa la ciudad.

Unidad de tráfico II (circunvalación de Barbis y Osterhagen)

El desvío utilizado durante la construcción poco después de la apertura.

El VKE II es un bypass de 8,6 km de longitud . Comienza en el cruce con la B 27 (AS Bad Lauterberg West) y termina poco antes de Nüxei. Partes importantes de esta sección incluyen el Winkeltalbrücke (650 m) y el Odertalbrücke (528 m). Además de los puentes del valle mencionados anteriormente, se construyeron seis pasos inferiores, así como un paso superior y un puente para peatones y carriles bici. Además de las medidas anteriores, se construyeron un total de conexiones de 2,2 km de longitud.

La decisión de aprobación de la planificación se emitió el 30 de diciembre de 2005 y la construcción comenzó el 30 de octubre de 2008. La finalización estaba inicialmente prevista para el otoño de 2012, pero se retrasó hasta principios de septiembre de 2014. La construcción de esta unidad de tráfico se estimó en 60,2 millones de euros, pero más recientemente costó 98 millones de euros. Enak Ferlemann y Daniela Behrens abrieron oficialmente las puertas al tráfico el 5 de septiembre de 2014 al nivel del puente peatonal (“Lau2”).

Unidad de tráfico III (parte de Baja Sajonia de la circunvalación de Mackenrode)

VKE III comienza en el kilómetro de construcción 19.350 (final de VKE II) y termina al sur de Tettenborn en la frontera entre Baja Sajonia y Turingia (kilómetro de construcción 22.985). Tiene una longitud de 3.655 km. El procedimiento de aprobación del plan se inició el 12 de septiembre de 2008. La decisión de aprobación del plan se emitió el 20 de noviembre de 2009. Excepto en un área FFH (aquí RQ 10.5), se construyó en el RQ 15.5 ( sistema 2 + 1 ). En el transcurso de esta unidad de tráfico habría que construir 1.239 km de conexiones, 5 pasos inferiores (longitud total: 40,5 m), un paso superior (longitud: 20,5 m) y un sistema de motos acuáticas. También se trasladó una pequeña sección de la L 603 para construir un puente verde sobre la carretera y la nueva línea.

El 19 de diciembre de 2019, la conexión este de la B 243 existente a la L 603 se liberó parcialmente, evitando así la ubicación de Mackenrode. El sistema PWC cerca de Tettenborn se lanzó el 3 de agosto de 2020. La nueva línea fue aprobada en su totalidad el 4 de diciembre de 2020, con trabajo restante hasta el 11 de diciembre de 2020.

Unidad de tráfico IV (parte de Turingia de la circunvalación de Mackenrode)

El VKE IV comienza en la frontera entre Baja Sajonia y Turingia y termina en AS Mackenrode. Este corto tramo, junto con VKE III, forma el bypass de Mackenrode. Al igual que con VKE III, el procedimiento de aprobación del plan se inició el 12 de septiembre de 2008. La construcción comenzó junto con VKE III, y esta sección se aprobó el 19 de diciembre de 2019.

Unidad de tráfico V (conexión a la A 38)

Bypasses de Günzerode y Holbach (2.a sección)

Comenzando en AS Mackenrode hasta la actual AS Großwechselungen-Nord, se construirá una ruta de tres carriles de 9,8 km alrededor de las localidades de Günzerode y Holbach. Esto corre al sur de la ruta actual. Ha habido un permiso de construcción desde el 10 de septiembre de 2018; Los trabajos de construcción comenzaron después de que se completaron los trabajos de construcción en el bypass de Mackenrode. La construcción comenzó el 21 de octubre de 2020 y la limpieza está programada para 2026.

A 38 - cambios importantes (primera sección)

El VKE V comienza en la (antigua) Kreisstraße 4 al norte de Großwechselungen. En esta unidad de tráfico hay cinco puentes (longitud total: 109,76 m), que discurre al este de Großwechselungen en dirección a la A 38. Allí se encuentra con la A 38 en un triángulo (trompeta izquierda). Esta unidad de tráfico de 3,5 km de longitud costó 19 millones de euros. También se incluyó una carretera de conexión de aproximadamente un kilómetro de largo (RQ11) desde la antigua carretera federal a través del cruce con la K 4 al norte de Großwechselungen. Este es el alimentador de la nueva autopista y, por lo tanto, también una carretera federal hasta que se construya la circunvalación de Günzerode. También reemplaza la antigua conexión B 243 - Großwechselungen (K 4 y L 2068 (hoy K 31)), que corría en paralelo.

La decisión de aprobación de la planificación se emitió el 18 de octubre de 2005. La construcción comenzó el 21 de agosto de 2009. La apertura de esta sección se llevó a cabo el 5 de diciembre de 2012.

Bypass de Herzberg

Una vez finalizadas todas las fases de construcción, solo la ciudad de Herzberg seguirá soportada por un desvío de la B 243, que luego se ampliará para quedar libre de intersecciones entre la A 7 y la A 38. Aún no se ha tomado una decisión sobre la ruta de este desvío, que aún no se ha implementado. Este retraso en la planificación se debe principalmente a la resistencia del propio Herzberg. En el curso de la preparación del próximo plan de ruta de tráfico federal, la ciudad de Herzberg solicitó que la circunvalación se clasificara como una necesidad urgente. Esto es apoyado por el distrito de Osterode. Está prevista una ruta de 4 carriles sin arcén.

turismo

Rutas escénicas

• La carretera alemana con entramado de madera discurre por la antigua B 243 entre Osterode y Herzberg .
• La ruta de vacaciones Alpes alemanes - Mar Báltico discurre entre Osterode y Herzberg por la antigua B 243.
• Harz-Heide-Straße corre por la B 243 entre Herzberg y AS Bad Lauterberg-West .
• En Münchehof hay una conexión con Deutsche Alleenstrasse .

Rutas escénicas

• Hildesheim - Wesseln - Niza
• Bockenem - Seesen
• Herzberg - Nüxei (Harzrand, en particular Steinberg , Odertal y Winkeltal)
• Nüxei - cruce Großwechselungen-Nord (Alto Helmetal, región montañosa del norte de Turingia )

enlaces web

Evidencia individual

1. ↑ ^{a b c} Mapa de las carreteras de peaje de Alemania
2. ↑ ^{a b c d e} señales a lo largo de la ruta
3. ↑ OSM-Relation 3241079 curso original de la B 243 en OpenStreetMap
4. ↑ Se acerca la aprobación de la B 243 , consultado el 26 de julio de 2014
5. ↑ ^{a b} Informe en el sitio web del Estado de Baja Sajonia , consultado el 11 de septiembre de 2009
6. ↑ Notificación de la decisión de aprobación de la planificación en el sitio web del Estado de Baja Sajonia , consultado el 20 de noviembre de 2009
7. ↑ ^{a b} Buenas noticias para Mackenrode: se publicará la sección de la B 243. En: General de Turingia. 11 de diciembre de 2019, consultado el 16 de septiembre de 2020 . 
8. ↑ B 243 (circunvalación de Mackenrode): sistemas de PWC cerca de Tettenborn libres para el tráfico | Nds. Autoridad estatal para la construcción de carreteras y el tráfico. Consultado el 22 de octubre de 2020 . 
9. ↑ HarzKurier, Osterode am Harz Alemania: Cambios en el tráfico: El trabajo en B243n está en la fase final. 4 de diciembre de 2020, consultado el 6 de diciembre de 2020 (alemán). 
10. ↑ Se puede comenzar con la planificación adicional para la B 243 cerca de Günzerode . En: General de Turingia . ( thueringer-allgemeine.de [consultado el 13 de septiembre de 2018]). 
11. ↑ Ley de construcción para cerrar la brecha en la expansión de la B 243. En: Ministerio de Infraestructura y Agricultura de Turingia. 10 de septiembre de 2018, consultado el 13 de septiembre de 2018 . 
12. ↑ Inicio de la construcción de los últimos desvíos de la B 243
13. ↑ Cerrando la brecha: Ceremonia de inauguración de la construcción de las circunvalaciones de Holbach y Günzerode como parte de la B 243. Ministerio de Infraestructura y Agricultura de Turingia, consultado el 21 de octubre de 2020 . 
14. ↑ césped B 243n del AS Großwechsungen - K4. Consultado el 30 de agosto de 2009 . 
15. ↑ Nueva B 243 abierta. En: NNZ-online. 5 de diciembre de 2012, consultado el 4 de noviembre de 2020 . 
16. ↑ A través de tierras de cultivo o reserva natural
17. ↑ Solicitud de la carretera de circunvalación
18. ↑ Nueva redacción del Plan Federal de Infraestructura de Transporte - parte de la carretera; Registro de los resultados de la conferencia regional para municipios y cámaras en Braunschweig el 11 de octubre de 2012
19. ^ El gran atlas del aniversario de ADAC , 2000, páginas 181 y 207.
20. ^ El gran atlas del aniversario de ADAC , 2000, página 207.