Rolls-Royce Phantom IV
| Rolls Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce Phantom IV (anteriormente 'Abd al-Ilah, Príncipe Regente de Irak), chasis no. 4BP3 (1953)
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| Fantasma IV | |
| Periodo de producción: | 1950-1956 |
| Clase : | Clase alta |
| Versiones de carrocería : | Limusina , camioneta , limusina Pullman , convertible , landaulet |
| Motores: |
Motor Otto : 5,7 litros (121 kW) |
| Largo: | 5766-5817 milímetro |
| Ancho: | 1956 mm |
| Altura: | |
| Distancia entre ejes : | 3683 milímetros |
| Peso vacío : | Chasis: 1336 kg |
| Modelo anterior | Rolls-Royce Phantom III |
| sucesor | Rolls-Royce Phantom V |
El Rolls-Royce Phantom IV fue el automóvil de pasajeros más exclusivo jamás fabricado por Rolls-Royce . Sólo se hicieron 18 copias en los años 1950-1956 exclusivamente para cabezas coronadas y presidentes. 16 de ellos todavía existen hoy.
descripción
Después de la Segunda Guerra Mundial, Rolls-Royce en realidad no quería revivir la serie del gran Phantom, pero luego decidió producir algunos vehículos más para clientes especiales.
El chasis se desarrolló a partir del actual sucesor del Phantom, Silver Wraith , por lo que se alargó y reforzó significativamente. La distancia entre ejes aumentó a 3,68 my la longitud del vehículo a 5,82 M. El Phantom IV fue el único automóvil de pasajeros Rolls-Royce que estaba equipado con un motor de ocho cilindros en línea.
El motor de ocho cilindros en línea era especialmente adecuado para los coches de representación, ya que podía mover el coche largas distancias a baja velocidad. Por otro lado, era tan fuerte que la aceleración del automóvil podía mantenerse al día con la de los autos deportivos contemporáneos. Tenía una cilindrada de 5675 cm³ y desarrollaba una potencia de 164 CV (121 kW). Estaba conectado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, de 1954 con una automática de cuatro velocidades. La velocidad máxima fue de 163 km / h.
Todos los ejemplares de este modelo especial fueron fabricados por un carretero independiente .
historia
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En 1949, Rolls-Royce recibió un pedido de la princesa Isabel y el príncipe Felipe de una gran limusina. Hasta entonces, la familia real prefería los coches Daimler . Un sucesor del Phantom III más grande había sido pospuesto debido al mal clima económico después de la Guerra Mundial, pero fue activado por la orden. La producción del nuevo automóvil no comenzó en la sede de la compañía en Crewe , sino en la “Clan Foundry” experimental en Belper , donde se ubicó la producción de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial.
El coche se entregó en 1950 con el nombre del proyecto "Nahba". Inicialmente pintado en Valentine Green , luego se le dio una pintura de color rojo vino / negro.
El primer Phantom IV, de la coronación de la princesa Isabel la Reina en 1952 como entrenador oficial del estado del Reino Unido , todavía estaba en pie hoy en los garajes reales y, a veces, se utiliza para miembros de la familia real y sus amigos de las razas reales en Ascot para traer. Este fue el primero de los dos Phantom IV que ordenó Isabel II. En 1954, otro de estos coches con carrocería landaulet fue entregado a la flota de vehículos reales.
Otros clientes fueron la hermana de Isabel II, la princesa Margarita, condesa de Snowdon y el ex dictador español el general Franco , cuyos tres Phantom IV (dos limusinas y un descapotable) fueron hechos especialmente para él como autocares estatales al servicio del rey Juan Carlos .
Lista de las 18 copias realizadas
| chasis | Primer dueño | Ruedero | Tipo de cuerpo | Número de cuerpo / construcción | Color exterior original | almohadilla | fecha de entrega | información útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4AF2 | Princesa Isabel, duquesa de Edimburgo | HJ Mulliner | Limusina, 7 plazas | 5034/7162 | Primero "Valentine Green" y luego rojo vino / negro | Anverso: cuero azul, reverso: tela gris | 6 de julio de 1950 | Adorno de campana: San Jorge con el dragón, diseñado por el artista Edward Seago , realizado en plata; se puede colocar en los radiadores de varios vehículos. Equipado con un asiento del conductor especial en caso de que el duque de Edimburgo quisiera conducir él mismo. En él, la Reina condujo hasta la sesión inaugural del Parlamento en 1954. |
| 4AF4 | Rolls Royce | Park Ward | Recoger | ~ | gris | ~ | 1 de octubre de 1950 | Vehículo de prueba para la fábrica. Fue desmantelado en 1963. |
| 4AF6 | Mohammad Reza Pahlavi, Sha de Persia | HJ Mulliner | Cabriolet 2 puertas | 5077/7205 | azul / plata | blanco | 3 de diciembre de 1951 | Desguazado en 1959. |
| 4AF8 | Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir de Kuwait | HJ Mulliner | Limusina 6 plazas | 5153/7206 | beige / azul real | colores de galletas | Julio de 1951 | ~ |
| 4AF10 | Príncipe Enrique, duque de Gloucester | Tonelero | limusina | 9663/8292 | negro | adular | 1 de septiembre de 1951 | Puede verse en la película Arabesque (1966). |
| 4AF12 | Ernest Hives , director de Rolls-Royce, luego princesa Marina de Grecia y Dinamarca, duquesa de Kent | Tonelero | Sedán 7 plazas | 9719/8307 | azul | beige | 1 de julio de 1951 | ~ |
| 4AF14 | General Francisco Franco, presidente de España | HJ Mulliner | Sedan 5 asientos | 5035/7181 | negro | beige | 13 de junio de 1952 | Versión blindada (parte trasera) |
| 4AF16 | General Francisco Franco, presidente de España | HJ Mulliner | Sedán 7 plazas | 5036/7181 | negro | beige | 4 de julio de 1952 | Versión blindada (parte trasera) |
| 4AF18 | General Francisco Franco, presidente de España | HJ Mulliner | Cabriolet 4 puertas | 4945/7183 | negro | cuero verde | 28 de marzo de 1952 | Este automóvil se usó oficialmente por primera vez el 18 de julio de 1952 para un desfile de la victoria. Versión blindada (parte trasera) |
| 4AF20 | Aga Khan III., Sultán Mohammed Shah | Tonelero | Sedanca de Ville | 9750/8293 | verde oscuro | cuero rojo | Mayo de 1952 | El acuerdo de compra contiene una cláusula que prohíbe la reventa. Sin embargo, después de la muerte de Aga Khan, su viuda vendió el automóvil al hotel Mayfair Lennox en Missouri , donde se utilizó para transportar a los huéspedes desde y hacia el aeropuerto. Sin embargo, debido a su volumen de maletero insuficiente, se revende en 1962. En ocasiones, el automóvil se pintó de rojo metálico, pero recientemente su propietario actual lo volvió a pintar en el color verde original.
En lugar del habitual adorno del capó, este coche tenía una figura de cristal Lalique en forma de ave de rapiña. |
| 4AF22 | Príncipe Talal de Arabia Saudita | Franay (Francia) | Cabriolet 4 puertas | - / 7183 | blanco crema / verde | cuero verde | Junio de 1952 | El único Phantom IV con cuerpo francés. Este automóvil figuraba como Sedanca de Ville en la descripción del trabajo , pero finalmente se construyó un convertible de 4 puertas. |
| 4BP1 | Rey Faisal II de Irak | Tonelero | limusina | 9890/8361 | negro | cuero rojo | 26 de marzo de 1953 | Hecho especialmente para la ceremonia de coronación. |
| 4BP3 | 'Abd al-Ilah, príncipe regente de Irak | Tonelero | Touring sedán 7 plazas | 9891/8370 | negro | cuero azul claro | 26 de marzo de 1953 | Hecho especialmente para la ceremonia de coronación del sobrino, el rey Faisal II. Años más tarde, todos los miembros de la Familia Real fueron asesinados durante el golpe de 1958. En ese momento, el automóvil debía ser inspeccionado en Hooper en Londres y se conservó. |
| 4BP5 | Isabel II, reina de Gran Bretaña | Tonelero | Landaulet | 9941/8399 | marrón oscuro | Anverso: cuero azul, reverso: tela gris | 1 de mayo de 1954 | Rolls-Royce guardó este coche especialmente para la reina británica. Finalmente lo compró en 1959 y fue utilizado por la Familia Real hasta finales de la década de 1980. |
| 4BP7 | Princesa Margarita, condesa de Snowdon | HJ Mulliner | Sedán 7 plazas | 5686/7368 | negro | tela beige | 16 de julio de 1954 | El carruaje fue comprado por Princess Margaret y eligió el Pegasus diseñado por Edward Seago y fabricado por Louis Lejeune Ltd. se hizo en Londres como adorno de capucha. El automóvil venía con un asiento del conductor ajustable en caso de que la princesa quisiera conducir ella misma. |
| 4CS2 | Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir de Kuwait | HJ Mulliner | Sedan 6 asientos | 5724/7376 | Pintura bicolor, verde | cuero verde oliva | 1 de febrero de 1955 | ~ |
| 4CS4 | Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir de Kuwait | HJ Mulliner | limusina | 5725/7376 | cobre dorado y plata | beige | Agosto de 1955 | ~ |
| 4CS6 | Mohammad Reza Pahlavi, Sha de Persia | Tonelero | limusina | 10177/8425 | negro, luego repintado en burdeos | cuero gris | Octubre de 1956 | En 1977, el coche estaba en Londres para "reparaciones y renovaciones importantes". Después de tres años y reparaciones de supuestamente 25.000 dólares estadounidenses, el automóvil aún permanecía en Inglaterra. Hubo discusiones sobre a quién pertenecía el automóvil en última instancia, el Shah depuesto o representantes de la embajada iraní, quienes dijeron que el automóvil pertenecía a su país. Finalmente, la familia Pahlavi exiliada perdió la propiedad de la propiedad en un tribunal del Reino Unido. El automóvil se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Nacional del Automóvil de Irán . |
literatura
- David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
enlaces web
- Modelos de todos los Rolls-Royce Phantom IV (francés, solo accesible a través del archivo web)
- Artículo sobre el coche con chasis no. 4BP3 (1953), Rolls-Royce y Bentley, fotos, informes y libros de los archivos de K. J Roßfeldt (inglés)
- Base de datos de Internet Movie Cars: Rolls-Royce Phantom IV en películas y series de televisión (inglés)
Evidencia individual
- ↑ Rolls Royce Phantom IV , Rolls-Royce y Bentley, fotos, informes y libros de los archivos de KJ Roßfeldt (inglés)
- ↑ a b c Darkforce: Rolls Royce Phantom IV (inglés)
- ↑ Bigott, Peter. Royal Transport: Una mirada al interior de la historia de los viajes reales (inglés)
- ↑ Buckley, Martin: Coches de los súper ricos (Inglés) ( Memento de la original, del 12 de febrero de 2012 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Base de datos de Internet Movie Cars: 1951 Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper (4AF10) (inglés)
- ^ Rolls-Royce Phantom IV , New York Magazine, 17 de marzo de 1980
