Rolls-Royce 20 CV (1922)
| Rolls Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce Pullman sedán de 20 CV con carrocería Barker (1923)
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| 20 CV | |
| Periodo de producción: | 1922-1929 |
| Clase : | Clase alta |
| Versiones de carrocería : | Limusina , coupé , limusina Pullman , landaulet , convertible |
| Motores: |
Motor Otto : 3,1 litros |
| Longitud: | 4521 milímetros |
| Anchura: | |
| Altura: | |
| Distancia entre ejes : | 3277 milímetros |
| Peso vacío : | 1721 kilogramos |
| sucesor | Rolls-Royce 20/25 CV |
El Rolls-Royce 20 hp era un coche de pasajeros que Rolls-Royce construyó 1922-1929 como la “pequeña Rolls-Royce”, junto a la gran 40/50 CV y Phantom I modelos . Se suponía que atraería a los clientes que querían ponerse al volante, pero muchos clientes todavía tenían sus choferes.
construcción
Se diseñó un nuevo motor de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza para este automóvil . Tenía un desplazamiento de 3.127 cm³ (diámetro × carrera = 76 mm × 114 mm). A diferencia del motor del Silver Ghost, todos los cilindros se fundieron en un bloque y la culata era extraíble. El encendido funcionaba con un imán o una bobina (batería). Las primeras versiones tenían una transmisión de tres velocidades con una palanca de cambios central, pero a partir de 1925 se ofreció una transmisión de cuatro velocidades con una palanca de cambios en el lado derecho del conductor. El eje trasero fue accionado por un eje de transmisión sin una articulación cardánica.
El chasis con un bastidor independiente tenía ejes rígidos en la parte delantera y trasera, cada uno suspendido sobre ballestas longitudinales semielípticas. Inicialmente, solo las ruedas traseras tenían frenos de tambor. A partir de 1925, las cuatro ruedas estaban equipadas con frenos de tambor que eran accionados por un servofreno mecánico. El coche tenía el conocido radiador Rolls-Royce con un accesorio triangular. Los primeros modelos tenían laminillas horizontales esmaltadas, luego las niqueladas y finalmente las verticales.
En 1920, un chasis Rolls-Royce costaba £ 1,100, una carrocería típica de turismo, un auto completo alrededor de £ 1,600. Con una carrocería hecha según las especificaciones del fabricante, el automóvil podía alcanzar una velocidad máxima de 96 km / h, pero muchos compradores tenían grandes cuerpos Pullman instalados. de modo que la velocidad máxima se redujo significativamente.
En siete años se fabricaron 2940 piezas. En 1929, el 20/25 hp más grande reemplazó a los 20 hp.
cuerpo
Solo el chasis y la mecánica fueron hechos por Rolls-Royce. Las carrocerías fueron construidas y colocadas por un carretero a elección del comprador. Algunos de los carroceros más famosos de chasis de Rolls-Royce fueron Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner y Hooper .
En cine y television
El Rolls-Royce de 20 CV aparece en películas como B. La batalla de los sexos (1959), El gabinete de los horrores del Dr. Phibes (1971), Aventuras en Candleshoe Castle (1977), etc.
Imágenes de la galería
Rolls-Royce 20 CV (1924)
Rolls-Royce Landaulet de 20 hp (1925)
Rolls-Royce 20 CV
Rolls-Royce 20 hp Cabriolet (1927)
Rolls-Royce 20 hp Cabriolet (1927)
Rolls-Royce 20 hp Cabriolet (1927)
literatura
- David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Nueva edición. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .