Rolls-Royce Silver Wraith

Rolls Royce
	Silver Wraith con una estructura cerrada de Hooper Coachworks
Espectro de plata
Periodo de producción:	1946-1959
Clase :	Clase alta
Versiones de carrocería :	Limusina , cupé , limusina Pullman , convertible , landaulet
Motores:	Motores de; gasolina : 4,3–4,9 litros
Longitud:	5232-5359 milímetro
Anchura:	1854-1956 milímetro
Altura:	1778 milímetros
Distancia entre ejes :	3226-3378 milímetro
Peso vacío :	1812-2084 kg
Modelo anterior	Rolls-Royce Wraith ; Rolls-Royce Phantom III

El Rolls-Royce Silver Wraith (alemán: Silver Ghost ) fue el primer automóvil de pasajeros que Rolls-Royce rediseñó después de la Segunda Guerra Mundial . Fue construido en la fábrica de Crewe desde 1946 hasta 1959.

tecnología

Los primeros coches tenían un chasis ( bastidor de escalera con refuerzo transversal) con una distancia entre ejes de 3226 mm, que se basaba en la del predecesor Wraith , con ruedas delanteras con resortes helicoidales, suspendidas individualmente de brazos oscilantes dobles y ballestas longitudinales en la parte trasera, eje rígido accionado. El motor de nuevo diseño con válvulas contracontroladas ( entrada sobre escape ; válvula de entrada colgando, salida colocada a un lado) inicialmente tenía un desplazamiento de 4257 cm³; En 1951 se elevó a 4566 cm³ y en 1955 a 4887 cm³ para los modelos de batalla larga. El sistema de frenado era parcialmente hidráulico: los frenos delanteros se accionaban hidráulicamente, los frenos traseros mecánicamente, por lo que la fuerza de frenado, como en los coches de antes de la guerra, se incrementaba mecánicamente, un sistema que Rolls-Royce había adquirido bajo licencia de Hispano-Suiza .

El chasis con la distancia entre ejes larga (3378 mm) se anunció en 1951 y en 1959 se produjeron un total de 639. Los últimos coches con una distancia entre ejes corta se construyeron en 1953. Se produjeron un total de 1883 ejemplares en 13 años.

Inicialmente solo había una transmisión manual de cuatro velocidades, pero a partir de 1952 se ofreció como opción una transmisión automática de General Motors .

Cuerpos

El Silver Wraith fue el último Rolls-Royce disponible con una variedad de carrocerías diferentes fabricadas por fabricantes de carrocerías independientes . James Young , Hooper , Freestone & Webb y HJ Mulliner & Co. ofrecieron numerosas carrocerías, algunas de las cuales estaban estandarizadas, pero algunas también se diseñaron individualmente de acuerdo con los requisitos del cliente. Entre otras cosas, los cuerpos al estilo Emperatriz , popular en ese momento, provenían de Hooper . Para el mercado norteamericano, la empresa de Nueva York Inskip fabricó una serie de carrocerías de diseño sorprendente. Nordberg en Suecia construyó una sola pieza con un cuerpo notchback . El número de estos carroceros disminuyó de manera constante en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial.

Úselo como automóvil estatal

Entrenador estatal del presidente irlandés - Rolls-Royce Silver Wraith (1947)
Entrenador de estado del presidente brasileño - Rolls-Royce Silver Wraith (1952)
Coche estatal ceremonial de la familia real danesa "Store Krone" (en alemán: Big Crown) - Rolls-Royce Silver Wraith (1958)

En cine y television

galería

Vista trasera del sedán Hooper
Coche estatal del presidente brasileño en la inauguración
La "Store Krone" en las calles de Roskilde
Rolls-Royce Silver Wraith Cabriolet (1948) con carrocería del carrocero francés Franay
Rolls-Royce Silver Wraith con cuerpo Inskip (1947)