Carrocero James Young

James Young Coachbuilder era un carrocero británico que fabricaba carrocerías personalizadas exclusivas para chasis de Rolls-Royce y Bentley de alta calidad . En 1967 James Young puso fin a su carrera.

Historia de la Compañía

Edificio de la fábrica Bromley de James Young (hacia 1908)
Rolls-Royce Phantom V Sedanca de Ville con cuerpo de James Young

James Young Coachbuilder se fundó en Bromley en 1863 . La empresa se ocupó inicialmente de la fabricación de vagones de carro. En 1908 James Young fabricó la primera carrocería para un automóvil. Después de la Primera Guerra Mundial , el foco de actividad cambió a la construcción de carrocerías de automóviles. James Young vistió numerosos chasis de Alfa Romeo , Bentley, Rolls-Royce y Sunbeam . Se trataba de piezas individuales que se desarrollaron en nombre de los clientes. Desde mediados de la década de 1920, James Young también ha suministrado algunas superestructuras estándar para Sunbeam y Talbot .

En 1937 James Young fue adquirido por Jack Barclay , el mayor distribuidor de Rolls-Royce y Bentley de Inglaterra. James Young se convirtió así en el fabricante de carrocerías preferido por los clientes de Jack Barclay. Comenzó una fase de intensos vínculos con Rolls-Royce; Además, carrocerías para otras marcas como B. Bugatti .

Después del final de la Segunda Guerra Mundial , James Young reanudó la fabricación de carrocerías especiales. En la década de 1950, se crearon numerosas superestructuras para el Rolls-Royce Silver Cloud y su modelo hermano Bentley S-Series , que se diferenciaba principalmente de los modelos de producción por una estructura de techo más ligera y una línea más baja. Las superestructuras de James Young para el Rolls-Royce Phantom V eran completamente independientes .

Con la llegada de las carrocerías autoportantes , se ha vuelto cada vez más difícil para los fabricantes de carrocerías diseñar sus propias carrocerías. Eso fue tan cierto para James Young como lo fue para sus competidores Hooper o Barker . Si bien Hooper y Barker dejaron de operar a principios de la década de 1960, James Young inicialmente intentó sobrevivir modificando el Rolls-Royce Silver Shadow y el Bentley T-Series autosuficientes . Poco después de la presentación de los modelos de la serie de cuatro puertas, la empresa desarrolló una versión de dos puertas del Silver Shadow. Las líneas de este modelo eran rectas y severas; carecían de la ligereza de los Silver Shadow Coupés de fábrica (de donde más tarde surgió el Rolls-Royce Corniche ). En 1965 y 1966, James Young produjo un total de 35 berlinas de dos puertas basadas en el Rolls-Royce Silver Shadow y 15 modelos casi idénticos basados ​​en el Bentley T1. Cuando Rolls-Royce presentó sus propias versiones de dos puertas en 1967, el mercado de los productos James Young desapareció. Fueron los últimos modelos en llevar el nombre de James Young.

James Young cesó la producción de carrocerías de automóviles en 1967.

galería

  • Alfa Romeo 6C 1500 normal con carrocería descapotable de James Young (1928)

  • Talbot BA110 con carrocería descapotable de James Young (1935)

  • Rolls-Royce Silver Cloud III con cuerpo de James Young (1965)

  • Rolls-Royce Silver Cloud III con cuerpo de James Young (1965)

  • Rolls-Royce Silver Shadow James Young Coupe (1967)

literatura

  • Nick Walker: AZ de British Coachbuilders . Libros de Bay View.
  • Jonathan Wood: Rolls-Royce y Bentley. La historia de una marca legendaria . 1ª edición 2003 Königswinter (Heel Verlag GmbH) ISBN 3-89880-106-3 .

enlaces web

Commons : James Young Coachwork  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio