Carro de Mayfair

Mayfair Carriage Company (inicialmente: Progressive Coach & Motor Body Company ) fue un carrocero británico , que en el período comprendido entre las guerras mundiales fabricaba carrocerías individuales para automóviles de la clase alta . Mayfair es mejor conocido por sus numerosas carrocerías elegantes en el chasis Alvis .

Historia de la Compañía

Alvis Speed ​​20 SC con carrocería Mayfair

Bentley tourer de 4½ litros con carrocería Mayfair

Mayfair Motor Carriage se remonta al fabricante de carrocerías Motor Car Industries con sede en el distrito londinense de Kilburn . En 1924, los propietarios de Motor Car Industries se separaron. Uno de ellos dejó la empresa y fundó una nueva empresa en un distrito vecino, que inicialmente operaba como Kelvin Carriage y desde 1925 se llamó Carlton Carriage . Su antiguo socio comercial se hizo cargo del taller de Motor Car Industries en Kilburn e inicialmente continuó operando allí bajo el nombre de Progressive Coach & Motor Body. En 1929, la compañía finalmente cambió el nombre de Mayfair Carriage, aunque no había ninguna referencia real al exclusivo distrito londinense del mismo nombre . 1934 Mayfair trasladó la sede de la empresa al distrito The Hyde ( municipio de Barnet ) en el noroeste de Londres; la planta anterior en Kilburn fue adquirida por la recién fundada empresa de construcción de carrocerías Corinthian Coachwork .

En los primeros años, Progressive Coach fabricó principalmente superestructuras para chasis Buick y Minerva . Después de ser rebautizada como Mayfair, la empresa se centró en los fabricantes británicos. Mayfair comenzó con cuerpos para Humber y Wolseley . A partir de 1931 surgió una relación con el fabricante de clase alta Alvis Cars, para quien Mayfair fabricó regularmente limusinas, cupés y carrocerías de automóviles deportivos en los años siguientes. También hubo numerosas superestructuras para Rolls-Royce ; una fuente habla de un total de unos 400 cadáveres. Además, se crearon diseños individuales para chasis de Armstrong-Siddeley , Bentley , Lagonda y Mercedes-Benz . Los diseños de Mayfair fueron ampliamente considerados como excepcionalmente elegantes y dignos.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Mayfair dejó de fabricar carrocerías de automóviles de alta calidad. Después del final de la guerra, se hicieron dos cuerpos individuales para HRG ; Por cierto, la empresa se concentró por completo en la fabricación de carrocerías de camiones, que, sin embargo, terminó a fines de la década de 1950. Desde 1959 Mayfair fue una empresa pura de reparación de turismos y camiones, en ocasiones también se comercializaban automóviles. Mayfair dejó de operar en la década de 1970.

El nombre Mayfair Carriage Company lo utiliza hoy una empresa de taxis y coches de alquiler en Oxford que se fundó en 2003 y no tiene relación con el antiguo fabricante de carrocerías.

literatura

• Nick Walker: A - Z de los constructores de carrocerías británicos 1919–1960 . Shebbear 2007 (Herridge & Sons Ltd.) ISBN 978-0-9549981-6-5 .

enlaces web

Evidencia individual

1. ↑ Nick Walker: AZ of British Coachbuilders 1919-1960 . Shebbear 2007 (Herridge & Sons Ltd.) ISBN 978-0-9549981-6-5 , págs.90 y sigs ., 139, 146.
2. ↑ ^{a b} Descripción de un Mercedes-Benz 500K (1934) revestido de Mayfair con una breve descripción de la historia de la empresa en el sitio web www.bonhams.com (consultado el 24 de junio de 2015).
3. ↑ Nick Walker: A - Z of British Coachbuilders 1919-1960 . Shebbear 2007 (Herridge & Sons Ltd.) ISBN 978-0-9549981-6-5 , págs. 139 y sig.