Bentley S1
Bentley | |
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Bentley S1 con carrocería de fábrica
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S1 / S1 Continental | |
Periodo de producción: | 1955-1959 |
Clase : | Clase alta |
Versiones de carrocería : | Limusina , cupé |
Motores: |
Motor Otto : 4,9 litros (99 kW) |
Longitud: | 5400 milímetros |
Anchura: | 1900 mm |
Altura: | 1630 milímetros |
Distancia entre ejes : | 3124-3226 mm |
Peso vacío : | 1975 kilogramos |
Modelo anterior | Bentley tipo R |
sucesor | Bentley S2 |
El Bentley S1 fue un sedán de lujo que se vendió de 1955 a 1959 bajo la marca Bentley Motors 1931 Limited . El vehículo era técnicamente idéntico al Rolls-Royce Silver Cloud . El S1 estaba disponible de fábrica con un cuerpo de acero que hacía juego con el del Silver Cloud. Una versión especial del S 1 es el Continental S , que estaba disponible con diferentes cuerpos.
tecnología
El Rolls-Royce Silver Cloud y el Bentley usaban el motor de seis cilindros (4887 cm³) conocido del modelo anterior. El diámetro era de 95,25 mm, la carrera de 114,3 mm y la relación de compresión era de 6,6: 1. El motor estaba equipado con carburadores dobles SU , que fueron reemplazados por modelos más nuevos de 1957. Una transmisión automática de 4 velocidades solo era parte del equipo estándar y había un circuito manual de 4 velocidades como opción hasta 1957. Estaba el S1 con dos distancias entre ejes: 3124 mm y 3226 mm desde el 1957.
Cuerpo de fábrica
El cuerpo de serie correspondía al de Silver Cloud. El único diferenciador fue el diseño y el emblema del radiador.
Cuerpos especiales
Park Ward, parte del Grupo Rolls-Royce, convirtió varias carrocerías de fábrica en convertibles a petición del cliente. Otros cuerpos especiales vinieron de Graber , Hooper , James Young y HJ Mulliner . Entregaron coupés, descapotables y carrocerías de limusina, que se desarrollaron en consulta con los clientes y se diferenciaban más o menos fuertemente de las carrocerías de fábrica.
Continental S1
Seis meses después se introdujo una variante S1 Continental ligeramente más deportiva . Estaba provisto exclusivamente de superestructuras independientes de empresas constructoras de carrocerías independientes. La versión más famosa es el Continental S1 Sports Saloon, un cupé hatchback de cuatro plazas diseñado y construido por HJ Mulliner & Co. Mulliner ya había producido una versión muy similar para el modelo anterior, el Bentley R-Type. Mulliner también produjo convertibles Continental individuales. También había cuerpos de Park Ward , James Young y Hooper , muchos de los cuales fueron diseñados como sedanes de cuatro puertas. En 1959, se habían construido 431 unidades del S1 Continental.
Actuación
Un modelo con la distancia entre ejes corta fue probado por la revista británica The Motor en 1957 y alcanzó una velocidad máxima de 166 km / hy fue capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 13,1 s. El consumo de combustible se midió en 17,5 l / 100 km.
Cantidades
- S1: 3072 (145 de carroceros)
- S1 con batalla larga: 35 (12 de carroceros)
- S1 Continental: 431