Rolls-Royce 25/30 CV
| Rolls Royce | |
|---|---|
 Rolls-Royce Cabriolet de 25/30 CV (1937)
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| 25/30 CV | |
| Periodo de producción: | 1936-1938 |
| Clase : | Clase alta |
| Versiones de carrocería : | Limusina , cupé , limusina Pullman , convertible |
| Motores: |
Motor Otto : 4,3 litros |
| Longitud: | 4851 milímetros |
| Anchura: | 1829 milímetros |
| Altura: | |
| Distancia entre ejes : | 3353 milímetros |
| Peso vacío : | |
| Modelo anterior | Rolls-Royce 20/25 CV |
| sucesor | Rolls-Royce Wraith |
El Rolls-Royce 25/30 hp es un automóvil de pasajeros que fue construido por Rolls-Royce de 1936 a 1938 como sucesor del 20/25 hp . Tenía un motor más grande con un rendimiento más alto porque los clientes seguían quejándose del predecesor debido a un rendimiento insuficiente cuando se habían instalado superestructuras pesadas.
construcción
El motor superior de seis cilindros en línea era similar al de su predecesor de 20/25 CV, pero tenía una cilindrada mayor de 4257 cm³, que se creó perforando de 82,55 mm a 88,9 mm con la misma carrera de 114,3 mm. La compresión fue 6.0: 1. Un solo carburador Stromberg reemplazó al carburador Rolls-Royce y el encendido por magneto ya no estaba disponible. En cambio, se instaló una bobina de encendido adicional como reemplazo. La caja de cambios de cuatro velocidades estaba enclavada con el motor, la palanca de cambios estaba tradicionalmente en el lado derecho del conductor. Las marchas tercera y cuarta estaban sincronizadas.
El chasis con un bastidor separado tenía ejes rígidos en la parte delantera y trasera, cada uno suspendido de ballestas longitudinales semielípticas con amortiguadores hidráulicos. Las cuatro ruedas estaban equipadas con frenos de tambor, que eran accionados por un servofreno mecánico, bajo licencia de Hispano-Suiza . El freno de mano funcionaba en tambores separados en el eje trasero. El conocido radiador Rolls-Royce con un accesorio triangular tenía aletas verticales que se ajustaban mediante un termostato para controlar la refrigeración del motor.
En tres años se fabricaron 1201 piezas. En 1939, el Wraith reemplazó al de 25/30 hp. El motor de 25/30 CV se utilizó en una forma modificada para el 4 ¼ litros .
cuerpo
Solo el chasis y la mecánica fueron hechos por Rolls-Royce. Las carrocerías fueron construidas y colocadas por un carretero a elección del comprador. Algunos de los carroceros más famosos de chasis de Rolls-Royce fueron Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner y Hooper .
En cine y television
El Rolls-Royce 25/30 CV aparece en películas como B. La verdad desnuda (1957), Muerte en el Nilo (1978), Conde Yoster hace los honores (1967 a 1976), etc.
literatura
- David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Nueva edición. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Michael Sedgwick, Mark Gillies: A - Z of Cars of the 1930s. Libros de Bay View, Bideford 1989, ISBN 1-870979-38-9 .
- ↑ A b Anthony Bird, Ian Hallows, Brendan James: The Rolls-Royce Motor Car y Bentley desde 1931. Sexta edición revisada. Batsford Books, Londres 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
- ^ Rolls-Royce 25/30 hp en cine y televisión, base de datos de Internet Movie Cars