Rolls-Royce 20 CV

El Rolls-Royce de 20 hp fue uno de los cuatro modelos de automóviles de pasajeros construidos bajo el contrato entre Charles Rolls y Henry Royce del 23 de diciembre de 1904. El coche se llamaba Rolls-Royce , pero fue fabricado por la empresa de Henry Royce, Royce Ltd. En el distrito de Trafford Park en Manchester , construido y solo en la casa de comercio de automóviles de Charles Rolls, de CS Rolls & Co. , que cuesta GBP vendido 650th El 20 CV se exhibió junto con sus modelos hermanos de 10 CV y 15 CV , así como el motor del modelo de 30 CV , en el Salón del Automóvil de París de diciembre de 1904 .

El motor de cuatro cilindros en línea constaba de dos bloques ensamblados de dos cilindros cada uno del modelo más pequeño de 10 hp, con el que compartía el diámetro de 101,6 mm y la carrera de 127 mm. El motor está refrigerado por agua y tiene una cilindrada de 4119 cm³, así como válvulas contracontroladas (válvulas de admisión colgando en la cabeza, válvulas de escape en el lateral). Los primeros modelos tenían encendido de alto voltaje con acumuladores precargados, un timbre y una bobina de encendido, los automóviles posteriores tenían un encendido magneto adicional. Dado que las luces laterales y traseras funcionaban con petróleo y los faros con carburo, no había otros consumidores de energía y no era necesario cargar las baterías durante la conducción. La potencia del motor era de 20 CV (15 kW) a 1000 min ^-1 . La velocidad del motor se mantuvo constante mediante un controlador de velocidad mecánico, que el conductor podía intervenir con el pedal del acelerador. Inicialmente, se instaló una caja de cambios de tres velocidades, que luego fue reemplazada por una caja de cambios de cuatro velocidades cuando se introdujo el Light Twenty y que todos los modelos Rolls-Royce obtuvieron más tarde. La caja de cambios estaba conectada al motor mediante un eje corto y un embrague cónico de cuero. En la transmisión de cuatro velocidades, la tercera marcha era la marcha directa (relación 1: 1) y la cuarta tenía una función de sobremarcha .

Dos de estos autos participaron en el TT en la Isla de Man en 1905 , uno de los cuales fue conducido por Percy Northey y ocupó el segundo lugar en la clasificación general, y el segundo, conducido por CS Rolls , no llegó a la meta debido a problemas de transmisión. Rolls compitió de nuevo en 1906 y ganó el TT. En diciembre de 1906 trajo un automóvil a los Estados Unidos y ganó una carrera en Yonkers.

Los primeros coches tenían una distancia entre ejes de 2896 mm, pero después de la producción de los ejemplares particularmente ligeros para el TT, también hubo chasis más cortos con una distancia entre ejes de 2692 mm. La versión corta se conoció como Light Twenty mientras que la primera versión se conoció como Heavy Twenty . La pista del Light Twenty también era más estrecha a 1321 mm que la del Heavy Twenty a 1422 mm. Rolls-Royce solo fabricó el chasis y la mecánica, no las superestructuras. Así que los coches se vendieron y los clientes se encargaron ellos mismos de la carrocería, que estaba disponible en versiones abiertas o cerradas.

El Light 20 alcanzó una velocidad máxima de 80 km / h (84 km / h en la versión TT) y el Heavy 20 condujo a 76 km / h. Las velocidades máximas podrían ser menores para cuerpos pesados. El freno de pie funcionaba en un freno de tambor en la salida de la transmisión y el freno de mano funcionaba en los frenos de tambor de las ruedas traseras. Los ejes delantero y trasero se unieron a ballestas longitudinales semielípticas sostenidas por ballestas transversales. Los carros tenían ruedas de radios de madera.

Hasta donde se sabe, tres de las 40 copias realizadas en 1905/1906 tienen el chasis no. 26350, 40509 y 40520 sobrevivieron hasta el día de hoy.

literatura

• David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Nueva edición. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .

Evidencia individual

1. ^ Peter Pugh: La magia de un nombre. La historia de Rolls-Royce. Los primeros 40 años. Icon Books y col., Duxford y col. 2000, ISBN 1-84046-151-9 .
2. ↑ La empresa Rolls-Royce no se fundó hasta 1906.
3. ^ ^{A b c} Anthony Bird, Ian Hallows, Brendan James: El automóvil Rolls-Royce y el Bentley desde 1931. Sexta edición revisada. Batsford Books, Londres 2002, ISBN 0-7134-8749-6 .
4. ↑ Precio solo para el chasis con mecánica.
5. ↑ ^{a b} Sitio web de Rolls-Royce (inglés) .
6. ^ Georgano, N.: La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 2: M - Z. Fitzroy Dearborn, Chicago y otros 2000, ISBN 1-579-58293-1 .