Rolls-Royce Phantom II
| Rolls Royce | |
|---|---|
 Carrocería Rolls-Royce Phantom II Continental Sedanca Coupé de Gurney Nutting (1933)
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| Fantasma ii | |
| Periodo de producción: | 1929-1935 |
| Clase : | Clase alta |
| Versiones de carrocería : | Limusina , coupé , limusina Pullman , descapotable , turismo , landaulet |
| Motores: |
Motor Otto : 7,7 litros (88 kW) |
| Largo: | 5588 milímetros |
| Ancho: | 1867 milímetros |
| Altura: | |
| Distancia entre ejes : | 3810-3657,6 mm |
| Peso vacío : | Chasis: 1495 kg |
| Modelo anterior | Rolls-Royce Phantom I. |
| sucesor | Rolls-Royce Phantom III |
El Rolls-Royce Phantom II fue un automóvil de lujo que el fabricante británico de automóviles Rolls-Royce construyó entre 1929 y 1935 como sucesor del Phantom I en Gran Bretaña. La producción del Phantom I en Estados Unidos continuó hasta 1931.
descripción
El motor de seis cilindros en línea con válvulas en culata y 7668 cc tomó al Rolls-Royce de su predecesor, sin embargo, la unidad tenía 120 bhp (89 kW) a 3500 min -1 con un rendimiento mejorado. El Rolls-Royce Phantom II fue el último de los grandes autos de seis cilindros cuyo desarrollo desde el primer borrador hasta su finalización estuvo completamente bajo el control del propio F. Henry Royce . La potencia del motor se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual no sincronizada de cuatro velocidades. A partir de 1932 se sincronizaron la 3ª y 4ª marcha, a partir de 1935 también se añadió la 2ª marcha.
El eje delantero rígido sobre ballestas semielípticas también vino del Phantom I. En la parte trasera ahora había un eje rígido sobre ballestas semielípticas en lugar de ballestas en voladizo. Las 4 ruedas estaban equipadas con frenos de tambor que se accionaban con asistencia servo.
Continental
Para los conductores deportivos había una versión con una distancia entre ejes reducida a 3657,6 mm. Como regla general, se utilizaron estructuras ligeras para ahorrar peso. Un detalle original para aumentar el rendimiento era una aleta en el escape que el conductor podía accionar a través de una abertura en el espacio para los pies. El uso de este sistema estaba prohibido en el Reino Unido. Una versión "Continental" estaba disponible de Rolls-Royce exclusivamente para el Phantom II; la designación se refiere al área de ventas objetivo de Europa continental. La marca Bentley, que perteneció a Rolls-Royce desde 1931, retomó esta denominación después de la Segunda Guerra Mundial produciendo versiones deportivas del R-Type y la S-Series de 1952 a 1965 como R-Type Continental , S1 Continental. , Se ofrecen S2 Continental y S3 Continental .
Cuerpos
Solo el chasis y la mecánica fueron fabricados por Rolls-Royce. Las carrocerías fueron construidas por varios carreteros a petición del cliente . Algunos de los carroceros más conocidos de automóviles Rolls-Royce fueron Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner y Hooper , pero empresas más pequeñas como Cunard también revestían chasis individuales.
producción
Se construyeron un total de 1681 chasis en la fábrica de Derby . 281 de ellos eran Phantom II Continental . 125 de ellos fueron con volante a la izquierda. Sucesor de 1935 fue el Phantom III .
Trivialidades
En la película Indiana Jones y la última cruzada , un Rolls-Royce Phantom II fue el pago que el sultán exigió a Hatay por ayudar a los nazis en la búsqueda del Santo Grial. Respecto a los datos de rendimiento, el Sultan dijo: "Rolls-Royce Phantom 2. Motor de 4,3 litros, 30 caballos, seis cilindros, con carburador Stromberg de tiro descendente, puede pasar de cero a 100 kilómetros por hora en 12,5 segundos" . Estos son incorrectos en términos de potencia del motor y cilindrada. Estas descripciones incorrectas no aparecen en la versión alemana de la película, pero se indicó la capacidad del coche para acelerar incorrectamente ("28,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h"). Además, el vehículo que se muestra en la película no era un Rolls-Royce Phantom II sino un Rolls-Royce Barker Saloon de 1935 de 20/25 hp .
galería
Rolls-Royce Phantom II Sedanca Cabriolet (1929)
Rolls-Royce Phantom II 'Berline transformable' (1930) del depósito de Schlumpf
Salón deportivo Rolls-Royce Phantom II (1930)
Chasis de un Rolls-Royce Phantom II
literatura
- David Culshaw, Peter Horrobin: el catálogo completo de automóviles británicos 1895-1975. Nueva edición. Veloce Publishing plc., Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 .
enlaces web
- Rolls-Royce Phantom II en el archivo de Roßfeldt
- Rolls-Royce Phantom II en automóvil, motor y deporte
Evidencia individual
- ↑ Klaus-Josef Roßfeldt: Automóviles Rolls-Royce y Bentley: desde principios de siglo hasta el nuevo milenio . Schwerte 1998, ISBN 3-00-004434-5 .
- ^ Nick Whitaker, S. Stuckey: El Rolls-Royce . Phantom II y Phantom III. Clásicos completos, Coulsdon 2000, ISBN 0-9530451-4-5 .
- ↑ Rolls Royce Enthusiasts Club B205 / 58
- ^ Indiana Jones y la última cruzada - Citas. En: Base de datos de películas de Internet. Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ↑ Fynn Göttsche: "Indiana Jones" Parte 3: El fantasma que no lo era. En: DrivingTimes.de. 3 de noviembre de 2020, consultado el 25 de mayo de 2021 .