Coupé de Ville
Coupé de Ville (también Coupé-Chauffeur , y en los Estados Unidos Town Car ) es el nombre francés para un vehículo representativo con chofer en el que el conductor se sienta al aire libre o tiene una cubierta de emergencia, mientras que los pasajeros tienen un compartimiento cerrado. .
El término se remonta al verbo francés couper (cortar) y se refiere al hecho de que el cuerpo está separado por una partición, es decir, "cortado en dos".
Esta forma del cuerpo, inusual hoy en día, se remonta a la época del carruaje. Para reconocer de inmediato a los invitados que llegaban a la corte, era necesario reconocer la librea del cochero desde la distancia, por lo que tenía que ser claramente visible.
Al comienzo de la era del automóvil, el Coupé de Ville (también conocido como Town Coupé en EE . UU. ) Era un vehículo con al menos cuatro asientos, cuyo banco trasero estaba alojado en un compartimiento cerrado similar al coupé de ferrocarril . No había puertas en la parte delantera, ni protección contra el clima y, a veces, ni siquiera un parabrisas. Esta designación se transfirió posteriormente a todas las carrocerías con compartimento de chófer abierto y zona de pasajeros cerrada.
Detalles técnicos
Al igual que en una limusina con chófer, la división a veces estaba unida de forma permanente, pero a menudo también estaba destinada a abrirse (dispositivo deslizante o elevador). Para comunicarse con el conductor se utilizó un tubo parlante que terminaba a la altura del oído del conductor o un panel de instrumentos que contenía las instrucciones más frecuentes, como “parar”, “izquierda”, “derecha” o “ir a casa”. Si se presionaba uno de estos botones en la parte trasera, se encendía una señal correspondiente en el tablero.
Una cubierta de emergencia extraíble (en su mayoría hecha de cuero) a menudo se alojaba en la partición, cuya parte delantera estaba unida al marco del parabrisas. Un techo de metal que se instaló en lugar de la cubierta de emergencia rara vez estaba disponible.
El asiento delantero y los paneles de las puertas delanteras solían estar cubiertos con cuero negro, un material que también se usaba en vehículos completamente abiertos. El habitáculo a menudo estaba lujosamente amueblado con valiosos materiales de tapicería, como brocados y aplicaciones de madera con incrustaciones . A menudo, una barra o un juego de maquillaje se alojaba en la partición y había persianas enrollables y un espejo en el pilar C sobre las ventanas laterales y traseras .
En Gran Bretaña estos cuerpos también se denominaron Sedanca de Ville , en Estados Unidos Town Car o Town Brougham ; un término alemán obsoleto es "Außenlenker" (a diferencia de "Innenlenker"), una limusina con chófer.
variantes
- Landaulet de Ville (también Ciudad Landaulet)
- Coupé de Ville con techo fijo sobre el compartimento del chófer. Dependiendo del fabricante, esta forma híbrida entre limusina y coupé de ville también se conoce como limusina con chófer o limusina de conducción abierta .
Fabricante
El reducido número de unidades de este pequeño segmento apenas permitía la producción en serie. Su producción manual como producción única (full custom) o en una pequeña edición con equipamiento individual (semi custom) formaba parte de las ofertas de la mayoría de las empresas especializadas en este tipo de producción.
En Francia, Audineau et Cie. , Mulbacher y Rothschild conocidos por tal trabajo, más tarde se les unieron Kellner y Henri Binder . Ambos contribuyeron con una carrocería para un Bugatti Royale (Kellner No. 41-141 y Binder a Coupé de Ville en el No. 41-111).
Sedancas desempeñó un papel importante para los británicos conscientes de la tradición , naturalmente, sobre todo para Rolls-Royce. Los nombres más conocidos son Barker , Hooper , HJ Mulliner o Park Ward .
Town Cars o Town Broughams eran una especialidad de Brewster en los Estados Unidos (especialmente para Rolls-Royce, Packard y su propio chasis), LeBaron o Rollston .
Varia
DeVille es el nombre de un modelo Cadillac de 1956 a 2005.
Trivialidades
En la película The Yellow Rolls-Royce , un Rolls-Royce Phantom II con carrocería Sedanca-De-Ville de Barker (1931, chasis n. ° 9JS) desempeñó un papel principal. Un Rolls-Royce Phantom III también ganó fama por su aparición en la película de James Bond Goldfinger como el vehículo de Auric Goldfinger y su guardaespaldas Oddjob. Se utilizaron dos vehículos similares para la película; el más conocido con el número de chasis 3BU168 tiene una carrocería Sedanca-De-Ville de Barker. Este coche todavía existe hoy y se muestra ocasionalmente en exposiciones.
Evidencia individual
- ↑ a b c rrab.com: Rolls-Royce 40/50 hp # GOK74; Coupé de Ville de Mulbacher (1920)
- ↑ coachbuilt.com: Terminología (de Ville)
- ↑ coachbuilt.com: Terminología (Coupe de Ville)
- ↑ a b coachbuilt.com: Terminología (Town Car)
- ↑ coachbuilt.com: Terminología (extensión de Ville)
- ↑ coachbuilt.com: Terminología (manillares internos)
- ↑ starcarcentral.wordpress.com: Rolls-Royce Sedanca De Ville de The Yellow Rolls-Royce
enlaces web
- Explicación del término basada en una carrocería francesa sobre un chasis Roll-Royce (última consulta el 8 de agosto de 2012)
- coachbuilt.com: Terminology (consultado el 8 de agosto de 2012)
- starcarcentral.wordpress.com: Movie Car from The Yellow Rolls-Royce (consultado el 9 de agosto de 2012)