Batalla de Palembang
Paracaidistas del ejército japonés durante la batalla de Palembang, 14 de febrero de 1942
| fecha | 14. - 15 de febrero de 1942 |
|---|---|
| lugar | Palembang , Sumatra |
| Salida | Victoria japonesa |
| Consecuencias | Conquista de las refinerías de petróleo |
| Partes en conflicto | |
|---|---|
| Comandante | |
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| Fuerza de tropas | |
| 2000 hombres Cañones de 10 × 3,7 pulgadas Bofors de 10 × 40 mm Cañones de 8 × 75 mm Algunos vehículos blindados alrededor de 30 Huracanes alrededor de 30 Curtiss Hawks alrededor de 40 bombarderos Blenheim alrededor de 10 bombarderos Hudson |
Paracaidistas:
fuerzas anfibias:
Apoyo aéreo:
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| pérdidas | |
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aprox.100 muertos |
Aproximadamente 100 paracaidistas muertos |
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1. Borneo - Tarakan - Célebes - Balikpapan (lago) - Balikpapan (tierra) - Borneo occidental - Samarinda (Borneo oriental) - Banjarmasin (Borneo meridional) - Ambon - Estrecho de Makassar - Sumatra - Palembang - Badung - Timor - Bali - Riau Islas - 1er Mar de Java - Estrecho de Sunda - Java - 2do Mar de Java - Nueva Guinea Holandesa - Islas Menores de la Sonda - Molucas - 2do Borneo
1941
Tailandia - Península de Malaca - Pearl Harbor - Hong Kong - Filipinas - Guam - Wake - Force Z - Borneo
1942
Birmania - Rabaul - Singapur - Sumatra - Timor - Australia - Java - Salamaua - Lae - Bougainville / Buka - Océano Índico - Port Moresby - Mar del Coral - Midway - Norteamérica - Buna-Gona - Kokoda-Track
La Batalla de Palembang fue una batalla durante la Guerra del Pacífico que tuvo lugar del 14 al 15 de febrero de 1942 cerca de Palembang en la isla indonesia de Sumatra y el área circundante entre el Ejército Imperial Japonés y la Armada Imperial Japonesa por un lado y los británicos , Unidades holandesas , australianas y neozelandesas por otro lado. El objetivo principal del Daihon'ei (Cuartel General Imperial) era capturar y asegurar las dos refinerías de petróleo cerca de Palembang antes de que los Aliados pudieran destruirlas. Los japoneses llamaron la empresa operación L .
prehistoria
Ya en enero de 1942, cuando la invasión japonesa de la península malaya registró grandes ganancias en tierra y se acercaba cada vez más a Singapur , la Royal Air Force (RAF) y la Royal Australian Air Force (RAAF) retiraron sus aviones de los malayos. Peninsula y los reubicó Aeródromos del Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger , el servicio aéreo militar del Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (Real Ejército Indio Holandés), conocido como KNIL para abreviar, en Sumatra y Java . Ya en diciembre de 1941, ABDACOM había decidido establecer dos aeródromos cerca de Palembang como punto de apoyo de sus fuerzas aéreas. Un aeródromo, el aeródromo de Pangkalanbenteng y llamado P1 por los aliados , estaba ubicado a 13 kilómetros al norte de Palembang. El segundo aeródromo, llamado P2 , estaba a unos 80 kilómetros al sureste de Palembang cerca de Prabumulih y era un aeródromo militar secreto. P2 era difícil de encontrar incluso para los pilotos de KNIL y P2 era completamente desconocido para los japoneses .
Planes aliados
Dos escuadrones de pilotos de combate estaban estacionados en el P1 . El teniente coronel holandés LNW Vogelesang tenía 2.000 hombres KNIL bajo su mando. Estos incluían soldados regulares de un batallón de la guarnición de Sumatra del Sur, compañías de reserva en Palembang y ocho cañones de 75 mm. Se asignaron unidades más pequeñas para defender las refinerías y se dispuso de algunos vehículos blindados. Partes del 6º Regimiento Pesado AA Británico (6º Regimiento Antiaéreo Pesado) tenían seis cañones de 3,7 pulgadas y seis Bofors de 40 mm estacionados en el P1 . Cerca de las refinerías se colocaron cuatro cañones de cada calibre. Además, 260 miembros del personal de tierra de la RAF y la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se alojaron en el P1 , pero estos tenían poco armamento y entrenamiento de combate insuficiente.
Planes japoneses
Ya en septiembre de 1940, antes de que se desplegaran las tropas paracaidistas del Ejército Imperial , el Daihon'ei tenía planes para atacar Palembang. Cuando Japón colocó tropas en Indochina en julio de 1940 a pesar de una advertencia estadounidense , el gobierno estadounidense del presidente Franklin D. Roosevelt restringió las exportaciones estadounidenses de petróleo y acero a Japón en septiembre de 1940 . En ese momento, Japón obtuvo el 80% de su petróleo de Estados Unidos. Cuando esto no tuvo el efecto deseado y Japón estacionó más tropas en Indochina en julio de 1941, Estados Unidos impuso un embargo petrolero completo a Japón el 25 de julio de 1941 y congeló todos los activos japoneses. Cuando el Reino Unido y las Indias Orientales Holandesas se unieron, Japón perdió el 75% de su comercio exterior y el 90% de sus importaciones de petróleo. Por esta razón, la protección militar de los pozos de petróleo fue una de las principales prioridades del Imperio japonés.
Palembang se encuentra a 80 kilómetros tierra adentro al sur de la costa noreste de Sumatra. Para los japoneses era extremadamente importante mantener intactas las refinerías. Dado que el avance de una fuerza anfibia habría llevado demasiado tiempo, los holandeses habrían podido disponer de tiempo suficiente para prepararse para la demolición y posterior destrucción de las refinerías.
Póngase en fila
En agosto de 1941, el plan de ataque de Daihon'ei para la conquista del sudeste asiático ya incluía el uso de paracaidistas , aunque la Fuerza de Paracaidistas del Ejército aún no estaba oficialmente operativa. El 28 de octubre de 1941, los paracaidistas del ejército presentaron con éxito sus habilidades a los oficiales superiores durante una maniobra en Takanabe . Los presentes se mostraron entusiasmados y decidieron utilizar los paracaidistas para conquistar las refinerías de petróleo.
El 1 de diciembre de 1941, se estableció la 1ra Brigada de Tormenta Aérea de los Regimientos de Tormenta Aérea 1 y 2, pero el objetivo y el propósito de la instalación no se revelaron al comando de la brigada seis días antes del ataque a Pearl Harbor por razones de secreto. . No fue hasta el 8 de diciembre que se entregaron mapas y fotografías aéreas de Palembang y sus alrededores y la brigada quedó subordinada al Ejército del Sur al mando del general Terauchi Hisaichi . Dentro de esto, el 16 Ejército al mando del teniente general Imamura Hitoshi era la unidad de nivel superior. La empresa pasó a denominarse Operación L. El plan preveía que el primer regimiento de tormentas de aire debería dejarse en paracaídas cerca de Palembang. Los paracaidistas abandonaron Japón el 19 de diciembre a bordo del barco de transporte Meiko Maru . El 3 de enero de 1942, el Meiko Maru estaba en el Mar de China Meridional hacia Indonesia cuando se incendió y finalmente se hundió frente a Hainan . Más tarde se sospechó que el incendio podría haber sido causado por la autoignición de las municiones o por una fuente accidental de gas. Los barcos de escolta pudieron salvar a los paracaidistas, pero todo su equipo se perdió y el impacto del hundimiento fue profundo en los huesos de los hombres. Por lo tanto, un despliegue del 1.er Regimiento de Tormentas Aéreas ya no era una opción.
Como reemplazo, se encargó la misión al segundo regimiento de tormentas aéreas. Aunque todavía estaba en la fase de montaje, rápidamente se le suministró armas y paracaídas. El regimiento salió de Japón el 15 de enero y llegó a Phnom Penh en Camboya el 2 de febrero . Al mismo tiempo, llegaron las máquinas de transporte del Luftsturm-Flieger-Regiment (directamente subordinado a las Tropas de Paracaidistas del Ejército), el 98 ° Regimiento Flieger y la 12 ° Compañía de Transporte. Los paracaidistas hicieron sus preparativos para el ataque cerca de Phnom Penh: se revisaron las armas y se prepararon para disparar, se empacaron los paracaídas y el equipo y los contenedores de caída se llenaron con armas pesadas como ametralladoras, municiones adicionales y alimentos. Los contenedores de entrega no se podían dejar caer con las máquinas Luftsturm-Flieger y, por lo tanto, debían confiarse a otra unidad de aviones de transporte. La coordinación de dejar caer a los paracaidistas y los contenedores uno tras otro por dos unidades diferentes se consideró fundamental. Si los contenedores de caída no caían en las inmediaciones de los paracaidistas desembarcados, tendrían que confiar en atacar a un enemigo fuertemente armado con pistolas y granadas de mano .
Las unidades involucradas en la operación aerotransportada se reunieron el 11 de febrero de 1942 en Sungai Petani , Malasia . El 13 de febrero, la primera ola de ataques se trasladó a los aeródromos de Keluang y Kahang en el sur de Malasia, mientras que la segunda ola de ataques se mantuvo en Sungai Petani.
El cuartel general de la 1ª Brigada de Tormentas Aéreas, 330 hombres del 2º Regimiento de Tormentas Aéreas, el Regimiento de Flieger de Tormentas Aéreas, la 12ª Compañía de Transporte y el 64º Regimiento Aéreo estaban alojados en Keluang. En Kahang estaban el 59º, 90º y 98º Regimiento Aéreo y las unidades de reconocimiento de la 15ª Unidad Aérea Independiente y el 81º Regimiento Aéreo. El teniente general Sugawara Michio , comandante del 3er Grupo Aéreo, visitó a las tropas en Keluang para animarlas y darles las órdenes finales. Como recuerdo había traído sake y sushi , que dijo con las palabras: “Esta es la última vez que probarás Japón. Bebe y come hasta hartarse, sin ceremonia ”. Los paracaidistas vaciaron su sake de un trago y disfrutaron de su "última comida".
Plan de ataque
Los paracaidistas japoneses tenían dos objetivos principales: el aeródromo de Pangkalanbenteng ( llamado P1 por los británicos ), ubicado a 13 kilómetros al norte de Palembang, y las dos refinerías de petróleo en la orilla sur del río Musi . Desde un punto de vista militar, el P1 era una prioridad más alta, pero las refinerías de petróleo tenían un valor económico enorme para el Imperio japonés. El Ejército del Sur evaluó la fuerza de sus propios paracaidistas como insuficiente para poder tomar ambos objetivos al mismo tiempo con la misma división de tropas. Por lo tanto, se corrió el riesgo de asignar las fuerzas principales de los paracaidistas al P1 . La idea detrás era que después de una captura exitosa del aeródromo, se podrían haber desembarcado refuerzos. Desde la P1 , los paracaidistas habrían tenido que apurar los 13 kilómetros hasta el río, luego cruzar uno de los pocos puentes para luego asegurar las refinerías. Los dos refinadores, a su vez, estaban separados por el río Komering , un afluente del Musis .
El plan final era lanzar a la mayoría de los paracaidistas al suroeste y al oeste de la P1 mediante un salto en paracaídas. Se suponía que solo dos pequeños grupos de paracaidistas saltarían cerca de las refinerías. El 13 de febrero, la 1.a Brigada de Tormentas Aéreas emitió las siguientes órdenes, que dividieron el ataque en dos fases:
- L "-1" día (14 de febrero):
- Se suponía que un batallón del 229º Regimiento de Infantería de la 38ª División reforzado del coronel Tanaka aseguraría la isla Bangka frente a la costa de Sumatra.
- Los primeros paracaidistas deberían ser eliminados.
- L-día
- El 229º Regimiento de Infantería debía remontar el río Musi en lanchas de desembarco y llegar a Palembang el día L "+2".
Las zonas de aterrizaje para el 2do Regimiento de Tormentas Aéreas fueron las siguientes:
- 1ra ola de ataque
- 1200 metros al sureste de P1
- Liderazgo del regimiento (Mayor Komura): 17 hombres
- Unidad de telecomunicaciones (teniente Komaki): 30 hombres
- Cuarta Compañía (Teniente Mitsuya): 97 hombres
- 3er pelotón, 2da compañía (teniente Mizuno): 36 hombres
- 200 metros al oeste de P1
- 2.a Compañía (Teniente Hirose): 60 hombres
- 500 metros al oeste de las refinerías
- 1.a Compañía (Teniente Nakao): 60 hombres
- 700 metros al sur de las refinerías
- 3er pelotón, 1ra compañía (teniente Hasebe): 39 hombres
- 1200 metros al sureste de P1
Transporte y escolta de la primera oleada de ataque por las siguientes unidades:
- 1er Regimiento de Aviación de Tormenta Aérea (Mayor Niihara)
- 1a compañía: 12 × transportadores Tipo 1 (9 al suroeste de P1, 3 al oeste de P1)
- 2da Compañía: 9 × transportadores Tipo 1 (6 al oeste de las refinerías, 3 al sur de las refinerías)
- 3.a Compañía: 12 × transportadores Tipo 100 (9 al suroeste de P1, 3 al oeste de P1)
- 98th Air Regiment (contenedor de caída)
- 15 × bombarderos Tipo 97 al sureste de P1
- 3 × bombarderos Tipo 97 al oeste de P1
- 6 × al oeste de las refinerías
- 3 × al sur de las refinerías
- 64o Regimiento Aéreo ( caza de escolta )
- 3 escuadrones de Nakajima Ki-43 "Oscar", escolta de combate al aeródromo P1
- 59o Regimiento Aéreo (caza de escolta)
- 2 escuadrones de Nakajima Ki-43 "Oscar", escolta de combate a las refinerías
- 90o Regimiento Aéreo ( apoyo aéreo cercano )
- 1 escuadrón Mitsubishi Ki-51 "Sonia", avión de ataque
Montaje, transporte y escolta de la 2da oleada de ataque con objetivo P1 por las siguientes unidades:
- 3.a Compañía, 2.o Regimiento de Tormenta Aérea (Teniente Morisawa): 90 hombres
- 12. Empresa de transporte, transportista tipo 1
- 1 escuadrón del 98o Regimiento Aéreo (contenedor de caída)
- 9 × bombarderos Tipo 97
- Unidades de los Regimientos Aéreos 59 y 64
El comandante de brigada de la 1ª brigada de tormentas aéreas y al mismo tiempo el comandante de la 1ª oleada de ataque, el coronel Kume, tenía la intención de aterrizar de forma forzada con su personal en un avión de transporte entre P1 y Palembang. Al mismo tiempo, llevarían un cañón antitanque Tipo 1 de 37 mm que no se podría dejar caer desde un contenedor de caída.
Unidades involucradas
japonés
Unidades aéreas o aerotransportadas
- 2do regimiento de tormentas aéreas (paracaidistas)
- 1st Air Storm Air Regiment (transporte de paracaidistas)
- 98th Air Regiment (transporte de los contenedores de caída)
- 59o Regimiento Aéreo (caza de escolta)
- 64o Regimiento Aéreo (caza de escolta)
- 90o Regimiento Aéreo (apoyo aéreo cercano)
Unidades anfibias
- 229o Regimiento de Infantería (reforzado) de la 38a División
- un batallón del 230 ° Regimiento de Infantería
Aliados
holandés
Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (Ejército KNIL) Comando territorial "Isla de Sumatra Sur", el comandante era KNIL-Teniente Coronel LWN Vogelesang, cuartel general de Palembang.
- Batallón de guarnición de Sumatra del Sur en Palembang
- Compañía de infantería de la guardia de la ciudad en Palembang
- Compañía de infantería de la guardia de la ciudad en Djambi
- Batería de artillería (4 cañones de 75 mm L / 35)
- Batería de artillería (4 cañones de 75 mm L / 35)
- Departamento de Defensa Aérea (2 × 40 mm Bofors)
- algunos grupos de ametralladoras
- 2 trenes de mortero
- tren de primeros auxilios motorizado
británico
- Partes del 6 ° Regimiento Antiaéreo Pesado (6 ° Regimiento Antiaéreo Pesado)
- 6 cañones AA QF de 3,7 pulgadas (aeródromo P1)
- Cañones Bofors de 6 × 40 mm (aeródromo P1)
- 4 pistolas AA QF de 3,7 pulgadas (refinerías)
- 4 pistolas Bofors de 40 mm (refinerías)
- 130 tripulantes de tierra de la RAF (aeródromo P1)
- 226 ° Escuadrón de Cazas de la RAF
- 2 × relevos Hawker Hurricane
australiano
- 130 tripulantes de tierra de la RAAF (aeródromo P1)
- algún huracán vendedor ambulante
- algo de Brewster F2A
Neozelandeses
- algún huracán vendedor ambulante
- algo de Brewster F2A
Luchando antes del 14 de febrero
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El 6 de febrero de 1942, aviones japoneses bombardearon P1 por primera vez. Las batallas aéreas estallaron durante el bombardeo, en el que los aliados perdieron cuatro Hawker Hurricans y dañaron dos más.
El vicealmirante Ozawa comandó el convoy procedente de la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa que constaba de ocho barcos de transporte de la primera ola de asaltos anfibios, 14 de la segunda ola así como los cruceros Kumano , Mogami , Mikuma , Suzuya y Yura , diez destructores , capas de minas , otros de apoyo barcos y la aeronave portadora Ryūjō , que tenía la tercera Escuadrón de la Fuerza Aérea de la Armada Imperial japonesa a bordo. El convoy fue avistado por un avión de reconocimiento británico el 13 de febrero. Los aliados decidieron entonces usar su fuerza aérea contra el convoy y el 14 de febrero, los bombarderos Bristol Blenheim y Lockheed Hudson , acompañados por pilotos de combate, atacaron los barcos japoneses. Los objetivos principales eran el portaaviones y los barcos de transporte, uno de los cuales, el Otawa Maru , podría hundirse.
En la mañana del 14 de febrero, la lancha patrullera HMS Li Wo , que había podido escapar de Singapur, se encontró inesperadamente con la flota de desembarco japonesa. El HMS Li Wo estaba armado con un cañón de 100 mm y dos cañones Lewis . Su capitán, el teniente de la Reserva Naval Real Thomas Wilkinson , después de informar a su tripulación de sus opciones, decidió atacar los barcos de transporte. En la batalla subsiguiente de 60 minutos, el HMS Li Wo pudo incendiar un barco de transporte y hundir uno embistiéndolo. Muy golpeado por los cruceros y destructores japoneses, el HMS Li Wo se hundió con 77 hombres de sus 84 tripulantes. El teniente Wilkinson fue galardonado póstumamente con la Victoria Cross , la más alta medalla al valor frente al enemigo para los soldados de la Commonwealth . Fue la única Victoria Cross otorgada durante la lucha por las Indias Orientales Holandesas.
Operación L
14 de febrero
Aeródromo P1
El 14 de febrero, los paracaidistas se despertaron a las 7:00 a.m. y alrededor de las 8:30 a.m. todos los aviones despegaron para unirse cerca de Batu Pahat, al noroeste de Singapur. 34 transportadores y 27 bombarderos, acompañados por 80 cazas Tipo 1 y nueve bombarderos ligeros Tipo 99, volaron en formación 550 kilómetros al sureste hacia Palembang a una altitud de 3300 metros. A la cabeza de la unidad había un avión de reconocimiento Tipo 100 que lideraba la armada aérea de 150 aviones, la operación aerotransportada más grande de Japón.
A las 11:20 a.m., habían llegado a la desembocadura del río Musi , parcialmente oscurecido por el humo que se elevaba del ardiente Singapur, y se dividieron en dos grupos. Dado que los aviones aliados participaron en el ataque de la flota de desembarco japonesa a 80 kilómetros al norte, los japoneses no encontraron resistencia en el aire. Comenzó el bombardeo antiaéreo aliado, pero el avión de transporte, que mientras tanto había estado volando más bajo, no pudo ser derribado. A las 11:26 a.m., los paracaidistas saltaron a sus zonas de entrega planificadas en P1. Cuatro minutos después, los paracaídas se abrieron sobre la refinería. Poco después, los contenedores de caída se dejaron caer y el avión de ataque atacó objetivos terrestres. Un avión de ataque fue alcanzado por cañones antiaéreos sobre la refinería y se estrelló. Aviones de combate del 64 ° Regimiento Aéreo se pelearon por el P1 a 1000 metros de altitud en una pelea con cinco huracanes , que habían regresado de su ataque a la flota de aterrizaje japonesa y se estaban quedando sin combustible, de los cuales pudieron derribar uno. mientras el resto huía. Poco después aparecieron diez huracanes más a una altitud de 2000 metros. Dos de los aviones aliados fueron derribados sin pérdidas japonesas. Los aviones de ataque japoneses ahora atacaron alojamientos y posiciones antiaéreas en P1 y, dado que los cazas del 59º Regimiento Aéreo habían ganado el control del aire sobre las refinerías , también participaron en ataques terrestres.
Los 180 paracaidistas que aterrizaron al sureste de P1 estaban a unos 3 kilómetros de ella. Las fotografías aéreas tomadas en preparación para la operación habían mostrado arbustos bajos, pero el área en realidad estaba llena de maleza y árboles pequeños. Muchos de los contenedores de caída aterrizaron en los árboles, lo que dificulta o incluso imposibilita que los soldados japoneses los recuperen. Además, los hombres que habían aterrizado tenían dificultades para hacer contacto visual entre ellos y así se formaron pequeños grupos, que avanzaron uno a uno hacia el aeródromo. La mayoría de los paracaidistas estaban armados solo con pistolas y granadas de mano porque los contenedores de caída no se pudieron recuperar. El cañón antiaéreo aliado disparó a ciegas en las zonas de caída, pero no causó pérdidas entre los japoneses.
La 4ª Compañía, dirigida por el teniente Okumoto, tuvo que saltar retrasado debido a una puerta bloqueada y aterrizó en la carretera entre Palembang y P1. Después de un aterrizaje exitoso, el teniente Okumoto y cuatro hombres se encontraron con cuatro camiones cargados con 40 soldados holandeses. Los japoneses los atacaron repentinamente con sus pistolas y los reservistas holandeses se rindieron. Alrededor de las 12:00 p.m., dos carros blindados y camiones del ejército vinieron de Palembang . Sorprendidos por los disparos y las explosiones de granadas, 150 soldados holandeses huyeron de sus camiones y chocaron contra los arbustos. Solo quedaron las tripulaciones de uno de los carros blindados y uno de los camiones y se enzarzaron en un tiroteo con los paracaidistas. El teniente Okumoto resultó herido y dos de sus hombres cayeron. Los holandeses no avanzaron más y Okumoto, sin querer, bloqueó con éxito la carretera entre Palembank y P1.
Mientras tanto, el comandante del regimiento, el mayor Komura, y diez hombres lograron pasar en dirección a P1 . Cuando estaba a aproximadamente 1,5 kilómetros del aeródromo, se encontró con el teniente Mitsuya de la 4ª Compañía, que dirigía a 24 hombres. Poco después, el teniente Okumoto apareció en un vehículo blindado capturado e hizo un informe. El mayor Komura dio instrucciones para mantener el bloqueo en posición vertical y ordenó al teniente Mitsuya y sus hombres que avanzaran hacia el aeródromo para capturar el edificio principal del aeródromo. Mitusuya dividió a sus hombres y envió al teniente Ooki adelante con 20 hombres y el vehículo blindado. Poco antes del aeródromo se encontraron con 300 soldados aliados que fueron rechazados después de un violento intercambio de disparos. Los japoneses persiguieron al enemigo y encontraron el aeródromo desierto. A las 6:20 p.m. se aseguró el P1 .
El mayor Komura intentó unir a los paracaidistas dispersos que luchaban por separado con las tropas holandesas en retirada. A las 6:00 p.m.se reunió con el teniente Komaik de la unidad de telecomunicaciones en el extremo este de P1 y el teniente Mitsuya en el edificio principal del aeródromo a las 9:00 p.m. Poco a poco, los paracaidistas llegaron al aeródromo de forma individual o en grupos más pequeños, donde inmediatamente se refugiaron para poder defenderse de un posible contraataque.
60 paracaidistas de la 2.ª Compañía cayeron al oeste de la P1 en supuestos pastizales . De hecho, el terreno aquí no era ideal para una zona de aterrizaje, ya que el área estaba cubierta por una densa pradera de casi 2 metros de altura. Esto dificultó la recolección de tropas, sin mencionar la ubicación de los contenedores de entrega. Aquí, también, la mayoría de los paracaidistas solo avanzaron hacia el P1 armados con pistolas y granadas de mano . El teniente Gamo pudo reunir a 16 hombres a su alrededor y avanzaba cuando de repente se encontraron con una posición antiaérea aliada. Gamo arrojó una granada de mano y cargó, matándolo en el proceso. El resto de sus hombres continuó su camino hacia el aeródromo.
El teniente Hirose, líder de la 2.a Compañía, solo encontró a dos camaradas y llegó al borde occidental del aeródromo con ellos alrededor de las 2:00 p.m. Desde su posición vio a 350 holandeses y se retiró. Un poco más tarde, otro paracaidista disperso se unió al pequeño grupo, que decidió acercarse nuevamente al aeródromo. Cuando lo alcanzaron alrededor de las 5:00 p.m., lo encontraron abandonado por el enemigo. Sorprendidos y felices al mismo tiempo, los japoneses encontraron comida caliente en la estufa en el edificio principal del aeródromo; ellos mismos solo habían saltado con provisiones mínimas .
Refinerías de petróleo
Sesenta paracaidistas de la 1.ª Compañía habían saltado al sur y al oeste de las refinerías sobre un pantano poco profundo , lo que les facilitó la búsqueda de sus contenedores. El líder de pelotón, el teniente Tokunaga, y seis de sus hombres pudieron ocupar un refugio fortificado en el extremo sureste de la refinería. Luego se trasladó hacia el norte a través de zonas residenciales y poco después se encontró con 60 soldados aliados armados con ametralladoras. Los japoneses recibieron refuerzos del teniente Ogawa y Yosioka, quienes llegaron con otros hombres. Tokunaga ordenó a los recién llegados que aseguraran la refinería mientras él resistiría al enemigo. Una docena de paracaidistas se apresuraron a atravesar la refinería, retirando cargas explosivas, y uno de los hombres izó el kyokujitsuki , la bandera del sol naciente , alrededor de la 1:30 p.m.
Cuando el teniente Tokunaga y el teniente Nakao vieron la bandera, la retiraron mientras cerraban partes de la refinería de petróleo para evitar su destrucción. Los soldados aliados lanzaron inmediatamente un ataque contra los japoneses y estalló la lucha a una distancia de 50 metros. Las tuberías de petróleo resultaron dañadas en el intercambio de disparos y un obús de mortero holandés prendió fuego al petróleo. El teniente Nakao ordenó al pelotón de Tokunaga que atacara, tras lo cual empujaron al enemigo hacia el norte. La lucha continuó hasta la noche. El sargento Kamoshida había sido aislado de su unidad, pero tenía la suya propia y se dirigió al objetivo, la refinería. En el camino mató a varios oponentes con su pistola hasta que fue gravemente herido por una ráfaga de ametralladora. Después de lanzar su última granada, se suicidó con su pistola.
El tren del teniente Hasebe había aterrizado en un pantano al sur de la refinería NKPM, pero él y sus hombres pudieron usar un bote local para asegurar sus contenedores de salto. Dos de sus hombres habían aterrizado justo al lado de una posición aliada, por lo que inmediatamente la atacaron con pistolas y granadas de mano, matando a ocho defensores. De camino a la refinería fueron atacados y uno de los paracaidistas resultó herido, por lo que ambos se retiraron y pronto se encontraron con el resto de su pelotón.
El camino a la refinería NKPM era un camino recto de 300 metros a través de un pantano que no proporcionaba cobertura. El teniente Hasebe no ofreció ninguna oportunidad para una maniobra de flanqueo, por lo que tuvo que atacar desde el frente. Estaba a menos de 100 metros del banco del pantano cuando lo mataron. Después de eso, el ataque se estancó y se quedó donde estaba. Un sargento se hizo cargo del pelotón y decidió esperar hasta que oscureciera para reanudar el ataque. A las 11:00 p. M., Se escabulleron hasta la refinería y descubrieron que los defensores se habían retirado.
15 de febrero
Aeródromo P1
El 15 de febrero, alrededor de las 10:30 a.m., un avión de reconocimiento procedente de Keluang aterrizó en P1 . Después de que se le informó al piloto que algunos de los contenedores de entrega no se pudieron recuperar, voló de regreso a Keluang para informar. Esta fue la primera vez desde que comenzó el ataque que el general Sugawara recibió un informe de situación después de que no se pudo establecer un enlace de radio con los paracaidistas. Ordenó que las armas y municiones fueran entregadas a P1 lo antes posible.
El coronel Kume llegó a P1 poco antes del mediodía , ya que el día anterior se había estrellado a varios kilómetros del aeródromo y tuvo que cavar a través de la maleza pantanosa. Kume y sus hombres habían tenido una noche de insomnio porque miríadas de mosquitos no los dejaban dormir.
Alrededor de la 1 p.m., la segunda ola de ataques con 90 hombres de la 3.a Compañía llegó a P1 . El coronel Kume ordenó al teniente Adachi y su pelotón que exploraran el camino a Palembang, al que llegaron alrededor de las 5:30 p.m. Encontraron la ciudad indefensa, así como dos lanchas patrulleras no tripuladas armadas, una de las cuales se hundió. Después de que el coronel Kume fuera informado de la situación, ordenó a la 3.ª Compañía que también avanzara a Palembang.
Hacia la noche, las primeras unidades del 229.º Regimiento de Infantería llegaron a Palembang y el 20 de febrero la 38.ª División japonesa tomó oficialmente Palembang de manos de los paracaidistas.
refinería de petróleo
Alrededor de las 6:00 a.m., una carga explosiva con una mecha de tiempo detonó en la refinería NKPM, que destruyó el 80% de la refinería.
Sección de aterrizaje japonesa
Mientras tanto, las fuerzas aéreas aliadas se habían formado una imagen de la situación de las fuerzas de desembarco japonesas y habían movilizado un ataque aéreo final sobre ellas. 22 Hurricanes, 35 Blenheim y algunos bombarderos Hudson despegaron de P2 y dieron caza a la indefensa nave de desembarco japonesa entre la desembocadura del río Musi y Palembang. Las escoltas japonesas se abalanzaron sobre los aviones aliados, tras lo cual se desarrolló una salvaje batalla aérea.
pérdidas
Aunque el aterrizaje aéreo de los japoneses fue caótico a veces, los paracaidistas desembarcados no pudieron recuperar sus contenedores de caída y, por lo tanto, sus armas de infantería y los japoneses solo atacaron en pequeños grupos, la Operación L fue la operación más exitosa en la historia de los japoneses. paracaidistas del ejército. En su mayor parte armados solo con pistolas y granadas de mano y también superados en número, los japoneses tenían de su lado el elemento sorpresa y el efecto psicológico de las anteriores derrotas aliadas. Aproximadamente el 80% de los paracaidistas murieron o resultaron heridos. Los aliados, que no tenían una visión general del número de paracaidistas desembarcados, decidieron retirarse y registraron bajas menores entre muertos y heridos. Los japoneses capturaron varios cientos de aliados.
El 16 de febrero de 1942, las autoridades holandesas enviaron el transporte de tropas Sloet Van Beele a la Koninklijke Paketvaart-Maatschappij , bajo el mando del capitán C. L. van Dierendonck para recoger la guarnición KNIL de alrededor de 400 soldados de la isla de Billiton en el archipiélago de Riau . La furgoneta iba acompañada del destructor Van Nes . La guarnición debía ser llevada desde Tanjung Pandan a Tanjung Priok , el puerto de Batavia . Al día siguiente, ambos barcos fueron atacados por aviones del portaaviones japonés Ryūjō y se hundieron. Solo unos 225 hombres fueron rescatados por un Dornier y un hidroavión Catalina del Marine Luchtvaartdienst o pudieron ponerse a salvo llegando a la isla de Bangka con botes salvavidas . Aproximadamente 200 personas murieron.
Consecuencias
Aunque una de las refinerías fue destruida en gran parte, la refinería mucho más grande había caído casi intacta en manos japonesas. El general Terauchi estaba encantado con la eficacia de los paracaidistas. El suministro de petróleo del Imperio japonés quedó así asegurado por el momento.
Después de la operación aerotransportada, los paracaidistas regresaron a Phnom Penh, donde se unieron con el 1er Regimiento de Tormenta Aérea después de la tragedia de su barco y se prepararon para participar en una operación aerotransportada en Birmania.
Los aliados evacuaron Sumatra y retiraron sus tropas a Java. Solo 14 días después, el 28 de febrero, comenzó la invasión japonesa de Java .
literatura
- Gordon L. Rottman , A. Takizawa: Fuerzas de paracaidistas japonesas de la Segunda Guerra Mundial. Osprey Publishing, Reino Unido, 2005, ISBN 1-84176-903-7 .
- Paul S. Dull: Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945. Naval Institute Press, EE. UU. 1978, ISBN 1-59114-219-9 .
- Bill Yenne: El ejército imperial japonés: los años invencibles 1941-1942. Osprey Publishing, Reino Unido, 2014, ISBN 978-1-78200-932-0 .
enlaces web
- La batalla por Palembang. The Netherland East Indies 1941-42, 10 de agosto de 2014, consultado el 11 de septiembre de 2014 .
- Canal Docu holandés: Batalla por Palembang. YouTube, 28 de julio de 2013, consultado el 12 de septiembre de 2014 .
- Héroes del Lejano Oriente: Paracaidistas en Pladjoe. 2003, consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- Enciclopedia en línea de la Guerra del Pacífico: Palembang. Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
Evidencia individual
- ↑ Yenne pág.201.
- ↑ American Foreign Policy noviembre de 1939 a noviembre de 1941 (inglés) ( Memento del 23 de octubre de 2006 en Internet Archive )
- ^ Rottman y Takizawa, p. 27.
- ↑ a b Rottman y Takizawa, p. 28.
- ^ Rottman y Takizawa, p. 29.
- ↑ a b c Rottman y Takizawa, p. 31.
- ↑ Yenne pág.202.
- ↑ a b Yenne pág.203.
- ↑ El galante 'HMS Li Wo'. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012 ; Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ Rottman y Takizawa, p. 41.
- ^ Rottman y Takizawa, p. 42.
- ↑ Yenne pág.205.
- ^ Rottman y Takizawa p. 43.
- ^ Desastres marítimos holandeses en las Indias Orientales Holandesas, 1941-1942. L. Klemen, consultado el 23 de febrero de 2021 .