Campaña de pista de Kokoda

La Campaña Kokoda Track , o Campaña Kokoda Trail , fue un conflicto en la Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y tuvo lugar entre el 21 de julio y el 16 de noviembre de 1942 en lo que entonces era el territorio australiano de Papúa . El objetivo japonés era capturar Port Moresby mediante un avance por tierra desde la costa norte. El camino de Kokoda , que pasa por las montañas de las montañas Owen Stanley , debe utilizarse para este propósito. La captura de Port Moresby fue parte de la estrategia japonesa para aislar a Australia de Estados Unidos .

La campaña fue principalmente una batalla terrestre entre los japoneses fuerzas armadas Mares del Sur al mando del mayor general Tomitaro Horii 's División del Sur y las fuerzas de tierra de Australia y de Papúa bajo el mando de Fuerza Nueva Guinea .

prehistoria

La situación aliada

Desde 1902, el territorio de Papúa fue una posesión colonial australiana en el sureste de la isla de Nueva Guinea con Port Moresby como capital. Allí también estaba apostada una pequeña guarnición australiana. Con el comienzo de la Guerra del Pacífico y el avance japonés al sudeste asiático , más tropas se trasladaron allí y formaron la Fuerza de Nueva Guinea para la defensa en abril de 1942 bajo el mando del mayor general Basil Morris . La unidad de la Fuerza de Nueva Guinea , prevista especialmente para la defensa de Port Moresby, se fundó con el nombre en clave "Maroubra". La Fuerza Maroubra también estaba bajo el mando de Basil Morris.

Después de la conquista japonesa de Lae y Salamaua , el general MacArthur rechazó el concepto predominante de una defensa puramente pasiva de Australia y decidió cumplir su misión mediante operaciones ofensivas en Nueva Guinea.

Se reunieron tropas, barcos, aviones y suministros en Australia y Nueva Zelanda y se preparó un contraataque para retomar algunas de las islas ahora ocupadas por los japoneses.

Aquí Port Moresby fue de importancia estratégica como base, ya que se utilizó para proporcionar apoyo aéreo para ataques contra bases japonesas en el norte y este de Nueva Guinea, así como en Nueva Bretaña ; aquí se podía volar especialmente Rabaul y Nueva Irlanda .

Por lo tanto, MacArthur esperaba movimientos hostiles a lo largo de Kokoda Trail, la única ruta navegable sobre las montañas desde Buna en la costa este de Papua hasta Port Moresby. Estaba convencido de que los japoneses tenían la intención de utilizar esta ruta para un ataque directo a Port Moresby o como una base de suministro para una posible fuerza anfibia que atacaría por mar a través del archipiélago de las Louisiade . Para evitar a los japoneses, le pidió al general Blamey que le informara sobre el plan de la Fuerza de Nueva Guinea para proteger Kokoda y lugares estratégicos a lo largo del Camino Kokoda. La evaluación del general MacArthur de la situación actual era correcta. Tres días después de esta solicitud al general Blamey, el Cuartel General Imperial Japonés ordenó al comandante del 17º Ejército que cooperara con la Armada y preparara de inmediato planes de ataque terrestre contra Port Moresby.

La situación japonesa

Ya en 1938, el Estado Mayor de la Armada japonesa había planeado la captura de Port Moresby en la costa sureste de Nueva Guinea como un paso importante en la planificación para el desarrollo de la esfera de prosperidad del Gran Asia Oriental . Para expandir su superioridad aérea, el ejército japonés planeó construir un aeródromo allí. Este puesto de avanzada les habría permitido amenazar a Australia y avanzar más hacia el Pacífico Sudeste (→ Operación MO ). Esta operación fracasó, en parte debido a la batalla en el Mar del Coral .

El liderazgo japonés se dio cuenta de que usar los pocos portaaviones restantes para apoyar un segundo asalto anfibio en Port Moresby probablemente significaría perderlos ante portaaviones superiores de la Flota del Pacífico de EE . UU . Un riesgo inaceptable que no querían correr. La única solución que quedaba era una empresa con base en tierra.

planificación

A mediados de junio de 1942 en Davao , el príncipe Takeda mostró al estado mayor del 17º Ejército un informe de un investigador inglés que describía una ruta a Port Moresby. Esto llevó a un estudio de una operación terrestre para llegar a Port Moresby.

Los japoneses no se apresuraron a enviar tropas a través de las montañas Owen Stanley . El 14 de junio, seis días después de la Batalla de Midway , se ordenó al general Hyakutake , comandante del 17º Ejército , que se preparara para un ataque por tierra en Port Moresby. Se advirtió al general Hyakutake, que se dirigía a Davao , que no enviara fuerzas importantes bajo su mando a Nueva Guinea hasta que se explorara a fondo la ruta y se considerara factible la operación. Sin embargo, sus fuerzas armadas deberían estar preparadas para una acción inmediata si el reconocimiento iba a producir un resultado favorable. El general Horii , comandante de las Fuerzas de los Mares del Sur, debería tener la responsabilidad inmediata de la operación.

El sendero Kokoda

El sendero Kokoda va desde Buna en la costa norte hasta Kokoda en las laderas norte de las montañas Owen Stanley. En Wairopi , a unos 48 km al suroeste de Buna, un puente de cable que dio nombre al lugar se extendía por el enorme desfiladero del río Kumusi , una corriente ancha y turbulenta con depresiones peligrosas e inundaciones repentinas. La tierra entre Buna y Wairopi es relativamente plana. Detrás de Wairopi se vuelve escarpado y rocoso. La propia Kokoda se encuentra en una pequeña meseta entre las estribaciones de Ajura Kijala y las montañas Owen Stanley. En esta meseta, que se encuentra a unos 360 m sobre el nivel del mar, hay un pequeño aeródromo que solo era adecuado para aviones comerciales ligeros y transportadores militares más pequeños .

Desde Kokoda, el camino conduce hacia el sur a lo largo del lado oeste de un enorme cañón , el llamado Eora Creek Gorge. Conduce a través de los pueblos locales de Deniki e Isurava hasta un cruce de caminos en Alola , donde un camino desde Ilimo , un punto al suroeste de Wairopi, a través de Kobara , Fila , Missima y Abuari , un atajo, se une al camino principal que permite desviar Kokoda. Desde Alola, el camino cruza hacia el lado este de Eora Creek y sube hasta Templeton's Crossing , donde las enormes estribaciones del área principal de Owen Stanleys se encuentran por primera vez a una altitud de alrededor de 2.100 m. Un poco más allá de Templeton's Crossing hay un paso de montaña llamado The Gap , que pasa por encima de la silla de montar . The Gap, que está a solo 19 millas al sur de Kokoda, es una silla de montar accidentada cubierta de jungla en el área principal que tiene unos 2.300 metros de altura en su punto medio. La silla tiene unos 8 km de ancho, con altas montañas a ambos lados. El camino conduce unos 9,5 km por un camino rocoso y desolado en el que no hay suficiente espacio llano para armar una carpa y espacio para un solo hombre. Detrás de él, el camino desciende abruptamente hacia Myola , Kagi , Efogi , Menari , Nauro , Ioribaiwa , la Cordillera Imita y Uberi hasta 1200 m. El borde sur de las montañas está en Koitaki , a unos 48 km de Port Moresby, donde la Altura es sólo 600 m.

El sendero es principalmente un sendero angosto en la jungla que atraviesa montañas escarpadas y está rodeado por algunas de las áreas de jungla más difíciles. Sería uno de los peores entornos por los que luchar en toda la guerra.

La campaña

Dado que el punto de partida de la ruta a Port Moresby se encuentra en la costa noreste de Nueva Guinea cerca de Buna , primero se debe construir una cabeza de puente.

El 21 de julio, el Yokoyama Advance Party y una Unidad de Aterrizaje Especial Naval de Sasebo aterrizaron en Buna y Gona. Deben investigar la ruta previa a Port Moresby y hacer preparativos parciales para las operaciones de la fuerza principal de las fuerzas armadas. Se suponía que los ataques aéreos aliados evitarían el aterrizaje, pero dieron como resultado un pequeño retraso.

Avance de los japoneses

Las unidades japonesas encontraron que las carreteras alrededor de la costa estaban en relativamente buenas condiciones. La carretera de 40 kilómetros de largo desde Buna y Gona tierra adentro hasta Soputa no necesitó ser reparada y era accesible en vehículo de motor . En otros lugares, los japoneses se han visto obstaculizados por selvas, praderas y desfiladeros escarpados.

La unidad de avanzada del Partido de Avance de Yokoyama se movió rápidamente desde Giruwa a través de Soputa y Sonbo a lo largo de la calle Kokoda. El 23 de julio, la unidad derrotó a una treintena de oponentes nativos en Awala y poco después a 100 australianos. Los australianos luego se retiraron a Wairopi y destruyeron el puente detrás de ellos que le dio su nombre a la aldea. Pero incluso este cargo no pudo mantenerse por mucho tiempo.

Los japoneses empujaron a las unidades australianas más atrás y avanzaron unas diez millas al este de Kokoda en la colina de Oivi , donde el 26 de julio se les unieron las principales unidades del Yokoyama Advance Party .

Batalla por Kokoda

Mientras tanto, los australianos se habían retirado a Kokoda. Poco después de que los japoneses desembarcaran, el general MacArthur ordenó al general Basil Morris que enviara refuerzos a Kokoda. Los australianos solo tenían un avión de transporte que podía aterrizar en la pequeña pista cerca de Kokoda. El teniente coronel William T. Owen , comandante del 39.º Batallón , fue trasladado en avión el 24 de julio y treinta hombres fueron trasladados dos días después.

Ese mismo día, los japoneses lanzaron un ataque al lugar. Después de otra retirada, los australianos al mando de Owen lograron mantener Kokoda por un corto tiempo hasta que finalmente tuvieron que dejar Kokoda y el aeródromo allí a los japoneses el 29 de julio, ya que los japoneses los superaban en número. Debido a la feroz resistencia, los japoneses asumieron que habían derrotado a una unidad más grande de más de 6.000 hombres.

Los australianos se retiraron a posiciones previamente preparadas en Deniki , donde fueron reforzados al día siguiente por las unidades restantes de Oivi, que habían logrado liberarse del cerco japonés durante la noche.

Refuerzos de los japoneses y los aliados

Según el acuerdo conjunto del 31 de julio, la 8.ª Flota se había comprometido a operar los aeródromos de Buna y Kokoda cuando aterrizaron las fuerzas principales. Sin embargo, los ataques aéreos aliados y otras adversidades impidieron este proyecto. El 29 y 31 de julio, la Fuerza Aérea Aliada bombardeó barcos de suministro enemigos cargados con vehículos y materiales de construcción para usar en el campo mientras se dirigían a Buna. El Kōtoku Maru se perdió y los otros barcos tuvieron que regresar a Rabaul con carga no entregada. Este percance, y el descubrimiento de que el aeródromo de Buna era muy húmedo y que tal vez no estuviera listo para el 7 de agosto, hizo que el X-Day se pospusiera hasta el 16 de agosto.

Los desembarcos aliados en el sur de las Islas Salomón también afectaron el trabajo en Buna. Un convoy que transportaba a los 3.000 hombres de las unidades de construcción navales 14 y 15 (Destacamento Nankai), su maquinaria de construcción, vehículos y algunos suministros del ejército partió de Rabaul hacia Buna el 6 de agosto. Fue retirado por la Octava Flota al día siguiente cuando estaba a la mitad. El convoy ancló en Rabaul hasta que la situación en las Islas Salomón se hubo aclarado, salió de Rabaul por segunda vez la noche del 12 de agosto con el crucero Tatsuta , los destructores Yungai y Yūzuki y los cazadores de submarinos y llegó a Basabua a salvo la tarde siguiente aunque estaba fuertemente atacado desde el aire en el camino. En la madrugada del 14 de agosto, los barcos fueron descargados y emprendieron el camino a casa. A la mañana siguiente, cuando comenzaron los trabajos en el aeródromo de Buna y en una pista ficticia inmediatamente al oeste, los barcos llegaron ilesos a Rabaul a pesar de nuevos ataques aéreos.

Las principales unidades de las Fuerzas de los Mares del Sur bajo el mando del general Horii y el 25º Escuadrón de Aviación Marina partieron de Rabaul el 17 de agosto en tres transportadores escoltados, Kazuura Maru , Ryoyo Maru y Kan'yo Maru . Sin ser detectados por los aviones aliados, los transportistas llegaron a Basabua a última hora de la tarde del 18 de agosto y se descargaron rápidamente y sin incidentes. También se produjeron incursiones aéreas durante todo el tiempo fondeado en el camino de regreso a Rabaul. Aviones estadounidenses bombardearon un tercer convoy con dos transportadores el 19 de agosto, dañándolos levemente. Los japoneses llevaron a cabo ataques aéreos en Milne Bay para cubrir a las empresas .

El 41º Regimiento de Infantería (excluido el 1º Batallón) partió de Rabaul el 19 de agosto en los transportes Kiyokawa Maru y Myoko Maru . El convoy, acompañado por el Tsugaru y el 32 ° Escuadrón de Caza de Submarinos, aterrizó con éxito en la noche del 21 de agosto. Se hizo contacto con un solo B-17 en ruta, pero el convoy no resultó dañado.

Mientras tanto, el plan australiano era convertir Isurava en una base desde la cual atacar y volver a ocupar Kokoda. Una vez que tuvieran la pista de aterrizaje en la meseta de Kokoda , podrían obtener refuerzos aéreos de Port Moresby y empujar a los japoneses de regreso a la costa. El 18 de agosto, el teniente general Sydney Rowell reemplazó al mayor general Basil Morris como comandante de la Fuerza de Nueva Guinea . El mayor general Arthur Allen tomó el mando de la 7ª División Australiana y fue responsable de las operaciones en el Kokoda Trail. Las tropas en Isurava habían sido reforzadas por el 2º Batallón de la 30ª Brigada y dos batallones de la 21ª Brigada.

La guarnición de Port Moresby con sus tres brigadas de infantería y sus unidades aéreas, antiaéreas , de ingeniería y de servicio australianas y estadounidenses ya contaba con 22.000 hombres. Si la 25ª Brigada , el cuartel general de la 7ª División y otras tropas de la división llegaran según lo previsto , el total sería de 28.000. El programa de siete aeropuertos planeado para Port Moresby estaba a punto de completarse. Se completaron y utilizaron cuatro campos; dos para cazas , uno para bombarderos medianos y uno para bombarderos pesados. Los tres campos restantes; dos para bombarderos pesados ​​y uno para bombarderos medios deberían estar listos a principios de septiembre.

Batalla por Isurava

Los japoneses, bajo el mando del general Horii, ejercieron una fuerte presión sobre Isurava hasta el 26 de agosto, fecha en que los australianos debían lanzar su contraataque. Las unidades australianas fueron superadas en número, flanqueadas y rechazadas. El suministro de aire era insuficiente. Los refuerzos que se suponía iban a desplazar a los japoneses de Kokoda ahora se vieron obligados a tomar la defensiva y liberar los restos maltrechos de las fuerzas que se retiraban de Isurava.

En la noche del 2 al 3 de septiembre, otras 1.500 tropas de refuerzo japonesas desembarcaron a salvo en Basabua. Los refuerzos incluían el batallón restante del 41º de Infantería y un escuadrón de las Fuerzas del Mar del Sur, un hospital , otras tropas de servicio y una unidad de transporte de "emergencia" con vehículos y 300 caballos de carga . Sin embargo, los problemas con el suministro de armas y municiones comenzaron ahora, ya que las tropas en Guadalcanal también tenían que ser abastecidas al mismo tiempo .

Eora Creek I.

Eora Creek corre hacia el norte, aproximadamente paralelo al Kokoda Trail, desde la cresta central de las montañas Owen Stanley cerca de Myola hasta el río Mabare al este de Kokoda. El sendero cruza el río en dos puntos: en Templeton's Crossing y al norte del pueblo de Eora Creek. Cerca del pueblo, el río discurre por la zona de un profundo barranco, que los historiadores describen como el estado defensivo más favorable a lo largo de todo el recorrido.

Templeton's Crossing se encuentra en medio de algunas de las secciones más empinadas y altas del sendero Kokoda.

El 31 de agosto, las fuerzas australianas se retiraron del área de Alola y se colocaron en el lado sur de la aldea en Eora Creek. Los australianos se atrincheraron lo mejor que pudieron y se prepararon para otro ataque japonés. Después del anochecer del 31 de agosto, los japoneses cruzaron con éxito la corriente y atacaron las posiciones australianas. Los ataques japoneses se volvieron cada vez más violentos, y al amanecer del 1 de septiembre era probable que los japoneses invadieran a los australianos defensores. Por lo tanto, se decidió continuar la retirada hasta que se rompiera el contacto con los japoneses.

En la mañana del 2 de septiembre, comenzó el retiro a Templeton's Crossing. A las 8 de la mañana, las primeras unidades se instalaron una hora al norte de Templeton's Crossing y otras en las inmediaciones de Templeton's Crossing. Mientras tanto, los japoneses todavía estaban en contacto constante con la retaguardia australiana, con combates en curso y ataques exploratorios.

Un golpe moral para los japoneses fue poco después la captura de su base en Milne Bay por las tropas aliadas el 5 de septiembre.

Batalla de Mission Ridge / Brigade Hill

Brigade Hill es una cresta alta aproximadamente a la mitad del sendero Kokoda. Mission Ridge se extiende a lo largo de su pared norte. La cara este es muy empinada, mientras que la cara oeste es solo un poco más plana, ya que desciende hacia el río Fagume . En este punto , se ordenó a la Fuerza Maroubra que luchara contra los japoneses que avanzaban y los detuviera en su camino a Port Moresby.

Los australianos esperaban un nuevo batallón para apoyar a los hombres exhaustos en la línea del frente. El fuego pesado de la artillería japonesa marcó el comienzo de la batalla. Mientras tanto, un batallón japonés, dirigido por un líder papú, avanzó a lo largo del Fagume antes de subir la empinada ladera occidental de Brigade Hill durante toda la noche. Los australianos quedaron completamente sorprendidos por el ataque que siguió. A pesar de la fuerte resistencia, tuvieron que retirarse más. Las unidades dispersas tardaron hasta tres semanas antes de poder reunirse con sus camaradas a través de la jungla.

Ioribaiwa e Imita Ridge

El 9 de septiembre se enviaron al frente dos nuevas brigadas australianas. El frente estaba ahora en Ioribaiwa , y aquí los australianos finalmente fueron reforzados, provenientes de Port Moresby, el día después de que los japoneses atacaron la posición en Efogi .

Las rutas de suministro y suministro japonesas ahora estaban dramáticamente sobrecargadas. En este punto, apenas llegaron refuerzos y los heridos fueron retenidos en el frente con la esperanza de que los hospitales de campaña capturados estuvieran más cerca que sus propias instalaciones médicas en el interior.

La cresta de Ioribaiwa ya ha sido defendida por dos brigadas australianas. Los dos batallones en retirada se agregaron el 10 y 11 de septiembre, mientras que los dos primeros batallones de la 25.a Brigada llegaron a Ioribaiwa el 14 de septiembre. Los nuevos batallones intentaron atacar a los japoneses poco después de su llegada, pero este ataque fracasó.

Entre el 14 y el 16 de septiembre, las fuerzas japonesas y australianas lanzaron ataques entre sí en la región de Ioribaiwa. Las batallas en esta área pueden considerarse un empate. Los japoneses no lograron desplazar a los australianos de la cresta, pero los australianos, que ahora tenían una fuerza mucho mayor y más fuerte, tampoco habían logrado sacar a los japoneses de las posiciones que habían ocupado en la cresta.

Los japoneses finalmente pudieron conquistar el clímax en la colina Ioribaiwa en el este, lo que les dio una vista de toda la posición australiana. Este evento y las pérdidas causadas por el fuego constante de la artillería japonesa llevaron a la retirada renovada de las unidades australianas a una posición en Imita Ridge , a un día de marcha de Ioribaiwa.

La retirada a Imita permitió a los australianos responder a la artillería japonesa con su propia artillería por primera vez en la campaña. Además, las líneas de suministro australianas podrían acortarse y crearse una mejor posición de defensa.

Así que la alegría de los japoneses victoriosos duró poco. Habían alcanzado el punto más alto de su avance y se avecinaba una enorme crisis de suministro propia. Otra razón para la retirada japonesa fue que los combates en Guadalcanal les iban mal y el Cuartel General Imperial en Tokio consideró que tenía sentido no desperdiciar demasiadas fuerzas en Papúa hasta que se resolviera el problema de Guadalcanal. Sin embargo, no perdieron la esperanza de otro ataque a Port Moresby en el futuro y solo se retiraron hasta la región de Templeton's Crossing - Eora.

Eora Creek II

Las unidades australianas rápidamente pasaron a la ofensiva. Se abrieron paso hacia el norte de la misma manera que habían sufrido derrota tras derrota de julio a septiembre. Los refuerzos, principalmente de la 7ª División, llevaron la Fuerza Maroubra a 4.600 hombres.

El 13 de octubre tuvo lugar el primer ataque australiano contra tres piezas de artillería japonesa, pero no tuvo éxito. Otro ataque de un batallón australiano contra otros tres cañones tuvo que ser detenido. Sin embargo, al día siguiente de que los australianos recibieran refuerzos, los japoneses se retiraron a posiciones más atrás. Los australianos eran ahora claramente mayoría.

Un ataque decisivo tuvo lugar el 20 de octubre. Usando un ataque de pinza, los australianos irrumpieron en la posición japonesa, lo que llevó a su apresurada retirada. Esta fue la primera vez en la campaña que la infantería australiana capturó inmediatamente una posición defensiva japonesa excavada.

Como había ocurrido otro acontecimiento negativo en Guadalcanal, Hyakutake ordenó a Horii que se retirara hacia su base costera. Mientras los japoneses se retiraban de Eora, los australianos atacaron el 28 de octubre. Los cañones japoneses y los heridos habían abandonado sus posiciones el día anterior, pero el batallón japonés que protegía el flanco derecho fue tomado por sorpresa. Sufrió grandes pérdidas, pero la presión australiana a lo largo del frente fue inadecuada y el resto de las fuerzas japonesas lograron escapar a Kokoda.

Captura aliada de Kokoda

En la mañana del 25 de octubre, una pequeña patrulla australiana pasó por el aeródromo del distrito de Kokoda. A pesar de algunos japoneses, pudieron continuar su misión hasta que los soldados japoneses les dispararon y se retiraron.

Otra patrulla de la Fuerza Maroubra llegó a Kokoda el 2 de noviembre. Descubrieron que los japoneses ya se habían ido. Por la tarde había llegado todo el batallón y asegurado la zona.

Los australianos prepararon rápidamente la pista para resolver su problema de suministro y luego siguieron adelante.

Batalla por Oivi-Gorari

Los japoneses se pararon resueltamente en las alturas de Oivi y Gorari. Los australianos los atacaron de frente y por el flanco al mismo tiempo. El 10 de noviembre, los japoneses fueron expulsados ​​de sus posiciones de retirada después de fuertes pérdidas.

Una clara indicación de que los japoneses habían sufrido una fuerte derrota aquí fue la pérdida de piezas de artillería a manos de los australianos. Esto nunca les había sucedido a los japoneses en ninguna batalla hasta ahora, pero en Oivi-Gorari, las fuerzas del Mar del Sur perdieron cada uno de los 15 cañones desplegados allí.

Las tropas japonesas también fueron expulsadas de su posición y tuvieron que huir a la costa en completa disolución. Incluso para los optimistas al mando de las Fuerzas de los Mares del Sur y en Rabaul, Oivi-Gorari fue claramente el final de las perspectivas japonesas de tomar Port Moresby.

El 10 de noviembre se tomó la decisión de retirar las fuerzas de los Mares del Sur en general. Un primer plan se basó en romper al revés el bloqueo australiano. Sin embargo, esto se descartó rápidamente, ya que una rápida persecución por parte de los australianos corría el riesgo de perder toda la fuerza armada. Entonces, primero una unidad cruzó un afluente del Kumusi para asegurarlo y que todas las demás unidades pudieran seguirlo. Cuando las tropas llegaron a Gorari esa mañana, encontraron que el Kumusi había sido inundado por la lluvia que había durado días, lo que dificultaba el paso de los soldados cansados.

En los días siguientes los australianos se acercaron cada vez más a las tropas japonesas, por lo que el teniente general Horii, decidió el 19 de noviembre con varios de sus oficiales de estado mayor navegar en balsa por el río Kumusi hasta Giruwa Cross Kumusi y luego avanzar hacia Gona.

Avance aliado sobre Buna-Gona

Para capturar Buna-Gona, el general MacArthur tenía un total de diez brigadas en la región. Los aviones aliados deberían acercarse desde Port Moresby y atacar los suministros japoneses en Rabaul con la ayuda de información precisa de los guardacostas colocados en secreto. Se proporcionaron cuatro ejes para el ataque; los australianos en Kokoda Track y Kapa Kapa-Jaure Track en el sureste, el tercer eje partiendo de Milne Bay, y el cuarto una ruta de vuelo directo desde el sureste hasta Buna, con tropas en avión desde Wanigela al sur de Cape Nelson .

Así que a finales de noviembre los japoneses fueron rodeados en la estrecha franja costera de Gona a Buna y se enfrentaron a las fuerzas aliadas en el oeste y el sur con el mar detrás de ellos. Sin embargo, habían construido posiciones defensivas fuertemente fortificadas.

El 14 de diciembre, los aliados lanzaron un gran ataque contra Buna. El lugar podría tomarse rápidamente y al día siguiente muchas posiciones circundantes de los japoneses. Gradualmente, la resistencia japonesa se fue debilitando cada vez más y en la primera semana de enero de 1943 toda el área estaba en manos de los Aliados.

Consecuencias

El final de la campaña marcó la primera operación victoriosa de las fuerzas terrestres aliadas en la guerra contra los japoneses y el final de la primera fase de operaciones en el suroeste del Pacífico.

Aunque los japoneses lograron ocupar las islas Kei y Tanimbar el 30 de julio y llevaron a cabo incursiones aéreas intermitentes en Darwin , la defensa de Port Moresby y la posterior ocupación de los territorios conquistados por los japoneses en el noroeste de Nueva Guinea obligaron a los japoneses a retirarse y establecer de nuevo.

Australia y las líneas de suministro de los Estados Unidos estaban aseguradas, y el establecimiento de una base permanente en Papúa fue un primer y decisivo paso en la contraofensiva aliada que finalmente aisló a Rabaul y expulsó a los japoneses de sus bases avanzadas en el suroeste del Pacífico.

Monumentos y cementerios

Cementerio de Bomana

En el extremo sur de Kokoda Trail en la carretera a Port Moresby Bomana se encuentra el cementerio de guerra más grande del Pacífico. Contiene un total de 3824 tumbas, incluidos 699 soldados desconocidos de los combates en Nueva Guinea, australianos y otros soldados, marineros y aviadores aliados.

Bomana se creó en 1942. En los años que siguieron, los caídos de gran parte de Nueva Guinea fueron trasladados aquí. El cementerio fue rediseñado por AG Robertson e inaugurado el 19 de octubre de 1953 por el gobernador general de Australia, el mariscal de campo Slim .

Monumento a Port Moresby

Detrás del cementerio de Bomana, el monumento de Port Moresby conmemora a unos 750 hombres en el ejército australiano, junto con las fuerzas nativas en Papúa Nueva Guinea, la Marina Mercante Australiana y la Real Fuerza Aérea Australiana , que se desconocen desaparecidos.

Pasarela conmemorativa de Kokoda Track

El Kokoda Track Memorial Walkway es un monumento y un monumento a todos los que lucharon por Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Un enfoque principal son los sacrificios realizados durante las batallas más importantes en Papúa Nueva Guinea entre 1942 y 1943 a lo largo del sendero Kokoda en Milne Bay en el extremo sureste de Papúa y en Buna, Gona y Sanananda en la costa norte.

La atención se centra en las altas paredes de granito con fotografías de la campaña de Kokoda. Hay 22 estaciones audiovisuales a lo largo de la acera, cada una de las cuales describe una ubicación significativa o un enfrentamiento militar. El sendero ha sido plantado con una exuberante vegetación tropical que simula las condiciones del Kokoda Track.

Paseo conmemorativo de la pista de Kokoda (1000 pasos)

The 1000 Steps Walk es una ruta de fitness en Melbourne . El sendero de 3 km de largo se encuentra en el Parque Nacional Dandenong Ranges . Se dice que las placas a lo largo del camino muestran la vida de los soldados que lucharon y murieron en la pista de Kokoda en Papúa Nueva Guinea durante la Segunda Guerra Mundial. Los escalones representan la "Escalera Dorada", un nombre que los soldados australianos dieron a los 2.000 escalones cortados por los ingenieros del ejército australiano y otros en la ruta entre Uberi e Imita Ridge.

Monumento a Isurava

Para conmemorar los intensos combates cerca de Isurava, el gobierno australiano encargó la planificación y producción de un monumento con motivo del 60 aniversario. El monumento fue inaugurado oficialmente el 14 de agosto de 2002 por el primer ministro australiano, John Howard, y el primer ministro de Papúa, Michael Somare . También estuvieron presentes varios veteranos de guerra .

Memorial de Brigade Hill

Una pequeña piedra conmemorativa con una inscripción en Brigade Hill conmemora la batalla.

Cementerio de Brigade Hill

El cementerio de los caídos de dos brigadas australianas en este punto ya no existe hoy. Las tumbas fueron trasladadas al cementerio de Bomana en Port Moresby.

Cementerio de guerra japonés de Cowra

El cementerio está en Cowra , Nueva Gales del Sur . Los prisioneros de guerra japoneses y los internos civiles que murieron en Australia durante la Guerra del Pacífico fueron enterrados en el cementerio.

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21. ↑ ^{a b c d} Estado Mayor de GHQ: HyperWar: Campañas de MacArthur / I (Capítulo 4). En: www.ibiblio.org/hyperwar. US Government Printing Office, Washington, DC, 1966, consultado el 11 de septiembre de 2020 . 
22. ↑ Peter Williams: Oivi-Gorari . En: La campaña de Kokoda 1942: Mito y realidad (=  Serie de historia del ejército australiano ). Cambridge University Press, Cambridge 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 , págs. 207–220 (inglés, cambridge.org [consultado el 11 de septiembre de 2020]). 
23. ↑ ^{a b c} Detalles del cementerio de Bomana. Commonwealth War Graves Commission, consultado el 16 de septiembre de 2020 . 
24. ^ DVA - Departamento de Asuntos de Veteranos: cementerio de Bomana. Portal Anzac, consultado el 16 de septiembre de 2020 (inglés australiano). 
25. ↑ ^{a b} Kokoda Track Memorial Walkway: un monumento viviente. Consultado el 16 de septiembre de 2020 (inglés australiano). 
26. ↑ Kokoda Track Memorial Walk (1000 pasos). 16 de septiembre de 2015, consultado el 16 de septiembre de 2020 . 
27. ↑ Ann Makowski: Monumento a Isurava. 13 de octubre de 2013, consultado el 16 de septiembre de 2020 . 
28. ^ Una breve historia del Isurava Memorial. Consultado el 16 de septiembre de 2020 . 
29. ↑ Sendero Kokoda - Batalla conmemorativa de Brigade Hill - Efogi. En: TracesOfWar.com. Consultado el 16 de septiembre de 2020 . 
30. ↑ BRIGADE HILL WAR CEMENTERY CONTAI. The Australian War Memorial, consultado el 15 de septiembre de 2020 . 
31. ^ Historia de la base de datos en línea del cementerio de guerra japonés de Cowra. En: Cementerio de Guerra Japonés de Cowra. Consultado el 2 de octubre de 2020 (inglés australiano). 

Observaciones

1. ↑ Se le dio el nombre a esta encrucijada en memoria del Capitán Samuel Victor Templeton , quien se ha perdido desde la Batalla de Oivi.

literatura

• Karl James: Kokoda: más allá de la leyenda . Ed.: Cambridge University Press. 2017, ISBN 978-1-107-18971-3 . 
• Peter Williams: The Kokoda Campaign 1942: Myth and Reality (Serie de historia del ejército australiano) . Ed.: Cambridge University Press. 2012, ISBN 978-1-107-01594-4 . 
• Paul Ham: Kokoda . HarperCollins, 2010, ISBN 978-0-7304-4988-1 . 
• Craig Collie, Hajime Marutani: El camino del dolor infinito: Los japoneses en la pista de Kokoda . Ed.: Allen y Unwin. 2009, ISBN 978-1-74175-839-9 . 

enlaces web

• Información sobre los naufragios del Pacífico :
  • Sendero Kokoda
  • Kokoda
  • Batalla de Isurava
  • Deniki
  • Batalla de Eora Creek
  • Ioribaiwa