Operación RI
Unidades especiales de aterrizaje de la Armada Imperial Japonesa cerca de Buna-Gona
| fecha | 21-27 de julio de 1942 |
|---|---|
| lugar | Área alrededor de Buna y Gona , Provincia de Oro , Territorio de Papua |
| Salida | Victoria japonesa |
| Partes en conflicto | |
|---|---|
| Comandante | |
|
Inoue Shigeyoshi , |
|
1942
Rabaul -
1er Salamaua-Lae -
Operación N -
Operación MO -
Mar del Coral -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operación Lilliput
1943
Wau -
Mar de Bismarck -
I -
2do Salamaua-Lae -
Crónica -
Finisterre -
Rueda de Carro -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
bombardeo de Rabaul
1944-1945
Islas del Almirantazgo -
Emirau -
Tome Ichi convoy -
imprudente -
persecución -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
La operación RI ( japonés リ 号 作 戦 Ri gō sakusen ) fue la conquista del área alrededor de Buna y Gona en el Territorio de Papúa por los japoneses en julio de 1942 en el teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial .
prehistoria
Ya en 1938, el Estado Mayor de la Armada japonesa había planeado la captura de Port Moresby en la costa sureste de Nueva Guinea como un paso importante en la planificación para el desarrollo de la esfera de prosperidad del Gran Este de Asia . Para expandir su superioridad aérea, el ejército japonés planeó construir un aeródromo allí. Este puesto de avanzada les habría permitido amenazar a Australia y avanzar más hacia el Pacífico Sudeste (→ Operación MO ). Esta operación fracasó, en parte debido a la batalla en el Mar del Coral .
planificación
El 8 de junio de 1942, el oficial de estado mayor Imoto informó en secreto a los oficiales de estado mayor del 17º Ejército en Fukuoka sobre el revés en la operación Midway y el aplazamiento de la operación FS.
La Operación FS fue un plan estratégico para tomar la isla de Nueva Caledonia y los archipiélagos de las Nuevas Hébridas , Fiji y Samoa en las líneas de comunicación marítima entre los Estados Unidos por un lado y Australia y Nueva Zelanda por el otro.
Imoto luego transmitió las intenciones del cuartel general imperial . Según los últimos conocimientos navales, el curso estratégico de un ataque por tierra en Port Moresby sería posible. El 17º Ejército bajo el mando del teniente general Hyakutake Seikichi debería utilizar el tiempo mientras se pospone la operación FS para recopilar información sobre la viabilidad de esta estrategia. Unos días después, en Davao , el príncipe Takeda mostró al estado mayor del 17º Ejército el informe de un investigador inglés que describía una ruta a Port Moresby. Resumió el estudio del 13 de junio para la Operación RI:
- Una oportunidad de preparación surgió del aplazamiento de la ejecución de las operaciones F y MO.
- Se están llevando a cabo investigaciones detalladas y preparativos para un ataque por tierra en Port Moresby debido a las dificultades que implica el ataque por mar.
Como resultado de este estudio, la toma de Buna y Gona surgió como el punto de partida del camino que conduce desde Buna a través de Kokoda y luego sobre las montañas Owen Stanley hasta Port Moresby (→ Kokoda Track ).
En Truk , el 4 de julio, se llegó a un acuerdo entre el 17º Ejército y la 4ª Flota al mando del Almirante Inoue Shigeyoshi sobre la estrategia del estudio de operaciones de RI.
Formación del Partido de Avanzada de Yokoyama
La fuerza principal del 15 ° Regimiento de Ingenieros Independientes , el 1. ° Batallón del 144 ° Regimiento de Infantería , y la 1. ° Compañía, el 1. ° Batallón del 55 ° Regimiento de Artillería de Montaña fueron asignados por el comandante de las Fuerzas del Mar del Sur Horii Tomitarō a la vanguardia para el desembarco. en Buna y Gona. Este llamado Partido de Avanzada de Yokoyama estaba comandado por el coronel Yosuke Yokoyama del 15º Regimiento de Ingenieros Independientes.
Los dos mayores problemas con los que tuvieron que lidiar las fuerzas de los Mares del Sur al transportar la vanguardia fueron los problemas de suministro y el apoyo aéreo. Esto último no pudo ser garantizado adecuadamente por la 25a Flota Aérea . Se tuvieron que hacer cambios en la organización y el equipo para el reabastecimiento. La artillería de montaña apenas disponía de cañón y, para reducir el peso del transporte, se limitó a 200 cartuchos, que debían ser transportados en mochilas por soldados individuales.
El comandante de las Fuerzas de los Mares del Sur emitió las nuevas órdenes al Partido de Avanzada de Yokoyama el 14 de julio . Estos dejaron claro a la vanguardia que no solo debían investigar la ruta de avance a Port Moresby, sino también realizar preparativos parciales con respecto a las operaciones de la fuerza principal de las fuerzas armadas.
La unidad de aterrizaje especial Sasebo de la Armada fue asignada como la unidad de aterrizaje principal para Buna .
Preparación de aterrizaje
Bajo el mando del contralmirante Matsuyama Mitsuharu, la fuerza de invasión del Yokoyama Advance Party y las unidades de desembarco de Sasebo abordaron los transportadores Ryōyō Maru , Ayatosan Maru y Kinryu Maru .
Desde Rabaul a las 8:00 p.m. del 20 de julio de 1942, la asociación de barcos japonesa con los tres barcos de transporte partió para aterrizar en Buna y Gona. El escuadrón de cruceros 18 con los dos cruceros ligeros Tenryū y Tatsuta , los destructores Asanagi , Uzuki y Yūzuki , el capa de minas Tsugaru , así como un cazador de submarinos y otras unidades ligeras se hicieron cargo de la cobertura.
El convoy se dirigió hacia el suroeste a lo largo de la línea marítima al sur de Nueva Bretaña sin encontrar directamente aviones o submarinos enemigos.
Los desembarcos en Buna y Gona
Las unidades marinas de desembarco fueron llevadas con éxito a tierra el 21 de julio a las 5:30 p.m. y el Partido de Avance de Yokoyama a las 7:00 p.m. en Gona, 5 kilómetros al noroeste de Buna. No hubo resistencia en las playas del desembarco.
A partir de las 6 de la mañana del día siguiente, alrededor de un centenar de aviones aliados atacaron el fondeadero en seis o siete oleadas. Los bombarderos B-17 y B-26 de la Quinta Fuerza Aérea golpearon el Ayatosan Maru alrededor de las 7:10 a.m. y lo incendiaron, que podría extinguirse por el momento. El destructor Uzuki resultó levemente dañado mientras ayudaba al Ayatosan Maru y tuvo que regresar a la base en Rabaul. Después de más bombardeos, el Ayatosan Maru se hundió en un arrecife de coral .
La única unidad aliada en tierra en la región era un pelotón del batallón de Papúa con soldados locales bajo el mando del oficial australiano teniente John Chalk . Informaron de la llegada de los japoneses el 22 de julio. La noche siguiente, Chalk y su unidad de 40 hombres asaltaron a las fuerzas japonesas desde una colina que dominaba la carretera entre Gona y Sangara , luego se retiraron a la jungla.
El 26 y 29 al 30 de junio, los japoneses trasladaron más unidades a Buna, incluido el destructor Yūnagi . El transporte Kotoku Maru se hundió el 29 de julio. La mayoría de los soldados japoneses que aterrizaron con él pudieron aterrizar. El 31 de julio, un tercer transporte tuvo que regresar a Rabaul, y un convoy completo con el capa de minas Tsugaru y algunos cazadores de submarinos que escoltaban un carguero también tuvo que regresar, ya que fue atacado por aviones aliados.
Luego de que otro convoy de tres camionetas y que cubriera el crucero ligero Tatsuta y el destructor Uzuki y yuzuki Rabaul partieron el 5 de agosto en dirección a Buna, se le ordenó regresar dos días después, cuando la noticia del desembarco aliado en Guadalcanal llegó al comandante. tendría.
Consecuencias
Los aliados también eran conscientes de la importancia de Buna y Kokoda Track. El 10 de julio, una pequeña unidad de reconocimiento australiana y estadounidense sobrevoló Buna para buscar ubicaciones adecuadas para aeródromos. El 15 de julio, se habían elaborado planes para la Operación Providencia , la ocupación aliada de Buna. Se planeó enviar la primera de cuatro oleadas de tropas aliadas a Buna el 31 de julio.
Después de que los japoneses vencieron a los aliados, el comandante en jefe aliado en el suroeste del Pacífico , general MacArthur , ordenó al comandante en jefe australiano en Port Moresby, general Basil Morris , que enviara refuerzos a Kokoda. Como resultado, estalló la batalla por la pista de Kokoda .
Evidencia individual
- ↑ A b c Bullard, Steven: Operaciones del ejército japonés en el área del Pacífico Sur: campañas de Nueva Bretaña y Papúa, 1942–43 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , págs. 94 (inglés).
- ↑ Christopher Chant: La enciclopedia de nombres en clave de la Segunda Guerra Mundial . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (inglés, codenames.info [consultado el 23 de agosto de 2020]).
- ↑ A b c d Bullard, Steven: Operaciones del ejército japonés en el área del Pacífico Sur: campañas de Nueva Bretaña y Papúa, 1942–43 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , págs. 94 ff . (Inglés).
- ↑ a b c d Christopher Chant: La enciclopedia de nombres en clave de la Segunda Guerra Mundial . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (inglés, codenames.info [consultado el 27 de agosto de 2020]).
- ↑ a b c d Jürgen Rohwer: Crónica de la guerra naval 1939-1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 a 2020, consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ↑ PacificWrecks.com: Pacific Wrecks. Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ↑ Héroes olvidados. En: www.theaustralian.com.au. Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ↑ Rickard, J: Operation Providence, julio de 1942. En: HistoryOfWar.org. 20 de noviembre de 2008, consultado el 25 de agosto de 2020 .
- ↑ Rickard, J: Battle of the Kokoda Trail, 23-13 de julio de 1942. En: HistoryOfWar.org. 18 de noviembre de 2008, consultado el 25 de agosto de 2020 .