Invasión japonesa de Sumatra
Quema de instalaciones portuarias en Oosthaven
| fecha | 14 de febrero al 28 de marzo de 1942 |
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| localización | Sumatra |
| Salida | Victoria japonesa |
| Partes en conflicto | |
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| Comandante | |
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Sumatra occidental: JHM Blogg |
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| pérdidas | |
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1. Borneo - Tarakan - Célebes - Balikpapan (lago) - Balikpapan (tierra) - Borneo occidental - Samarinda (Borneo oriental) - Banjarmasin (Borneo meridional) - Ambon - Estrecho de Makassar - Sumatra - Palembang - Badung - Timor - Bali - Riau Islas - 1er Mar de Java - Estrecho de Sunda - Java - 2do Mar de Java - Nueva Guinea Holandesa - Islas Menores de la Sonda - Molucas - 2do Borneo
1941
Tailandia - Península de Malaca - Pearl Harbor - Hong Kong - Filipinas - Guam - Wake - Force Z - Borneo
1942
Birmania - Rabaul - Singapur - Sumatra - Timor - Australia - Java - Salamaua - Lae - Bougainville / Buka - Islas Shortland - Océano Índico - Port Moresby - Tulagi - Mar del Coral - Midway - Norteamérica - Buna-Gona - Kokoda-Track - Nauru / Ocean Island
La invasión japonesa de Sumatra tuvo lugar del 14 de febrero al 28 de marzo de 1942 como parte de la Guerra del Pacífico en el sudeste asiático y provocó la caída de todas las posesiones coloniales de los holandeses en la isla. La caída de Sumatra se planeó antes de la invasión de Java para eliminar el fuerte flanco occidental de los aliados con acceso a Java .
prehistoria
Después de que los japoneses conquistaron con éxito la península malaya de norte a sur (→ invasión japonesa de la península malaya ), los aliados comenzaron a trasladar tropas a Sumatra en diciembre de 1941 . Los primeros escuadrones de bombarderos británicos y australianos se trasladaron al sur de la isla porque sufrieron pérdidas demasiado grandes en la península malaya. Además, un convoy de barcos trajo alrededor de 3.400 soldados australianos a Sumatra.
En una conferencia de personal el 16 de diciembre, los aliados decidieron pedir a los holandeses que refuercen sus tropas en Sumatra y Java. También se elaboraron planes para establecer almacenes de reabastecimiento en Sabang , Medan y Pekanbaru . Sin embargo, estos fueron retirados el 27 de diciembre para estacionar un escuadrón de bombarderos operativo en los dos aeródromos P1 ( Pangkalanbenteng ) y P2 ( Praboemoelih ) cerca de Palembang , que habían sido seleccionados como la ubicación de la nueva sede . P2 tampoco había sido descubierto todavía por los japoneses durante sus vuelos de reconocimiento. Dado que los aeródromos no estaban en buenas condiciones, la expansión comenzó el 31 de diciembre; El personal de tierra disponible llegó a principios de enero. Se iba a construir otro aeródromo cerca de Oosthaven , el actual puerto Panjang de Bandar Lampung . También se iniciaron los trabajos en las pistas de Medan y Pakan Baroe. Como no había cañones antiaéreos , ABDACOM envió seis antiaéreos Bofors pesados y seis ligeros a los dos aeródromos de Palembang. Otros ocho cañones antiaéreos se instalaron en las refinerías. Sin embargo, había un problema con las municiones, ya que los japoneses habían hundido los barcos que transportaban las municiones durante la travesía.
Operación "L"
El primer ataque aéreo japonés ocurrió el 6 de febrero y golpeó el aeródromo P1 cerca de Palembang. Los Aliados perdieron dos bombarderos Blenheim y cuatro Hurricanes . Dos huracanes más resultaron dañados. En el suelo, los japoneses lograron destruir dos búfalos . En el ataque, los Aliados solo pudieron derribar a un Nakajima Ki-43 japonés . A cambio, los aliados lanzaron incursiones nocturnas contra las líneas japonesas en la península malaya y realizaron incursiones aéreas para los convoyes de refugiados de Singapur .
El ejército japonés había trasladado al 229º Regimiento de Infantería de la 38ª División de Infantería desde Hong Kong a Cam Ranh Bay en Indochina para la Operación "L" . Desde allí, el 9 de febrero de 1942, ocho transportes, acompañados de un crucero , cuatro destructores , cinco dragaminas y dos cazadores de submarinos al mando del contralmirante Hashimoto Shintaro , zarparon para llevar una vanguardia a Bangka y Palembang. El contralmirante Ozawa Jisaburō siguió al día siguiente con la flota de cobertura occidental en el crucero Chōkai con otros cinco cruceros, el portaaviones Ryūjō y cuatro destructores. La fuerza principal siguió el 11 de febrero en 13 transportes, que fueron acompañados por un crucero pesado, una fragata, cuatro destructores y un caza submarino.
Había cuatro submarinos holandeses en las islas Anambas , pero estos no pudieron llegar a la flota japonesa. Las furgonetas y los cargueros que habían salido de Singapur y viajaban con refugiados en su camino al este hacia Java y al sur hacia Sumatra fueron atacados por aviones japoneses del Ryūjō . Dañaron el crucero ligero británico HMS Durban , que tuvo que desviar hacia Colombo . Poco después de que más barcos de refugiados y petroleros se unieran al convoy, los japoneses atacaron repetidamente con aviones Ryūjō y también con bombarderos terrestres de la unidad aérea Genzan. Se hundieron dos camiones cisterna, un barco de vapor y muchas unidades más pequeñas, y otro camión cisterna y dos transportadores sufrieron graves daños.
A las 8:00 a.m. del 14 de febrero, el cuerpo de reconocimiento en Palembang advirtió de una gran ola de ataques japoneses que se acercaban a la ciudad. En ese momento, todas las fuerzas propias disponibles estaban en vuelos de escolta con los convoyes en el mar y no estaban dentro del alcance de la radio . Primero, un escuadrón de bombarderos japonés sobrevoló el aeródromo P1 y descargó su carga. Los cazadores de escolta luego rastrillaron el área con fuego de ametralladora. Inmediatamente después, 260 paracaidistas japoneses de la 1.a División Aerotransportada Japonesa aterrizaron en P1. Venían del aeródromo capturado de Kahang en Malasia . Una segunda oleada con 100 paracaidistas procedentes de Kluang aterrizó poco después, unos kilómetros al oeste de P1, en una refinería.
Solo 150 tripulaciones antiaéreas británicas, 110 soldados holandeses y 75 hombres de defensa terrestre británicos estaban disponibles para la defensa en P1. Mientras los japoneses apilaban vehículos en las barricadas y encendían tiroteos más pequeños con los defensores, algunos hombres en tierra lograron repostar los aviones que habían aterrizado. Las máquinas volaron inmediatamente al aeródromo P2 previamente desconocido. Siguiendo los informes de la refinería y de Palembang, la sede también se trasladaría a P2. Por la tarde hubo un punto muerto. Los británicos todavía tenían el aeródromo, sin embargo, sus municiones se estaban agotando y se vieron obstaculizados por el bloqueo de la carretera. Después de que un informe falso de nuevos aterrizajes de paracaídas japoneses se extendiera a unos 25 kilómetros de distancia, el comandante británico HG Maguire decidió evacuar el aeródromo y la ciudad. En la refinería, los japoneses utilizaron refugios antiaéreos como sus propias posiciones, que fueron defendidas tenazmente. Al día siguiente, otros 100 japoneses desembarcaron en la refinería. Después de una feroz batalla que duró todo el día, los defensores pudieron hacer retroceder a los japoneses, pero la refinería había sido gravemente dañada por el fuego de las ametralladoras y estaba en llamas. Por otro lado, otros sistemas más pequeños circundantes solo sufrieron daños leves y pudieron reanudar su funcionamiento poco después. Sin embargo, estaban preparados para volarlos en caso de que los japoneses no pudieran ser detenidos.
Mientras tanto, la flota de escolta bajo el mando del vicealmirante Ozawa había invadido el norte de Bangka para formar una cobertura de largo alcance para los desembarcos japoneses que tuvieron lugar poco después. Una vanguardia desembarcó en Bangka mientras las unidades principales en el área de Palembang habían llegado a la desembocadura del río Musi y avanzaban hacia la ciudad por agua. Los holandeses no habían establecido una defensa en la desembocadura, ya que se consideraba inútil contra el fuego de artillería de los barcos que se esperaba del mar.
En ese momento, los exploradores japoneses avistaron la flota ABDA entrante bajo el mando del contralmirante Karel Doorman en Gasperstrasse en un rumbo norte. Por orden de Wavell , Doorman había recogido la flota, formada por los cruceros holandeses De Ruyter , Java y Tromp, así como el crucero británico HMS Exeter y el crucero ligero australiano HMAS Hobart con diez destructores, al sur de Bali y partió hacia Sumatra en 14 de febrero. Los aviones de combate japoneses de Ryūjō y Malasia atacaron la fuerza de ABDA al mediodía del día siguiente, lo que obligó a Doorman a retirar todos sus barcos hacia el sur.
La flota de aterrizaje en Bangka Street también había sido detectada por aviones de reconocimiento británicos que habían despegado de P2. Temprano en la mañana, 22 Hurricanes, 35 Blenheims y 3 Hudsons intentaron atacar los barcos. Sin embargo, estuvieron involucrados en feroces peleas de perros por aviones japoneses. Después de que la noticia sobre el aterrizaje del paracaídas japonés en P1 se conociera en P2, el comandante inició los preparativos para una evacuación del aeródromo. El mensaje posterior de que P1 aún no se había rendido llevó a que las máquinas que regresaran estuvieran preparadas para un nuevo ataque esa noche. En la niebla de la mañana, los aviones de combate aliados lanzaron violentos ataques contra los japoneses, que acababan de comenzar su aterrizaje en la desembocadura del Musi. Los aviones japoneses se retiraron poco después del inicio de la batalla, por lo que los aliados lograron impactar directamente en los transportadores. Veinte lanchas de desembarco fueron hundidas y cientos de japoneses murieron. Los últimos éxitos aliados fueron logrados por los huracanes cuando atacaron y destruyeron lanchas de desembarco desprotegidas en la playa suroeste de Bangka.
Mientras tanto, la oficina del comandante holandés había emitido la orden de destruir los cojinetes de aceite y caucho. Se suponía que los transbordadores que cruzaban el Musi serían destruidos en la próxima hora para que a los japoneses les resultara más difícil traducir. Esto también obligó a los defensores de P1 a retirarse rápidamente. En la noche del 15 de febrero, unidades japonesas que habían sobrevivido al ataque aéreo en el estuario de Musi llegaron a Palembang y horrorizaron a los paracaidistas que habían aterrizado en P1 y la refinería.
En la mañana del 15 de febrero, Wavell ordenó una retirada ordenada para embarcar sus propias tropas a Oosthaven, donde varios barcos pequeños estaban amarrados en el puerto. Allí, 2.500 miembros de la RAF británica , 1.890 soldados de infantería británicos, 700 soldados holandeses y alrededor de 1.000 civiles fueron evacuados utilizando doce barcos el 17 de febrero. Una corbeta australiana cubrió la retirada y destruyó las instalaciones portuarias y los tanques de petróleo. Un vapor más pequeño fue anclado un poco más en el puerto para poder acoger a los refugiados que llegaran más tarde.
Mientras tanto, los japoneses habían tomado por completo Palembang y destruido las refinerías de petróleo a excepción de dos estaciones más pequeñas. Pequeños transportes de tropas subieron por el río hasta Menggala .
Todos los aviones de combate aliados en condiciones de volar restantes volaron el 16 de febrero. El personal del aeródromo fue a la India por mar . Dado que los japoneses no avanzaron a Oosthaven por el momento, otro grupo de trabajo desembarcó allí el 20 de febrero para rescatar repuestos de aviones y destruir las otras instalaciones utilizables.
Los japoneses llegaron a Gelumbang el 24 de febrero .
Operación "T"
Las unidades aliadas que quedaban en Sumatra, principalmente miembros de KNIL , se retiraron a las provincias central y norte de la isla. A partir de ahí, los holandeses planearon recuperar Palembang y expulsar a los japoneses de la isla. Pero los japoneses apenas les dieron tiempo para reagrupar a sus tropas. Enviaron una unidad de reconocimiento motorizada de 750 efectivos hacia el norte, que rápidamente avanzó hacia las dos compañías holandesas, formadas por unos 350 soldados al mando del Mayor CF Hazenberg . Estos solo podían oponerse a los japoneses en pequeñas batallas defensivas, pero difícilmente obstaculizaron su avance. Después de casi tres semanas, los japoneses llegaron a Moearatebo el 2 de marzo . Una unidad de relevo de los holandeses de Padangpadjang pudo avanzar allí, ya que la fuerte lluvia que cayó hizo mucho más difícil para los japoneses cruzar el río. Los tiroteos estallaron en los días siguientes cuando los japoneses intentaron cruzar el río. Los exploradores holandeses informaron de muchas muertes en el lado japonés y que solo unos 200 soldados todavía estaban listos para la acción. Así que Hazenberg decidió la noche del 9 de marzo lanzar un contraataque. El día anterior, los holandeses cargaron muchos barcos locales recolectados fuera de la vista de los japoneses con municiones y otros suministros y se formaron las tropas atacantes. Pero después de que llegara la noticia de la rendición en Java el 8 de marzo, todos los esfuerzos ofensivos tuvieron que interrumpirse a instancias de los principales líderes. Como Sumatra dependía de los suministros de Java, se decidió tomar un curso defensivo. El oeste de Sumatra se dejaría a los japoneses y solo una pequeña parte del norte se mantendría con las fuerzas aún disponibles durante el mayor tiempo posible hasta que se pudiera organizar una evacuación por mar.
Durante la retirada, las unidades KNIL destruyeron todos los aeródromos e instalaciones portuarias. Se retiraron a posiciones fortificadas en la entrada sur de Alice Valley, donde planeaban mantener a raya a los japoneses el mayor tiempo posible. En caso de que cayeran las posiciones, se planificó una guerra de guerrillas desde los alrededores. Sin embargo, este esfuerzo resultaría difícil, ya que la gente de Sumatra no cubrió sus espaldas a los holandeses como una potencia colonial de larga data, por el contrario, traicionarían las posiciones de los holandeses a los japoneses. Esto fue particularmente evidente cuando los holandeses de la provincia de Aceh querían trasladar a unos 3.000 europeos y civiles cristianos de la costa a los campos de refugiados del interior. Un levantamiento musulmán , que estalló poco después de que comenzaran los desembarcos japoneses, detuvo la acción.
La "Operación T" japonesa comenzó el 28 de febrero, cuando 27 transportistas con 22.000 soldados de la Guardia Imperial a bordo salieron de Singapur. Fueron divididos en cuatro convoyes y fueron acompañados por tres cruceros, diez destructores, patrulleras y unidades antisubmarinas. Dado que la defensa aérea y marítima aliada estaba desconectada de facto en este momento, llegaron al norte de Sumatra sin ser molestados.
El 12 de marzo ocuparon Sabang y Koetaradja sin encontrar resistencia. Mientras tanto, las tropas nacionales pudieron conquistar la ciudad de Medan con el aeródromo de importancia estratégica. Idi para tomar los campos petrolíferos de Langsa y Pangkalanbrandan siguió al día siguiente. Los japoneses también desembarcaron en Laboehanroekoe .
Sumatra cayó el 28 de marzo cuando el general de división holandés RT Overakker y 2.000 soldados se rindieron cerca de Kutatjane en el norte de Sumatra . Los japoneses obligaron a muchos prisioneros aliados a construir la línea ferroviaria entre Pekanbaru y Moera . (El propio Overakker fue fusilado junto con otros oficiales del KNIL en vista de la inminente derrota de los japoneses en 1945 como prisioneros de guerra).
literatura
- Tom Womack, Fuerza Aérea Naval Holandesa contra Japón: La Defensa de las Indias Orientales Holandesas, 1941-1942 , McFarland & Company, 2006, ISBN 0-7864-2365-X
- Nicholas Tarling, A Sudden Rampage: The Japanese Occupation of South East Asia , C. Hurst & Co, 2001, ISBN 1-85065-584-7
Fuentes únicas
- ↑ a b L Klemen: General de división Roelof T. Overakker . En: Campaña olvidada : Campaña de las Indias Orientales Holandesas 1941-1942 . 1999-2000. Consultado el 23 de julio de 2011.
- ↑ El "ferrocarril de la muerte" de Sumatra . En: COFEPOW . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2009. Consultado el 23 de julio de 2011.