Ataques a América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial

Ataques a América del Norte
Un guardia estadounidense en Alaska.
Un guardia estadounidense en Alaska.
fecha 23 de febrero de 1942 a abril de 1945
lugar América del Norte , Océano Atlántico , Océano Pacífico
Salida Victoria aliada, defensa de América del Norte
Partes en conflicto

Estados Unidos 48Estados Unidos Estados Unidos Canadá
Canadá 1921Canadá 

JapónJapón Japón Imperio Alemán Italia
Reich alemán NSReich alemán (era nazi) 
Italia 1861Reino de Italia (1861-1946) 

Los ataques a América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial por parte de las potencias del Eje fueron relativamente raros, principalmente debido a su distancia de los teatros centrales de guerra en Europa y Asia. Incluyen ataques a territorio continental (hasta 370 km de la costa) de Estados Unidos , Canadá y México . Esto también incluye varios estados más pequeños, pero no el territorio danés de Groenlandia , la cadena de islas hawaianas y los Alëuts .

Operaciones japonesas

Operaciones de submarinos japoneses

El tráfico marítimo ha sido atacado en varias ocasiones frente a la costa oeste de Estados Unidos a la vista de ciudades como Los Ángeles y Santa Mónica . Entre 1941 y 1942, más de diez submarinos japoneses operaron frente a la costa oeste. Estos atacaron barcos estadounidenses, canadienses y mexicanos y hundieron diez de ellos.

Ataque a Ellwood

El primer bombardeo del continente americano por las potencias del Eje ocurrió el 23 de febrero de 1942, cuando el submarino japonés I-17 atacó el campo petrolífero de Ellwood al oeste de Goleta , cerca de Santa Bárbara , California . Incluso si solo se dañaran una casa de bombas y un muelle cerca de un pozo de petróleo, el capitán de fragata Nishino Kōzō (西 野 耕 三) informó a Tokio que había incendiado toda Santa Bárbara. El ataque no dejó víctimas y el daño osciló entre $ 500 y $ 1,000. Sobre todo, lo que siguió fue el miedo a una invasión de la costa oeste.

Ataque al faro de Estevan Point

El 20 de junio de 1942, el submarino japonés I-26 al mando del Capitán de Fragata Yokota Minoru (横 田 稔) disparó proyectiles de 25 a 30 de 140 mm en el faro de Estevan Point ( Isla de Vancouver , Columbia Británica ), pero falló. Este fue el primer ataque en suelo canadiense desde la Guerra Británico-Estadounidense de 1812. Aunque no hubo personas dañadas, el posterior oscurecimiento de las estaciones exteriores tuvo un efecto desastroso en el transporte marítimo.

Ataque a Fort Stevens

El 21 y 22 de junio de 1942, el submarino japonés I-25 al mando del capitán de fragata Tagami Meiji (田 上 明治) disparó varios proyectiles contra la base militar de Fort Stevens . El bombardeo desde la desembocadura del río Columbia , Oregon , fue el único ataque a una instalación militar en el continente estadounidense. El único daño documentado fue en un campo de béisbol . Sin embargo, algunos cables telefónicos grandes todavía estaban dañados. A los fusileros de Fort Stevens se les prohibió devolver el fuego durante el incidente, ya que los japoneses habrían tenido un mejor objetivo de esa manera. El submarino japonés fue finalmente encontrado por un avión de entrenamiento estadounidense. A pesar de un posterior ataque con bombardero, el I-25 logró escapar.

Fort Stevens era un fuerte costero del ejército estadounidense en el estado estadounidense de Oregón. El fuerte formó la principal fortificación de las tres fortificaciones costeras de la desembocadura del río Columbia. Los otros dos fuertes fueron Fort Canby y Fort Columbia en el estado de Washington. Fort Stevens se construyó durante la Guerra Civil estadounidense y sirvió para fines militares hasta 1952.

Ataques aéreos de vigilancia

El primer ataque aéreo de una fuerza enemiga en el continente americano tuvo lugar el 9 de septiembre de 1942 en Mount Emily ( Brookings (Oregón) ), en forma de los llamados ataques aéreos Lookout. Fue un intento de un hidroavión japonés , modelo Yokosuka E14Y , de provocar un incendio forestal con armas incendiarias . El avión, pilotado por Fujita Nobuo (藤田 信 雄), había sido lanzado desde el submarino japonés I-25 . No se causaron daños importantes, ni siquiera en otro ataque el 29 de septiembre. El lanzamiento del 9 de septiembre de 1942 fue incluido como un monumento en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2006 y se llama Sitio de Bombardeo Japonés de Wheeler Ridge .

Ataques con bombas de globo

El monumento a Mitchell

Entre noviembre de 1944 y abril de 1945, la Armada japonesa lanzó más de 9.000 bombas de globo hacia los Estados Unidos. Impulsados por la corriente en chorro , que solo se descubrió en ese momento , navegaron a través del Océano Pacífico hacia América del Norte, donde se suponía que debían provocar incendios forestales y causar otros daños. Según los informes, alrededor de 300 de los globos bomba llegaron a América del Norte sin causar daños graves. Un total de seis personas (cinco niños y una mujer) murieron en los ataques en la parte continental de América del Norte durante la Segunda Guerra Mundial cuando uno de los niños pisó y detonó una bomba cerca de Bly , Oregon . El sitio ahora está marcado por un monumento de piedra en el Área de Recreación Mitchell en el Bosque Nacional Fremont Winema . Los informes de la Real Policía Montada de Canadá y el ejército canadiense indican que los globos bomba penetraron hasta Saskatchewan . También se cree que tal bomba fue la causa del tercer incendio en los incendios de Tillamook . Un miembro del 555 ° Batallón de Infantería de Paracaidistas murió el 6 de agosto de 1945 mientras combatía un incendio en el noroeste de los Estados Unidos. Las heridas adicionales al 555 incluyeron dos huesos rotos y otras 20 lesiones.

Operaciones alemanas

Desembarcos alemanes en Estados Unidos

Anillo espía Duquesne

La foto policial del FBI de Fritz Joubert Duquesne

Incluso antes de la guerra, se descubrió en Estados Unidos una gran red de espías que operaba en el país . El Duquesne Spy Ring sigue siendo, hasta el día de hoy, el mayor año terminado en casos de condenas por espionaje en la historia de los Estados Unidos. Empleados en puestos clave en EE.UU., se suponía que los 33 agentes alemanes de la red debían obtener información que pudiera ser útil en caso de guerra, y también para llevar a cabo actos de sabotaje . Por ejemplo, una persona abrió un restaurante para obtener información sobre sus clientes; otro trabajaba para una aerolínea que informaba que barcos aliados cruzaban el Océano Atlántico ; otros en el ring trabajaron como mensajeros para poder entregar tanto mensajes secretos como mensajes normales.

La red de espías estaba encabezada por Fritz Joubert Duquesne , un bóer sudafricano que trabajó como espía para Alemania en ambas guerras mundiales . Mejor conocido como "El hombre que mató a Kitchener ", recibió por su papel clave en el sabotaje y el hundimiento del HMS Hampshire una Cruz de Hierro .

William G. Sebold , un agente doble de los Estados Unidos, jugó un papel importante en la investigación del FBI . Durante aproximadamente dos años, Sebold dirigió una estación de radio para el Ring en Nueva York, proporcionando al FBI información valiosa sobre lo que Alemania estaba enviando a sus espías en los Estados Unidos. También verificó la información que los espías alemanes enviaron a su tierra natal. El 29 de junio de 1941, el FBI atacó. Los 33 espías fueron arrestados, declarados culpables y condenados a un total de más de 300 años de prisión.

Operación Pastorius

Cuando Estados Unidos intervino en la Segunda Guerra Mundial, a los saboteadores alemanes restantes en Estados Unidos se les ordenó causar estragos. Las órdenes para ello fueron dadas por el servicio de inteligencia Abwehr . En junio de 1942, ocho agentes fueron reclutados y divididos en dos equipos: el primer equipo dirigido por George John Dasch (alias George Davis) continuó compuesto por Ernst Peter Burger , Heinrich Heinck y Richard Quirin. El segundo equipo, además de sus comandantes Edward Kerling, Hermann Neubauer, Werner Thiel y Herbert Haupt.

El 12 de junio de 1942, el submarino alemán U-202 dejó caer al equipo Dasch, armado con explosivos y planes para East Hampton ( Long Island , Nueva York ). Su plan incluía la voladura de centrales eléctricas en las Cataratas del Niágara y tres centrales eléctricas de Alcoa en Illinois , Tennessee y Nueva York . Dasch se entregó al FBI y le dio toda la información sobre la misión planeada, lo que llevó al arresto de todo el equipo.

El grupo de Kerling aterrizó el 17 de junio de 1942 con el U-584 en Ponte Vedra Beach (40 km al sureste de Jacksonville , Florida ). Su trabajo consistía en extraer cuatro áreas: el ferrocarril de Pensilvania en Newark , Nueva Jersey , las esclusas de los canales en St. Louis y Cincinnati , y otros lugares en Nueva York. La confesión de Dasch también condujo al arresto del grupo de Kerling el 10 de julio.

Los ocho agentes alemanes fueron juzgados por un tribunal militar en el que seis de ellos fueron condenados a muerte . El presidente Roosevelt apoyó las decisiones. La constitucionalidad del tribunal ha sido aprobada por la Corte Suprema en Ex parte Quirin Wear y los seis hombres fueron ejecutados el 8 de agosto de 1942 . Dasch y Burger fueron condenados a 30 años de prisión. En 1948 fueron puestos en libertad y deportados a Alemania. Dasch, que había vivido en Estados Unidos durante mucho tiempo antes de la guerra, no pudo vivir una vida fácil en Alemania debido a su colaboración con las autoridades estadounidenses. Una de las condiciones de su deportación fue que nunca se le permitió regresar a los Estados Unidos, lo que no cambió por las muchas cartas que escribió a estadounidenses prominentes (por ejemplo, a J. Edgar Hoover y al presidente Eisenhower ). Más tarde se mudó a Suiza , donde escribió el libro Eight Spies Against America .

Operación Urraca

Bajo el nombre en clave Operación Elster , hubo otro intento de infiltración por parte de Alemania contra Estados Unidos en 1944. Parte de esta operación fueron Erich Gimpel y el desertor germano-estadounidense William Colepaugh . Su trabajo consistía en recopilar información sobre el Proyecto Manhattan y, si era posible, sabotearlo. Los dos partieron en Kiel con el U-1230 , que los llevó a Hancock Point en Maine el 30 de noviembre de 1944 . Llegaron a Nueva York y pasaron desapercibidos, pero Colepaugh desertó más tarde. Después de que Gimpel pudo quitarle el equipaje y la maleta con el contenido del espía, Colepaugh se encontró en su desesperada situación con viejos conocidos que informaron al FBI el 26 de diciembre. Colepaugh reveló todo el plan y Gimpel fue arrestado cuatro días después. Gimpel logró enviar un mensaje sobre el armamento nuclear de Estados Unidos al servicio de defensa en Alemania incluso antes de su arresto. Ambos recibieron la pena de muerte, que luego fue conmutada por cadena perpetua. Gimpel luego pasó los siguientes diez años en prisión. Despedido en 1960, Colepaugh inició un negocio en King of Prussia , Pennsylvania antes de retirarse en Florida .

Desembarcos alemanes en Canadá

St. Martins, Nuevo Brunswick

Aproximadamente al mismo tiempo que la operación Dasch (25 de abril de 1944) aterrizó el agente de defensa alemán Marius A. Langbein con un submarino cerca del canadiense St. Martins, New Brunswick . Su trabajo consistía en monitorear el tráfico marítimo en Halifax, Nueva Escocia , que era el principal punto de partida de los convoyes del Atlántico. Sin embargo, Langbein decidió en contra del proyecto poco después y se mudó a Ottawa, donde vivió de los fondos que se le pusieron a su disposición. En diciembre de 1944 se rindió a las autoridades canadienses.

New Carlisle, Quebec

En noviembre de 1942, el U-518 hundió dos cargueros cargados con mineral de hierro frente a Bell Island, Conception Bay ( Terranova ). A pesar de un ataque de la Real Fuerza Aérea Canadiense , el espía Werner von Janowski triunfó el 9 de noviembre de 1942 en New Carlisle (Québec) . Su disfraz no duró mucho después de que Earl Annett Jr, gerente del New Carlisle Hotel, sospechara de su huésped cuando usaba moneda obsoleta en el bar del hotel. Luego, la Real Policía Montada de Canadá arrestó a Janowski a bordo de un tren del Ferrocarril Nacional Canadiense a Montreal . Cuando se registraron sus pertenencias personales, se encontró una estación de radio extremadamente poderosa, entre otras cosas . Más tarde trabajó como agente doble que envió información falsa a la Abwehr en Alemania. La efectividad y honestidad de su "cambio de rumbo" todavía se discute hoy.

Estación meteorológica Kurt, Martin Bay

La información meteorológica precisa fue particularmente importante durante la guerra naval. Debido a esto, el U-537 zarpó de Kiel el 18 de septiembre de 1943 . El objetivo de la tripulación, formada por un equipo meteorológico dirigido por el profesor Kurt Sommermeyer, era Martin Bay, a la que deberían llegar a través de Bergen en Noruega . El 22 de octubre llegó cerca del punto más al norte de Labrador en Martin Bay, donde instaló una estación meteorológica automática ( estación meteorológica Kurt o radio meteorológica Land-26 ). La estación funcionaba con baterías que se creía que duraban unos tres meses. A principios de julio de 1944, el U-867 partió de Bergen para reemplazar el equipo de la estación, pero se hundió en el camino. La estación meteorológica permaneció intacta hasta la década de 1980; hoy está en el Canadian War Museum .

Operaciones de submarinos alemanes

Canadá

Desde el comienzo de la guerra en 1939 hasta el final de la guerra en Europa, algunos puertos de la costa atlántica de Canadá se convirtieron en importantes rutas de suministro para el Reino Unido y más tarde para las ofensivas terrestres aliadas en la Europa continental. Halifax y Sydney, Nueva Escocia , eran los puertos de salida de los convoyes, con los convoyes rápidos comenzando su travesía hacia Europa en Halifax y los convoyes lentos en Sydney. Ambos puertos estaban fuertemente asegurados y equipados con radares costeros, baterías de reflectores y artillería costera. Todas estas defensas militares fueron tripuladas por personal regular y de reserva de la Royal Canadian Navy y el Royal Canadian Army . Se impusieron estrictas medidas de apagón y se instalaron redes antisubmarinas frente a las entradas del puerto. El puerto de Saint John era menos importante , donde se cargaba material de guerra, especialmente después de la entrada estadounidense en la guerra en diciembre de 1941.

El 23 de febrero de 1940, el Comandante en Jefe de la Armada Alemana, Erich Raeder , presentó a Adolf Hitler "Consideraciones sobre el uso de dos submarinos con minas y torpedos contra Halifax", pero el acta señaló: "El Führer se niega a usar es debido a los efectos psicológicos de EE.

En junio de 1941, el U 111, el primer submarino alemán, apareció frente a Canadá. Se le encomendó investigar la situación del tráfico marítimo en la costa atlántica de Canadá para ataques posteriores a la navegación canadiense. Durante el viaje de reconocimiento, el submarino se vio obstaculizado por el hielo, los icebergs y la niebla.

En la batalla lateral canadiense en el río San Lorenzo, denominada ofensiva submarina alemana de 1942 en las aguas interiores de Canadá, se atacó con éxito la navegación en el golfo San Lorenzo y el río San Lorenzo . Sin embargo, las mayores pérdidas de barcos ocurrieron en los años 1941 a 1945 frente a la costa atlántica canadiense. No solo deben tenerse en cuenta las pérdidas directas de torpedos, minas y fuego de artillería de submarinos, sino también las numerosas pérdidas relacionadas con la guerra. Estos incluyen, por ejemplo, el hundimiento de los barcos en las colisiones provocadas por los submarinos que se vieron obligados a viajar en un convoy en las aguas del Atlántico canadiense, muy afectadas por la niebla, el hielo y las tormentas. A pesar de las pérdidas de barcos, la guerra de los submarinos alemanes no tuvo un efecto paralizante en el esfuerzo bélico canadiense, pero por otro lado también afectó la moral de la población canadiense.

Como último barco frente a la costa canadiense, la barredora de minas HMCS Esquimalt, que cazaba submarinos, fue hundida por el U 190 el 16 de abril de 1945 .

Terranova

En 1942 hubo tres ataques importantes cuando los submarinos alemanes atacaron cuatro cargueros de mineral de hierro que viajaban hacia una mina DOSCO en Wabana en Bell Island en Conception Bay , Terranova . El SS Saganaga y el SS Lord Strathcona fueron hundidos por el U-513 el 5 de septiembre de 1942 , mientras que el SS Rosecastle y el PLM 27 fueron hundidos por el U 518 el 2 de noviembre de 1942 . Después de estos ataques, se disparó un torpedo al Collier Anna T de 3.000 toneladas , que falló en su objetivo, golpeó un muelle de carga de DOSCO y explotó.

El 14 de octubre de 1942, el Caribou , un ferry del Ferrocarril de Terranova , fue disparado por el submarino alemán U 69 y se hundió en el Estrecho de Cabot , al sur de Port aux Basques . El Caribou tenía 45 tripulantes y 206 pasajeros civiles y militares a bordo. 137 murieron en el ataque, muchos de ellos perros de Terranova.

Estados Unidos

"Enterprise Bump" 1942

El Océano Atlántico fue una zona estratégica clave tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial . La costa este de los Estados Unidos, en particular, ofreció objetivos fáciles para los submarinos alemanes después de que Alemania declaró la guerra a los Estados Unidos . Después de una incursión muy exitosa de cinco barcos de Clase IX , se maximizó la ofensiva de los submarinos de Clase VII de corto alcance . Los barcos, equipados con suministros de combustible más grandes, fueron abastecidos por submarinos de apoyo . De febrero a mayo de 1942 se hundieron 348 barcos de esta forma, con la pérdida de solo dos submarinos entre abril y mayo. Las elevadas pérdidas se debieron principalmente a la vacilante introducción de sistemas de convoyes para proteger la navegación transatlántica. Pero las costas inicialmente desaparecidas también jugaron su papel, ya que sin ellas los barcos se destacaban claramente contra las brillantes siluetas de pueblos y ciudades estadounidenses como Atlantic City . Este apagón se ordenó por primera vez en 1942.

El efecto acumulativo de esta campaña fue extremadamente severo: una cuarta parte de todos los barcos de la Segunda Guerra Mundial se hundieron frente a la costa este de los Estados Unidos; un total de 3,1 millones de toneladas. Hubieron varias razones para esto. El comandante naval, almirante Ernest J. King , no estaba dispuesto a cumplir con la recomendación británica de introducir convoyes. Además, las patrullas de la Guardia Costera y la Armada eran predecibles y fácilmente evasivas, la cooperación entre los departamentos individuales era insuficiente y la Armada de los EE. UU. No tenía suficientes barcos adecuados, por lo que se tuvo que solicitar el apoyo de buques de guerra británicos y canadienses.

Más curso de la guerra

Varios barcos aliados fueron torpedeados a la vista de grandes ciudades de la costa este de Estados Unidos, como Nueva York o Boston . El único hundimiento documentado de un submarino alemán frente a la costa este de los Estados Unidos ocurrió el 5 de mayo de 1945, cuando el U-853 hundió el Collier Black Point frente a Newport (Rhode Island) . Cuando Black Point fue alcanzado, la Marina de los EE. UU. Inmediatamente comenzó a perseguir y lanzar cargas de profundidad. Cuando al día siguiente se encontraron una mancha de petróleo y escombros flotantes, se confirmó que el U-853 y toda su tripulación se habían hundido. En los últimos años, los restos del naufragio se han convertido en un lugar popular para bucear. Su casco intacto con escotillas abiertas tiene unos 40 m de profundidad, muy cerca de Block Island . En 1991, se encontró un naufragio frente a la costa de Nueva Jersey que se identificó en 1997 como el remanente del U-869 . Hasta entonces, se suponía que este barco se había hundido frente a Rabat , Marruecos .

Golfo de mexico y el caribe

A medida que la táctica del convoy se afianzaba en el Atlántico, el número de barcos hundidos disminuyó y los ataques de los submarinos se desplazaron al Golfo de México y el Caribe . Entre 1942 y 1943, más de 20 submarinos operaron en el Golfo de México. Atacaron petroleros en Texas y Luisiana , entre otros , y hundieron 56 barcos. A fines de 1943, los ataques disminuyeron cuando los barcos mercantes comenzaron a moverse en convoyes armados también aquí.

El 16 de febrero de 1942, un submarino alemán bombardeó una refinería de Standard Oil y varios barcos en la desembocadura del lago Maracaibo en la isla de Aruba, que entonces estaba bajo dominio holandés (→  ataque a Aruba ). Se hundieron tres petroleros, incluido el venezolano Monagas . La cañonera venezolana General Urbaneta ayudó a rescatar a la tripulación.

El 2 de marzo de 1942, la isla de Mona, a unos 65 km de Puerto Rico , fue bombardeada por un submarino alemán. No hubo daños ni pérdidas humanas de ningún tipo.

El 19 de abril de 1942 fue bombardeada una refinería de petróleo en Curazao .

En un caso, el petrolero Virginia fue atacado por el submarino alemán U-507 en la desembocadura del río Mississippi . El 12 de mayo de 1942 murieron 26 tripulantes y 14 sobrevivieron.

El U-166 fue el único submarino que se hundió en el Golfo de México durante la guerra. Inicialmente, se asumió que el barco había sido hundido el 1 de agosto de 1942 por untorpedo Grumman G-44 de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Ahora se cree que el U-166 fue alcanzado por una carga de profundidadlanzada poruna escolta de Robert E. Lee dos días antes. Se creeque elG-44 estápersiguiendo aotro submarino, el U-171 , que también estaba operando en el área en ese momento. El U-166 está ahora aproximadamente 1,5 km por debajo de su última víctima, el SS Robert E. Lee .

Operaciones del eje abortadas

Japón

Poco después de los ataques a Pearl Harbor, un grupo de siete submarinos japoneses comenzaron a patrullar la costa oeste de Estados Unidos . Se planeó atacar objetivos frente a la costa de California para la Navidad de 1941. Sin embargo, por temor a represalias estadounidenses, el ataque se pospuso inicialmente hasta el 27 de diciembre y luego se abandonó por completo.

Ya en las primeras etapas de la Guerra del Pacífico , se trazaron planes en el lado japonés para un ataque al Canal de Panamá . Este importante paso de agua en Panamá fue utilizado principalmente por los aliados para reabastecimiento durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el ataque japonés planeado nunca comenzó porque la Armada Imperial Japonesa sufrió dolorosas pérdidas al comienzo del conflicto con los Estados Unidos y el Reino Unido.

1942 lanzó el Ejército Imperial Japonés , el proyecto Z (también llamado "Proyecto Z-Bomber" llamado). Esto debería producir un bombardero intercontinental similar al bombardero alemán de América , que debería poder llegar a América del Norte desde Japón. Este avión iba a tener seis motores de 5.000 caballos de fuerza, que Nakajima Hikōki comenzó a desarrollar . El objetivo era duplicar la potencia del motor HA-44 (el motor más potente disponible en Japón en ese momento) a un motor de 36 cilindros. Los diseños se presentaron al Ejército Imperial Japonés en forma de modelos Nakajima G10N , Kawasaki Ki-91 y Nakajima G-5N . A excepción del G5N, ninguno de estos modelos pasó del estado de prototipo. En 1945, el "Proyecto Z" y otros proyectos para desarrollar bombarderos pesados ​​fueron cancelados.

Italia

El Reino de Italia desarrolló un plan para atacar el puerto de Nueva York con submarinos. Sin embargo, cuando la situación italiana continuó deteriorándose durante la guerra, se pospuso y luego se descartó.

Alemania

En 1940, el Ministerio de Aviación del Reich solicitó a los fabricantes de aviones alemanes planes para el programa de bombarderos Americanos. En esto debería desarrollarse un bombardero de largo alcance, con el que debería hacerse posible un ataque a los Estados Unidos desde las Azores . La fase de planificación terminó en 1942; sin embargo, el proyecto fue demasiado costoso de completar.

Falsa alarma

Las siguientes falsas alarmas se deben en gran parte a la falta de experiencia militar y civil con la guerra en sí y a la pobre tecnología de radar disponible en ese momento. Algunos críticos especulan que estos fueron intentos deliberados por parte del Ejército de asustar a la población con el fin de aumentar el interés en los preparativos para la guerra.

Los días después de Pearl Harbor

El 8 de diciembre de 1941, debido a los rumores de un portaaviones enemigo frente a la costa de San Francisco en Oakland , California, se cerraron todas las escuelas y se ordenó el apagón y el silencio de radio por la noche . Estos informes de un ataque a San Francisco se consideraron creíbles en Washington . Cuando no se confirmó la sospecha, muchas personas hablaron de una "prueba". Teniente El general John L. DeWitt de la Comando de Defensa Occidental y luego dijo:

“Hubo aviones sobre esta parroquia anoche. ¡Eran aviones enemigos! ¡Me refiero a aviones japoneses! Y fueron seguidos mar adentro. ¿Crees que fue un engaño ? Es una maldita mierda que la gente en su sano juicio piense que el Ejército y la Marina están engañando a San Francisco ".

Luego, el 9 de diciembre, ocurrió un incidente similar en el noreste. Hacia el mediodía había indicios de que los aviones enemigos estaban apenas a dos horas de la costa. Incluso si no hubo histeria general , varios cazadores partieron de Mitchel Field en Long Island para interceptar a los "atacantes". Esto fue seguido por la mayor venta masiva en Wall Street desde la invasión de Francia , los escolares de Nueva York y sus alrededores fueron enviados a casa y varias estaciones de radio cerradas. En Boston , la policía sacó grandes cantidades de armas y municiones de sus tiendas y las distribuyó en las estaciones de la ciudad; el industrial establecimiento fue aconsejado para prepararse para una incursión .

1942 - Batalla de Los Ángeles

La batalla de Los Ángeles también se conoce como el gran ataque aéreo de Los Ángeles . El nombre del evento se remonta a fuentes contemporáneas y denota un presunto ataque aéreo a la ciudad californiana de Los Ángeles durante la Segunda Guerra Mundial. El evento tuvo lugar la noche del 24 al 25 de febrero de 1942, menos de tres meses después de que Estados Unidos entrara en guerra y el día después del ataque a Ellwood . Inicialmente se asumió que el bombardeo antiaéreo estadounidense tenía como objetivo un ataque japonés, pero pocas horas después del evento, el secretario de Marina de los Estados Unidos, William F. Knox, habló de una "falsa alarma" en una conferencia de prensa. En 1983, la Oficina de Historia de la Fuerza Aérea publicó un informe de que los eventos se debieron a la falta de un globo meteorológico, bengalas, ataques con granadas y la tensa situación siempre presente durante la guerra ("Nervios de guerra"). El general George C. Marshall creía que la defensa aérea fue alertada por aviones civiles que podrían entrar en pánico deliberadamente. Varios edificios y vehículos resultaron dañados por la metralla durante la acción. Un total de cinco personas murieron en accidentes automovilísticos e insuficiencia cardiovascular como resultado indirecto de los combates.

"La batalla de Los Ángeles" fue el modelo para la película de Steven Spielberg de 1941 - Where Please Go to Hollywood . Una foto de prensa retocada del evento y un titular de periódico adaptado se utilizaron en el tráiler de la película de Hollywood Battle: Los Ángeles .

Relatos de testigos oculares

Testigos presenciales informaron que en la noche del 24 de febrero de 1942 tuvo lugar el simulacro de ataque aéreo diario. Las posiciones antiaéreas estadounidenses estacionadas dispararon algunos tiros al cielo hasta alrededor de las 10 p.m. como entrenamiento para una emergencia. Alrededor de las 3:15 a.m., la alarma aérea se activó nuevamente y las posiciones antiaéreas estacionadas abrieron fuego contra uno o más objetos visibles sobre Los Ángeles. El objeto más grande fue iluminado por focos y así pudo ser fotografiado por los medios locales. Los testigos describieron el objeto más grande como "plateado y con forma de caramelo". El bombardeo por las posiciones antiaéreas terminó alrededor de las 4 a.m. después de que informes de testigos presenciales dijeron que los objetos habían desaparecido en dirección al Pacífico. Según el ejército, se dispararon más de 1.400 proyectiles en el evento. Se dice que no se utilizaron aviones estadounidenses. Sin embargo, testigos contemporáneos informan del accidente de un avión estadounidense cerca de South Vermont Avenue en la ciudad de Los Ángeles.

Más alarmas

Se produjo una serie de alarmas en el Área de la Bahía de San Francisco en mayo y junio :

El 2 de junio, hubo una alarma de ataque aéreo de dos minutos, incluido un silencio de radio de México a Canadá que duró hasta las 9:22 pm .

Películas

  • Rojo, blanco, negro y azul (Director: Tom Putnam; EE. UU. 2007)

Referencias de literatura

Monografías

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  • Michael Dobbs: Saboteurs: The Nazi Raid on America. 2004, ISBN 0-375-41470-3 .
  • James P. Duffy: Target America - Plan de Hitler para atacar a los Estados Unidos. Editores Praeger. PB: The Lyons Press.
  • Erich Gimpel: Agente 146: La verdadera historia de un espía nazi en Estados Unidos. 2003, ISBN 0-312-30797-7 .
  • Manfred Griehl: Luftwaffe sobre América: Los planes secretos para bombardear los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.2004 .
  • Michael L. Hadley: Submarinos contra Canadá. ES Mittler & Sohn, Herford y Bonn 1990, ISBN 3-8132-0333-6 .
  • Steve Hoern: El segundo ataque a Pearl Harbor: Operación K y otros intentos japoneses de bombardear Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-388-8 .
  • Robert C. Mikesh: Ataques con bombas de globo de la Segunda Guerra Mundial de Japón en América del Norte. Prensa de la Institución Smithsonian, 1973.
  • Bert Webber: Silent Siege: Ataques japoneses contra América del Norte en la Segunda Guerra Mundial. Ye Galleon Press, Fairfield, Washington 1984, ISBN 0-87770-318-3 .

Artículos del periódico

  • Gregory D. Kesich: 1944: Cuando los espías llegaron a Maine. Portland Press Herald, 13 de abril de 2003.

enlaces web

Evidencia individual

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