Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas es la aerolínea argentina más grande con base en Buenos Aires y con base en el aeropuerto Buenos Aires-Ezeiza allí . Es miembro de la alianza de aviación SkyTeam .

historia

Fundación y primeros años

Aerolíneas Argentinas fue fundada el 3 de mayo de 1949 mediante la fusión ordenada por el Estado de las cuatro aerolíneas independientes: Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) , Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) , Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (ZONDA) y Aeroposta. Argentina. ZONDA, ALFA y Aeroposta habían instalado una red doméstica después de la Segunda Guerra Mundial , mientras que FAMA ya volaba rutas a Nueva York y Europa (Roma, Madrid). Dado que las aerolíneas nacionales volaron en sus zonas asignadas, hubo poca superposición en la red de rutas combinadas de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, un desafío mayor fue la integración de los distintos tipos de aeronaves. Incluso los bombarderos Lancaster británicos convertidos todavía estaban en camino. Flying barcos de tipo Short Sandringham continuaron siendo utilizados para las rutas a lo largo del Río Paraná y Uruguay con los destinos finales Asunción y Montevideo . Pronto los Convair CV- 240 pedidos por ZONDA se utilizaron en Córdoba , Mendoza y Santiago de Chile . El ahora obsoleto Douglas DC-3 mantuvo conexiones con la accidentada Patagonia . Los aviones más modernos aún no han podido aterrizar en las pistas de allí. Las rutas intercontinentales fueron realizadas por Douglas DC-6 y DC-4 de FAMA. Excepto por un cambio de nombre, los pasajeros aquí no notaron nada de los cambios.

Solo la boliviana Santa Cruz de la Sierra se agregó a la red de rutas como un nuevo destino internacional en 1953 en cooperación con Lloyd Aéreo Boliviano . Esta ruta servida por DC-4 se extendió a Lima en 1954 .

Los primeros chorros

En 1955 Aerolíneas Argentinas entró en crisis luego de varios accidentes aéreos. Además, el nuevo gobierno, que llegó al poder tras el golpe de Estado contra Juan Perón , alivió las barreras de entrada para las aerolíneas privadas. Entonces varios recién llegados como Transcontinental (TSA), Aerolíneas Ini y Transatlántica salieron al mercado y golpearon fuerte con sus DC-4, DC-6 y Lockheed L-1049 Super Constellation de Aerolíneas Argentinas. Pero la aerolínea estatal tuvo el aliento más largo. Además, la era de los aviones a reacción se avecinaba en el horizonte : el DC-6 y las Constellations no competirían contra ellos a largo plazo.

El 2 de marzo de 1959 llegó el primero de los seis De Havilland Comet 4 encargados , que Gran Bretaña también entregó como reparación por el cuidado de los soldados británicos durante la Segunda Guerra Mundial . El primer servicio regular los llevó el 16 de abril de 1959 desde Buenos Aires a Santiago de Chile ; fue la primera conexión de vuelo de aviones con motores a reacción en América del Sur . Pronto los destinos europeos Roma , Frankfurt , París y Londres (con escalas en Río de Janeiro , Recife , Dakar y Madrid ) así como Nueva York fueron servidos con el nuevo avión a reacción. Pero tres máquinas se perdieron en accidentes en 1962.

Se encargaron nueve Avro 748 y tres Caravelle para la red doméstica en 1961 . Los aviones franceses se utilizaron en las rutas nacionales más importantes desde 1962. Después de que los Convairs y Sandringham fueron desmantelados, la flota de Aerolíneas Argentinas ahora parecía moderna. El 27 de febrero de 1970, la aerolínea recibió su primer Boeing 737-200 .

Fase de consolidación

A principios de la década de 1960, se celebraron acuerdos de pool con Iberia , Alitalia y Panair do Brasil . Al mismo tiempo, las tres líneas aéreas privadas argentinas abandonaron sus operaciones y Aerolíneas Argentinas asumió los derechos de tráfico para Europa de manos de Aerolíneas Ini . Después de otro cambio de dirección, la aerolínea tuvo que afrontar la próxima modernización de la flota, porque la competencia ya utilizaba modelos más grandes que el Comet. Boeing pudo asegurar el pedido de cuatro máquinas en 1965 con su modelo 707-320B. Voló por primera vez el 15 de diciembre de 1966 desde Buenos Aires a Nueva York. Poco después, también volaron a Europa, siendo el tramo Río de Janeiro - Roma la conexión sin escalas más larga del mundo en ese momento (la escala en Dakar ya no era necesaria).

En Alemania, las robustas Avro 748 pistolas ventilador ahora cumplen la propulsión a chorro BAC 1-11 de la Austral Líneas Aéreas y Aerolíneas Argentinas ordenaron seis Boeing 737-200 en 1967 . Se llegó a un acuerdo con Austral en 1971 y el tráfico interior se dividió entre sí. También se utilizaron Boeing 727-200 y Fokker 28-4000 .

En 1975 Aerolíneas Argentinas eligió el Boeing 747-200 como su futuro avión de fuselaje ancho , pero el primer pedido propio solo se anunció en 1979 para tres máquinas. A partir de 1977, sin embargo, un avión alquilado por Boeing estaba en camino para los argentinos. Con él, y la versión especial más corta SP y el Boeing 707, Aerolíneas Argentinas fue la primera aerolínea en volar regularmente sobre la Antártida desde principios de los años ochenta .

privatización

La dictadura militar vigente a partir de 1976 golpeó duramente a la aerolínea económicamente. La Guerra de las Malvinas de 1982 empeoró las cosas. El gobierno, que volvió a ser democrático desde 1983, quiso vender el 40% de las acciones a la SAS escandinava para su reestructuración , pero la oposición lo frustró. La siguiente candidata fue la española Iberia , que, sin embargo, ya necesitaba fondos estatales para sobrevivir. La Comisión Europea prohibió la venta del 80% de las acciones a los españoles. Después de nuevos intentos de venta a la brasileña VASP , Continental Airlines y American Airlines , finalmente se creó el holding Interinvest en 1991, en el que Iberia también tenía el 30%. Interinvest también controlaba Austral Líneas Aéreas. En 1995 Iberia aumentó su participación al 83% e introdujo un nuevo esquema de pintura basado en el esquema de color de las máquinas Iberia. Pero apenas dos años después, los españoles debían volver a dar más control a los argentinos.

En el lado de la flota, los McDonnell Douglas MD-88 más modernos se colocaron junto con los Boeing 737-200 a nivel nacional . Para el segmento de mercado por debajo del Boeing 747-200 , se tomó la decisión por el Airbus A310-300 y en 1994 se alquilaron tres máquinas al fabricante.

Otra crisis

En 1998, AMR, la empresa matriz de American Airlines, adquirió una participación del 10% en Interinvest. Se enviaron altos directivos para que la aerolínea argentina volviera a encarrilarse, ya que los españoles mantuvieron viva a Aerolíneas Argentinas principalmente. La empresa debería fusionarse con Austral y los servicios europeos abolidos deberían reactivarse. También debería comprarse una flota más rentable . La nueva dirección optó por el Airbus A340 y encargó doce aviones, seis de los cuales eran aviones usados, que fueron devueltos por Philippine Airlines debido a la crisis asiática .

Después de casi dos años, los estadounidenses se rindieron, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) del Estado español contribuyó con alrededor de 800 millones de dólares a la supervivencia y tomó el mando. Se inició la campaña de imagen multimillonaria y se detuvo la fusión con Austral. Pero nada ayudó: en la primavera de 2001, Aerolíneas Argentinas estaba nuevamente al borde del colapso. Se interrumpieron todos los servicios internacionales y SEPI vendió sus acciones al español Grupo Marsans , que también controlaba Air Comet . Se han reanudado los vuelos a EE.UU., Brasil, Madrid, Auckland y Sydney . Varios McDonnell Douglas MD-80 se trasladaron a Madrid y sirvieron a París y Londres desde aquí. Posteriormente también cooperaron con Air Plus Comet y utilizaron su Airbus A310-300 y Boeing 737-300 para vuelos a Atenas , Milán , Múnich y Zúrich .

Desarrollo desde 2005

A fines de noviembre de 2005, los pilotos de Aerolíneas Argentinas se declararon en huelga, que finalizó el 4 de diciembre de 2005. La empresa cedió tras la mediación de los gobiernos argentino y español y acordó un aumento salarial. También se acordó que 373 trabajadores despedidos como consecuencia de la huelga deberían ser reintegrados inmediatamente. Se cancelaron 600 vuelos durante los nueve días de huelga. Alrededor de 100.000 pasajeros se vieron afectados. Los nuevos términos deben acordarse dentro de los próximos 90 días.

Después de que el anterior presidente de la empresa, Antonio Mata, dimitiera a mediados de 2006 por presión del gobierno y los sindicatos, la situación en la sociedad se normalizó un poco.

A finales de septiembre de 2006 se anunciaron inversiones para los próximos tres años, revisando la decisión anterior de renovar o ampliar la flota con aviones del fabricante Boeing . En cambio, ahora se planeó comprar varios A340-200, A330-200 y A320-200 de Airbus , mientras que la flota de Boeing solo quería aumentar en un cuarto 747-400. Sin embargo, la flota MD-80, que ahora era operada exclusivamente por Austral, se incrementaría en un 50 por ciento a 21 aviones. El 11 de octubre de 2006, Grupo Marsans anunció una carta de intención para comprar 61 aviones de Airbus (diez Airbus A350-900 , cuatro A380-800 , cinco A330-200 y 42 aviones de la familia A320 ). Sin embargo, esta intención finalmente no se convirtió en contratos de venta.

Nacionalización en 2008

Debido al endeudamiento del grupo Marsans, el 17 de julio de 2008 se decidió la renacionalización de la aerolínea. Las acciones de los anteriores propietarios fueron adquiridas gradualmente por el Estado argentino a lo largo del año.

El 5 de marzo Aerolíneas Argentinas firmó un acuerdo con la aerolínea israelí El Al . Se planearon vuelos de código compartido vía Sao Paulo y Europa hacia el Medio Oriente. Desde el 6 de abril, Aerolíneas Argentinas también tiene un acuerdo con la aerolínea chilena Sky en las rutas entre Argentina, Chile y Perú . Los vuelos de Sky Airline a destinos incluyen Punta Arenas y Antofagasta .

presencia

El 29 de agosto de 2012, Aerolíneas Argentinas se unió a la alianza internacional de aviación SkyTeam . El primer acuerdo de código compartido se firmó con Delta Air Lines , seguido el 1 de noviembre de 2011 por otro con Air France y su empresa hermana KLM Royal Dutch Airlines .

El 1 de febrero de 2012 Aerolíneas Argentinas desmanteló su último Boeing 747-400 . En abril de 2012, también desmanteló su flota restante de McDonnell Douglas MD-80 , que fueron reemplazados sucesivamente por Boeing 737 .

En agosto de 2013, Aerolíneas Argentinas adquirió su primer Airbus A330-200 , que reemplazó al antiguo A340-200 en agosto de 2014. En el transcurso de esto, después de un descanso de cinco años, la ciudad de Nueva York voló a volar desde diciembre de 2013 .

En febrero, Aerolíneas Argentinas ordenó cuatro Airbus A330-200 más, después de haber considerado anteriormente comprar un Boeing 787 .

Cuando cambió de gobierno el 10 de diciembre de 2015, la ex presidenta regional de GM para Argentina, Uruguay y Paraguay, Isela Costantini, reemplazó al anterior director general, Mariano Recalde, y ocupó el cargo hasta finales del verano de 2018, seguido de Luis Malvido.

En diciembre de 2018 se anunció que la empresa necesitaba $ 200 millones en subsidios para el año en curso. Las razones para esto son mayores costos de combustible, la caída de los precios para los vuelos domésticos después de que el gobierno suprimió parcialmente un piso artificial para vuelos domésticos en el verano y el aumento de la inflación de los pesos (una gran parte de los costes de la empresa debe ser pagado en dólares) . Además, parte de la población activa se declaró en huelga a principios de diciembre y la empresa tuvo que negociar con unos seis sindicatos diferentes. El gobierno ha descartado la privatización o el despido de la fuerza laboral.

En mayo de 2020 se anunció que Aerolíneas Argentinas se fusionará con la aerolínea Austral Líneas Aéreas a fines de 2020. Ya formas parte del mismo grupo.

Destinos

Junto con su subsidiaria Austral Líneas Aéreas , Aerolíneas Argentinas ofrece una red doméstica muy unida que se extiende desde la región del Gran Chaco en el norte, una sabana seca y cálida, hasta la Patagonia áspera y escasamente poblada en el extremo sur. Dado que la red de rutas domésticas de Aerolíneas y su subsidiaria tiene forma de estrella y está orientada hacia Buenos Aires, cada destino se sirve desde el aeropuerto regional Jorge Newbery o desde el aeropuerto internacional Ezeiza . Además, algunos destinos argentinos importantes también están conectados entre sí, por lo que ahora existen numerosas conexiones aéreas desde Cordóba o Rosario .

Los principales destinos internacionales de Aerolíneas Argentinas son Roma , Madrid , Miami , Nueva York , Río de Janeiro , São Paulo , Santiago de Chile , Bogotá .

Compartir código

Aerolíneas Argentinas tiene actualmente acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: Aeroméxico , Aeroflot , Air Europa , Air France , Air New Zealand , Delta Air Lines , Etihad Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Gol Linhas Aéreas , Alitalia , Korean Air , El Al y China. Eastern Airlines .

flota

Flota actual

A abril de 2021, la flota de Aerolíneas Argentinas consta de 79 aeronaves con una antigüedad promedio de 9.0 años:

Tipo de aeronave	activo	ordenado	Observaciones	Asientos ( Business / Economy )	Edad promedio (Mayo de 2020)
Airbus A330-200	10	2 [2]	se añadirán más A330 a la flota [3] Pronto se añadirán 2 A330 a la flota. (MSN 877 y MSN 899 ex- TAP)	272 (24/248)	13,9 años
Airbus A330-200F		2	se incluirán en 2022 [4]
Boeing 737-700	Octavo	-	seis equipados con aletas se están eliminando gradualmente	128 (8/120)	14,0 años
Boeing 737-800	30	-	equipado con aletas	170 (8/162)	6,5 años
Boeing 737 MAX 8	5	Sexto	Cliente de lanzamiento en América del Sur; todos inactivos		3,2 años
Embraer 190	26	-	absorbida por Austral Líneas Aéreas	96	9,7 años
total	79	Octavo			9.0 años

La filial regional Austral Líneas Aéreas también opera su propia flota compuesta por 26 máquinas Embraer 190 .

Pinturas especiales actuales

Cuadro	Tipo de aeronave	Registro de aeronaves	Período	imagen
SkyTeam	Boeing 737-700	LV-BZA	desde agosto de 2012
70 aniversario retro	Boeing 737-700	LV-GOO	desde agosto de 2020
SkyTeam	Embraer 190	LV-FPS	desde septiembre de 2013

Antiguos tipos de aviones

En el pasado, Aerolíneas Argentinas también utilizó los siguientes tipos de aeronaves:

• Airbus A310-300
• Airbus A320-200
• Airbus A340-200
• Airbus A340-300
• Boeing 707
• Boeing 727-200
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• Boeing 737-500
• Boeing 747-200
• Boeing 747-400
• Boeing 757-200
• Boeing 747SP
• Convair CV-240
• Cometa De Havilland DH.106
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Beca Fokker F28
• Hawker-Siddeley HS 748
• McDonnell Douglas MD-83
• McDonnell Douglas MD-88
• NAMC YS-11
• Sud Aviation Caravelle

Incidentes

Desde 1950 hasta mayo de 2020, Aerolíneas Argentinas sufrió 32 pérdidas totales de aeronaves. 340 personas murieron en 14 de ellos. Ejemplos:

• El 30 de diciembre de 1950, un Douglas DC-3 / C-47A-20-DK de Aerolíneas Argentinas ( aviones de matrícula LV-ACH ) se estrelló en el camino desde Mar del Plata a Buenos Aires , cerca de Cobo . De los 15 reclusos, 14 murieron.

• El 26 de marzo de 1951, un Douglas DC-3 / C-47A-5-DK de Aerolíneas Argentinas (LV-ACY) se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto de Río Grande , Tierra del Fuego ( Argentina ). De los 20 ocupantes, 11 murieron, tres tripulantes y ocho pasajeros.

• El 21 de junio de 1951, un Douglas DC-3 / C-47B-35-DL de Aerolíneas Argentinas (LV-ADG) aterrizó tarde en el aeropuerto de Puerto Deseado ( Argentina ) y saltó tres veces. Entonces el capitán decidió dar una vuelta . El avión chocó contra un camión del ejército en la calle adyacente; dos soldados murieron. La máquina pudo aterrizar de manera segura nuevamente, nadie murió a bordo.

• El 23 de abril de 1954, un Douglas DC-3 / C-47A-5-DK de Aerolíneas Argentinas (LV-ACX) chocó con una montaña en el camino de Mendoza a Córdoba cerca de la Sierra del Vilgo . La tripulación había desviado previamente la aeronave debido a fuertes turbulencias en la ruta de salida a La Rioja . Los 25 reclusos murieron.

• El 16 de julio de 1956 se continuó la aproximación de un Douglas DC-3 de Aerolíneas Argentinas (LV-ACD) al aeropuerto de Río Cuarto por debajo de la altura de decisión ; la máquina voló al suelo . Las 18 personas a bordo murieron.

• El 8 de diciembre de 1957, un Douglas DC-4 de Aerolíneas Argentinas (LV-AHZ) se rompió a 20 kilómetros al suroeste de Bolívar ( Provincia de Buenos Aires , Argentina) tras quedar atrapado en una tormenta, cuya fuerte turbulencia provocó la Operación. límites de la máquina. Los 61 ocupantes murieron (ver también vuelo 670 de Aerolíneas Argentinas ) .

• El 31 de diciembre de 1957, un corto S.25 Sandringham 2 de Aerolíneas Argentinas (LV-AAR) se estrelló en la aproximación al aeropuerto de aguas de Buenos Aires . La aeronave había despegado previamente del mismo aeropuerto y la tripulación había decidido regresar al aeropuerto de salida por problemas técnicos. De los 50 ocupantes, diez murieron, un tripulante y nueve pasajeros.

• El 15 de mayo de 1959, un Douglas DC-3 / C-47A-80-DL de Aerolíneas Argentinas (LV-AFW) se estrelló contra el mar dos minutos después de despegar del aeropuerto de Mar del Plata . Los diez presos murieron.

• El 27 de agosto de 1959, fue de Havilland Comet 4 DH.106 de Aerolíneas Argentinas (LV-AHP) nueve kilómetros antes de que el aeropuerto de Asunción ( Paraguay ) volara hacia el suelo luego de que los pilotos durante la aproximación habían alcanzado el descenso mínimo . De los 50 reclusos, dos murieron, un tripulante y un pasajero.

• El 7 de septiembre de 1960, en un Douglas DC-6 de Aerolíneas Argentinas (LV-ADS) , con el que se realizaba un vuelo de Asunción en Paraguay a Buenos Aires , la hélice del motor nº 3 se desprendió en vuelo. Luego, la máquina se rompió en el aire y se estrelló contra un campo cerca de Salto en Uruguay . Los 31 ocupantes murieron (ver también vuelo 205 de Aerolíneas Argentinas ) .

• El 19 de julio de 1961, un Douglas DC-6 de Aerolíneas Argentinas (LV-ADW) se rompió a 12 kilómetros al oeste de Pardo ( Provincia de Buenos Aires , Argentina) durante un ascenso debido a fuertes turbulencias a una altitud de 4800 m. Los 67 ocupantes murieron (ver también vuelo 644 de Aerolíneas Argentinas ) .

• El 23 de noviembre de 1961, un De Havilland DH.106 Comet 4 de Aerolíneas Argentinas (LV-AHR) sufrió un accidente poco después de despegar del aeropuerto de Viracopos . El avión se elevó a unos 100 metros antes de perder altitud, chocando con árboles y estrellándose a dos kilómetros del aeropuerto. El Comet 4 había venido previamente de Buenos Aires y, después de una escala en Viracopos, se suponía que volaría a Nueva York a través de Puerto España . En el accidente, las 52 personas subieron a bordo, 40 pasajeros y doce miembros de la tripulación. No se pudo encontrar una causa técnica para el accidente.

• El 30 de agosto de 1962 se arrancó la puerta trasera izquierda de la cabina en el vuelo de un Hawker Siddeley 748 de Aerolíneas Argentinas (LV-HHB) . Un asistente de vuelo murió después de ser succionado fuera de la máquina por la descompresión explosiva . Fue el primer incidente fatal que involucró a una aeronave de este tipo. (ver también vuelo 737 de Aerolíneas Argentinas ) .

• El 4 de febrero de 1970 se estrelló un Hawker Siddeley 748-105 Srs. 1 de Aerolíneas Argentinas (LV-HGW) en el trayecto de Corrientes a Rosario cerca de Loma Alta luego de que la tripulación perdiera el control de la aeronave debido a fuertes turbulencias en un frente de tormenta. Los 37 reclusos murieron.

Ver también

• Lista de aerolíneas

enlaces web

• Sitio web de Aerolíneas Argentinas

Evidencia individual

1. ↑ Anuncian oficialmente el traspaso de Aerolíneas Argentinas a manos del Estado , Clarin.com , 17 de julio de 2008
2. ↑ adn.es - Aerolíneas Argentinas inicia negociación de acuerdo con israelí El Al
3. ↑ airliners.net - Aerolíneas Argentinas llega a un acuerdo con Sky Airline
4. ↑ Aerolíneas Argentinas se une a SkyTeam ( Memento del 29 de agosto de 2012 en Internet Archive ), Skyteam, 29 de agosto de 2012
5. ↑ DELTA / Aerolíneas Argentinas aplica para servicio de código compartido
6. ↑ telam.com.ar - Aerolíneas firmó un acuerdo de código compartido con Air France y KLM ( Memento del 4 de noviembre de 2011 en Internet Archive ) (Español) 1 de noviembre de 2011
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8. ↑ flightlevel360.wordpress.com - OTRO A340-200 MÁS QUE DEVUELVE AEROLÍNEAS ARGENTINAS, 22 de agosto de 2014
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10. ↑ airliners.de - Aerolíneas Argentinas ordena Airbus A330-200, 13 de febrero de 2014
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13. ↑ Aerolíneas Argentinas percibe presión privatizadora , aero.de, 15 de noviembre de 2018
14. ↑ Aerolíneas Argentinas «prácticamente en quiebra» , consultado el 3 de diciembre de 2018
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37. ↑ Datos de accidentes de aeronaves e informe DC-3 LV-ACD en Aviation Safety Network (inglés), consultado el 20 de agosto de 2017.
38. ↑ Datos de accidentes de aeronaves e informe DC-4 LV-AHZ en Aviation Safety Network (inglés), consultado el 16 de febrero de 2020.
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42. ↑ Datos e informe de accidentes de aeronaves DH.106 LV-AHP en Aviation Safety Network (inglés), consultado el 12 de marzo de 2021.
43. ↑ Datos de accidentes de aeronaves e informe DC-6 LV-ADS en la Red de seguridad de la aviación , consultado el 16 de febrero de 2020.
44. ↑ Datos de accidentes de aeronaves e informe DC-6 LV-ADW en Aviation Safety Network (inglés), consultado el 16 de febrero de 2020.
45. ↑ Datos e informe de accidentes de aeronaves DH.106 LV-AHR en la Red de seguridad de la aviación (inglés), consultado el 12 de marzo de 2021.
46. ↑ Datos e informe de accidentes de aeronaves HS-748 LV-HHB en la Red de seguridad de la aviación (inglés), consultado el 29 de agosto de 2019.
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