Guerra de Malvinas

Guerra de Malvinas
La ubicación de las Islas Malvinas en el Atlántico Sur y las distancias a las bases británicas.
La ubicación de las Islas Malvinas en el Atlántico Sur y las distancias a las bases británicas.
fecha 2 de abril de 1982 al 20 de junio de 1982
localización Islas Malvinas , Georgia del Sur
Salida Victoria de Gran Bretaña
Acuerdo de paz Gran Bretaña declaró el fin de la guerra el 20 de junio de 1982; Status quo ante bellum
Partes en conflicto

ArgentinaArgentina Argentina

Reino UnidoReino Unido Reino Unido Islas Malvinas Georgia del Sur y Sandwich del Sur
Islas MalvinasIslas Malvinas 
Bandera de Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur

Comandante

Presidente General Leopoldo Galtieri

Primera ministra Margaret Thatcher

pérdidas

649 muertos
1.657 heridos
11.313 presos

258 muertos
777 heridos
115 prisioneros

Batallas
28 de mayo Captura de Darwin y Goose Greens
12 de junio Captura del monte Tumbledown
14 de junio Captura de Wireless Ridge

La Guerra de las Malvinas ( Inglés Guerra de las Malvinas / Crisis , español Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur ) fue una guerra no declarada entre Argentina y el Reino Unido sobre las Islas Malvinas (también Malwinen ), así como Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur , que duró de abril a junio de 1982. Aunque sorprendido por el ataque argentino a las islas, Gran Bretaña finalmente se impuso y las islas permanecieron en manos británicas, que era lo que quería su gente. En Argentina, el resultado de la guerra provocó el derrocamiento de la junta militar y la restauración del sistema democrático .

prehistoria

antecedentes

Reclamaciones históricas de propiedad

La propiedad de las islas ha sido controvertida durante mucho tiempo. En 1600, el holandés Sebald de Weert avistó un grupo de tres islas deshabitadas. Poco después se registraron en las cartas náuticas holandesas. En 1690, el capitán inglés John Strong fue el primero en poner un pie en las islas y llamó al estrecho entre las dos islas principales el Canal de las Malvinas , en honor al jefe del Almirantazgo, Lord Falkland . Sólo más tarde se utilizó "Falkland" como el nombre de todo el archipiélago. Los capitanes franceses trazaron mapas de las islas entre 1698 y 1712. En sus mapas, publicados en 1716 por Frezier en Saint-Malo , estaban registrados como "Iles Malouines", en referencia al nombre de la ciudad de St. Malo. En 1764 el francés Louis Antoine de Bougainville fundó la primera colonia, que fue vendida a España por la corona francesa en octubre de 1766. El 1 de abril de 1767, la colonia fue entregada formalmente a los españoles, que mantuvieron el nombre - modificado en español - de las islas como "Malvinas". En diciembre de 1766, sin embargo, el Capitán Británico (Capitán de la Marina Real) John McBride desembarcó en la Isla Saunders (Isla Trinidad española), entonces llamada "Falkland", y había dejado atrás una pequeña tropa al mando del Capitán Anthony Hunt (Capitán del Ejército ), para garantizar las reclamaciones británicas. Por lo tanto, el nombre Falkland debía entenderse inicialmente en singular y no se refería a la vecina East Falkland (Isla Soledad), el plural "Falklands" solo fue utilizado mucho más tarde por los británicos. En noviembre de 1769, la balandra del capitán Hunt y una goleta española se encontraron en Falklands Sound . Se pidieron mutuamente que evacuaran las Islas Malvinas, pero nadie obedeció. Esto condujo a la Crisis de las Malvinas entre Gran Bretaña y España, que casi desembocó en un conflicto entre los dos estados. En mayo de 1770 el gobernador español en Buenos Aires , Francisco Bucarelli, envió cinco fragatas , lo que rápidamente obligó a rendirse a los trece británicos estacionados por Hunt el 10 de junio de 1770. Una guerra inminente entre Gran Bretaña y España fue evitada por una declaración secreta de paz el 22 de enero de 1771, en la que España cedió, pero se reservó los derechos soberanos sobre las Islas Malvinas. En otro contrato el 16 de septiembre de 1771, ambas partes reconocieron mutuamente sus derechos anteriores en relación con las Islas Malvinas y Falkland. Sin embargo, los británicos no hicieron ningún intento reconocible de colonizar las islas de forma permanente en los años siguientes.

La justificación de los reclamos argentinos de propiedad de las Islas Malvinas es muy compleja. Los reclamos se basan principalmente en el hecho de que Buenos Aires se considera el único sucesor legal del ex virreinato español en el Río de la Plata .

Con el destronamiento del rey anterior y la toma del poder por Francia en Madrid en 1808, se intensificó el impulso por la autonomía en las colonias españolas en América del Sur. El 25 de mayo de 1810 Buenos Aires se declaró autónoma. Sólo cuando el reintegrado rey español Fernando VII se negó a reconocer la autonomía de las colonias sudamericanas tras la expulsión de los franceses , las Provincias Unidas del Río de la Plata se declararon independientes el 9 de julio de 1816. En las guerras siguientes, las Provincias Unidas del Río de la Plata en Buenos Aires reclamaron enfáticamente todas las áreas que alguna vez habían sido parte del virreinato español en La Plata, incluidas, independientemente de las reclamaciones británicas aún existentes, las Islas Malvinas (o las Islas Malvinas). : Islas Malvinas) pertenecía. Esto no solo llevó a peleas con las tropas españolas, sino también a varias guerras con Uruguay, Paraguay, Bolivia y Brasil en las décadas siguientes. Las disputas fronterizas con Chile sobre reclamos mutuos sobre la Patagonia y Tierra del Fuego concluyeron en gran medida después de la Guerra de las Malvinas de 1982 (cuando Argentina renunció a las islas del Canal Beagle el 25 de noviembre de 1984). Sin embargo, continúan algunas disputas.

La última guarnición española en Malwinen (Islas Malvinas) se retiró a Montevideo en Uruguay en 1811, junto con los habitantes del asentamiento de Puerto Soledad (Port Louis). Después de eso, las islas quedaron prácticamente deshabitadas y solo fueron visitadas temporalmente (principalmente para reparar barcos y tomar agua dulce) por marinos y balleneros de varias naciones. El papel que desempeñó David Jewitt en 1820/21 es hoy controvertido. Jewitt era un corsario estadounidense que, como capitán del barco Heroine , se suponía que debía cazar barcos españoles en 1820 con permiso oficial del gobierno de Buenos Aires (pero atacó barcos de otras naciones en varias ocasiones). Cuando su barco sufrió daños en una tormenta, aterrizó en East Falkland en octubre de 1820, donde conoció al capitán James Weddell , el conocido navegante y explorador polar británico, quien lo ayudó a volver a ponerlo en condiciones de navegar. Después de completar las reparaciones, Jewitt abandonó las islas después de unos seis meses (abril de 1821). Según la visión argentina moderna, Jewitt tomó posesión de las islas "para Argentina" durante este tiempo. Sin embargo, esta afirmación no se publicó en ninguna parte (aparentemente ni siquiera en Buenos Aires) ni se comunicó a otros gobiernos. El reclamo solo se conoció cuando, más de un año después, periódicos de EE. UU. Y Europa informaron del juicio al capitán del barco pirata Heroine , que luego fue acusado de piratería en Lisboa.

No fue hasta junio de 1829 que Buenos Aires nombró formalmente a un gobernador de las islas. El nuevo gobernador fue Louis Vernet, un comerciante francés nacido en Hamburgo con pasaporte estadounidense, que llegó a las Islas Malvinas por primera vez en 1826 por razones económicas privadas para capturar el ahora bastante numeroso ganado salvaje en las islas con la ayuda. de gauchos argentinos para gastar en tierra firme. Para ello también construyó allí un asentamiento en 1828. En enero de 1829, Vernet tuvo su reclamo de grandes áreas de las Islas Malvinas para uso agrícola registrado oficialmente en la Embajada Británica en Buenos Aires. En abril de 1829 la embajada confirmó formalmente su reclamo y el embajador le informó que el gobierno de Su Majestad estaba feliz de tomar su asentamiento bajo su protección. Durante las negociaciones con la embajada británica, sin embargo, Vernet había guardado silencio sobre el hecho de que un año antes, en enero de 1828, había tenido derechos inmobiliarios confirmados por el gobierno argentino y había solicitado derechos de pesca y pastoreo en Malvines. en Buenos Aires ya en 1823. Después de que el gobierno argentino fundara la "Comandancia Político y Militar de las Malvinas" y nombrara a Vernet como su primer "Comandante" en vista de su arreglo, el embajador británico protestó el 19 de noviembre. De 1829, en una nota formal, enérgicamente con el gobierno argentino contra esta flagrante violación de los derechos soberanos británicos sobre las Islas Malvinas. Debido a la red (aparente o real) de "doble juego", su nombre rara vez se menciona en las representaciones argentinas en la actualidad, y los sudamericanos basan sus reclamos principalmente en David Jewitt, quien solo había estado en las islas durante unos meses con un naufragio. Embarcacion.

En 1831 se produjo el incidente llamado "Lexington", que se desencadenó cuando Vernet hizo confiscar tres barcos por cazadores de focas estadounidenses en 1829 que habían violado los derechos de pesca y caza que le habían otorgado en 1823 el gobierno argentino y en 1829 los británicos. Garantías gubernamentales (los estadounidenses, según Vernet, habían matado indiscriminadamente focas y otros animales en las islas). Por esta razón, más de dos años después, en diciembre de 1831, Estados Unidos envió la corbeta Lexington , cuya tripulación destruyó el asentamiento en ausencia de Vernet y declaró libres a las Islas Malvinas (es decir, no pertenecientes a ningún estado), lo que también generó interés en las islas de Europa se dirigieron. Estados Unidos solo respondió a las protestas argentinas contra la violación de su soberanía señalando los derechos de soberanía británica que ya existían.

Sin embargo, Buenos Aires envió tropas a las islas en 1832 con la tarea de establecer allí una colonia penal . En noviembre de 1832, sin embargo, hubo una revuelta entre los prisioneros que asesinaron al comandante de las tropas, el capitán Jean Etienne Mestivier. Argentina envió otro barco con soldados para arrestar a los asesinos. Apenas tres días después de su llegada, desembarcó el balandro británico HMS Clio , cuyo capitán John James Onslow hizo bajar la bandera argentina el 3 de enero de 1833 y izaron los británicos para renovar las pretensiones británicas. Posteriormente, las islas no tuvieron autoridad gubernamental durante más de un año (es decir, incluso después de que partió el barco británico, el gobierno argentino no hizo ningún intento por recuperar el archipiélago). No fue hasta el 10 de enero de 1834 que el HMS Tyne aterrizó para una de las visitas de rutina anuales y, con el fin de asegurar las reclamaciones británicas de forma permanente, dejó atrás a un joven oficial que tuvo que establecer una administración británica como "oficial naval residente". . Solo después del establecimiento de nuevos asentamientos, Gran Bretaña nombró a su propio gobernador para las Islas Malvinas en 1842. Entre 1833 y 1849 la Confederación Argentina renovó varias veces sus protestas, que Gran Bretaña rechazó alegando que basaban sus reclamos en el hecho de que las Islas Malvinas habían sido españolas, pero que España había cedido los derechos sobre las islas a Gran Bretaña antes. la independencia de América del Sur tiene, razón por la cual las islas ya no pertenecían al virreinato.

Entre 1843 y 1852 estallaron una serie de guerras entre Buenos Aires y las provincias del norte de La Plata y en Paraná, que se habían declarado independientes, en las que finalmente se vieron envueltos Brasil y las dos grandes potencias europeas Francia y Gran Bretaña (→ cf. sobre este artículo sobre la historia de Argentina , Brasil , Paraguay , Uruguay y Juan Manuel de Rosas ). En el curso de esta crisis, la Confederación Argentina bajo Juan Manuel de Rosas y Gran Bretaña firmó un tratado el 24 de noviembre de 1849, en el que se resolvieron "todas" las diferencias. Según la opinión británica, esto también resolvió la disputa sobre las Islas Malvinas, que Argentina niega hoy. Sin embargo, la Confederación Argentina, y más tarde la República Argentina, no hizo más reclamos sobre las Islas Malvinas en las próximas décadas. En los mapas impresos en Argentina, las islas se omitieron por completo o se marcaron como territorio británico.

La República Argentina, fundada en 1862 como estado sucesor de las Provincias Unidas del Río de la Plata y la Confederación Argentina, mantuvo buenas relaciones con Gran Bretaña hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y solo indirectamente planteó reclamos sobre las Islas Malvinas durante esta vez. Las islas no fueron mencionadas nuevamente en un documento oficial hasta 1941, por primera vez desde 1849. En el transcurso de esta guerra, la relación entre los dos estados se enfrió notablemente, ya que Argentina se mantuvo neutral hasta el final a pesar de la presión de Londres (la La declaración de guerra a Alemania no tuvo lugar hasta el 27 de marzo de 1945).

Negociaciones entre Argentina y Gran Bretaña (1965-1981)

Recién después de la guerra y de la fundación de la ONU a principios de la década de 1960, Argentina comenzó a tomar un papel más activo en la defensa de su posición en relación con las Islas Malvinas en el contexto de la discusión sobre la descolonización del mundo. Sin embargo, los aproximadamente 1.900 habitantes de las Islas Malvinas se negaron firmemente a someterse al dominio de Argentina. Citando el artículo 73 de la Carta de la ONU, que pone en primer plano la autodeterminación de los habitantes, el entonces representante británico en la ONU, Hugh Foot , rechazó las reclamaciones argentinas sobre las Islas Malvinas en agosto de 1964 ante la Asamblea General de la ONU. Sin embargo, un poco más tarde, en diciembre de 1965, la Asamblea General de la ONU exigió en una resolución (Resolución 2065 de la ONU) que Gran Bretaña y Argentina iniciaran inmediatamente negociaciones en las islas y encontraran una solución pacífica al problema.

Tras la invitación, Gran Bretaña y Argentina comenzaron a negociar el futuro de las islas en 1965. Sin embargo, no se llegó a ningún acuerdo hasta el estallido de la guerra 17 años después. Las conversaciones fracasaron porque varios gobiernos laboristas sucesivos en Londres estaban bastante dispuestos a hacer concesiones y ceder las islas, al igual que otras "colonias" británicas, pero Argentina insistió en una soberanía ilimitada, i. En otras palabras, no estaba dispuesta a otorgar a los países de las Falk derechos autónomos, como los que disfrutan los suecos en las islas Åland , que pertenecen a Finlandia . Sin embargo, para los británicos, que siempre colocaron el derecho a la autodeterminación en primer plano, este era un requisito previo indispensable para la transferencia de los derechos de soberanía. Las conversaciones se interrumpieron temporalmente después de que un grupo peronista secuestró un avión (un Douglas DC-4 ) en septiembre de 1966 y lo secuestró a Port Stanley, donde capturaron a dos funcionarios británicos para forzar una rendición inmediata de las Islas Malvinas a Argentina. Para proteger mejor las islas, un pequeño contingente de infantería de marina de 45 hombres estaba estacionado en Port Stanley.

En las negociaciones, el gobierno laborista en ese momento siempre puso en primer plano los intereses de la gente de las Islas Malvinas, pero protegió cuidadosamente las negociaciones con Argentina del público británico. Los vecinos del archipiélago tampoco aprendieron nada de las negociaciones, por lo que comenzaron en Londres a principios de 1968 a influir en el gobierno a través de los medios de comunicación con la ayuda de parlamentarios conservadores. Luego, en el mismo año, el Ministro de Estado del Ministerio de Relaciones Exteriores, Lord Chalfont , visitó las Islas Malvinas y Argentina. Su informe reiteró que el pueblo de las Islas Malvinas quería seguir siendo británico, pero Argentina insistió en su reclamo, por lo que se podría temer un conflicto (armado) sin una solución al problema. A pesar de la creciente oposición, el canciller británico Michael Stewart y el canciller argentino Costa Méndez llegaron a un memorando de entendimiento este año , en el que ambas partes reconocieron que el gobierno británico estaba dispuesto "en el mejor interés" del pueblo de las Islas Malvinas para transferir soberanía a Argentina en una fecha por determinar.

En ese momento, la situación económica de las islas, que se basaba principalmente en la cría de ovejas y la lana, comenzó a deteriorarse. Dado que el gobierno británico y los nueve grandes terratenientes, que entonces eran dueños de la mayoría de las islas, esperaban tácitamente que las islas fueran a Argentina "dentro de veinticinco años", ni el gobierno ni los empresarios privados querían invertir en las Islas Malvinas. Al cancelar los subsidios para la conexión semanal de barcos a Montevideo, que luego tuvo que ser descontinuada, el gobierno británico finalmente logró en 1971 que los países acordaran un acuerdo de aviación con Argentina. La aerolínea estatal argentina LADE se hizo cargo entonces de la conexión con el continente, pero consideró el vuelo como un vuelo nacional y obligó a los viajeros a aceptar una cédula de identidad argentina especial que identificaba al titular como ciudadano argentino de las Malvinas (que el gobierno británico aceptó tácitamente ). Este punto fue, al menos para una gran parte de los países Falcon, un gran fastidio y aumentó su desconfianza tanto en Buenos Aires como en el gobierno de Londres. Al mismo tiempo, el gobierno británico se negó a construir carreteras en las islas, modernizar el puerto de Port Stanley o construir un aeropuerto en las islas adecuado para aviones modernos. Luego, los argentinos asumieron esta tarea con su presupuesto de defensa y construyeron el moderno Aeropuerto Stanley en 1972. A cambio, entre 1973 y 1975, Londres amplió los derechos de Argentina para abastecer a las islas en varios acuerdos individuales, mediante los cuales las empresas mayoritariamente estatales que eran responsables de esto pasaron cada vez más a enarbolar la bandera argentina exclusivamente en las Islas Malvinas.

Después de que el Partido Laborista asumiera el gobierno nuevamente en 1974 después de un breve interludio conservador, el Ministerio de Relaciones Exteriores intentó acelerar las conversaciones con Argentina de acuerdo con la resolución 2065 de la ONU sobre las Islas Malvinas. En 1975, el recién nombrado embajador británico en Argentina por el gobierno laborista, Derek Ashe, hizo una oferta a la entonces presidenta argentina Isabel Perón de que Argentina debería desarrollar aún más las Islas Malvinas económicamente con la generosa ayuda británica a fin de ganarse a los isleños. Sin embargo, el gobierno argentino desconfió de esta oferta y la vio como una táctica dilatoria británica fríamente calculada. Después de que Ashe recibió una serie de cartas amenazadoras y un coche bomba explotó frente a la embajada británica, matando a dos de los guardias, fue llamado a llamar en 1976 a pedido de Argentina.

Para explicar la transferencia de los derechos de soberanía a Buenos Aires ("para que sea aceptable") a los países Falcon, el gobierno británico envió a Lord Shackleton , hijo del conocido explorador Ernest Shackleton , cercano al Partido Laborista. , a Argentina y las Islas Malvinas. Sin embargo, Buenos Aires rechazó la entrada a Lord Shackleton y tuvo que ser llevado a las islas en barco desde Montevideo. Después de una larga estadía en las islas, Lord Shackleton llegó a una conclusión que no fue tan positiva para el Partido Laborista en su detallado informe, que presentó al primer ministro James Callaghan en junio de 1976 . En él volvió a afirmar no solo que la población de las islas quería seguir siendo británica, sino también que las islas (contrariamente a varios informes oficiales para la prensa) no costaban ni un centavo a los contribuyentes. Las islas habrían generado un promedio de 11,5 millones de libras esterlinas al año en excedente entre 1951 y 1974. También enumeró cómo esta cantidad podría incrementarse fácilmente haciendo algunas inversiones (señaló, entre otras cosas, la pesca en las aguas alrededor de las islas, que no existía en absoluto hasta entonces, y la probabilidad de que la cuenca Malwinen frente al costa que contiene estratos petrolíferos). El Departamento de Estado consideró el informe como un "desastre"; En su respuesta reiteró que protegería los intereses de los países Falcón, pero no rompió las conversaciones con Buenos Aires, a pesar de las crecientes provocaciones argentinas a partir de 1976. Para mitigar la fuerte impresión que el Informe Shackleton causó en los países Falcon, el Primer Ministro Callaghan envió a su confidente del Ministerio de Relaciones Exteriores, Ted Rowlands , a las Islas Malvinas en febrero de 1977 para dejar en claro a los residentes que las dos "cartas de triunfo" económicas más fuertes, la Lord Shackleton había citado que el pescado y el aceite estaban en las aguas alrededor de las islas y, por lo tanto, no podían usarse fácilmente contra la voluntad de los argentinos. Sin embargo, Rowland tampoco logró convencer a los habitantes de Falkland. Desde entonces, el Ministerio de Relaciones Exteriores ha favorecido cada vez más el modelo "lease back" (modelado en Hong Kong ), pero fue rechazado tanto por los países Falcón como por Argentina, que ahora se basa cada vez más en la soberanía inmediata y sin restricciones sobre las islas del Sur. Duración atlántica.

Debido al golpe de Estado en Argentina y a la toma del poder por una junta militar , que pronto reprimió con gran brutalidad a la oposición en el país, la actitud de muchos diputados de los partidos Laborista y Liberal , que querían entregar Los ciudadanos británicos a los "torturadores argentinos" ya no querían apoyar. Las conversaciones con Argentina continuaron después de la victoria electoral del Partido Conservador en 1979 y el nombramiento de Margaret Thatcher como Primera Ministra, y el nuevo gobierno adoptó inicialmente el modelo de "lease back" para ganar tiempo, pero desde entonces se han vuelto más británicos. -vinculante, de modo que en Buenos Aires creció la impresión de que debía posponerse para siempre. Con el cierre previsto de la última estación de investigación británica en Georgia del Sur y el desmantelamiento del barco patrullero de hielo HMS Endurance , que hasta entonces había representado la soberanía británica en las islas antárticas, el gobierno británico señaló a los argentinos a fines del otoño de 1981 que obviamente estaba dispuesto a retirarse por completo del Atlántico Sur. Y en este sentido el paso también fue entendido por Argentina (ver también el siguiente apartado).

Los preparativos militares de la junta argentina desde 1976

Luego de un golpe de Estado en marzo de 1976, Argentina fue gobernada por un gobierno militar que asesinó a numerosos miembros de la oposición como parte del “ proceso de reorganización nacional ” hasta 1983, la mayoría de los cuales simplemente desaparecieron sin dejar rastro (ver: Desaparecidos ). Esto se justificó con la lucha contra la guerrilla de izquierda de los Montoneros , que, sin embargo, contaba con solo unos pocos miles de hombres. Incluso antes de que los militares llegaran al poder, el país sufría importantes problemas económicos que empeoraron durante su gobierno.

En octubre de 1977, después de que Argentina instalara una estación de investigación (armada) en la isla de Südthule (Southern Thule o Isla Thule → Südliche Thuleinseln ; que se encuentra en numerosas enciclopedias como Morrell Island , el nombre estadounidense de la isla), los británicos El servicio secreto advirtió del aumento de las actividades militares en el sur de Argentina. Como precaución, el gobierno británico envió dos fragatas y un submarino al Atlántico Sur (que, sin embargo, no se hizo público y Argentina no lo notó en absoluto) y declaró una zona de exclusión (económica) a 25 millas náuticas alrededor de las Islas Malvinas. , pero tomó la ocupación de la isla a través de Argentina de otra manera tácitamente.

El 22 de diciembre de 1978, la junta lanzó la Operación Soberanía (Operación Soberanía) para ocupar militarmente las islas del Cabo de Hornos , que estaban en disputa con Chile, e invadir Chile. Pero fue cancelado unas horas después.

Los militares argentinos habían eliminado por completo a la “guerrilla de izquierda” hacia 1978 mediante una guerra sucia secreta (ver también Proceso de Reorganización Nacional , Terror de Estado ), que cobró entre 10.000 y 30.000 víctimas. La economía argentina estaba destrozada, la tasa de inflación en 1980 rondaba el 140%. Al año siguiente hubo dos cambios de gobierno: primero, en marzo de 1981, el general Viola , relativamente liberal, tomó el poder y aseguró un breve período de relativa libertad de expresión. El 9 de noviembre, el general Viola enfermó y tuvo que ser ingresado en un hospital militar. El 22 de diciembre de 1981 asumió la presidencia el general Leopoldo Galtieri . Poco después, las negociaciones con Gran Bretaña se pospusieron temporalmente a pedido de Argentina.

En opinión de muchos observadores, el liderazgo argentino en ese momento pretendía encubrir las críticas públicas a la desoladora situación económica y la situación de los derechos humanos con una rápida y patriótica "victoria" sobre la cuestión Malwinen. El pretexto fue el 150 aniversario de la "ocupación ilegal de las Islas Malvinas por parte de los británicos". Se ejerció presión en la ONU con un sutil indicio de invasión militar, que los británicos ignoraron. Desde la ocupación de la isla de South Thule (1976), que Londres aceptó sin protestar, los argentinos han visto la posición británica como una retirada y creyeron que Gran Bretaña les dejaría las islas sin luchar en caso de una invasión. En esta creencia se vieron reforzados por la retirada planificada de la última unidad de la Royal Navy estacionada permanentemente en el Atlántico Sur , el HMS Endurance y el Proyecto de Ley de Nacionalidad Británica de 1981, que restringía la ciudadanía británica de los isleños y los declaraba ser " Países Falcon ".

La nueva amistad (debido al apoyo activo de los contras antiescandinavos en Centroamérica) con los EE. UU., Que levantó el embargo de armas contra Argentina en 1979 ( Jimmy Carter era presidente en ese momento; Ronald Reagan fue elegido como su sucesor en la finales de 1980 ) reforzó la convicción del presidente Galtieri de que Gran Bretaña no podría librar una guerra en el Atlántico Sur sin el apoyo de Estados Unidos.

En ese momento, otros planes argentinos preveían la ocupación militar de las islas al sur del Canal Beagle después de la exitosa captura de las Islas Malvinas. El jefe de la Fuerza Aérea Argentina durante la Guerra de Malvinas, Basilio Lami Dozo , confirmó estos planes en una entrevista con el diario argentino Perfil :

«Para colmo, Galtieri dijo en un discurso:‹ Que saquen el ejemplo de lo que estamos haciendo ahora porque después les toca a ellos. ›»

“Para empeorar las cosas, Galtieri dijo en un discurso: 'Los [chilenos] deberían ver exactamente lo que estamos haciendo ahora, porque será su turno más tarde'”.

El último canciller argentino antes de la guerra, Óscar Camilión , que estuvo en el cargo desde el 29 de marzo de 1981 al 11 de diciembre de 1981, confirmó estas intenciones al escribir posteriormente en sus memorias :

«Los aviones militares eran, en la hipótesis de resolver el caso Malvinas, invadir las islas en disputa en el Beagle. Esa era la decisión de la Armada… »

“El plan militar era ocupar las islas en disputa del Canal Beagle en caso de que se solucionara la cuestión de las Malvinas. Esa fue la decisión de la Marina ".

También Kalevi Holsti llegó a esta conclusión:

“Mostrando la mentalidad del régimen militar argentino en la década de 1970, como otro ejemplo, estaba el 'Plan Rosario' según el cual Argentina atacaría las Malvinas y luego se volcaría para solucionar el problema del Canal Beagle por la fuerza. La secuencia, según el plan, también podría revertirse ".

“Un ejemplo es la mentalidad del régimen militar argentino en la década de 1970: 'Plan Rosario', según el cual Argentina atacaría las Malvinas y luego usaría la fuerza para solucionar el problema del Canal Beagle. El orden también podría revertirse según el plan "

La idea había sido expresada a menudo en la prensa argentina, por ejemplo por el reportero Manfred Schönfeld de La Prensa (Buenos Aires) el 2 de junio de 1982 sobre el curso de la guerra después de la marcha de las Malvinas, cuando Argentina aún consideraba que la guerra estaba ganada:

"Para nosotros no lo estará [terminada la guerra], porque, inmediatamente después de barrido el enemigo de las Malvinas, debe serlo de las Georgias, Sandwich del Sur y de todos los demás archipiélagos australes argentinos ..."

"Para nosotros [la guerra] no [terminará], porque tan pronto como el enemigo sea barrido por las Malvinas, también debe [barrido] de Georgia [del Sur], Sandwich del Sur y todos los demás archipiélagos del sur de Argentina". . ""

En diciembre de 1978, la junta argentina ya había abandonado la Operación Soberanía en el último momento. Antes del conflicto argentino-chileno por el Canal Beagle, Jorge Anaya vio la oportunidad de establecer una base militar en las Malvinas inaccesible para Chile.

Los planes concretos para la "recuperación de las Malvinas" comenzaron el 15 de diciembre de 1981, cuando el Vicealmirante Lombardo fue preguntado en la base naval de Puerto Belgrano por el Almirante Jorge Anaya (1926-2008), Comandante en Jefe de la Armada y miembro de la junta, debería estar dispuesto a elaborar discretamente un plan para la recuperación de las Malvines en un futuro próximo. Según otros oficiales superiores, la dirección militar se había ocupado de este problema durante mucho tiempo; la planificación preliminar ya había comenzado antes de que Galtieri asumiera la presidencia. En términos nominales, los planes militares inicialmente solo estaban destinados a apoyar los esfuerzos diplomáticos intensificados en 1982, que se convertiría en el año de las Malvines. En consulta con el almirante Anaya, se decidió durante este tiempo conquistar las Islas Malvinas / Malwinen en el plazo de un año.

En 1982, a mediados de enero, una comisión especial de trabajo ( Comisión de Trabajo, en español ), protegido del cuartel general del ejército en Buenos Aires, tomó el trabajo de planificación concreto para “la recuperación de los Malvines”. Se asumió que un desembarco en las Malwinas no debería tener lugar antes de septiembre, i. es decir, debería coincidir aproximadamente con el comienzo de la primavera en el hemisferio sur. Para entonces, como anunció Londres, el buque patrullero británico HMS Endurance debería haber abandonado el Atlántico Sur y, para entonces, la Fuerza Aérea Argentina debería recibir los catorce Super Étendard ordenados en Francia y los quince misiles aire-barco AM39 " Exocet ". ordenó al mismo tiempo y lo he probado. Además, la experiencia ha demostrado que los reclutas nacidos en 1982 deberían haber recibido una educación y formación adecuadas para entonces. La preparación de los planes reales de desembarco en las islas fue encomendada al Contralmirante Carlos Büsser , comandante de la Infantería de Marina, quien para tal efecto, entre otras cosas, instaló el 2do Batallón de Infantería de Marina en el sur de la Patagonia en playas muy similares. a las de las Islas Malvinas en febrero y marzo. Se realizaron ejercicios de desembarco. Ya el 9 de marzo, el grupo de trabajo presentó el plan terminado para un desembarco de tropas en Puerto Argentino (Stanley) en septiembre a la junta, que lo aprobó después de un breve examen.

Posición de partida militar

Argentina

La Fuerza Aérea Argentina ( Fuerza Aérea Argentina , FAA para abreviar ) tenía una gran cantidad de aviones y armas modernas, incluidos los cazas Mirage III , los cazas-bombarderos Mirage 5 y los cazas-bombarderos Douglas A-4 más antiguos pero aún muy poderosos . También contaba con el avión de ataque terrestre FMA-IA-58-Pucará desarrollado en Argentina , que podía despegar desde aeródromos cortos e improvisados. Esto fue particularmente importante para una misión en las Islas Malvinas, ya que solo había un aeródromo con una pista de aterrizaje de concreto. La FAA también tenía bombarderos eléctricos Canberra ingleses más antiguos en su inventario.

Sin embargo, la Fuerza Aérea Argentina estaba especialmente preparada para una guerra contra Chile o la guerrilla y, por lo tanto, estaba más equipada para una lucha contra objetivos terrestres a distancias cortas que para una lucha de largo alcance contra barcos. Por lo tanto, Argentina solo tenía dos Lockheed C-130 convertidos en aviones de reabastecimiento de combustible para la FAA y la Armada. El Mirage no estaba equipado para reabastecimiento de combustible en el aire.

Además, la FAA tenía solo unos pocos aviones de reconocimiento y misiles aire-aire de producción francesa y estadounidense, pero la mayoría de ellos no eran las versiones más modernas. Los entonces ultramodernos misiles aire-barco Exocet AM39, que podrían haber supuesto una seria amenaza para la flota británica, habían sido encargados en Francia, pero solo cinco de ellos estaban disponibles al inicio de la guerra, según información argentina. . Además de estas fuerzas armadas de la Luftwaffe, había cinco Dassault Super Étendards modernos de aviación naval, que estaban equipados para reabastecimiento de combustible en el aire. Argentina había encargado catorce de estos aviones, pero cuando estalló la guerra solo se habían entregado cinco, por lo que uno de ellos tuvo que permanecer en tierra como donante de repuestos como consecuencia del embargo de armas en la CE. países.

La Fuerza Aérea Argentina se dividió en ocho grupos (Grupo 1-8), que a su vez se subdividieron en dos a cuatro escuadrones. En algunas representaciones, el Escuadrón Fénix (Escuadrón Fénix), que constaba de 35 aeronaves civiles (para transporte y para tareas de reconocimiento), se denomina "Grupo 9". La aviación naval (Aeronaval Argentina) se dividió en ocho escuadrones de aviones y dos de helicópteros. Los “Super Étendards” de última generación que se acababan de entregar pertenecían a la “2 Escuadrilla de Caza y Ataque” (2º escuadrón de caza y ataque terrestre). La fuerza de un grupo varió entre doce y 32 aviones. El Grupo 3 se trasladó en gran parte a las Islas Malvinas con su avión de ataque terrestre del tipo Pucará durante la guerra.

Para las operaciones en el Atlántico Sur, las fuerzas navales argentinas ( Armada de la República Argentina , ARA) se subdividieron en

  • Carrier Combat Group (Grupo de Tareas 79.1)
    • Portaaviones ARA Veinticinco de Mayo con un escuadrón de Skyhawks
    • Dos modernos destructores clase 42 (construidos en Gran Bretaña) con misiles antiaéreos de largo alcance (ARA Santísima Trinidad y ARA Hércules) como escolta
    • Buque de suministro A Punta Médanos
  • Cruiser Battle Group (Grupo de tareas 79.3)
    • Crucero General Belgrano , desplazamiento 13.500 t; Encargado como Phoenix en 1938 y luego asumido por los argentinos; quince cañones de 152 mm y ocho de 127 mm
    • Dos destructores más antiguos ( Hipólito Bouchard y ARA Piedra Buena ), equipados con misiles barco a barco "Exocet" -MM38, como escolta
    • Proveedor de flota Punta Delgada
  • Corvette Combat Group (Grupo de Tareas 79.4)
    • Tres modernas corbetas francesas de la clase d'Estienne d'Orves con misiles “Exocet” MM38: Drummond , Granville y Guerrico .
  • Flota de submarinos
    • Dos ex submarinos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, modernizados en el programa GUPPY :
      • S-21 Santa Fe : Operación con la isla de Georgia del Sur
      • S-22 Santiago del Estero : Proveedor de repuestos
    • Dos modernos submarinos de la clase de submarinos 209 fabricados en la República Federal de Alemania :
      • S-31 Salta : Aún no está listo para su uso debido a problemas técnicos
      • S-32 San Luis : Muy problemático para la Royal Navy ya que operó varias veces cerca del grupo de portaaviones británico sin que los británicos pudieran rastrearlo. Dos intentos de ataque del submarino fracasaron debido a errores operativos al disparar los torpedos.

Reino Unido

La Royal Navy en el momento en que estalló la guerra no estaba preparada para ser la fuerza principal en una operación marítima tan en un área tan remota. Más bien, tenía como objetivo el despliegue en una posible tercera guerra mundial dentro de la estructura de la OTAN. Dado que en tal caso su tarea principal habría sido asegurar las rutas de conexión transatlánticas, en particular la brecha GIUK , contra la Flota del Norte soviética , el énfasis principal se puso en la defensa antisubmarina. Dado que, según estimaciones occidentales, el riesgo simultáneo de ataques aéreos soviéticos en el Atlántico norte habría sido bajo, los barcos británicos solo tenían capacidades antiaéreas limitadas. A fines de la década de 1970, por ejemplo, los grandes portaaviones HMS Eagle y HMS Ark Royal , que eran costosos de mantener, fueron desmantelados, al igual que el correspondiente portaaviones Blackburn Buccaneer . Debido a los altos costos, el gobierno británico se negó a revisar el Ark Royal, que solo se actualizó en 1972 . El desmantelamiento de los portaaviones pequeños restantes ya se había decidido, el HMS Bulwark fue desmantelado en 1980 y en 1982 estaba en muy malas condiciones para ser reactivado rápidamente; la eliminación gradual del HMS Hermes debería seguir al 1.982 El apoyo aéreo en la guerra debería provenir de bases terrestres o de portaaviones estadounidenses. Se llegó a un acuerdo con Australia sobre la venta del relativamente nuevo HMS Invincible . En el curso de la expansión del arma de misiles apoyada por submarinos, el número de fuerzas de superficie se redujo aún más. La Royal Air Force estaba a punto de desmantelar el Avro Vulcan en favor del Panavia Tornado , que se estaba introduciendo paso a paso . En el ejército , se dio prioridad a la modernización del ejército británico del Rin . En mayo de 1981, el secretario de Defensa John Nott había publicado un nuevo libro blanco con principios de reorganización drástica.

Fuerza de las fuerzas armadas involucradas

Debido a la ocupación planeada de las Islas Malvinas y la guerra inminente con Chile, Argentina atrajo a dos reclutas al mismo tiempo en 1982. Por lo tanto, las fuerzas armadas argentinas contaban ese año con 181.000 hombres, entre ellos la Gendarmería Nacional paramilitar ("Gendarmería Nacional" española) y la Guardia Costera ("Prefectura Naval Argentina" española), que también son unidades en las Malvinas. . Argentina tenía así una fuerza de más de 200.000 hombres. Cuando quedó claro después de la ocupación de las islas que Gran Bretaña no estaba dispuesta a aceptar la anexión de las Islas Malvinas, las fuerzas armadas argentinas enviaron partes de tres brigadas del ejército y un batallón reforzado de infantería de marina a las islas. La Fuerza Aérea, la Gendarmería Nacional y la Guardia Costera también colocaron otras unidades en las islas para apoyarlos. Sin embargo, el bloqueo naval británico impidió entonces cualquier refuerzo adicional de las tropas argentinas.

En total, entre 15.000 y 16.000 argentinos llegaron a las Islas Malvinas por un período de tiempo más corto o más largo. Este número es superior al número de soldados que fueron capturados por los británicos el 15 de junio en las Islas Malvinas (alrededor de 12.700), ya que, entre otras cosas, la mayoría de las unidades que ocuparon las islas en abril habían regresado al continente y también en En las semanas previas a la rendición, un gran número de enfermos y heridos aún podían salir en avión. El número de soldados argentinos involucrados en la guerra fue aún mayor. Inmediatamente después de la guerra (1983), el ejército argentino anunció oficialmente que habían participado en la guerra 14.200 soldados. En 1999, este número se incrementó gradualmente a 22.200 hombres. La Asociación Argentina de Veteranos de las Malvinas estimó en 2007 "unos" 24.000. Sin embargo, dado que (al menos temporalmente) casi toda la fuerza aérea y la marina argentina estuvieron involucradas en los combates, que sumaban entre 55.000 y 60.000 hombres, esta cifra, que además ha aumentado lentamente a lo largo de los años, no puede ser correcta. Probablemente se explique por el hecho de que sólo aquellos soldados son oficialmente reconocidos como "Veteranos de las Malvinas" que se encuentran permanentemente en el área del TOM ("Teatro de Operaciones Malvinas", en alemán para "Malvinen teatro de la guerra") o en el área del TOAS ("Teatro de Operaciones del Atlántico Sur", en alemán aproximadamente "teatro de guerra del Atlántico Sur") y participó directamente en operaciones militares. Por lo tanto, no se cuentan entre los veteranos de guerra todos los soldados y reclutas que pasaron toda la guerra (debido a la amenaza de guerra con Chile al mismo tiempo) en los Andes a lo largo de la frontera con Chile.

En 1982, las fuerzas armadas británicas estaban compuestas por alrededor de 327.000 hombres. Por lo tanto, la proporción de las dos fuerzas armadas fue de aproximadamente 3: 2 a favor de los británicos. La mayoría de las fuerzas armadas británicas, sin embargo, estaban firmemente ligadas a sus tareas en la OTAN y el conflicto de Irlanda del Norte . Por lo tanto, el mando del ejército solo podía recurrir a las dos brigadas de la "UKMF" (Fuerza Móvil del Reino Unido, es decir, la reserva de intervención móvil). La reserva móvil también incluyó al Grupo de Trabajo Anfibio Reino Unido / Países Bajos (UK / NL ATG), i. H. los barcos de desembarco que se suponía que la Tercera Brigada de Comando Británica llevaría a la costa europea (probablemente a Noruega como estaba planeado) en caso de guerra. Con la aprobación de la OTAN, las partes británicas de la reserva móvil fueron liberadas de sus deberes en la alianza.

En un principio también se opinó que el asunto podría resolverse solo con la 3ª Brigada de Comando de Infantería de Marina (alrededor de 3.500 hombres). Cuando se supo en Londres que Argentina ya había traído entre 10.000 y 12.000 hombres a la isla, se decidió reemplazar la brigada con dos batallones de paracaidistas de la 5ta Brigada, partes de las Fuerzas Especiales del Reino Unido (UKSF), y otros apoyos. tropas para reforzar. Esto incluía en particular unidades de artillería y defensa aérea. Finalmente, la brigada creció a un total de casi 7.500 hombres. Dado que los argentinos ya habían traído más de 12.000 hombres a las islas, Londres envió más partes de la Quinta Brigada al Atlántico Sur. Dado que la mayoría de esta brigada ya estaba en camino hacia el Atlántico Sur, los líderes británicos miraron "al otro lado del ejército" juntos todo lo que aún estaba disponible. De mala gana, pero inevitablemente, recurrieron a dos batallones de la Guardia (" Welsh Guards " y " Scots Guards ") y los colocaron bajo la 5ª Brigada. Estos estaban estacionados en Londres como batallones de guardia representativos, principalmente con fines ceremoniales, y no tenían el entrenamiento necesario ni el entrenamiento especial, ni el equipo y la ropa necesarios para una pelea en invierno en condiciones subárticas. Para empeorar las cosas, a finales de abril, cuando se tomó la decisión de adelantar la brigada, solo estaba disponible el crucero Queen Elizabeth 2 , pero solo contaba con 3.200 hombres, por lo que alrededor de una cuarta parte de la brigada - principalmente tropas de apoyo. - tenía que quedarse atrás. La fuerza de las fuerzas terrestres británicas (ejército e infantería de marina) ascendió a unos 11.000 hombres. Además, estaban las tripulaciones del barco y los aviadores navales, así como las unidades de la fuerza aérea, por lo que un total de casi 30.000 hombres participaron en la operación británica en el Atlántico Sur (complementados por alrededor de 2.000 marinos civiles de la marina mercante). .

guerra

Invasión argentina

escalada

Estación ballenera abandonada en Leith en Georgia del Sur. La chatarra de la estación ballenera abandonada desencadenó indirectamente la guerra.

A mediados de marzo de 1982, el chatarrero argentino Constantino Davidoff, probablemente sin querer, aceleró los acontecimientos. En 1979, Davidoff compró la estación ballenera cerrada en Leith ( Leith Harbour ) en Georgia del Sur (1.300 km al sureste de las Islas Malvinas) a sus propietarios anteriores en Edimburgo, Escocia. Luego de una larga búsqueda de un medio de transporte económico para las 30.000 toneladas de chatarra que allí se esperaban, la Armada Argentina se mostró servicial y le ofreció alquilar temporalmente el buque de transporte de flota ARA Bahía Buen Suceso a bajo precio. . Por lo tanto, el barco zarpó de su base en Tierra del Fuego hacia Georgia del Sur a mediados de marzo de 1982 , donde (según el capitán de Bahía Buen Suceso) puso a 40 trabajadores en tierra. Dado que el barco de suministro de la flota generalmente tenía un pequeño comando de infantería de marina a bordo, el servicio secreto británico asumió que los soldados desembarcarían con los trabajadores. Los cuatro científicos británicos que notaron por primera vez a "unos 50 argentinos" en Leith el 19 de marzo de 1982 vieron soldados allí.

Grytviken en Georgia del Sur a mediados de la década de 1990.

La bandera argentina ondeaba sobre Leith y los argentinos se negaron a obtener un permiso de entrada para Georgia del Sur en la estación de investigación británica en Grytviken . Poco después llegó a Leith un yate francés naufragado por una tormenta, cuya tripulación no tardó en entablar conversación con un teniente de navío español Alfredo Astiz , que había vivido en París unos años antes. Esta observación, neutral en sí misma, sugiere que los soldados ya estaban entre el primer grupo en aterrizar en Leith.

El gobernador de las Islas Malvinas, que también es responsable de Georgia del Sur , Sir Rex Masterman Hunt en Stanley, a quien el jefe de la estación de investigación había informado, envió el barco patrullero antártico HMS Endurance con 22 marines a bordo a Grytviken el 20 de marzo. 1982, después de consultar con Londres , para que pudieran usar la fuerza para sacar a los argentinos de Leith si fuera necesario. Luego de una dura protesta del gobierno británico en Buenos Aires, se prometió que todos los argentinos se irían de Georgia del Sur junto con Bahía Buen Suceso . Entonces llegó la orden de Londres de que el HMS Endurance debía conducir primero a Grytviken y esperar más instrucciones allí. Sin embargo, cuando los observadores en Georgia del Sur informaron dos días después que Leith todavía estaba ocupada por los argentinos, el secretario de Relaciones Exteriores británico, Lord Carrington, envió una segunda nota de protesta aún más aguda a Buenos Aires el 23 de marzo , en la que también amenazaba a los ilegales. unos Si los intrusos no abandonaban voluntariamente el lugar de inmediato, serían expulsados ​​a la fuerza si fuera necesario.

Buque patrullero antártico (rompehielos) HMS Endurance

El 24 de marzo, el HMS Endurance llegó a la estación de investigación de Grytviken con el mando naval a bordo. Desde allí descubrió el 26 de marzo que el patrullero antártico argentino armado ARA Bahía Paraíso , que pertenecía al escuadrón antártico argentino , estaba anclado frente a Leith . El barco, que había estado patrullando en las Islas Orcadas del Sur, había llegado a Leith la noche del 25 de marzo. Como de costumbre, los marines estaban a bordo del barco . Hay informes contradictorios sobre su fuerza; los argentinos hablan de "catorce", pero los británicos suponen que fueron, como de costumbre, "cuarenta". Acto seguido, el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Ministerio de Defensa de Londres prohibieron la "acción policial" por parte del HMS Endurance y en su lugar ordenaron a su capitán que patrullara frente a las costas de Georgia del Sur. El ARA también salió de Bahía Paraíso Leith el 27 de marzo, pero, al igual que el HMS Endurance , ahora patrullaba la costa de la isla en paralelo. En la noche del 31 de marzo, Londres informó al HMS Endurance que una invasión de las Islas Malvinas era inminente y se le ordenó regresar a Port Stanley.

La inesperada y aguda protesta de los británicos el 23 de marzo fue una chispa para el liderazgo militar argentino . El mismo día, se convocó a los involucrados en la planificación de un desembarco en las Malvinas. Se les dio la tarea de calcular el tiempo más temprano posible para un aterrizaje. El 25 de marzo, el almirante Büsser puso en almirantazgo una versión muy abreviada de su plan de desembarco antes y citó la fecha más temprana el 1 de abril. El plan adolecía del hecho de que en ese momento había menos barcos de transporte disponibles de lo planeado originalmente, por lo que no se podía tomar todo; Sin embargo, por razones de prestigio, casi toda la flota argentina, incluido su portaaviones, se ofreció para "proteger" la pequeña "flota de desembarco", aunque se sabe que no había ningún buque de guerra británico en el Atlántico Sur aparte del patrullero. HMS Endurance . Además del barco de desembarco ARA Cabo San Antonio , el grupo de desembarco (Task Force 40) solo tenía otro barco de transporte: el ARA Isla de los Estados . Para derrotar a los 45 infantes de marina británicos en las Islas Malvinas, el almirante Büsser había planeado más de 900 hombres. Básicamente consistió en el 2do Batallón de Infantería de Marina, reforzado por un batallón de Amtracs (20 Amtracs del tipo LVTP-7), una batería de artillería de campaña (seis cañones), una compañía del 1er Batallón de Infantería de Marina, una Compañía de Mando de la Marina. y una Sección (doce hombres) de los Buzos Tácticos (buzos de combate), que se suponía que debían examinar la playa donde se suponía que iban a desembarcar los Amtracs en busca de minas ocultas. El ejército estaba representado únicamente por un pequeño mando de avanzada del 25º Regimiento de Infantería, que iba a seguir después de la ocupación de las islas en avión hasta Stanley para servir como la futura guarnición de las islas.

La carga de los barcos se inició el 28 de marzo en la base naval de Puerto Belgrano . El barco de desembarco Cabo San Antonio estaba cargado con 880 soldados; fue diseñado para aproximadamente 400. Durante el cruce en la tormenta, por lo tanto, se inclinó de costado más de cuarenta grados varias veces y amenazó con volcarse. El 31 de marzo quedó claro que no se podía cumplir con el apretado cronograma, por lo que el General García, comandante del V Cuerpo de Ejército ( Patagonia ) y comandante en jefe de las Fuerzas Armadas en la "zona operativa Malvinen" y Contralmirante Allara, el comandante de la Task Force 40 (el grupo anfibio) tuvo que pedirle al presidente Galtieri que pospusiera el aterrizaje por un día. Con su aprobación, finalmente se fijó el aterrizaje en Stanley para el 2 de abril.

Con la invasión, planificada desde hace mucho tiempo, pero que ahora se inició apresuradamente, la dirección argentina cometió varios errores: inició el desembarco sin iniciar los trabajos preparatorios diplomáticos, sobre todo en la ONU, como estaba previsto originalmente. En lugar de la diplomacia, la atención se centró en crear un hecho consumado . Debido a la prisa excesiva, ya no hubo tiempo para prepararse mejor logísticamente, i. Es decir, tener listos los medios de transporte necesarios y enviar mercancías pesadas inmediatamente antes de que los submarinos británicos pudieran llegar al Atlántico Sur. Como resultado, los soldados que luego fueron llevados a las islas como refuerzos en avión solo pudieron estar equipados de manera incompleta. El aterrizaje también llegó demasiado pronto para el invierno antártico que, si la invasión se hubiera llevado a cabo solo cinco o seis semanas después, probablemente habría obligado a los británicos a esperar hasta octubre antes de realizar un movimiento de regreso. La invasión también llegó demasiado pronto porque los aviones, barcos y submarinos que ya habían sido encargados aún no se habían entregado y los británicos aún no habían dado de baja sus portaaviones y naves de desembarco, como ya se había anunciado para el próximo año (lo que hizo imposible un contraataque británico). habría hecho). Las reacciones británicas inesperadamente agudas desde el 20 de marzo y la amenaza de usar la fuerza si fuera necesario deberían haber advertido a la junta de que el gobierno británico, un conservador desde mayo de 1979 bajo Margaret Thatcher , no estaba de ninguna manera preparado para permanecer de brazos cruzados ante una invasión del archipiélago como Se esperaba en Buenos Aires después del comportamiento de Londres en los últimos años.

Desembarco de tropas argentinas en Port Stanley

En la noche del 2 de abril, las primeras tropas argentinas desembarcaron en las Islas Malvinas. Mientras la flota argentina ya se dirigía a las Islas Malvinas, Londres y Washington intentaron, alarmados por los informes de inteligencia, detener los hechos. El primer ministro Thatcher envió un télex urgente a la Casa Blanca instando al presidente Ronald Reagan a intervenir en Buenos Aires. Después de varios intentos fallidos, finalmente se comunicó con el presidente argentino Galtieri por teléfono el 1 de abril alrededor de las 8 p.m. Después de una conversación de cincuenta minutos, Reagan se dio cuenta de que Argentina no estaba dispuesta a renunciar a la acción.

La gran urgencia con la que se había iniciado el desembarco en las islas hizo necesaria la improvisación, que casi inevitablemente condujo a nuevos cambios en el plan original. El oficial de la fuerza aérea argentina que dirigía la sucursal de la aerolínea argentina LADE en Stanley informó por radio que la guarnición británica había sido alertada y el aeropuerto había sido bloqueado y probablemente también sería defendido. Por lo tanto, el almirante Büsser tuvo que hacer más cambios durante el cruce, que se hicieron más difíciles por el hecho de que las fuerzas de desembarco se distribuyeron solo en dos barcos y que durante la tormenta en el cruce, los helicópteros de los barcos resultaron dañados y, por lo tanto, inutilizables. El cambio más trascendental para la imagen externa de la empresa fue la “rápida eliminación” del gobernador. Dado que el departamento tenía la intención de esto, un pelotón de 40 hombres del 25. ° Regimiento, que había practicado la ocupación del edificio del gobernador en varias ocasiones (y probablemente también tenían planos para el edificio en su equipaje), estaba junto con el grupo principal en el desembarco del barco ARA Cabo San Antonio , en caso de que ocupen el aeropuerto primero y despejen la pista nuevamente lo más rápido posible. En su lugar, la Marine Command Company (Compañía española de Commandos Anfibios), que estaba en el destructor ARA Santísima Trinidad , porque se suponía que aterrizaría al sur de Stanley independientemente del grupo principal, iba a tener una de sus secciones (un grupo de unos 15 hombres) envían al edificio del gobernador para ocuparlo.

De hecho, a las 3:30 p.m. del 1 de abril de 1982, el gobernador británico de las Islas Malvinas, Sir Rex Hunt, recibió un mensaje de Londres de que una invasión argentina era inminente. Luego hizo que los 81 Royal Marines del "Partido Naval 8901" y los marineros bajo el mando del Mayor Mike Norman prepararan medidas defensivas. Para evitar que los aviones aterrizaran, hizo que los vehículos del cuerpo de bomberos estacionen en la pista del aeródromo de Port Stanley. Las playas planas al norte del aeropuerto, aptas para el aterrizaje, fueron bloqueadas con algunos rollos de alambre de púas. A las 8:15 p.m., el gobernador anunció a la población de la isla en un discurso radial que un desembarco argentino era inminente. Instó a la población a quedarse en casa y evitar el área alrededor del aeropuerto. El cortador de pesca Forrest al mando de Jack Sollis, que había sido enviado a usar el radar para buscar naves de desembarco argentinas frente al cabo Pembroke (al este de Stanley), informó los primeros contactos de radar alrededor de las 2:30 a.m. (hora local) el 2 de abril.

Desembarco de las tropas argentinas en Stanley el 2 de abril de 1982

Ya antes de la medianoche entre las 9:30 p.m. y las 11:00 p.m. (1 de abril, hora local) al sur de Stanley, la compañía de comando naval de 120 hombres aterrizó en las cercanías de Mullet Creek con la ayuda de botes inflables a motor. Desde allí, la mayor parte de esta unidad marchó en un amplio arco sobre las colinas hasta el cuartel de Moody Brook de los Royal Marines, para sorprenderlos mientras dormían, si era posible. Por separado, una de sus secciones avanzó cautelosamente sobre Sapper Hill hasta el edificio del gobernador. Después de una larga marcha, la compañía irrumpió en el cuartel de Moody Brook después de las 5:30 a.m. y descubrió que estaba completamente desierto. Luego, la empresa regresó a Stanley. Mientras tanto, la sección separada (16 hombres) bajo el mando del Capitán de Corbeta (capitán de corbeta) Giachino había llegado al edificio del gobernador. Fue defendido por 31 Royal Marines y 11 marineros del HMS Endurance, así como por un ex marine que vivía en Stanley. El capitán de Corvette Giachino resultó herido de muerte en la batalla por el complejo residencial y gubernamental del gobernador, que comenzó alrededor de las 6:30 a.m., y tres soldados que entraron accidentalmente en una dependencia ocupada fueron capturados allí.

Poco después de la medianoche (alrededor de la 1:00 a.m.), la sección de los Buzos Tacticos desembarcó del submarino Santa Fé , que, como explorador de playas, debía examinar el lugar de aterrizaje previsto para ver si estaba libre de minas. Los hombres llegaron a Yorke Bay, al noroeste del aeropuerto, en botes de goma alrededor de las 4:30 a.m. Alrededor de las 6:00 a.m. en la amplia bahía de Port William al norte de Stanley ARA, el Cabo San Antonio se había acercado a la costa a unos tres kilómetros al amparo de varios destructores. Exactamente a las 6:00 a.m., el barco de desembarco abrió su puerta de proa, a través de la cual 20 Amtracs y varios LARC-V entraron al agua en muy poco tiempo (los argentinos eran mucho más modernos en este sentido que los británicos). Después de unos 25 minutos, los primeros vehículos llegaron a la playa sin encontrar resistencia. Mientras el primer Amtracs ocupaba el aeropuerto con los soldados del Regimiento 25 a bordo y lo tenía completamente bajo control a las 7:30 a.m., el 2. ° Batallón de Marines se dirigió hacia el estrecho promontorio que conecta el aeropuerto con la isla principal. Este promontorio, llamado "El Cuello", tiene solo entre 160 y 200 metros de ancho, por lo que los argentinos temían que los británicos hubieran establecido allí su principal posición de defensa y solo se acercaran al lugar con cautela. Pero estaba vacante.

Una gran máquina de construcción estaba estacionada en la carretera hacia el aeropuerto a unos 500 metros de las afueras de Stanley. Cuando el primer vehículo de la vanguardia se acercó a este punto, un grupo de los Royal Marines que se encontraban en las primeras casas abrieron fuego contra los transportes blindados con ametralladoras y el rifle antitanque FFV Carl Gustaf alrededor de las 7:15 a.m. Nadie resultó gravemente herido, pero el intercambio de disparos retrasó el avance de los argentinos, quienes, siguiendo las instrucciones de su comandante de batallón, el capitán de fragata Weinstabl, esperaron allí hasta que se acercó todo el batallón. Cuando el batallón se desarrolló a ambos lados de la carretera y abrió fuego contra las casas con pesadas armas antitanques, los soldados británicos se retiraron. Sin encontrar más resistencia, los argentinos ocuparon todo Stanley hasta poco después de las 8:00 a.m.

Cuando los vehículos blindados se acercaban al edificio del gobernador, el gobernador se puso en contacto con los argentinos llamando al representante de LADE (aerolínea argentina) en la ciudad. Durante las negociaciones, el primer avión del continente aterrizó en el aeropuerto alrededor de las 8:45 a.m. y trajo más refuerzos a la isla. Después de algunos retrasos, el almirante Büsser finalmente llegó él mismo al edificio del gobernador, donde le aseguró al gobernador Sir Rex Hunt que, mientras tanto, había traído a más de 800 hombres a tierra. Otra lucha contra sus soldados, que ahora también tienen artillería y ya están reforzados con un puente aéreo desde el continente, no tiene sentido. Después de una breve consulta con el mayor Norman, el comandante de los Royal Marines, Hunt ordenó a los soldados que depongan las armas a las 9:25 a.m. (hora local). Poco tiempo después, a las 10:00 a.m., se arrió la bandera británica en la casa del gobernador y se izó la bandera argentina.

Según fuentes argentinas, un soldado (Capitán de corbeta Pedro Giachino) murió y dos resultaron heridos en la batalla de Port Stanley, mientras que los británicos no tuvieron bajas. Los soldados y marineros capturados, el gobernador y todos los demás ciudadanos británicos, así como los países halcones que así lo desearan, fueron devueltos a Gran Bretaña un poco más tarde vía Montevideo. Unos días después, todas las unidades de la infantería de marina argentina y los Buzos Tácticos volvieron a salir de las islas.

En la noche del 2 de abril, en Buenos Aires, enormes multitudes que ondeaban banderas se reunieron en la Plaza de Mayo (la plaza frente al Palacio Presidencial) después de escuchar la noticia. Gran Bretaña se sorprendió por este "Viernes Negro". Sin embargo, durante los días siguientes, la prensa conservadora en particular celebró la larga y heroica resistencia de los Royal Marines en la batalla por el edificio del gobernador y las grandes pérdidas que habían infligido a los argentinos, casi como una victoria. Esta condena, junto con "la humillación" de las fotos de soldados británicos tumbados boca abajo en la calle en Stanley y mostradas en los medios de comunicación de todo el mundo durante los próximos días, fortaleció la visión del gobierno británico sobre los violentos. No quedarse de brazos cruzados. por la ocupación de las islas.

Georgia del Sur

El 31 de marzo, el HMS Endurance recibió la orden en Grytviken de regresar a Falkland. Los 22 infantes de marina, encabezados por el teniente Mills, que habían llegado a la isla en barco, se alojaron en la estación de investigación BAS ( British Antarctic Survey ), que estaba ubicada en King Edward Point , una pequeña península frente a Grytviken. Su tarea debe ser proteger a los científicos en la estación de investigación y, al mismo tiempo, vigilar a los trabajadores metalúrgicos argentinos en Leith.

En la noche del 1 de abril, los británicos también escucharon el discurso de radio sobre Georgia del Sur advirtiendo de una inminente invasión argentina, y el 2 de abril, a través del Servicio Mundial de la BBC , se enteraron del desembarco de Port Stanley. Esa mañana los soldados recibieron una orden del Ministerio de Defensa en Londres para concentrarse en Grytviken y, si era necesario, retirarse a las montañas en caso de un ataque argentino. Al mismo tiempo, se ordenó al HMS Endurance que regresara a Georgia del Sur. Sin embargo, el mal tiempo de ese día impidió que los argentinos hicieran algo contra los británicos en Grytviken.

En la madrugada del 3 de abril, los argentinos aparecieron frente a Grytviken, ahora reforzados por el Corvette ARA Guerrico , que había llegado a Georgia del Sur el día anterior con otros marines a bordo. Dado que el HMS Endurance no estaba en Cumberland Bay , los argentinos supusieron que tampoco había soldados británicos en Georgia del Sur. Alrededor de las 10:00 a.m. (hora local), el Capitán Trombetta, el oficial de bandera (comandante) del Escuadrón Antártico Argentino, en el ARA Bahía Paraíso, llamó por radio a los miembros de la estación de investigación para que se rindieran y se reunieran en la playa. Cuando intentaron desembarcar tropas con la ayuda de helicópteros, los Royal Marines en Grytviken abrieron fuego contra los argentinos con ametralladoras y el rifle antitanque Carl Gustaf . Un helicóptero fue derribado y el Corvette ARA Guerrico resultó dañado por un impacto con el rifle antitanque y por lo tanto tuvo que retirarse más allá del alcance de las armas antitanque, desde donde abrió fuego contra las posiciones británicas en Grytviken con sus 100 -cañón milimétrico. Con el helicóptero restante, un pequeño "Alouette" ( Aérospatiale SA-319 ), los argentinos finalmente lograron traer un total de más de un centenar de soldados a tierra, por lo que los Royal Marines finalmente se vieron obligados a mirarse unos a otros después de unas dos horas de resultado. . Después de un intenso interrogatorio, los soldados británicos fueron liberados a sus hogares vía Montevideo el 20 de abril.

Un soldado británico resultó herido en la batalla por las islas y tres argentinos murieron (dos en el accidente del helicóptero y un marinero en el Guerrico como consecuencia del impacto con el Carl Gustaf). Esto significó que las Islas Sandwich del Sur, que Argentina había reclamado desde 1938, y la isla de Georgia del Sur, que Argentina había reclamado desde 1927, fueron ocupadas (provisionalmente) por los argentinos.

Intentos de solución diplomática

Intentos de mediación en la ONU y la resolución 502 de la ONU

El gobierno británico se apresuró a organizar la presión diplomática contra Argentina en las Naciones Unidas. Si bien el sentimiento público en Gran Bretaña estaba dispuesto a apoyar un intento de retomar las islas, la opinión internacional estaba muy dividida. Los argentinos propagaron que Gran Bretaña era una potencia colonial que intentaba recuperar una colonia de una potencia local. Los británicos se refirieron al principio de autodeterminación de la ONU y declararon que estaban dispuestos a comprometerse. El entonces secretario general de la ONU en ejercicio , Javier Pérez de Cuéllar, dijo que estaba sorprendido por el compromiso ofrecido por el Reino Unido, pero Argentina lo rechazó, basando sus reclamos de propiedad en eventos anteriores a la fundación de la ONU en 1945. Muchos miembros de la ONU fueron conscientes de que, en caso de que revivieran esas viejas afirmaciones, sus propias fronteras no serían seguras, por lo que el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprobó una resolución el 3 de abril ( Resolución 502 de la ONU ), pidiendo la retirada de las tropas argentinas de las islas y el fin de las hostilidades alentadas. El 10 de abril, la CEE aprobó sanciones comerciales contra Argentina.

Para Estados Unidos , la guerra planteaba un dilema : por un lado, no se planificó un conflicto armado entre dos estados occidentales “en medio de la guerra fría ”; además, se aliaron con ambos bandos y ambos bandos esperaban su apoyo. . Argentina vio la cuestión de la propiedad de las islas como un conflicto colonial y esperaba que Estados Unidos evitara un intento de "recolonización" de acuerdo con la Doctrina Monroe . Por lo tanto, la mayoría de los países latinoamericanos y España apoyaron la posición de Argentina. Gran Bretaña, por otro lado, esperaba que su aliado político y militar más importante ayudara a defender las islas, que consideraba territorio británico legítimo. El estado de ánimo en el gobierno de los EE. UU. Estaba dividido: una falta de apoyo o incluso una discapacidad activa de Gran Bretaña sería devastadora para la posición de EE. UU. Dentro de la OTAN; desde entonces, se cuestionará la confiabilidad de los compromisos de asistencia de EE. UU. En el caso de la alianza de la OTAN. Sin embargo, existía -especialmente el Ministerio de Relaciones Exteriores- la gran preocupación de que el apoyo (abierto) de Gran Bretaña pudiera sufrir las buenas "relaciones especiales" con América Latina que se habían construido a lo largo de décadas (además, existía el temor de una La guerra entre Gran Bretaña y Argentina podría llevar esto "a los brazos" de la Unión Soviética). Las propias Islas Malvinas no cayeron bajo el alcance del Tratado del Atlántico Norte debido a su ubicación en el hemisferio sur , por otro lado, un miembro de la OTAN fue atacado directamente aquí.

Intentos de mediación de EE. UU. Y Perú

Por lo tanto, Estados Unidos intentó llegar a una solución diplomática y evitar una guerra entre sus aliados. El presidente Ronald Reagan se hizo famoso cuando dijo que no podía entender por qué dos aliados se pelean por “unas rocas heladas”. El secretario de Estado estadounidense, Alexander Haig, dirigió una misión de “diplomacia lanzadera” del 8 al 30 de abril, pero fracasó porque no se pudo encontrar una solución mutuamente aceptable. Finalmente, Reagan declaró que quería apoyar a Gran Bretaña y anunció sanciones contra Argentina. Con eso siguió, entre otras cosas. el voto del secretario de Defensa de Estados Unidos, Caspar Weinberger , que había adoptado una postura pro británica desde el principio. La no interferencia de Estados Unidos se había vuelto imposible de todos modos, ya que Wideawake , el gran aeropuerto de la isla británica de Ascensión en el Atlántico , fue arrendado a los estadounidenses y los británicos reclamaron que la isla se usara como base logística. Estados Unidos también suministró misiles antiaéreos (aunque obsoletos), y se dice que han apoyado a los británicos con información de inteligencia como comunicaciones descifradas de las fuerzas armadas argentinas, reconocimiento satelital y asistencia en comunicaciones, que ambas partes niegan. Al mismo tiempo, las existencias de municiones fueron entregadas a las fuerzas armadas británicas o entregadas por los aliados, que estaban sujetas a bloqueo para la defensa de Europa Central. Sin embargo, las agencias estadounidenses también enviaron a los argentinos internamente varias veces. El canciller Haig informó, entre otras cosas. el gobierno argentino incluso dijo que los británicos se dirigían a Georgia del Sur para recuperar la isla.

Todas las propuestas de mediación en ese momento, tanto las del secretario de Estado estadounidense Haig entre el 8 y el 30 de abril como las del sucesor del presidente peruano Fernando Belaúnde Terry a partir del 2 de mayo, se basaron esencialmente en tres pasos: (1) Retirada de las fuerzas de ocupación argentinas, (2) Toma de posesión de la administración de las Islas Malvinas por una autoridad intermedia neutral y (3) la transferencia de soberanía al futuro propietario. A pesar de todos los esfuerzos de los mediadores, Buenos Aires insistió en la transferencia de derechos soberanos irrestrictos sobre las Islas Malvinas lo antes posible, mientras que Londres, citando la Carta de las Naciones Unidas, se negó categóricamente a hacerlo.

La misión del Secretario de Estado de los Estados Unidos, Haig, finalmente fracasó debido a esta actitud decididamente negativa de los dos gobiernos involucrados. La nueva propuesta de mediación del presidente peruano del 2 de mayo no cambió nada, sobre todo porque sus planes se diferenciaban de los de Estados Unidos solo en que solo modificó levemente el modo de "transferencia de soberanía" de Gran Bretaña a Argentina y que él, en lugar de uno Una instancia intermedia neutral (como la ONU o los EE. UU.) Quería insertar un grupo de cuatro estados neutrales. En última instancia, todos los intentos de mediación dieron como resultado el "paso intermedio", es decir, la administración neutral temporal del archipiélago, de tal manera que fuera aceptable para ambas partes y sin perder la cara, aunque Haig y Belaunde obviamente asumieron (al menos según a la opinión británica) que después de un "período intermedio" razonable, Argentina transferiría la soberanía sobre las islas. Por esta razón, el gobierno británico se preocupó principalmente por mantener el statu quo ante en la medida de lo posible hasta un referéndum final, mientras que los argentinos, por el contrario, intentaron cambiarlo de la manera más irreversible posible durante este "período intermedio" neutral (por ejemplo, a través de el libre acceso inmediato y el derecho de residencia para los pobladores y negocios argentinos y la admisión obligatoria inmediata de los argentinos a la Asamblea Legislativa y Administración de las Islas, etc.). Aunque durante este proceso todos los involucrados siguieron diciendo a la prensa que las conversaciones de mediación estaban progresando bien, ambas partes en el conflicto persistieron rotundamente en sus demandas centrales, por lo que las discusiones giraron principalmente en torno a detalles incidentales, mientras que las preguntas clave se disfrazaron con vacíos. frases como sea posible. Además, el canciller Haig señaló en repetidas ocasiones a los medios de comunicación y sus interlocutores "concesiones significativas" por parte de la otra parte, que no habían hecho y que, por lo tanto, posteriormente revocaron, lo que no facilitó las conversaciones. No obstante, en el exterior todavía había esperanzas de que las negociaciones concluyeran pronto, sin que se lograra ningún progreso real. A finales de abril, el Secretario de Estado Haig y el Departamento de Estado de Estados Unidos finalmente tuvieron que admitir que había pocas esperanzas de una mediación.

Inicialmente, los británicos apenas estuvieron involucrados en el intento de mediación, que el presidente peruano Belaunde lanzó por iniciativa propia en la madrugada del 2 de mayo al llamar al presidente argentino Galtieri y al secretario de Estado estadounidense Haig. Si bien Galtieri se mantuvo muy escéptico desde el principio y mostró pocas esperanzas, Haig inmediatamente tomó las ideas de Belaunde y también trató de convencer al ministro de Relaciones Exteriores británico, Pym, que estaba en los Estados Unidos y solo quería volar de regreso a Europa. Después de la conversación, Haig volvió a señalar la voluntad británica de comprometerse y hacer concesiones que no habían hecho, por lo que Londres se vio luego obligada, sin pasar por Haig, a intervenir directamente en Lima y Nueva York (en la ONU) a través de sus embajadores y negar ellos. Sin embargo, el hundimiento del crucero General Belgrano a última hora de la tarde en el Atlántico Sur puso fin a cualquier compromiso, aunque el presidente Belaunde y los Estados Unidos continuaron sus esfuerzos hasta el 5 de mayo. Las conversaciones de mediación en segundo plano continuaron hasta el 17 de mayo, ahora principalmente a través de organismos de la ONU, pero la posición endurecida de las dos partes en conflicto ya no pudo suavizarse, tanto menos cuanto que también se exigió que los británicos tuvieran a Georgia del Sur recientemente recapturada para desocupar de nuevo.

Margaret Thatcher y los intentos de mediación

Margaret Thatcher sospechaba que su secretario de Estado, Francis Pym, quería eludirla en los intentos de mediación de Estados Unidos. Se trata de un memorando de 1982, el de junio de 2015 junto con otros papeles privados de los hijos de Margaret Thatcher se entregó el estado británico y el archivo Churchill College de la Universidad de Cambridge . Los registros privados de Thatcher muestran que Thatcher estaba fundamentalmente insatisfecha con los esfuerzos de mediación de Estados Unidos y la conducta de su Secretario de Estado. Cuando Pym le presentó una propuesta de solución de los Estados Unidos el 24 de abril de 1982, lo describió como una “total venta”, porque dijo que esto privaría a los isleños de su libertad. Sin embargo, Pym insistió en presentar el plan a todo el gabinete. Thatcher logró convencerlo de que primero presentara el plan a los argentinos, quienes lo rechazaron. Si la solución propuesta por Estados Unidos hubiera tenido éxito, consideraría insostenible su posición como primer ministro.

Diez días después del primer avance de Pym, le entregó a Thatcher el plan de paz que había sido negociado por la parte peruana con la mediación de Estados Unidos. Nuevamente presionó por una propuesta en todo el gabinete y tuvo éxito. El memorando de esta reunión dice que el plan sería aceptable si se respetara el derecho de los residentes a la autodeterminación, mientras que la versión generalmente aceptada de la reunión es que Thatcher dijo que no podrían lograr la autodeterminación para los residentes de la isla, el plan. pero debe asumirse como el mejor resultado posible. Pym escribió a Estados Unidos, autorizado por el gabinete, una aceptación del plan, mientras que el propio Thatcher escribió una carta al presidente estadounidense Ronald Reagan , pero no la envió, en la que rechazaba las propuestas. La propia Thatcher envió otra carta a Reagan muy tarde, exigiendo cambios menores a la propuesta. Cuando la carta de Thatcher llegó a Reagan, Reagan ya había respondido a la aceptación de Pym. La propuesta renovada quedó obsoleta porque la parte argentina la rechazó.

Estructura de las Fuerzas Terrestres Argentinas en las Islas Malvinas

Simplificado, para el período del 21 de mayo al 14 de junio:

El comandante en jefe de las fuerzas terrestres en las Malwinas, el llamado oficialmente "Teatro de Operaciones Malvinas" (área operativa de Malwinas), era el General de División Osvaldo García, comandante general del V Cuerpo de Ejército, con base en Bahía Blanca. (Provincia de Buenos Aires).

Comandante en el archipiélago

Gobernador: General de Brigada Menéndez, Puerto Argentino (Stanley)
Jefe de Estado Mayor: Brigadier-Generalhaben, Puerto Argentino (Stanley)

  • varias tropas del estado mayor
  • 1 empresa de policía militar
    • Cuartel general Puerto Argentino (Stanley) en total, incluida la policía militar, aprox.500 hombres

Formaciones de infantería

Ejército

  • III. Brigada de infantería (general de brigada Parada) aproximadamente 2.800 hombres
  • IX. Brigada de infantería (general de brigada por lo tanto) aproximadamente 1.800 hombres (solo partes de la brigada)
  • X. Brigada Mecanizada (General de Brigada Jofre) aproximadamente 3.350 hombres

marina

  • 2do Batallón de Infantería de Marina (una sola compañía; ubicado en Pebble Island)
  • 5to Batallón de la Infantería de Marina
    • Fuerza de infantería de marina, un total de 1350 hombres (junto con las tropas de apoyo asociadas, incluida una batería de artillería)

Tropas de apoyo adicionales y fuerzas especiales

  • 10. Departamento de Reconocimiento Panzer ( Escuadrón de Exploración de Caballería ) (con 12 vehículos blindados)
  • Artillería de 2 ½ divisiones ( Grupo Español , aproximadamente batallón), con un total de seis baterías ligeras (105 mm) y una pesada (155 mm).
  • 4 divisiones de cañones antiaéreos ( Grupo Español , aproximadamente batallón; dos de ellos pertenecían al ejército y uno a la marina y uno a la fuerza aérea)
  • 4 compañías " Fuerzas Especiales" ( Compañía de Comandos Española ) o comandos (dos de ellos provenían del ejército y uno de la gendarmería ( Gendarméria Nacional española ) y la fuerza aérea)
  • 1 Batallón de Aviación del Ejército (helicópteros de transporte de varios tipos)
  • 1 escuadrón de la Guardia Costera
  • El 3er Grupo de Apoyo Aéreo ( Grupo 3 de Ataque español ) de la Fuerza Aérea (FAA) estacionó 24 aviones de ataque a tierra del tipo FMA Pucará en varios aeródromos de las Islas Malvinas.

Distribución de las fuerzas armadas

La mayoría de estas tropas se encontraban en los alrededores de Puerto Argentino (Stanley). En el istmo de Darwin / Goose Green y el aeródromo había inicialmente alrededor de 1.000 hombres. Alrededor de 2.000 hombres estaban apostados en la isla de West Falkland (principalmente en Fox Bay y Port Howard). De lo contrario, solo había una tripulación notable en las dos islas de Pebble Island (aproximadamente 200 hombres) y Murell Island (aproximadamente 230-250 hombres).

Preparativos británicos para la guerra y organización de las fuerzas armadas

Preparativos

El avión de combate británico Sea Harrier

Las Islas Malvinas están a unos 12.000 kilómetros en línea recta desde el sur de Inglaterra. Incluso los buques de guerra rápidos tardan al menos quince días en llegar allí. Por lo tanto, luego de que se conociera el ataque argentino, en un principio solo podía ser cuestión de enviar una formación naval provisional al Atlántico Sur para generar presión diplomática. Dado que la 1ª Flotilla estaba maniobrando cerca de Gibraltar, fue enviada de camino a las Islas Malvinas, aunque ni siquiera estaba claro qué hacer allí cuando llegara. Casi simultáneamente, tres grandes submarinos de propulsión nuclear, que pronto serán seguidos por otros, fueron enviados a la zona marítima alrededor de las Islas Malvinas. El 5 de abril de 1982 partieron los dos portaaviones HMS Hermes y HMS Invincible . Las primeras tropas de la Tercera Brigada de Comando reforzada siguieron el 9 de abril, principalmente en el barco de pasajeros incautado Canberra .

No había planes para una posible reconquista del archipiélago, al principio ni siquiera estaba seguro de si Gran Bretaña todavía tenía los medios para forzar su regreso. Dado que se suponía que la Tercera Brigada de Comando, que había sido seleccionada para su uso en el Atlántico Sur, debía defender el norte de Noruega en caso de una guerra con la Unión Soviética, los planes para este caso se adaptaron en parte y se adaptaron para una guerra en las Islas Malvinas. . Por razones políticas y financieras, los instrumentos esenciales, como los portaaviones, los buques de desembarco anfibios y la infantería de marina, se habían ido desmantelando gradualmente durante años. El personal militar involucrado no tenía ningún material del servicio secreto para averiguar sobre las fuerzas armadas argentinas, pero inicialmente solo pudo buscar uno en fuentes de acceso público como los anuarios " Jane's Fighting Ships " o " Jane's Aircrafts of the World ". El primer panorama general condujo al aumento del contingente a enviar. Dado que Gran Bretaña apenas contaba con servicios de emergencia móviles, hubo que "reunir" personas y material en toda Gran Bretaña. La marina ya no tenía suficientes barcos para transportar estas tropas, por lo que primero hubo que requisar barcos mercantes civiles adicionales y crear la base legal para ello. Entre ellos se encontraba el conocido buque de pasajeros Queen Elizabeth 2 , que, sin embargo, no fue requisado hasta el 28 de abril, para llevar a la Quinta Brigada, que luego fue reenviada, a Georgia del Sur el 12 de mayo (donde luego se distribuyeron los soldados a varios barcos más pequeños, que pasaron traídos a Ostfalkland). En total, el gobierno tuvo que comandar 45 buques mercantes y otros barcos para transportes fuera de la zona de guerra fueron fletados para transportar 9.000 hombres, 100.000 toneladas de carga, 400.000 toneladas de combustible y 95 aviones y helicópteros al Atlántico Sur.

Aunque a fines de marzo aumentaron las señales de que Argentina estaba planeando algo contra las Islas Malvinas, Gran Bretaña se sorprendió cuando tuvo lugar la invasión. El Almirante Fieldhouse, el Comandante en Jefe de la Flota Británica, ya le había pedido al Contraalmirante Woodward el 29 de marzo que elaborara un plan para una posible operación de combate en el Atlántico Sur, pero la ocupación argentina solo tres días después no dejó tiempo para resolverlo. planes. Como resultado, la improvisación ad hoc se tuvo que realizar de forma apresurada, por lo que ni siquiera se definió claramente la estructura de mando para la operación en el Atlántico Sur. Durante la empresa, esto generó en repetidas ocasiones fricciones entre los comandantes allí desplegados, ya que sus áreas de responsabilidad no estaban claramente delimitadas entre sí.

En las bases de la Fuerza Aérea Británica en Gran Bretaña, varios aviones de combate Harrier GR.3 , que fueron diseñados originalmente para el combate aire-tierra, fueron equipados con misiles aire-aire Sidewinder y más tarde con buques portacontenedores civiles. a las Islas Malvinas.

Organización de las Fuerzas Armadas Británicas en el Atlántico Sur

Estructura simplificada de los grupos de trabajo

Organización de las Fuerzas Navales Británicas del 9 de abril al 1 de junio

El comandante en jefe de todas las operaciones en el Atlántico Sur era el comandante en jefe de la flota británica, el almirante Fieldhouse en la sede de la flota británica en Northwood (cerca de Londres).

Subordinado a él:

  • Grupo de trabajo 324.3: los submarinos en el Atlántico sur bajo el mando del vicealmirante P. Herbert (en Northwood)
    • un total de seis grandes submarinos, cinco de los cuales son de propulsión nuclear
    • Reconocimientos frente a las costas argentinas y amenazas a la flota argentina
  • Grupo de trabajo 317.8: Grupo de batalla de portaaviones al mando del contralmirante JF Woodward (en el HMS Hermes )
    • los destructores, fragatas, dragaminas, barcos de suministro y apoyo, así como los dos portaaviones HMS Invincible (todavía en la fase de prueba) y HMS Hermes (que se suponía iba a ser desmantelado en 1982)
    • Escolta marítima para toda la operación en el Atlántico Sur
  • Unidad de tarea 317.0: Grupo anfibio bajo Commodore MC Clapp (en HMS Fearless )
    • las naves de desembarco, los transportistas de tropas y los barcos de suministros
    • Destructores y fragatas como escolta para los barcos de desembarco.
    • Planificación, preparación y gestión de todas las operaciones anfibias
    • Gestión y coordinación de las naves de aprovisionamiento y aprovisionamiento
    • Después del aterrizaje: protección del área de aterrizaje (área de objetivo anfibio, AOA), incluida la guía de los buques de guerra en Falkland Sound
    • Coordinación de la logística en el lugar de aterrizaje.
  • Unidad de tarea 317.1: Grupo de aterrizaje bajo el mando del general de brigada J. Thompson (antes de aterrizar en el HMS Fearless )
    • las fuerzas de desembarco reales, la Tercera Brigada de Comando reforzada (Royal Marines, paracaidistas y tropas de apoyo)
  • Unidad de tarea 317.9: Grupo de Georgia del Sur bajo el mando del Capitán B. Young (en el HMS Antrim )
    • Destructores, fragatas, barcos de suministro y el buque patrullero antártico Endurance
    • Planificación y dirección de la reconquista de Georgia del Sur
  • En la isla británica de Ascensión, en el medio del Atlántico y a medio camino entre Gran Bretaña y las Islas Malvinas, se estableció la Unidad de Apoyo de las Fuerzas Británicas (BFSU) como una base de suministro avanzada (aproximadamente 300 hombres), además de que varios escuadrones de la RAF (Royal Air Force) estaban estacionados, que consistían principalmente en bombarderos de largo alcance, aviones de reconocimiento y transporte de largo alcance, así como numerosos aviones cisterna. Para su protección también había un escuadrón de cazas F-4 Phantom. En total, los británicos llevaron a la isla a unos 3.500 hombres en poco tiempo, que solo pudieron ser acomodados en tiendas de campaña y tuvieron que ser abastecidos con agua dulce del continente.
Cambios desde el 1 de junio y las fuerzas terrestres

Con la llegada del Mayor General J. Moore y la Quinta Brigada a East Falkland el 1 de junio, las fuerzas armadas británicas en el Atlántico Sur se reorganizaron:

  • El general Moore, como comandante de la división, se hizo cargo de todas las operaciones terrestres. Luego estaba subordinado a la
    • Tercera brigada de mando al mando del general de brigada Thompson (con cinco batallones de infantería y las tropas de apoyo asociadas aproximadamente 7.500 hombres)
    • Quinta brigada de infantería al mando del general de brigada Wilson (con tres batallones de infantería y las tropas de apoyo asociadas aproximadamente 3500 hombres)
      • La división combinada tenía un total de alrededor de 11.000 hombres.
  • El grupo anfibio se disolvió. La "zona de aterrizaje" alrededor de San Carlos Water se colocó como una "zona de transporte" (Área de Transporte, TA) bajo el mando del comodoro Clapp, que ahora estaba tácticamente subordinado al almirante Woodward (pero prácticamente permaneció independiente). Como COMAW (Commodore Amphibious Warfare), a partir de este momento, el Commodore Clapp no ​​solo era responsable de proteger la cabeza de puente, sino también de toda la logística y, por lo tanto, también de abastecer a las dos brigadas avanzadas con barcos y helicópteros. Además, era responsable de todos los capitanes de todos los barcos que se encontraban en el área de la “zona de transporte”, independientemente de si pertenecían a la marina de guerra o mercante.

Las zonas de exclusión marítima

Para garantizar la seguridad del tráfico marítimo y aéreo neutral y, sobre todo, la seguridad de sus propias fuerzas armadas, las dos partes en conflicto declararon " zonas de exclusión" marítimas (CET, Zona de Exclusión Marítima ) en abril . De esta manera, por razones de derecho internacional y por razones políticas, ambos lados buscaron protegerse sin exponer a sus fuerzas armadas a un ataque sorpresa del otro lado. Dado que los sistemas de armas modernos no solo tienen un alcance muy amplio (que fue mucho más allá de las zonas declaradas), sino que también tienen una alta velocidad, pero al mismo tiempo, por razones políticas, se tuvo que prestar mucha atención a la opinión pública y a la comunidad internacional. regulaciones legales, ambas partes formularon Al mismo tiempo, reglas de conducta para sus fuerzas armadas, que fueron adaptadas repetidamente a la situación política actual en el curso de la crisis (al menos en Gran Bretaña, los abogados del Foreign Office siempre estuvieron involucrados en su formulación).

Las zonas de exclusión jugaron un importante papel político y militar en varias ocasiones durante la crisis, por ejemplo en el posterior hundimiento del crucero argentino General Belgrano . El 5 de abril, Gran Bretaña declaró públicamente una zona de 200 millas náuticas alrededor de las Islas Malvinas como zona de exclusión militar, y pidió a todos los estados que advirtieran a la navegación civil y la aviación en consecuencia. Los barcos y aviones argentinos que ingresen a esta zona se considerarían unidades enemigas y se "tratarían" en consecuencia. El 23 de abril, antes de que comenzara el conflicto armado real el 1 de mayo, Gran Bretaña envió a Argentina una advertencia adicional a través de la embajada suiza de que los buques de guerra y aviones militares argentinos también podrían ser atacados fuera de la "zona de exclusión" si representan una amenaza para las fuerzas armadas británicas. fuerzas armadas, que están ejerciendo su derecho a la legítima defensa en virtud del artículo 51 de la Carta de la ONU. Esta fue una clara indicación de que los buques de guerra argentinos también podrían ser atacados fuera de la Zona de Exclusión Marítima (CET) declarada sin previo aviso; y así se entendió en Argentina.

El 29 de abril, por su parte, el gobierno argentino declaró que todas las aeronaves y barcos civiles y militares británicos en una zona dentro de las 200 millas náuticas de la Argentina continental y dentro de las 200 millas náuticas de las Islas Malvinas, Georgia del Sur y Sandwich del Sur eran hostiles. y un peligro para sus fuerzas armadas, razón por la cual sus barcos y aviones tendrían permiso para atacar a las unidades británicas que encontraran allí. Por tanto, la zona de exclusión argentina abarcaba un área aún mayor que la británica.

Recuperación de Georgia del Sur

Mapa, de, georgia del sur
Margaret Thatcher

La reconquista de Georgia del Sur lo antes posible se decidió en los primeros días de abril, independientemente de los planes abiertos para las Islas Malvinas en ese momento (el 4 de abril se seleccionó una compañía para volar a la isla de Ascensión, donde estaba en El 7 de abril cambió al RFA Tidespring para ser traído desde allí a Georgia del Sur). Por un lado, el invierno antártico que se acercaba obligó a una reacción rápida, si es que lo hizo, y por otro lado, la reocupación tenía como objetivo dejar en claro que el territorio de las islas antárticas (Georgia del Sur, Islas Sandwich del Sur, Islas Orcadas del Sur , Islas Shetland del Sur ) no pertenecían a las Islas Malvinas ni histórica ni legalmente. Además, los argentinos no parecían haber dejado una guarnición importante en Georgia del Sur, por lo que probablemente no se esperaban una resistencia seria y grandes pérdidas. Cuando el entonces ministro de Defensa británico, Sir John Nott, declaró más tarde en entrevistas que la reconquista de Georgia del Sur tenía como objetivo principal llenar las noticias y levantar la moral, la preocupación del gobierno británico de que la primera acción de las tropas británicas fuera podría haber terminado en un caos, por lo que cualquier intento adicional de recuperar las Islas Malvinas probablemente habría tenido que ser abandonado.

Después de la ocupación de Georgia del Sur, los argentinos habían dejado allí dos pequeñas guarniciones, una en Leith y otra en Grytviken . Debido al mal tiempo, apenas se movían fuera de estas estaciones, razón por la cual los empleados del British Antarctic Survey ( BAS para abreviar ) y dos empleados de Independent Television (ITV), que se encontraban en la estación de investigación de Bird Island (off el extremo occidental de Georgia del Sur), permaneció sin ser molestado (les habían informado por radio que la isla ahora estaba ocupada por Argentina). El HMS Endurance observó a los argentinos desde unas 60  NM de distancia, escondidos entre icebergs, y también se mantuvo en contacto con los empleados de la BAS e ITV.

El grupo de trabajo, que se encargó de la recaptura de Georgia del Sur (la acción se llamó Operación Paraquet ), estaba formado por varios destructores y fragatas al mando del capitán Brian Young, que también tenía asignados barcos auxiliares y de suministros. Estaba formado por el destructor HMS Antrim y la fragata HMS Plymouth con tropas de Special Air Service (SAS) y Special Boat Service (SBS) a bordo y una compañía de los Royal Marines en el buque auxiliar RFA Tidespring . El 19 de abril, despejó el HMS Conqueror , un submarino del submarino clase Churchill en la costa norte de Georgia del Sur. El 20 de abril, la isla fue iniciada por una cartografía liderada por aviones de reconocimiento radar del tipo Handley Page Victor , que en Ascensión , sobrevoló. No se descubrieron barcos argentinos cerca de la isla.

Antes de la invasión planeada de los Royal Marines, las primeras tropas de reconocimiento SAS y SBS aterrizaron el 21 de abril . Debido al mal tiempo, no pudieron llegar al punto de observación planeado y tuvieron que pasar la noche en un glaciar. Después de que azotara una tormenta al día siguiente, los soldados del SAS pidieron ayuda. Mientras trataba de rescatarlos con helicópteros, dos máquinas se estrellaron debido a los apagones , y todos los soldados solo pudieron ser rescatados con un intento más.

En la tarde del 23 de abril, un informe del servicio secreto disparó la alarma del submarino británico y se interrumpió la operación contra Georgia del Sur. El Capitán Young dejó que la RFA Tidespring volviera a correr hacia alta mar con las tropas a bordo. El día 24 reagrupó la formación británica y luego esperó con cuatro de sus barcos a pocas millas náuticas al este de Cumberland Bay la llegada del submarino argentino, el ARA Santa Fe (ex USS Catfish (SS-339) del US American Balao -Clase ). En la madrugada del día 25, el submarino fue localizado por los helicópteros a bordo especializados en defensa antisubmarina e inmediatamente atacado desde el aire con fuego de ametralladora y misiles antibuque AS.12 y cargas de profundidad . Estaba tan dañado que no pudo bucear hasta Grytviken y tuvo que ser abandonado de inmediato.

Los británicos decidieron atacar rápidamente. Dado que la RFA Tidespring con la Marine Infantry Company estaba nuevamente a 200 millas de distancia, se juntaron tres equipos improvisados ​​con un total de 72 soldados, que aterrizaron en helicópteros al sur de Grytviken. En Grytviken, los soldados tomaron posiciones, y el HMS Plymouth y el HMS Antrim dispararon 235 rondas en las cercanías del asentamiento para demostrar su potencia de fuego. Los argentinos, que incluían a la tripulación del submarino varado, se rindieron. Al día siguiente, Leith (en West Cumberland Bay ), que estaba ocupada por soldados argentinos, fue ocupada sin luchar.

Cuando la primera ministra Margaret Thatcher anunció la reconquista de Georgia del Sur a los medios de comunicación al día siguiente , fue interrumpida varias veces por periodistas con preguntas críticas. Molesta por esto, finalmente gritó “solo regocíjate con la noticia y felicita a nuestras fuerzas ya los marines ... regocíjate”. Esta frase apareció al día siguiente en varios periódicos críticos con el gobierno, polémicamente abreviada como un grito de alegría: “Regocíjate , ¡regocíjate! ”, ¡regocíjate!").

Operación Black Buck

Desde mediados de abril, la Fuerza Aérea Británica tuvo la idea de atacar las bases de la Fuerza Aérea Argentina en el continente o el aeropuerto de Stanley con los bombarderos de largo alcance Vulcan desde la Isla Ascensión . Si bien los ataques al continente se abandonaron rápidamente por razones políticas, los planes para Stanley se desarrollaron aún más. El proyecto tenía dos objetivos principales: por un lado, la mayor parte posible de la Fuerza Aérea Argentina debía retirarse hacia el norte en el área de Buenos Aires y mantenerse allí el mayor tiempo posible; por otro lado, la pista de Stanley era ser alcanzado por impactos sobre o directamente a su lado. El uso de los aviones a reacción argentinos “Mirage” o “Étendard” puede quedar inutilizable. Para este propósito existen bombas pesadas especiales que, lanzadas desde grandes alturas, solo detonan en lo profundo de la tierra para causar fallas terrestres a gran escala. Como resultado, las pistas de asfalto u hormigón se deforman en un área grande de tal manera que su restauración se asocia con un gran esfuerzo (dado que los aviones que despegan y aterrizan a velocidades muy altas requieren pistas largas y completamente planas, no es suficiente aquí, simplemente para rellenar el cráter de la bomba).

Como se sabe que la Fuerza Aérea Argentina tiene más de 200 aviones, pero los dos portaaviones británicos sólo llevaban 20 " Sea Harriers ", cuya idoneidad como avión de combate era (todavía) muy controvertida, estos dos objetivos tenían una alta prioridad en el Alto Mando Británico. Sin embargo, las dificultades surgieron inicialmente porque el comandante de la base estadounidense en Ascensión se negó a permitir que aterrizaran los bombarderos británicos de largo alcance. Este problema solo pudo resolverse cuando, el 27 de abril, Washington también se convenció de que la misión de mantenimiento de la paz del secretario de Estado estadounidense Haig ya no tenía perspectivas de éxito.

Un bombardero Avro 698 Vulcan del tipo utilizado en la Operación Black Buck

El 1 de mayo comenzó la operación contra las Islas Malvinas con la operación ofensiva Black Buck 1 , la RAF de Ascension desde un bombardero del tipo Avro 698 Vulcan en el aeródromo llevado a cabo en Port Stanley. El Vulcan fue diseñado para misiones de mediano alcance en Europa. Por lo tanto, la capacidad de su tanque estaba lejos de ser suficiente para un vuelo directo. La ruta de 13.000 km de ida y vuelta obligó a repostar varias veces . Los aviones cisterna de la Royal Air Force se convirtieron en bombarderos Víctor . Debido a su alcance limitado, se tuvo que utilizar un procedimiento elaborado: para llevar un Vulcan con 21 bombas a su destino, dos bombarderos Vulcan y once petroleros despegaron para reabastecerse de combustible en el aire, uno de los cuales era un bombardero y dos petroleros como reserva. Los aviones cisterna reabastecieron de combustible a los bombarderos y los otros aviones cisterna uno tras otro y luego dieron media vuelta. El último petrolero reabasteció de combustible al Vulcan atacante (en realidad, la máquina de reserva después de que se invirtió la primera opción) nuevamente poco antes del destino y fue esperado y reabastecido en el camino de regreso por un camión cisterna que volaba hacia él nuevamente. El bombardero que regresaba del ataque fue recibido por otros tres aviones, un avión de reconocimiento de largo alcance Nimrod convertido y otros dos aviones cisterna. Con este enorme esfuerzo logístico , el primer ataque, como se esperaba, solo resultó en un impacto de bomba en la pista de Port Stanley. Sin embargo, algunas de las otras bombas causaron daños en otras partes importantes del aeródromo. Por lo tanto, este ataque inicialmente solo tuvo un éxito táctico limitado , más importante fue el efecto político y psicológico (ver también Doolittle Raid ).

Apenas unos minutos después de la Operación Black Buck , nueve Sea Harriers del Hermes llevaron a cabo un ataque lanzando explosivos y bombas de racimo en Port Stanley y el aeródromo de hierba más pequeño en Goose Green . Ambos ataques provocaron la destrucción de aviones en tierra y dañaron la infraestructura del aeródromo. En el aeródromo de Stanley, además de la bomba lanzada por el bombardero Vulcan, tres bombas Sea Harriers más golpearon la pista, lo que hace que el futuro despliegue de los Etendards y Skyhawks desde la isla sea aún menos probable. Tres buques de guerra británicos también dispararon contra el aeródromo de Port Stanley. Esa misma noche, a la sombra de estos ataques, los exploradores SAS y SBS fueron lanzados sobre Malvinas e informaron las posiciones y movimientos de las tropas argentinas.

Mientras tanto, la Fuerza Aérea Argentina ya había lanzado su propio ataque bajo el supuesto de que los aterrizajes británicos estaban en marcha o eran inminentes. El Grupo 6 atacó sin pérdida a las fuerzas navales británicas. Otros dos aviones de otras fuerzas fueron derribados por Sea Harriers que operaban desde el Invincible . Hubo una batalla aérea entre Harriers y cazas Mirage del Grupo 8 . Ambos bandos no querían entablar un combate a la altura óptima del enemigo, hasta que finalmente dos Mirage bajaron para atacar: uno fue derribado, el piloto del segundo quiso aterrizar en Port Stanley por falta de combustible, donde el avión fue derribado por sus propias tropas se convirtió.

El ataque aéreo y los resultados de las peleas de perros tuvieron implicaciones estratégicas . El Alto Mando argentino vio toda la costa continental argentina amenazada por los ataques británicos y, como esperaba el Alto Mando británico, por lo tanto, realmente reubicó al Grupo 8 , el único grupo de la Fuerza Aérea Argentina equipado con interceptores , más al norte, para que el Gran Buenos El área de Aires todavía estaba en el rango de ellos. El tiempo de operación disponible para la aeronave sobre las Islas Malvinas volvió a disminuir considerablemente debido al mayor tiempo de aproximación. La aparente inferioridad posterior de los Mirage en comparación con los Sea Harriers en altitudes bajas, también debido a que estaban armados con misiles aire-aire más antiguos , significó que Argentina ya no tenía control aéreo sobre las Islas Malvinas al comienzo de la guerra .

Los vuelos nocturnos de abastecimiento desde el continente con el avión de hélice C-130 "Hércules" pudieron reanudarse en menor medida después de los primeros bombardeos aéreos del 1 de mayo tras el llenado del cráter. Los repetidos ataques al aeródromo, sin embargo, hicieron que desde el 1 de mayo hasta la rendición del 15 de junio solo se pudieran llevar unas 70 toneladas de suministros a Stanley, razón por la cual el ejército argentino ya el 18 de mayo (ante los británicos las Islas Malvinas). se vio obligado a recortar las raciones de comida de los soldados. La falta de comida tuvo un impacto negativo en la moral de los jóvenes soldados. Algunas de las unidades que fueron trasladadas a toda prisa desde el continente no estaban equipadas adecuadamente con ropa de invierno, por lo que sufrieron particularmente el clima frío y húmedo del comienzo del invierno. Dado que su ropa de invierno resistente a la intemperie ya no llegaba a las islas, pronto se extendieron los resfriados y la disentería , que gradualmente se extendieron a otras unidades.

Guerra Naval

Hundimiento del crucero General Belgrano

ocurrencia

El 2 de mayo, el crucero ligero General Belgrano , que había estado en servicio como USS Phoenix en 1938 y fue vendido a Argentina en 1951, fue hundido por el submarino nuclear Conqueror (S48). El submarino utilizó torpedos Mark VIII ** . El desarrollo de esta arma submarina se remonta a 1925, pero debido a su fiabilidad y poder de penetración todavía se utilizaba para atravesar la conocida armadura fuerte del crucero (el casco lateral estaba hecho de acero blindado de 127 mm). De los tres torpedos disparados, dos impactaron en el crucero, uno de ellos donde había dos espaciosos comedores y los grandes salones para la guardia libre directamente detrás de él. Según el Capitán Bonzo, esta detonación probablemente mató alrededor del 85-90% de las bajas totales en el lugar y la ola de presión abrió un agujero de 20 metros en la cubierta principal. El segundo torpedo golpeó el barco justo afuera del blindaje justo antes de la popa, donde estaban las salas de máquinas. Como resultado, todas las máquinas fallaron inmediatamente, las bombas se detuvieron y las luces se apagaron. Por esta razón, el crucero ya no se pudo salvar; Por lo tanto, después de unos 20 minutos, el capitán Bonzo dio la orden de abandonar el barco que se hundía lentamente y entrar en las balsas salvavidas. Según las declaraciones de los supervivientes, esto se hizo sin pánico y en buen estado, para que los heridos también pudieran ser llevados a cubierta, por lo que probablemente la mayoría de los que habían sobrevivido a las dos explosiones pudieron ser rescatados. De los 1093 tripulantes, 323 murieron.

Uno de los dos destructores que lo acompañaban, el ARA Hipólito Bouchard , fue alcanzado por el tercer torpedo, que, sin embargo, no detonó. Por lo tanto, las escoltas del destructor comenzaron inmediatamente a buscar el submarino. Cuando notaron que algo andaba mal con el General Belgrano , dado que el crucero ya no respondía a las señales de radio, dieron media vuelta y rescataron a los náufragos . Debido a la caída de la noche y la fuerte tormenta que rápidamente destrozó las balsas salvavidas, tomó todo el 3 de mayo encontrar la última balsa.

crítica

Dado que el barco se hundió en las afueras de la “zona de exclusión total”, los opositores a la guerra levantaron más tarde muchas críticas, principalmente en Gran Bretaña. Se convirtió en una "cause célèbre" (punto público de controversia) para diputados como Sir Thomas Dalyell Loch del Partido Laborista, quien, poco después del final de la guerra, el 21 de diciembre de 1982, acusó al primer ministro de tener "frío y órdenes deliberadas de Hundir el Belgrano , aunque sabía muy bien que se vislumbraba una paz honorable, en la expectativa ... que los torpedos del "Conquistador" [el conquistador] también torpedearon las negociaciones de paz ". La guerra siguió este punto de vista y, por encima de todo, reveló que el barco se dirigía hacia el oeste en el momento del ataque, es decir, se alejaba de las Islas Malvinas. Acusaron al gobierno británico de hundir deliberadamente al General Belgrano para fracasar en un intento de mediación en curso por parte de Perú . Sólo entre mayo de 1982 y febrero de 1985, el Primer Ministro y el Ministro de Defensa tuvieron que justificar 205 preguntas escritas y 10 orales en el Parlamento británico.

La principal respuesta del gobierno británico a las acusaciones de Dalyell y otros fue que ya había advertido a Argentina el 23 de abril que los buques de guerra y aviones militares argentinos también podrían ser atacados fuera de la TEZ si representaban una amenaza para las fuerzas armadas británicas que ejercen su función. derecho a la legítima defensa. La contradicción en el público británico duró tanto tiempo principalmente porque varios miembros del gobierno habían dado inicialmente a los medios de comunicación una serie de declaraciones en parte confusas y en parte contradictorias, que solo pudieron ser aclaradas por una comisión de investigación parlamentaria (Comité Selecto de Asuntos Exteriores) en 1985, pero aún dejaba una gran sospecha contra las declaraciones realizadas por el gobierno.

Esta sospecha se reforzó aún más cuando en 1984 se supo que el Navigationslogbücher the Conqueror era imposible de rastrear. La oposición acusó al gobierno de "desaparecer" deliberadamente los cuadernos de pesca porque registraban la posición exacta del Belgrano al momento del hundimiento. El cuaderno de bitácora pudo haber demostrado que el Belgrano no estaba en la zona de exclusión. Sin embargo, después de la publicación de nuevos archivos, Stuart Prebble sospecha que la desaparición de los cuadernos de registro está más relacionada con la Operación Barmaid a corto plazo .

De hecho, tras el aviso del 23 de abril, la Armada Argentina esperaba ataques a sus buques de guerra fuera de la zona de exclusión y por ello no levantó protestas por el hundimiento del crucero después de la guerra. Tanto el capitán del General Belgrano , Héctor Bonzo, como el gobierno argentino declararon posteriormente que el hundimiento fue legítimo. El almirante argentino Pico escribió en 2005 que el general Belgrano estaba en una "misión táctica" contra la flota británica, por lo que no importaba si estaba dentro o fuera de la zona de exclusión.

Antecedentes militares
Distribución y movimientos de las fuerzas navales argentinas y británicas el 1/2. Mayo de 1982 en el Atlántico Sur

Según la Armada Británica, el crucero General Belgrano ya no era nuevo, pero debido a su armamento pesado todavía representaba una amenaza para los barcos británicos, el hundimiento del crucero no fue un hecho aislado. Los movimientos de los barcos de la Armada Argentina fueron tan coordinados como los de la flota británica. El crucero iba acompañado de dos destructores, Hipólito Bouchard y Piedra Buena , que iban equipados con modernos cohetes Exocet MM38 con un alcance de unos 40 km. El grupo alrededor del crucero podía cambiar de rumbo en cualquier momento, y dada la alta velocidad de los buques de guerra (el General Belgrano fue diseñado originalmente para una velocidad de hasta 33 nudos, es decir, aproximadamente más hasta un máximo de 18,5 nudos), pudo diríjase hacia las Islas Malvinas o hacia la isla de Georgia del Sur, que había sido recapturada recientemente y en la que sólo había una pequeña guarnición. Por tanto, según está convencida la dirección británica, la posición del grupo de cruceros (Grupo de Tareas 79.3) planteaba una amenaza concreta. El peligro era tanto mayor cuanto que el grupo de combate en torno al portaaviones ARA Veintecinco de Mayo se acercaba a los barcos británicos desde el norte , cuyos aviones podían atacar a gran distancia. En las cercanías del grupo de portaaviones argentino (Grupo de Tareas 79.1) había otro grupo de combate, que consistía en modernas corbetas equipadas con misiles (Grupo de Tareas 79.4). Además, según fuentes de inteligencia, los británicos sospechaban de los dos submarinos modernos de clase 209 en o al este de las Islas Malvinas (donde en realidad solo se encontraba uno de estos dos submarinos). La concentración de casi toda la flota argentina en las aguas alrededor de las Islas Malvinas indicó un ataque inminente. Este miedo influyó en todas las decisiones posteriores. El mando de la flota británica envió el submarino de propulsión nuclear SSN Splendid hacia el portaaviones y al sur de las Islas Malvinas se colocó el SSN Conqueror en el crucero, que pronto fue localizado (el capitán del SSN Splendid ya había recibido permiso de Londres el El 30 de abril para utilizar el portaaviones también iba a ser hundido fuera de la TEZ, pero su escolta empujó al submarino varias veces, por lo que finalmente perdió el contacto nuevamente). En la noche del 1 y 2 de mayo se descifró un mensaje de radio argentino, según el cual el mando de la flota argentina ordenó al grupo de portaaviones realizar un ataque a los barcos británicos. Esta orden confirmó los temores británicos y finalmente llevó al permiso del Gabinete de Guerra para torpedear el crucero.

De hecho, en las primeras horas de la mañana del 2 de mayo, el portaaviones tuvo que abandonar el ataque que había ordenado porque el débil viento no permitió el despegue de sus Douglas A-4 "Skyhawks" fuertemente cargados . Por lo tanto, el almirante Lombardo, el comandante en jefe argentino de operaciones en el Atlántico Sur (en español "Teatro de Operaciones del Atlántico sur" - TOAS para abreviar), poco después, debido al agudo peligro submarino, ordenó a todas las unidades que regresaran a las aguas poco profundas. aguas cercanas al continente. Luego de recibir esta orden, el grupo dio la vuelta al crucero General Belgrano y condujo en movimientos irregulares en zigzag hacia la Isla de los Estados frente a las costas de Tierra del Fuego hasta que fue torpedeado . Según el capitán del General Belgrano , Héctor Bonzo, el grupo de cruceros inicialmente tenía que controlar la ruta marítima alrededor del Cabo de Hornos y en el momento del ataque se dirigía a una nueva posición, donde debía esperar nuevas órdenes.

En este contexto militar, que en gran parte es confirmado por los relatos argentinos, el gobierno británico negó (y niega) cualquier conexión con la iniciativa de paz peruana, de la que, según el primer ministro Thatcher, solo se enteró después de que el barco ya estaba hundido. Independientemente de esto, las zonas de exclusión fueron declaradas de acuerdo con el derecho internacional, principalmente para advertir a los barcos neutrales y mantenerlos fuera de la zona de guerra. Los buques de guerra no gozan de protección contra tales declaraciones, incluso si se encuentran fuera de las zonas de exclusión declaradas. Con el inicio del bombardeo del aeropuerto de Stanley el día anterior, había comenzado la "guerra abierta", también claramente reconocible para Argentina.

seguir

Después de que el crucero fue hundido, la Armada Argentina retiró los barcos a sus bases. El portaaviones argentino, que representaba la mayor amenaza, también recibió la orden de regresar a su base. Para atacar a los barcos británicos, los argentinos se basaron solo en sus aviones de combate terrestres a medida que avanzaba la guerra. El abastecimiento de las tropas argentinas en las Islas Malvinas era entonces únicamente a través del avión de transporte C-130 Hércules, que aterrizaba de noche.

Al día siguiente, el tabloide británico The Sun publicó en sus primeras ediciones su célebre titular "Gotcha", pero esto fue cambiado y puesto en perspectiva luego de que quedó claro cuántos marineros argentinos habían muerto.

Más batallas en el mar

Super Étendards de la Fuerza Aérea de la Armada Argentina
El HMS Sheffield (D80) en febrero de 1982

Los aviones llevaron a cabo más ataques contra barcos y, por lo tanto, se presentan en el contexto de las operaciones aéreas.

La policía española impidió una operación de comando argentino (nombre en clave Operación Algeciras ) contra buques de guerra británicos en Gibraltar .

Operación de comando SAS en Pebble Island

Los únicos 20 "Sea Harriers" de los dos portaaviones, cuyo número también ha ido disminuyendo debido a las pérdidas ocurridas desde el 2 de mayo, no lograron asegurar la superioridad en el aire . El hecho de que los portaaviones británicos tuvieran que mantenerse fuera del alcance de los "Super Étendards" estacionados en el continente, que estaban equipados con misiles Exocet, dificultaba aún más asegurar la superioridad aérea. Los británicos estaban muy preocupados de que los complicados sistemas de misiles antiaéreos controlados por computadora, como " Sea Dart " o " Sea Wolf ", no cumplieran lo que habían prometido en las pruebas en condiciones ideales. Más desagradable aún fue el hecho de que, desde el hundimiento del General Belgrano, las fuerzas navales y aéreas argentinas no han abandonado sus bases, al parecer para guardar toda su influencia para el esperado desembarco anfibio. Por lo tanto, el general Thompson, comandante de la 3.a Brigada de Comando, instó al grupo de portaaviones a tomar medidas más activas, lo que el almirante Woodward rechazó para no poner en peligro los valiosos portaaviones, sin los cuales no sería posible un aterrizaje en absoluto. A sugerencia de Thompson, se planeó entonces una operación de comando contra una base aérea argentina en Pebble Island , en la que estaban estacionados aviones de ataque terrestre y en la que a menudo aterrizaban pequeños aviones de hélice del continente, cuyo alcance no se extendía hasta el aeródromo. en Stanley.

Un poco más tarde, la noche del 12/13. En mayo, el SAS envió una tropa de reconocimiento, que previamente había aterrizado con helicópteros en West Falkland, con botes plegables Klepper en Pebble Island. Después de explorar detenidamente la fuerza y ​​el posicionamiento de las tropas argentinas, desembarcó en la noche del 14/15. Además de la base, el Escuadrón D del SAS con tres grandes helicópteros del tipo " Sea King " en Pebble Island y destruyó - también con la ayuda de los cañones de los buques de guerra acompañantes HMS Broadsword y HMS Glamorgan - la base argentina como así como once aviones y helicópteros.

Además, el portaaviones atacó repetidamente posiciones argentinas en el interior de East Falkland, donde los argentinos habían estacionado los helicópteros para su reserva móvil. La destrucción de los helicópteros restringió cada vez más la libertad de movimiento de los argentinos que querían transportar tropas a los lugares de aterrizaje en helicóptero en caso de un aterrizaje británico.

Desembarco en las Islas Malvinas el 21 de mayo de 1982

Desembarco de tropas británicas en la bahía de San Carlos el 21 de mayo de 1982

Construcción de la cabeza de puente en la Bahía de San Carlos

Después de que las últimas esperanzas de la ONU de una solución negociada finalmente fracasaran a mediados de mayo, el gabinete de guerra en Londres decidió el 18 de mayo otorgar permiso para aterrizar. En ese momento, el liderazgo militar de Gran Bretaña había decidido aterrizar en la Bahía de San Carlos (en su mayoría en inglés San Carlos Water) en el noroeste de East Falkland, y determinó los planes finales para la operación de desembarco. La bahía fue elegida por el personal de planificación del Grupo Anfibio porque, por un lado, la lancha de desembarco en la bahía relativamente estrecha parecía a salvo de los ataques de submarinos y aviones y, por otro lado, estaba lo suficientemente lejos de Stanley para ser a salvo de los contraataques argentinos inmediatos. Además, las tropas de reconocimiento traídas a tierra encontraron que los argentinos no habían ocupado el terreno alrededor de la bahía. Solo unos días (el 15 de mayo) antes del desembarco previsto, los argentinos trajeron una compañía de soldados desde Goose Green hasta Puerto San Carlos, desde donde instalaron un puesto de observación equipado con cañones ligeros y morteros en Fanning Head, el promontorio norte. de la bahía, porque desde allí se podía ver tanto la entrada al Falkland Sound como la de San Carlos Water. Para asegurar el desembarco de las tropas en la bahía, los británicos tuvieron que dominar este puesto de observación, que estaba tripulado por 20 hombres, por un comando de la SBS de unos 30 hombres la noche anterior al desembarco .

El 21 de mayo se inició la reconquista de las islas con un desembarco anfibio. Para distraer y engañar al liderazgo argentino, la Armada y SAS lanzaron ataques de distracción al sur de Port Stanley y en Goose Green esa noche. Poco después de la medianoche, al amparo de la oscuridad, la lancha de desembarco entró en Falklandsund , donde las tropas abordaron la lancha de desembarco. A las 4:40 a.m. hora local, las primeras tropas aterrizaron con lanchas de desembarco casi simultáneamente en tres lugares de la Bahía de San Carlos (marcados en verde, azul y rojo en el mapa adjunto) y ocuparon los cerros circundantes desde allí. Solo entonces anclaron en la bahía los doce barcos de la flota de desembarco, incluido el gran barco de pasajeros Canberra . Los buques de guerra del grupo de combate equipados con misiles guiados aseguraron la entrada al Falkland Sound contra ataques aéreos y submarinos durante este tiempo. Al poco tiempo, los cinco batallones de la 3ra Brigada de Comando fueron llevados a tierra y se instaló un hospital de campaña en una fábrica de enfriamiento abandonada en la bahía de Ajax (en el lado oeste de San Carlos Water), donde permaneció estacionado por el resto del tiempo. la guerra. Con el amanecer, los cañones de 105 mm y los sistemas de defensa aérea Rapier también podrían colocarse en posición con la ayuda de helicópteros . Sin embargo, la construcción de los sistemas Rapier se retrasó porque su electrónica altamente sensible había sufrido por el largo transporte marítimo, por lo que aún no estaban operativos durante los primeros ataques aéreos de los argentinos.

Posición de las unidades británicas del 21 al 26 de mayo de 1982 alrededor de la Bahía de San Carlos (Paracaidistas españoles = paracaidistas)

Habiéndose descuidado por el aterrizaje sin resistencia, los pilotos de helicópteros que llevaron el material pesado de los barcos a tierra al poco tiempo volaron a las primeras posiciones sin prestar atención a las medidas de seguridad necesarias. Aquí, al este del Puerto San Carlos, varias máquinas quedaron atrapadas en el fuego de los argentinos que se retiraban de allí, quienes derribaron dos helicópteros Aérospatiale SA-341/342 Gazelle con sus armas automáticas y dañaron gravemente otro helicóptero. Tres miembros de la tripulación murieron en el proceso. La mayoría de los soldados argentinos que estaban alojados en Puerto San Carlos se retiraron luego por las montañas al asentamiento de Douglas en Teal Inlet (en la bahía similar a un fiordo en el norte de East Falkland), desde donde fueron transportados en helicóptero a Port Stanley.

Antes de que el comando argentino, que había sido completamente sorprendido por el desembarco británico, se retirara de Puerto San Carlos poco después de las 8 a.m., informó por radio sus observaciones en la bahía a la base argentina en Goose Green. Luego de que aviones menores ( Pucará y Aermacchi ) de Goose Green y Stanley confirmaran la observación, los aviones argentinos lanzaron su ataque a la flota de desembarco en tierra firme, que esperaban desde el 1 de mayo. Alrededor de las 10:35 a.m., los primeros aviones atacaron los buques de guerra en Falklandsund. Para volar bajo el radar británico y el escudo antimisiles asociado, los aviones argentinos cruzaron West Falkland en los primeros días principalmente en vuelo bajo y luego atacaron naturalmente los primeros barcos británicos que vieron, y esos fueron los buques de guerra en Falkland Sound. . Por lo tanto, los barcos de la flota de desembarco, que todavía estaban completamente cargados en ese momento, pudieron descargarse casi sin ser molestados en la Bahía de San Carlos. Además, los argentinos a menudo volaban sus ataques incluso por debajo de la altura del mástil de los barcos británicos con maniobras atrevidas, lo que significaba que la mecha en los detonadores de sus bombas, que generalmente impactaban en su objetivo menos de un segundo después de ser disparadas, todavía no estaba liberados para que no detonen con el impacto. Por lo tanto, bastantes bombas penetraron en los estrechos buques de guerra sin detonar, dejando solo daños menores y algunos heridos en el lado británico. Otras bombas se atascaron en el casco de los barcos y más tarde (excepto una) podrían ser desactivadas por los maestros de demolición. A cambio, los británicos lograron derribar un avión argentino (un Grupo 6 " Dagger "). El Escuadrón D del SAS también logró derribar un Grupo 3 Pucará sobre las montañas de Sussex con un FIM-92 Stinger .

Por la tarde, los argentinos (fuerza aérea y aviadores navales) volaron una serie de otros ataques en los que el HMS Argonaut resultó dañado (tres muertos). La fragata HMS Ardent , que estaba sola en medio de Falkland Sound en el camino de regreso del ataque de distracción en Goose Green, fue atacada varias veces seguidas y recibió siete impactos (22 muertos). Cuando el fuego se extendió a bordo, el Ardent tuvo que ser abandonado; quemada, se hundió al día siguiente. Esa tarde, sin embargo, los argentinos perdieron nueve aviones (cuatro "Dagger" del Grupo 6 y cinco "Skyhawk" del Grupo 4 y aviadores navales), todo lo cual solo después de arrojar sus bombas en el camino de regreso de "Sea Harriers" con Sidewinder. los misiles fueron derribados. Al final del primer día, casi todas las fragatas que patrullaban los barcos de desembarco como ataques aéreos móviles en Falkland Sound fueron dañadas por los ataques aéreos; Sin embargo, fue posible desembarcar 3.000 soldados y 1.000 toneladas de material y asegurar la cabeza de puente.

Ataques aéreos argentinos hasta el 25 de mayo

Canberra y Andromeda frente a East Falkland 1982

Dos días después del hundimiento del Belgrano , un avión patrullero de la Fuerza Aérea de la Armada Argentina (COAN) descubrió partes de la flota británica. El 4 de mayo, dos COAN Super Étendards partieron de la Base Aérea de Río Grande en Tierra del Fuego , cada uno armado con un Exocet. Después de un reabastecimiento de combustible en vuelo por un Hércules C-130 poco después del despegue, bajaron, treparon para realizar mediciones de radar y dispararon los misiles desde 30 a 50 km de distancia. Uno falló el HMS Yarmouth , el otro chocó con el destructor Tipo 42 HMS Sheffield . La ojiva del Exocet no explotó, pero el resto del combustible incendió el barco. Debido a la destrucción del sistema de extinción de incendios, el barco tuvo que ser abandonado horas después y se hundió a los seis días. Murieron 20 marineros. Mientras tanto, los otros dos destructores fueron retirados de sus posiciones inseguras. El ejército británico habría sido vulnerable a un ataque.

Tras el hundimiento, había planes para una acción de comando del SAS contra la unidad de la FAA en Río Grande, que estaba equipada con misiles Exocet. Según los planes iniciales, los soldados del SAS deberían incluso aterrizar en el aeródromo con aviones de transporte C-130, destruir los misiles y aviones y luego matar a los pilotos. El plan se cambió más tarde. Los soldados deben ser llevados a la costa en un submarino y huir a Chile después de la misión. Sin embargo, el plan no se llevó a cabo luego de que se descubriera un helicóptero que supuestamente dejaría caer un equipo de reconocimiento y luego tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Punta Arenas .

El Coventry

Los temidos ataques aéreos argentinos tras el desembarco de tropas terrestres el 21 de mayo no se materializaron. El mal tiempo impidió que la aeronave despegara en tierra firme. La fuerza aérea y los aviadores navales argentinos no pudieron reanudar sus ataques hasta la tarde del día siguiente, es decir, el 23 de mayo. Ese día, el Antelope se hundió tras ser alcanzado por una bomba que no explotó inmediatamente al impactar. La bomba detonó la noche después de que se desocupara el barco y dos capitanes de demolición intentaron retirar los detonadores. Múltiples impactos en otros barcos demostraron nuevamente la flagrante debilidad de la “defensa aérea de corto alcance” de las nuevas fragatas británicas, que apenas estaban equipadas con cañones antiaéreos en favor de misiles antiaéreos. Sin embargo, los sistemas automáticos de defensa antimisiles de alta calificación anteriormente fueron todos decepcionantes. Sólo ofrecía protección fiable el "Sea Harrier" de los dos portaaviones, que volaban constantemente en círculos sobre West Falkland.

En las horas de la mañana del 24 de mayo, los británicos intentaron nuevamente inutilizar el aeropuerto de Stanley con un ataque aéreo, pero finalmente fracasó nuevamente. Desde el mediodía, los aviones argentinos atacaron la flota de desembarco, donde intentaron por primera vez impactar los barcos de desembarco y abastecimiento en la Bahía de San Carlos. Los barcos de desembarco Sir Galahad , Sir Lancelot y Sir Bedivere fueron alcanzados, pero en ninguno de los tres casos detonaron las bombas, por lo que posteriormente los expertos en demolición pudieron desactivarlas. Los argentinos, en cambio, volvieron a perder un "Daga" (Grupo 6) y un "Skyhawk" (Grupo 5) ese día.

El 25 de mayo, su feriado nacional, los argentinos planearon un golpe decisivo contra los dos portaaviones británicos, cuya posición habían determinado con la ayuda de aviones de reconocimiento y radares en las Islas Malvinas. Con este fin, los dos barcos de avanzada británicos, que habían sido empujados lejos hacia el noroeste de Pebble Island, deberían primero ser "desconectados", cuya función como barcos de alerta temprana de radar y comando para el "Sea Harrier" tenían ahora reconocido. A través de varios ataques escalonados, finalmente lograron bombardear el destructor Coventry , matando a 19 marineros y dañando la fragata Broadsword (el helicóptero fue destruido). Al mismo tiempo, dos “Super Étendards” de los aviadores navales, equipados con misiles Exocet, despegaron de Río Grande en Tierra del Fuego hacia el norte. Después de haber sido repostados en el aire al noroeste de las Islas Malvinas, atacaron al grupo de batalla británico, en medio del cual se encontraban los dos portaaviones Hermes e Invincible , desde el norte , completamente sorprendente . Advertidos por su radar a su debido tiempo, todos los buques de guerra dispararon tiras de metal al aire con lanzadores especiales (" Chaff ") para engañar o desviar la cabeza buscadora del misil. Como resultado, ninguno de los misiles Exocet alcanzó un buque de guerra, pero después de volar a través de estas nubes, el buscador controlado por radar seleccionó el Atlantic Conveyor, que se estaba moviendo individualmente en ese momento, y lo prendió fuego (doce muertos), de modo que se hundió tres días después. Este barco, que se suponía que entraría a la bahía de San Carlos la noche siguiente, había cargado helicópteros, equipo para la construcción de una pista de aterrizaje y carpas para 4.500 hombres para el curso posterior de la batalla. Los argentinos perdieron tres "Skyhawks" ese día (y por lo tanto, mucho menos de lo que los británicos creían en 1982). Dos Skyhawks del Grupo 4 fueron derribados sobre la Bahía de San Carlos, y otra máquina del Grupo 5 fue derribada accidentalmente por el cañón antiaéreo argentino en el vuelo de regreso sobre Goose Green.

Que Argentina estuviera armada con modernas armas francesas fue una gran carga para los británicos; los franceses eran sus aliados más cercanos en Europa. Francia también se avergonzó de ver los armamentos fabricados en Francia causar estragos en uno de sus aliados más cercanos. En relación con la población, Francia era el mayor exportador de armas del mundo en ese momento.

Años más tarde, un asesor del entonces presidente francés François Mitterrand informó que después del ataque Exocet, Thatcher lo había obligado a dar a las fuerzas armadas británicas códigos que podían inutilizar electrónicamente los misiles. Thatcher amenazó con dejar que los submarinos dispararan misiles nucleares contra Buenos Aires. Mitterrand luego permitió a los británicos sabotear a los Exocets.

Batalla por Goose Green

prehistoria

Movimiento de unidades británicas y argentinas en East Falkland desde el desembarco en la bahía de San Carlos hasta la rendición argentina

El aeródromo de Goose Green , a unos 25 km al sur de la ciudad de San Carlos, no solo era la base argentina más cercana a la cabeza de puente británica, sino que también representaba la mayor concentración de tropas enemigas fuera de la capital de la isla, Stanley. Por lo tanto, Brigade ya estaba planeando un día después del aterrizaje, un ataque contra Goose Green. Inicialmente, solo se planeó destruir el aeródromo, o el avión, y luego quiso retirarse nuevamente. Con una fuga general de la zona de desembarco, el general Thompson debería, de acuerdo con las órdenes originales, esperar hasta que la Quinta Brigada también llegara allí (aunque solo sea porque la descarga de los barcos de suministro fue lenta sin las instalaciones portuarias habituales, como grúas). ). Sin embargo, ya estaba claro después de unos días que los feroces ataques aéreos argentinos y las continuas pérdidas de barcos en Falkland Sound hicieron necesario cambiar el plan original y abandonar la zona de aterrizaje antes. Este paso ahora debería iniciarse a más tardar con la ayuda de los helicópteros adicionales que se suponía que el portacontenedores Atlantic Conveyor traería a la isla. Después de eso, las tropas deben dejarse con la ayuda de los grandes helicópteros de transporte del tipo " Chinook ", lo más cerca posible de la capital de la isla, Stanley.

Este plan también tuvo que abandonarse el 25 de mayo después de que se hundiera el barco y se perdieran los helicópteros adicionales. Por ello, el Estado Mayor de la 3ª Brigada de Comando decidió que algunos de los batallones debían cruzar la isla a pie, lo que probablemente demoraría varios días (el equipo pesado debería ser traído más tarde con los helicópteros restantes). Para exponer la base británica en la Bahía de San Carlos y las instalaciones de almacenamiento ya establecidas allí a los ataques de flanco de Goose Green que no fueron posibles durante esta fase crítica, esta base argentina cercana tuvo que ser capturada primero. Cuando en 1982 varias entrevistas de prensa afirmaron que "el principal objetivo del ataque a Goose Green era levantar la moral de las tropas británicas", este punto era, en el mejor de los casos, un asunto menor. Desde un punto de vista militar, conquistar la base enemiga tan cerca de la propia base de operaciones era esencial para que Thompson no dejara atrás una parte considerable de sus tropas para protegerlas mientras avanzaba hacia Stanley. Dado que Thompson, que todavía estaba atado por la orden del 12 de abril del general Moore, dudó en escapar, el Alto Mando británico en Northwood finalmente le ordenó escapar. Esta orden se hizo aún más enfática cuando se supo a partir de informes de inteligencia estadounidenses filtrados que los argentinos estaban planeando aterrizar paracaidistas del continente en Goose Green. Por razones de seguridad (es decir, para descartar una posible interceptación del mensaje de radio), Thompson no fue informado de este punto, razón por la cual el general se expresó posteriormente varias veces crítico de la orden.

El 2do Batallón del Regimiento de Paracaidistas (generalmente llamado "2 Para" para abreviar) estaba en el borde sur de la zona de aterrizaje, razón por la cual Thompson ya lo había programado el 23 de mayo para el ataque a Goose Green. Dado que la 3.a Brigada de Comando ya estaba preparando la ocupación del Monte Kent con la ayuda de helicópteros y al mismo tiempo inició el avance de dos batallones sobre Teal Inlet, solo se prestó atención limitada al ataque al istmo y al aeródromo de Goose Green. . Por ejemplo, solo se asignó al ataque media batería de obuses de 105 mm (es decir, tres cañones) y muy poca munición, que durante la noche solo llegó a través del, también ligero, cañón de 4,5 pulgadas (114 mm) de la fragata HMS Arrow. fueron reforzados. Debido a la pérdida de los helicópteros en el Atlantic Conveyor, los soldados tuvieron que llevar todo el material pesado (lanzagranadas y misiles Milan y sus municiones) a la espalda, ya que el personal de la brigada asumió (sin intentarlo) que el camino era para vehículos no transitables.

Escaramuza

Mapa de la lucha por Goose Green

Los argentinos estaban dispuestos a defender vigorosamente el lugar, ya que el istmo de Darwin / Goose Green era por un lado tácticamente importante y por otro lado era el segundo aeródromo más grande de la isla. Según observaciones del SAS, los británicos estimaron la fuerza de la guarnición argentina en unos 1.000 hombres. No obstante, el teniente coronel Herbert Jones , comandante del 2º Batallón de Paracaidistas, estaba convencido de que sus (alrededor) 500 paracaidistas podrían asumir el ataque por su cuenta. De hecho, había alrededor de 1.100 argentinos en Goose Green el 27 de mayo (incluidos los refuerzos llevados en helicóptero desde Mount Kent y los aproximadamente 210 soldados de la Fuerza Aérea Argentina). Tenían aviones Pucará estacionados en Goose Green en el aeródromo después de la invasión para brindar apoyo de combate terrestre. Además, se construyeron buenas posiciones defensivas fuertemente fortificadas. Las tropas tenían tres cañones de 105 mm y cañones antiaéreos de 35 mm. En el lado británico, se desplegaron alrededor de 720 hombres, incluidas tropas de apoyo (como artillería) y una compañía adicional de infantería de marina (del 42 ° Batallón de Comando), que fue trasladada apresuradamente desde San Carlos al istmo la noche del 28 de mayo. .

En la noche del 26 de mayo, el 2º Batallón de Paracaidistas partió hacia Camilla Creek House al norte de Goose Green. Debido a declaraciones descuidadas de los círculos gubernamentales, la BBC informó del ataque planeado contra Goose Green en el Servicio Mundial de la BBC al día siguiente . Los argentinos así advertidos volaron tropas adicionales desde su reserva desde Mt. Kent hasta Goose Green. En un ataque aéreo británico en el aeródromo de Goose Green el 27 de mayo, un RAF Harrier GR.3 fue derribado, pero el piloto sobrevivió y fue rescatado por un helicóptero británico dos días después.

La noche del 28 de mayo, poco después de la medianoche, los paracaidistas atacaron los puestos avanzados argentinos ubicados en la entrada del istmo, que a su vez se retiraron lentamente de allí según las órdenes, tratando de retrasar el avance británico el mayor tiempo posible. En consecuencia, ya era pleno día (contrariamente a los planes británicos) cuando los paracaidistas finalmente alcanzaron la parte más estrecha del istmo al norte de Darwin y la principal posición argentina. Allí el ataque británico se detuvo en el fuego de las ametralladoras argentinas (aproximadamente entre las 9:30 a.m. y las 12:30 p.m.). Los defensores fueron apoyados por múltiples ataques de aviones de combate Pucarà, que lanzaron bombas de napalm una vez , y también derribaron uno de los helicópteros exploradores británicos que traían municiones y transportaban a los heridos. Solo después de una dura pelea en la que cayó el comandante del 2do Batallón de Paracaidistas ( ver más abajo ), los británicos finalmente pudieron tomar la delantera después de haber tenido éxito después de la 1 p.m. a lo largo de la playa en el lado oeste del istmo para sortear a Argentina. posición. Al anochecer (alrededor de las 5:30 p.m.), los paracaidistas avanzaron lentamente hacia las afueras de Goose Green. Justo antes de la puesta del sol se destruyeron dos Harrier GR.3 con BL755 - bombas de racimo , los cañones argentinos, con las grandes bolas de fuego de las explosiones que provocaron brevemente el pánico entre los soldados argentinos. Con 114 cetreros atrapados en un granero en Goose Green, el mayor Keeble, el comandante británico que ahora estaba al mando del batallón, decidió no volver a luchar para no poner en peligro a los prisioneros en la oscuridad. No fue hasta la mañana siguiente que envió a dos argentinos capturados a Goose Green con una invitación a rendirse. Luego de un período de reflexión, el comandante argentino, con permiso del general Menéndez, consintió en rendirse (el 29 de mayo alrededor de las 11:30 a.m.) porque sus unidades estaban completamente rodeadas - y sobrestimó enormemente el número de soldados británicos.

Resultado y consecuencias

En el lado británico, murieron 17 soldados, incluido el comandante del batallón Jones, quien inicialmente había dirigido el ataque. 37 soldados resultaron heridos. Jones cayó mientras atacaba una posición de ametralladora argentina, que detuvo temporalmente el ataque del batallón y causó grandes pérdidas allí. Como no había reserva disponible en sus inmediaciones, el comandante decidió atacar esta posición él mismo con su grupo de estado mayor del puesto de mando del batallón móvil. Jones recibió póstumamente la Victoria Cross , el premio militar más alto de Gran Bretaña por su valor superior frente al enemigo. Alrededor de 50 argentinos perdieron la vida en los enfrentamientos y alrededor de 90 resultaron heridos. El número de prisioneros argentinos ilesos fue de 961.

Como resultado, la exitosa y rápida conquista de Goose Green tuvo un notable impacto negativo en la moral de las tropas argentinas. Las pérdidas relativamente altas significaron que los británicos solo comenzaron todos los ataques posteriores por la noche para reducir el efecto repelente de las armas automáticas enemigas en los pastizales abiertos. Con la ayuda de helicópteros en Goose Green, los argentinos desplegaron todas sus reservas móviles, que habían concentrado en un campamento en Mount Kent. Para los británicos, esto tuvo el efecto inesperado de poder ocupar el monte Kent prácticamente al mismo tiempo sin encontrar resistencia. La ocupación del istmo abrió otra ruta hacia el sur para las tropas británicas a lo largo de la costa de Choiseul Sound y Bluff Cove hasta Stanley. Cuando las tropas británicas tomaron esta ruta, reforzó la impresión de que el Alto Mando argentino en Stanley -que ya existía allí- de que el principal ataque británico a la capital de la isla probablemente se llevaría a cabo desde el sur y, por lo tanto, llamó la atención de los argentinos de el avance británico del norte a través de la isla a través de Douglas Settlement y Teal Inlet hasta Mount Kent.

Batalla por Port Stanley

Fuga de la zona de aterrizaje

El ataque a la capital de la isla, Stanley, comenzó al mismo tiempo que la batalla por Goose Green. A partir de la noche del 24/25. Que el Escuadrón D del 22 SAS voló hasta Mount Kent en helicóptero (a unos 70 km de Port San Carlos y 18 km de Stanley), desde donde ya se podía ver a Stanley en la distancia. Inicialmente, solo se llevaron tropas individuales para sondear la situación. En las noches siguientes, estos se fueron fortaleciendo gradualmente y comenzaron allí con el desarrollo de una posición en el lado oeste de la montaña. En la noche del 30 de mayo, siguieron las primeras partes del 42. ° Batallón de Comando, también por aire. Desde el 26/27. El 8 de mayo, dos batallones (el 3.er Batallón de Paracaidistas y el 45.o Batallón de Comando) marcharon al mismo tiempo, fuertemente abarrotados, los 70 kilómetros a pie desde Puerto San Carlos a través de Teal Inlet hacia el este para ocupar las montañas que colindaban con el Monte Kent ( excepto algunos " vagones de banda " (es decir, el Bandvagn sueco del tipo Bv202) sólo iban acompañados de unos pocos agricultores que se habían ofrecido a transportar lanzagranadas, armas antitanque y municiones en los remolques de los tractores). El 1 de junio, el 3er Batallón de Paracaidistas llegó a Mount Estancia al norte de Mount Kent y un poco más tarde lo siguió la infantería de marina del 45 ° Batallón de Comando. Fue solo después de que las tropas se asentaron en la colina al oeste de Stanley que los helicópteros llevaron armas y otro equipo pesado desde la bahía de San Carlos a sus posiciones.

Mientras tanto, la noche del 31 de mayo y el 1 de junio, la Quinta Brigada británica desembarcó con otros 3.500 soldados en la Bahía de San Carlos. Después de que el batallón Gurkhas de la Brigada relevó a las tropas en Goose Green, el 2do Batallón de Paracaidistas fue trasladado a Bluff Cove y Fitzroy en la costa al sur de Stanley el 3 de junio. Esto rodeó la capital de la isla y los británicos ya habían recuperado el control de la mayor parte de la isla.

Tras la pérdida de la mayoría de sus helicópteros, la dirección argentina en las Islas Malvinas poco pudo hacer para contrarrestar el avance de las tropas británicas, que atravesaron una zona sin carreteras sólidas. Aparte de unas pocas operaciones de las compañías de mando argentinas 601 y 602, que llevaron a algunas, pero solo muy breves, escaramuzas a lo largo de las rutas de avance al sur de Teal Inlet, el avance británico hacia el área alrededor del monte Kent prácticamente no tuvo lucha.

Bluff Cove y Fitzroy: bombardeando a Sir Galahad

LSL (Landing Ship Logistic) Sir Galahad en ruta hacia el Atlántico Sur en 1982

La captura de Goose Green había abierto una segunda ruta a Stanley para los británicos, y el general Moore, quien asumió el mando de las fuerzas terrestres después de la llegada de los refuerzos, se aseguró de que ambas brigadas estuvieran igualmente involucradas en el ataque. Después de que el 2º Batallón de Paracaidistas ya había "requisado" helicópteros sin autorización, el resto de la 5ª Brigada tuvo que ser trasladado allí también. Dado que los pocos helicópteros existentes eran apenas suficientes para abastecer a las brigadas, los dos batallones de guardias de la Quinta Brigada ( Guardias Galeses y Guardias Escoceses ) tuvieron que ser llevados con un barco de desembarco desde San Carlos alrededor del extremo sur de la isla hasta Bluff Cove. Con el fin de minimizar las pérdidas amenazadas por submarinos o ataques aéreos, las tropas se distribuyeron en varios transportes de barcos individuales y durante varias noches.

Los combates de la primera semana no solo habían debilitado en número a la fuerza aérea argentina, sino que muchos de los aviones restantes fueron dañados por el fuego defensivo británico que primero tuvo que ser reparado. Además, después del 1 de junio, el clima fue a veces tan malo que no fue posible realizar ataques aéreos. Por lo tanto, los argentinos no pudieron reanudar sus acciones hasta el 4 de junio con un solo ataque aéreo de seis "dagas" sobre las posiciones británicas en el monte Kent. Esta fue también la razón por la cual las tropas recién llegadas y sus comandantes de la V Brigada no reconocieron el gran peligro que representaba la aeronave argentina.

En la noche del 7 al 8 de junio, dos compañías de los "Welsh Guards" (unos 220 hombres) debían ser reunidas con un hospital de campaña desde San Carlos hacia el lado este de la isla como último transporte de tropas. El objetivo era aterrizar en el hospital de campaña de Fitzroy, mientras que las dos empresas tenían como destino Bluff Cove. Entre otras cosas, debido al mal tiempo, el viaje del barco se retrasó, cuyo capitán tenía órdenes expresas de no ir más allá de Port Pleasant Bay (es decir, hasta Fitzroy). Por lo tanto, ya era un día brillante antes de que pudieran descargar el hospital de campaña allí. Al no existir instalaciones portuarias en la bahía, todo tuvo que ser llevado a tierra con la ayuda de lanchas de desembarco o Mexeflotes (pontones motorizados). Poco después de la llegada del barco, los oficiales navales pidieron repetidamente a los guardias que empujaban debajo de la cubierta que abandonaran el barco debido al peligro inminente del aire. Sin embargo, se quedaron a bordo con el argumento de que tenían que ser llevados a Bluff Cove y no a Fitzroy (es una caminata de 10 a 12 km desde Fitzroy a Bluff Cove) y no querían perder su equipaje ni el equipo de desconexión de ellos. Cuando un mayor de los Royal Marines de la Quinta Brigada finalmente ordenó a las dos compañías de guardias que esperaran en tierra para ser llevados a Bluff Cove en una lancha de desembarco después de que el barco hubiera sido descargado, el oficial al mando del hospital de campaña (un teniente coronel y accidentalmente un alto oficial del ejército a bordo) tomó esta orden e insistió en que la descarga del hospital de campaña fuera una prioridad.

Desde el monte Harriet, los puestos de observación argentinos podían ver los topes de los barcos en Fitzroy a través de binoculares. Esta observación provocó el último gran ataque aéreo combinado argentino de la guerra. Inicialmente, algunos de los aviones argentinos volaron a la zona de aterrizaje británica alrededor de San Carlos para distraer a la defensa aérea británica y los "Sea Harriers" atacando los barcos que allí se encontraban. La fragata Plymouth en Falklands Sound fue alcanzada por cuatro bombas que no detonaron. El ataque real voló cinco "Skyhawks" al sur hasta Fitzroy, donde bombardearon los barcos mal protegidos en el puerto a la 1:00 pm (hora local) (los barcos deberían haber estado de regreso en San Carlos hace mucho tiempo). Dos bombas que no detonaron impactaron en el RFA Sir Tristram , matando a dos hombres. Tres bombas que detonaron impactaron en la RFA Sir Galahad, que aún estaba completamente ocupada . Como resultado de las explosiones y la rápida propagación de las llamas, 47 hombres murieron en el Sir Galahad (39 de ellos solo de la Guardia Galesa). Además, un total de 115 hombres resultaron heridos en el ataque (75 de ellos levemente).

Tres "Skyhawks" del Grupo 5, que esquivaron el fuego defensivo mientras tanto en Fitzroy por la noche, hundieron una lancha de aterrizaje británica en su camino de regreso en Choiseul Sound, que viajaba con vehículos desde Goose Green hasta Bluff Cove. Un poco más tarde, ellos mismos fueron víctimas de los misiles Sidewinder de los "Sea Harriers" que se acercaban.

Ataque a Port Stanley

Después de que los británicos aseguraron sus posiciones alrededor de Stanley, abrieron la ofensiva en la capital de la isla. El ataque comenzó la noche del 11/12. Junio ​​con la tormenta simultánea en la cadena de colinas, que se formó a partir de Mount Longdon, Mount Harriet y las Dos Hermanas (una montaña con dos picos). Cada batallón tenía que luchar por una de las montañas, y sus tropas de exploración habían estado explorando las posiciones argentinas durante días. El ambicioso plan del general Thompson estipulaba que el 3er Batallón de Paracaidistas debería asaltar el Monte Longdon, el 42º Comando Mount Harriet y el 42º Comando Dos Hermanas. Posteriormente, las colinas Wireless Ridge y Mount Tumbledown detrás fueron conquistadas esa misma noche. Esto habría llevado a los británicos a las afueras de Stanley. Sin embargo, como antes de la lucha por Goose Green, el personal de la 3ª Brigada de Comando subestimó la resistencia de los argentinos. Solo Mount Harriet, el último en ser atacado, cayó rápidamente. Los dos picos de las Dos Hermanas y el Monte Longdon, por otro lado, podrían estar ocupados al amanecer. Se podría tomar un mayor número de prisioneros en Mount Harriet. Esto significó que la reconquista de Stanley tuvo que posponerse por el momento.

El ataque final británico a Port Stanley en la noche del 13 al 14 de junio

Al amanecer del 12 de junio, el HMS Glamorgan , que había apoyado el ataque nocturno de infantería en Mount Harriet con su cañón a bordo, quiso regresar al grupo de portaaviones. Aunque los británicos sabían en ese momento que los argentinos instalaron una plataforma de lanzamiento móvil para misiles antibuque del tipo MM38 "Exocet" todas las noches en la costa al este de Stanley, el barco intentó regresar al portaaviones antes del amanecer y fue atrapado en el área cubierta por Exocet. Advertido por el radar de a bordo, el barco solo logró girar la popa del Exocet que se aproximaba, de modo que solo la cubierta del helicóptero fue alcanzada. Como resultado de la detonación del cohete y el fuego subsiguiente, 13 miembros de la tripulación murieron y 15 resultaron heridos (el "Exocet" cobró tantas víctimas en el Glamorgan en unos pocos segundos como la tormenta en el Monte Longdon en seis horas). Sin embargo, la tripulación logró apagar el fuego al poco tiempo y regresar bajo la protección del grupo de portaaviones.

Mira a Stanley. Mount Kent es la montaña alta en el medio del fondo (a unos 18 kilómetros de distancia). Frente a él se pueden ver los dos picos de las "Dos Hermanas" y frente a él está el Monte Tumbledown. Mount Harriet es la colina a la izquierda de la "hermana del sur" (South Sister). A la derecha, con el telón de fondo de Mount Estancia, se puede ver Mount Longdon, frente a él se extiende Wireless Ridge, al pie de la cual, al final de la bahía, se encontraba Moody Brook Barracks. La casa del gobernador es el edificio independiente con techos verdes en el medio del área verde (detrás del tercer muelle). Las casas en primer plano no se construyeron hasta después de 1982.

El 12 de junio, el general Moore pospuso el ataque a Mount Tumbledown y Wireless Ridge por un día. En cambio, ese día tuvo lugar una serie de ataques aéreos argentinos y británicos en las posiciones del otro lado, incluida la RAF voló el último ataque con bombarderos de largo alcance ( Black Buck VII) desde la isla de Ascencion al aeropuerto de Stanley. Al día siguiente, 13 de junio, el 2º Batallón de Paracaidistas se preparó para asaltar Wireless Ridge, una extensión de la península en la bahía de Port Stanley, al pie de la cual estaba el cuartel de Moody Brook de la tripulación de la isla británica. La artillería británica disparó vigorosamente contra las posiciones argentinas alrededor de Stanley. Al sur, los guardias escoceses se prepararon para atacar el monte Tumbledown, y detrás de ellos los gurkhas, para atacar el monte William, que se encuentra en diagonal detrás, inmediatamente después de su caída. Estos ataques también deberían tener lugar al amparo de la oscuridad.

Al igual que el 11 de junio, el 13 de junio, el 2. ° Batallón de la Guardia Escocesa comenzó su ataque poco después de las 10 p.m. (hora local) en el Monte Tumbledown, el punto más fuerte del frente opuesto. Incluso antes, poco después de las 9 p.m., el segundo batallón de paracaidistas bajo su nuevo comandante, el teniente coronel Chaundler, apoyado por artillería y cañones de barcos, avanzó desde el norte hacia Wireless Ridge. Mientras el Monte Tumbledown estaba siendo defendido por el reconocido 5º Batallón de Infantería de Marina argentino, compañías individuales de varios regimientos yacían en Wireless Ridge. Mientras que Mount Tumbledown fue defendido tenazmente, como se esperaba, de modo que la montaña no estuviera completamente ocupada hasta la mañana siguiente alrededor de las 10 a.m., los paracaidistas avanzaron rápidamente hacia el norte. Poco después de la medianoche pasaron el punto más alto del cerro y luego solo se detuvieron porque ahora les estaban disparando desde el monte Tumbledown más alto, que todavía estaba en manos argentinas. No fue hasta las 6 de la mañana (14 de junio) que el general Thompson dio permiso para avanzar hasta Moody Brook Barracks (en el extremo occidental de la bahía interior de Stanley) y, por lo tanto, sólo "unos pocos cientos de metros". las afueras de Stanley. El avance de los británicos en Moody Brook provocó el único contraataque argentino de esta guerra, que, llevado a cabo a medias, terminó en una fuga a los pocos minutos.

El rápido fracaso del contraataque y la aparición de las primeras tropas británicas tan cerca de la ciudad probablemente desencadenó el “colapso psicológico” de la resistencia argentina. Un poco más tarde, los infantes de marina argentinos abandonaron su resistencia en la ladera oriental del monte Tumbledown y se retiraron a la ciudad. Desde lo alto de la montaña, los británicos pudieron observar los retiros argentinos por todas partes en el transcurso de la mañana. De modo que el general Moore ordenó ahora el avance general. Esa tarde, paracaidistas e infantes de marina se acercaron a Stanley a pie desde el oeste. Alrededor de las 3 p.m., helicópteros que transportaban a soldados del 40 ° Batallón de Comando aterrizaron accidentalmente en Sapper Hill, una colina de unos 100 metros de altura al sur de la ciudad. Los helicópteros, que se suponía que aterrizarían mucho más al oeste en Mount William, casi aterrizaron entre las tropas argentinas, que huyeron a la ciudad después de un breve intercambio de disparos. Cuando los primeros soldados de los comandos 45 aparecieron desde el oeste algún tiempo después y recibieron órdenes de asaltar la colina, fue solo después de unos pocos disparos que quedó claro que Sapper Hill ya estaba ocupada por sus propias tropas. Con eso llegaron a su fin las últimas batallas de la guerra. En ese momento, ya se estaban negociando en la ciudad sobre la rendición de las tropas argentinas en las Islas Malvinas.

Fin de la guerra

Armisticio en las Islas Malvinas

Rendirse mensaje de radio firmado por Jeremy Moore

En la noche del 14 de junio, el gobernador argentino de las Malvinas, general Menéndez, y el comandante de la X Brigada, general Joffre, coincidieron en que con la caída del Monte Tumbledown y Wireless Ridge, la situación en Stanley sería insostenible. Por lo tanto, ordenaron tropas que habían tomado posiciones al este y sur de la capital de la isla en la costa (para protegerse de los desembarcos) hacia el oeste, pero esto solo provocó el breve contraataque argentino en la madrugada en Moody Brook. Después de varios intentos de llamar, Menéndez finalmente se comunicó con el presidente general Galtieri en Buenos Aires alrededor de las 9:30 a.m. Después de describir la situación actual, Menéndez sugirió que Argentina debería aceptar la resolución 502 de la ONU (es decir, aceptar la retirada de las tropas argentinas), a lo que Galtieri se negó. Cuando Galtieri le pidió que atacara en lugar de retirarse, colgó con el comentario de que obviamente no sabía lo que estaba pasando en las Malvinas. Luego, según el general Menéndez, aceptó la oferta británica de conversar.

Armas entregadas por soldados argentinos tras la rendición en Port Stanley

Ya el 6 de junio, los británicos habían estado enviando a los funcionarios administrativos argentinos que lo controlaban una llamada diaria a través de la red de radio médica que conectaba el hospital de Stanley con todos los asentamientos de las islas. No respondieron a esto, pero tampoco apagaron la red. En la mañana del 14 de junio, los británicos volvieron a ofrecer charlas "por razones humanitarias". Poco después de la 1 de la tarde, el oficial argentino responsable de la administración civil finalmente respondió y se ofreció a hablar sobre un alto el fuego. Luego de varias horas de negociaciones, poco antes de las 9 pm (hora local), el gobernador argentino de las Malvinas y comandante en jefe de todas las tropas en el archipiélago, Mario Menéndez, y el general de división Jeremy Moore, comandante de las fuerzas terrestres británicas en las Islas Malvinas, firmó un alto el fuego que no solo incluía a las tropas incluidas alrededor de Stanley, sino que incluía a todos los soldados en todas las islas del archipiélago. (Para llegar a este último punto, se prescindió de las palabras "rendición incondicional", a la que Menéndez le dio mucha importancia, aunque finalmente fuera una). Tarde los cañones). Debido a la información sobre la hora según diferentes zonas horarias, tanto el 14 como el 15 de junio se dan en los medios de comunicación como el día del fin de la guerra. La hora oficial (nominal) de la firma se indica en el documento: 14 de junio, 2359Z (11:59 p.m. Zulú ).

El 20 de junio, los británicos también ocuparon las Islas Sandwich del Sur, donde en la isla del sur de Thule Argentina (ilegal según el punto de vista británico) ya se había establecido una estación de investigación en 1976 y se había izado la bandera argentina. Ese día, el gobierno británico declaró unilateralmente el fin de las hostilidades.

El conflicto duró 72 días. 253 británicos (incluidos 18 civiles) y 655 argentinos perdieron la vida, 323 de ellos en el crucero General Belgrano (18 civiles también se encontraban entre las víctimas argentinas). En las negociaciones del armisticio del 14 de junio, el general Menéndez habló de más de 15.000 soldados bajo su mando, pero un recuento posterior reveló que no había más de 11.848 prisioneros de guerra ilesos. El 20 de junio, todos los prisioneros (excepto unos 800) fueron repatriados. El general Menéndez estaba entre los retenidos. Cuando los argentinos anunciaron el 3 de julio que liberarían al capitán (teniente de vuelo) Glover, el único prisionero de guerra británico que fue derribado sobre West Falkland el 21 de mayo, los prisioneros de guerra restantes también fueron llevados a casa el 14 de julio.

secuelas

El 18 de junio, el presidente Galtieri dimitió y fue sustituido por el general Reynaldo Bignone.

El 27 de julio de 1982 el general Menéndez fue destituido de todos los cargos militares.

El 15 de septiembre de 1982, Argentina y Gran Bretaña levantaron todas las sanciones financieras mutuas.

El gobierno argentino no participó en las negociaciones de alto el fuego en Stanley ni en la repatriación de prisioneros de guerra. Los británicos declararon unilateralmente el fin de la guerra. Por lo tanto, Argentina no se consideró ni se considera derrotada, y por esta razón el país renovó su título a las Islas Malvinas durante la Asamblea General de la ONU en Nueva York el 3 de octubre de 1982.

El 12 de octubre de 1982, tuvo lugar un desfile de la victoria en Londres. El primer ministro Thatcher otorgó previamente medallas a alrededor de 1.250 soldados.

El 17 de octubre de 1982, Gran Bretaña colocó un nuevo escuadrón de vigilancia aérea (Vuelo 1435) con cuatro aviones de combate F-4 Phantom en Port Stanley. Los Phantoms fueron reemplazados en 1992 por el Tornado F.3 más moderno , que fueron reemplazados por el Eurofighter Typhoon en 2009 .

Una resolución presentada por Argentina en la Asamblea General de la ONU el 4 de noviembre de 1982, entre otras cosas apoyada por EE. UU., Para reanudar las negociaciones británico-argentinas sobre el futuro del archipiélago provocó decepción en el gobierno británico y se considera la primera derrota diplomática en el conflicto.

El 7 de enero de 1983, día de conmemoración de la ocupación británica de las islas en 1833, el primer ministro Thatcher visitó el archipiélago, en el que permanecerán alrededor de 6.000 soldados como presencia permanente de tropas. Los bancos británicos, con la aprobación del gobierno, otorgaron a Argentina un préstamo de 170 millones de libras a fines de enero de 1983.

El 28 de febrero de 1983, Gran Bretaña inició la expansión del aeropuerto de Port Stanley y, a partir del 28 de junio de 1983, con la construcción de una nueva base de la fuerza aérea al sur de Port Stanley, que se completó a partir de 1985 con el nombre de RAF Mount Pleasant .

Argentina volvió a la democracia el 9 de diciembre de 1983.

El 19 de octubre de 1989, tras largas conversaciones en Madrid que sólo se produjeron tras la mediación española, las dos partes en conflicto declararon el fin de la guerra (legal y oficialmente). Pero solo un poco más tarde, en abril de 1990, Argentina declaró a las Islas Malvinas y todas sus dependencias, i. H. todas las Islas Británicas en aguas antárticas (Territorio Antártico Británico), una parte integral de la entonces recién fundada provincia argentina de Tierra del Fuego ( Tierra del Fuego ). Hasta el día de hoy, el conflicto por las islas no se ha resuelto.

Tras un acercamiento entre el nuevo gobierno de Macri y el Reino Unido, en 2017 se inició la identificación de 123 soldados argentinos anónimos en el cementerio de Darwin . El CICR está a cargo del proyecto y los costos se comparten a partes iguales entre los dos países.

análisis

militar

Prisioneros de guerra argentinos en Port Stanley
Monumento al argentino caído en Buenos Aires
Monumento a los británicos caídos en Londres

marina

La Guerra de las Malvinas ilustró la vulnerabilidad de los barcos en mar abierto, tanto de misiles como de submarinos. Como resultado, los buques de guerra se construyeron cada vez más con materiales ignífugos y nuevos tipos de sistemas de extinción de incendios ( halones como agentes extintores, etc.). Los misiles Exocet se convirtieron en un éxito de ventas en todo el mundo. Los barcos británicos no tenían un sistema de defensa de corto alcance ; tales sistemas fueron introducidos o desarrollados inmediatamente por casi todas las fuerzas navales en los años posteriores a la Guerra de las Malvinas.

Fuerzas Terrestres

La guerra también llevó a numerosas conclusiones para las fuerzas armadas que operaban en tierra. En el lado británico en particular, los argentinos utilizaron con éxito armas antitanque portátiles y armas guiadas antitanques como el MILAN contra las fortificaciones de campaña. Cuatro vehículos blindados ligeros FV101 Scorpion y FV107 Scimitar de la fuerza de reconocimiento británica habían demostrado su valía en el apoyo a la infantería .

Debido a informes de prensa unilaterales en Europa y Estados Unidos, las tropas argentinas fueron retratadas bastante negativamente en las primeras presentaciones después de la guerra. Según estos informes, en el lado argentino se utilizaron unidades que no estaban acostumbradas a condiciones climáticas comparables. Como resultado, su resiliencia y capacidad operativa se vieron claramente restringidas. Las asociaciones argentinas eran en su mayoría reclutas del interior cálido y húmedo. Las unidades británicas que consisten de soldados profesionales de la regimiento de paracaídas y Royal Marines , por el contrario, fueron capaces de ser entrenado en Escocia y Noruega. Sólo el 5º Batallón de Infantería de Marina argentino se consideró preparado para su uso en la zona de clima seco y frío.

De hecho, sólo tres de los doce batallones de infantería argentinos desplegados en las Islas Malvinas procedían de la “cálida y húmeda” provincia de Corrientes en el norte de Argentina. La mayoría de las demás unidades procedían de las principales ciudades de la provincia de Buenos Aires, y cuatro de los batallones procedían de la Patagonia y Tierra del Fuego (incluidos los dos batallones de infantería de marina), cuyas condiciones climáticas corresponden a las de las Islas Malvinas. . El equipamiento personal de los soldados se adaptó a las condiciones climáticas de las islas (se nota que los jóvenes soldados del cálido norte, que procedían principalmente de zonas rurales, se llevaban mejor con la vida al aire libre o en tiendas de campaña que gran parte de los personal militar urbano del sur más frío). Por tanto, el informe oficial de uno de los comandantes de brigada británica (Wilson) afirma: “El enemigo no era ni incompetente ni temeroso. No estaba mal equipado ni se moría de hambre. El uso de sus aviones fue muy atrevido. Las posiciones de sus posiciones defensivas fueron bien elegidas y muy bien distribuidas. Luchó muy hábilmente y con gran coraje. Algunas de sus unidades resistieron casi hasta el último hombre ”. Esta descripción se confirma en la mayoría de los relatos detallados que los participantes de la guerra escribieron más tarde sobre las batallas individuales.

Sin embargo, las inhóspitas condiciones climáticas al comienzo del invierno austral en las Islas Malvinas pusieron a prueba a las fuerzas armadas de ambos lados. Por primera vez desde la Guerra de Invierno y las operaciones posteriores de la Wehrmacht en Finlandia durante la Segunda Guerra Mundial a partir de 1941, las batallas de infantería se llevaron a cabo nuevamente en la zona climática subpolar . Las características especiales de esta zona climática son, además de las altas velocidades del viento en el terreno mal cubierto, el frío y la humedad del suelo, que reducen el efecto protector de las botas de combate de cuero. Así ocurrió en el lado británico por primera vez después de la Guerra Mundial nuevamente casos de pie de trinchera en el Grabenfuß . Por esta razón, las botas fueron posteriormente PTFE - membrana (incluyendo Gore-Tex llamada) desarrollado porque como el calzado de otra manera apropiada sólo se disponía de botas de goma. Se podrían obtener lecciones para la ropa y el equipo de campo, así como para el armamento de la infantería. Esto incluye la introducción de ropa de protección contra el viento y la humedad con una membrana de PTFE abierta por difusión de vapor.

El rifle estándar británico L1 A1 SLR , una variante del FN FAL autocargable sin fuego sostenido, ya no era suficiente. Ningún dispositivo de visión nocturna se podía adaptar para el combate nocturno y no tenía mira telescópica.

También se pueden obtener lecciones para el entrenamiento y sobre la psicología de un soldado y su preparación para el combate dentro de la pequeña comunidad de combate a través de la cohesión . Las diferencias en el entrenamiento fueron particularmente evidentes entre los paracaidistas y los miembros de los regimientos de guardias. Desde entonces, una parte integral del entrenamiento ha sido un entrenamiento mental pero también físicamente exigente, incluidos los ejercicios de rappel.

Se podrían obtener más lecciones en el servicio médico y en la ayuda personal y de camarada. Debido al clima y al clima - el frío provoca una contracción de las venas, la creación de una infusión a través de un acceso venoso central o periférico es imposible para un soldado inexperto y no entrenado si está lesionado - se realizó un reemplazo de volumen rectal a través de un catéter de plástico flexible. La experiencia inicial con criógenos en forma de hipotermia natural se obtuvo en el cuidado de los heridos. De este modo se minimizó la pérdida de sangre y el consiguiente shock físico. Al mismo tiempo, los soldados en su conjunto, pero especialmente los heridos, debían ser protegidos de la hipotermia . A pesar de estas experiencias, la investigación líder en los EE. UU. Solo ahora se ocupa de estos "primeros auxilios" de una persona con traumatismo múltiple que usa criógenos para mantenerlos estables hasta que sean tratados por completo en un hospital.

Sin embargo, tanto en el lado británico como en el argentino, la mayoría de los muertos y heridos no son el resultado de escaramuzas entre los dos ejércitos; sufrieron un total de aproximadamente la mitad de todas las bajas en el mar; incluso el ejército tiene un poco más de la mitad de las bajas. sus bajas por el bombardeo de Sir Galahad ). El número relativamente alto de marinos civiles que perdieron la vida durante el conflicto también refleja la enorme importancia de la marina y el transporte marítimo en ambos lados. En el lado británico, participaron 45 buques mercantes requisados ​​y fletados, que transportaron más de medio millón de toneladas de suministros (incluidas unas 400.000 toneladas de combustible). Argentina, en cambio, fue muy rápidamente cortada del suministro marítimo a las islas por los submarinos británicos, razón por la cual las últimas unidades llevadas apresuradamente a las Malvinas solo pudieron ser llevadas allí con algunos de sus equipos en aviones, donde en última instancia, podrían utilizar una Defensa más discapacitada que la tuya.

Comité de Revisión de las Islas Malvinas

Después del final de la guerra, en octubre de 1982, el Comité de Revisión de las Islas Malvinas llevó a cabo una investigación británica bajo la dirección de Lord Franks sobre los eventos que rodearon el comienzo de la Guerra de las Malvinas. En la investigación secreta, Margaret Thatcher admitió que el ataque argentino al archipiélago fue una sorpresa para el gobierno británico. El gobierno no habría esperado este paso, que fue clasificado como "estúpido" ( inglés para estúpido). Las agencias de inteligencia británicas habían creído posible que Argentina atacaría las islas desde 1977, pero no fue hasta el 26 de marzo de 1982 que el Departamento de Defensa presentó un plan para defender la zona. En su diario, la Primera Ministra expresó su conmoción ante la posibilidad de no poder repeler un ataque mencionado en el plan, pero aun así consideraba improbable la invasión. En el momento en que recibió información de inteligencia el 31 de marzo de que un ataque argentino era inminente, describió en octubre de 1982 como el peor momento de su vida.

Peter Carington , que había dimitido como secretario de Asuntos Exteriores británico el 5 de abril de 1982, apoyó las declaraciones de Margaret Thatcher de que él también creía que se descartaba un ataque.

El 18 de enero de 1983, el gobierno presentó el informe final oficial, Falkland Islands Review (también conocido como Informe de Frank ) al Parlamento. El informe decía que el gobierno no había hecho nada para provocar que Argentina atacara las Islas Malvinas. El gobierno también reconoció que no podía haber previsto el ataque. No obstante, se recomendó mejorar la recopilación y el análisis de información de inteligencia. La oposición describió las conclusiones del informe como filtrando y ocultando los resultados reales.

Consecuencias políticas

La junta militar argentina , que estuvo expuesta a una fuerte presión interna debido a una grave crisis económica, había utilizado la anexión de las Islas Malvinas para fines políticos internos. Por tanto, la guerra tuvo un impacto político interno en Argentina. La derrota del país obligó a dimitir al presidente Leopoldo Galtieri el 18 de junio tras violentas manifestaciones en el país pocos días después. Galtieri fue reemplazado por el general Reynaldo Bignone . El 9 de diciembre de 1983 el país volvió a la democracia .

A la larga, la debacle acabó con la interferencia regular de los militares argentinos en la política y la desacreditó frente a la sociedad. En Comodoro Rivadavia , sede de la jurisdicción argentina para la zona de guerra, 70 oficiales y suboficiales fueron acusados ​​de trato inhumano a soldados durante la guerra.

La derrota de Argentina puso fin a la alternativa militar para resolver el conflicto del Beagle , hasta entonces la opción preferida de los halcones en el gobierno argentino, y luego resultó en la firma del tratado de 1984 entre Chile y Argentina .

La guerra entre Argentina y Gran Bretaña terminó con la captura de las fuerzas invasoras sin un tratado de paz formal . Argentina nunca retiró su reclamo sobre las Islas Malvinas; Hasta hoy (marzo de 2013) todo gobierno argentino renueva el reclamo del país sobre el archipiélago. Todos los años Argentina renueva su reclamo sobre las islas ante el comité de descolonización de la ONU. En las semanas cercanas al trigésimo aniversario del inicio de la guerra en abril de 2012, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner , populista de izquierda en la tradición peronista de su país, intensificó una vez más el tono de voz hacia Gran Bretaña.

El periodista Jürgen Krönig escribió sobre este tema en 2012 en el semanario Die Zeit :

“Para defenderse de una nueva invasión de Argentina, se ha mantenido una costosa presencia militar en las Islas Malvinas durante treinta años, incluidos 1.300 soldados, vigilancia por radar sin interrupciones, cuatro aviones de combate Eurofighter Typhoon ultramodernos , que regularmente suben a vuelos de patrulla, y uno nuevo con toda la fragata equipada de acoso técnico . Todo esto cuesta 200 millones de libras esterlinas al año, dinero que podría utilizarse en otra parte ".

En Argentina, los soldados fueron celebrados como héroes al comienzo de la guerra , pero poco después de que terminó la guerra, muchos los vieron como fracasos. Muchos de los veteranos de guerra se sienten irrespetados por la política oficial del país.

Según el gobierno argentino, la exploración de yacimientos de petróleo cerca de las Islas Malvinas por parte de empresas con licencia británica ha exacerbado el conflicto. El presidente Kirchner se quejó: "Nuestros recursos naturales, las reservas de pescado y petróleo, están siendo saqueados".

Referéndum 2013

En un referéndum el 10 y 11 de marzo de 2013, los residentes de las Islas Malvinas votaron con el 99,8% a favor de mantener el status quo como territorio británico de ultramar. El gobierno argentino describió el referéndum como una "maniobra legalmente sin valor".

Pérdidas y costos de guerra

Gran Bretaña

Costos de guerra : aproximadamente £ 2.5 mil millones.

Argentina

  • 649 muertos (incluidos 18 marineros civiles) y 1.068 soldados, marineros y aviadores heridos
  • 1 crucero : General Belgrano
  • 1 submarino : Santa Fe (dañado y abandonado)
  • 2 lanchas patrulleras : Río Iguazú e Islas Malvinas (capturadas)
  • 3 cargueros: Río Carcarañá , Bahía Buen Suceso , Isla de los Estados
  • 1 arrastrero espía: Narwhal
  • 1 petrolero civil: Yehuin (capturado)
  • 75 aviones (14 capturados)
  • 25 helicópteros (15 capturados)

Costos de guerra: desconocido


La limpieza de las numerosas minas duró hasta finales de 2020 y terminó oficialmente en una ceremonia el 14 de noviembre de 2020.

Consecuencias médicas de la guerra

Los grupos de acción con motivaciones políticas surgieron en el Reino Unido en 2001 alegando que el número de víctimas de combate en ambos lados era menor que el número de veteranos que regresaron y se quitaron la vida por sufrir un trastorno de estrés postraumático (TEPT). Varios estudios habían demostrado que aproximadamente una quinta parte de los soldados desarrollaron síntomas de trastorno de estrés postraumático después de la guerra, pero esto rara vez conduce a una "vida anormal" más adelante. La neutralidad de tales estudios, que a menudo arrojan resultados diferentes, es controvertida, especialmente porque la base numérica en la que se basan suele ser pequeña. Un grupo de 2.000 veteranos, incluidos varios soldados que habían estado en las Islas Malvinas, afirmó en 2002 que no había atención médica o psicológica adecuada para el trastorno de estrés postraumático severo después de la guerra. Su caso contra el Departamento de Defensa llegó al Tribunal Superior en 2003, que desestimó las acusaciones por exageradas y no probadas. Durante la audiencia judicial, el ministerio pudo demostrar que después de la guerra todos los que sufrían de trastorno de estrés postraumático que deseaban haber sido tratados como pacientes hospitalizados con "los mejores métodos posibles en ese momento" ("de acuerdo con las mejores prácticas contemporáneas"). El juez entonces no dejó ninguna duda de que, en su opinión, algunas personas muy gravemente enfermas no habían sido bien tratadas, pero no encontró ningún signo de descuido sistemático por parte del ministerio de los que padecían TEPT, por lo que desestimó la demanda.

En 2001, otros grupos de acción en Argentina y Gran Bretaña ya habían afirmado que dentro de los 20 años posteriores al final de la guerra, el número de veteranos argentinos que se suicidaron como resultado del TEPT había aumentado a 125. Sin embargo, los diferentes grupos reportaron cifras bastante diferentes tanto para Argentina como para Gran Bretaña, pero aumentando con el tiempo, lo que justificaron diciendo que no se disponía de estadísticas confiables. Un informe de 2003 de la Asociación Británica de Consejería y Psicoterapia alegaba que 300 veteranos se suicidaron. En 2013, la revista británica Dailymail escribió que la SAMA (South Atlantic Medal Association), una organización que representa a los veteranos de la Guerra de las Malvinas, alegó que 264 veteranos británicos de la Guerra de las Malvinas se habían suicidado. Ese número superaría el número de británicos muertos, 255. Pero ni siquiera se pueden obtener cifras más precisas a partir de buenas estadísticas británicas. En un informe de Deutschlandfunk del 1 de abril de 2006, según un enfermo, el número de suicidios de los veteranos del ejército argentino fue exactamente “454”, lo que supera el número de muertos en combate. Sin embargo, como en los otros casos, no se proporcionó una base estadística concreta y no se hicieron comparaciones con la tasa de suicidios "normal" entre la población civil o con la de otros ejércitos de todo el mundo.

Discusión sobre armas nucleares a bordo de barcos británicos

En abril de 1982, algunos de los barcos británicos partieron hacia el Atlántico Sur directamente desde sus patrullas en el Atlántico Norte, donde debían monitorear submarinos de la Armada Soviética equipados con misiles balísticos balísticos . Por lo tanto, ya estaba claro en este punto que era muy probable que algunos de los barcos estuvieran armados con armas nucleares. Sin embargo, en la década de los noventa este hecho fue retratado como “información secreta” y “sensación” en la prensa crítica con el gobierno. The Guardian, de izquierda liberal, en particular, exigió una aclaración sobre las armas nucleares en ese momento. Después de varias negativas por parte del gobierno británico, el periódico solicitó el derecho a la información y ganó tras años de litigio. El 5 de diciembre de 2003, el Departamento de Defensa del Reino Unido confirmó que varios barcos habían llevado armas nucleares durante la guerra. Sin embargo, el uso de las armas fue descartado desde el principio. Además, ninguno de estos barcos entró en aguas sudamericanas. El 7 de diciembre de 2003, el presidente argentino Néstor Kirchner pidió una disculpa oficial a Gran Bretaña por el hecho de que su país había sido amenazado de manera inapropiada y en peligro por las armas nucleares británicas. El entonces primer ministro británico Tony Blair rechazó esta solicitud por considerarla inapropiada.

En junio de 2005, el gobierno británico confirmó oficialmente que las fragatas HMS Broadsword y HMS Brilliant tenían armas nucleares tácticas MC (600) a bordo al comienzo de la guerra, que fueron desarrolladas para su uso principalmente contra submarinos soviéticos armados con misiles balísticos intercontinentales nucleares en el Atlántico. había sido. No se trata de "bombas atómicas" en el sentido general, como a veces retrata la prensa, sino de un tipo de "bomba de profundidad", o más bien, torpedos antisubmarinos autodirigidos con un largo alcance y un gran radio efectivo, específicamente dirigidos contra los grandes barcos submarinos soviéticos que se sumergen profundamente. Por lo tanto, las armas no podrían haberse utilizado con sensatez contra Argentina. Por razones de seguridad y para evitar una violación del derecho internacional (es decir, el Tratado de Tlatelolco de 1967, que declaró a América del Sur como una "zona libre de armas nucleares"), estas armas fueron transferidas a los portaaviones HMS Invincible y HMS Hermes durante el viaje. al Atlántico Sur y luego recargados a los buques de suministro RFA Fort Austin , RFA Regent y RFA Resource , que permanecieron fuera de las aguas territoriales de las Islas Malvinas (y por lo tanto no violaron formalmente el Tratado de Tlatelolco).

recepción

Ver también

literatura

En general, se puede afirmar que, por supuesto, el evento fue editado extensamente, especialmente por autores británicos (muchos de ellos soldados). Algunos autores argentinos también han publicado (en español). En el área de habla alemana hay muy pocas publicaciones que se hayan ocupado de la guerra en términos de historia militar.

enlaces web

Commons : Falklands War  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio
Wikcionario: Guerra de las Malvinas  - explicaciones de significados, orígenes de palabras, sinónimos, traducciones

Referencias y comentarios individuales

  1. Luis L. Schenoni, Sean Braniff, Jorge Battaglino: ¿Fueron las Malvinas / Malvinas una guerra de desvío? Una reinterpretación de la teoría prospectiva del declive de Argentina . En: Estudios de seguridad . cinta 29 , no. 1 de febrero de 2020, ISSN  0963-6412 , pág. 34–63 , doi : 10.1080 / 09636412.2020.1693618 .
  2. El contrato dice “… su dicho Majestad Catholick [el rey de España], para restaurar a Su Majestad Británica la posesión del puerto y el fuerte llamado Egmont, no puede ni debe afectar en modo alguno la cuestión del derecho anterior de soberanía de las islas Malouine, también llamadas Islas Falkland ”. (Traducción del original francés: Goebel: The Struggle for the Falkland Islands. Nueva York, 1927, págs. 358-359) Este pasaje es algo ambiguo y, por lo tanto, es diferente de la interpretación (cf. también R. Dolzer: The international legal status of the Falkland Islands (Malvinas) in the course of time. (1986); Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. The war at the gates of Antarctica. 1984, p. 56ff ).
  3. resumen detallado de la disputa en: Freedman: The Official History of the Falkland Campaign. Vol. 1, 2005, págs. 1-20
  4. ^ En el Congreso de Tucumán (Enciclopedia Americana (1970), sv Argentina)
  5. Sin embargo, las islas de Georgia del Sur, Thule del Sur, Sandwich del Sur e Islas Orcadas del Sur, que solo fueron unidas a las Islas Malvinas por el gobierno de Londres después de 1964, nunca fueron parte del virreinato español en La Plata.
  6. A. Curtis Wilgus: América Latina. 1943
  7. Entonces, la demarcación en Campo de Hielo Sur aún no se ha completado.
  8. ^ Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, pág.8
  9. una fragata más antigua que solía pertenecer a la Armada francesa
  10. Dado que doce gobiernos diferentes han estado en el poder sucesivamente en Buenos Aires desde la nueva constitución de 1819 y la situación en La Plata solo se estabilizó nuevamente con la toma de control del comodoro Rivadavia, los intereses de los gobernantes en ese momento se dirigieron principalmente hacia cosas que en las pequeñas islas del Atlántico (Pölitz: The State Systems of Europe and America since 1783. Vol. 3, Period 1814-1825, 1856, pp. 381-387)
  11. Un informe anónimo detallado publicado en 1825 (¿por Thomas Lore?) "Cinco años de residencia en Buenos Aires durante los años 1820-1825" menciona (en la p. 139) la captura del Capitán Jewitt con la Heroína , lo que llevó a su captura. la Marina portuguesa terminó, pero nada de una proclamación pública de la "ocupación de las Malvines". El barco no pertenecía al gobierno de Buenos Aires, sino a "inversionistas" privados que prometieron un rico botín, pero sufrió grandes pérdidas debido a su recaudación por parte de la Armada portuguesa.
  12. Mientras tanto, el capitán del barco había sido reemplazado por otro estadounidense llamado Mason. Con esta declaración, Mason quiso demostrar que había actuado, por así decirlo, según el orden oficial argentino y que no era simplemente “un pirata ordinario” (Pascoe, Pepper: Getting it right: the real history of the Falklands / Malvinas. 2008 , pág.9).
  13. ^ Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, pág.10
  14. Es decir, hizo construir algunas chozas para sus gauchos y sus animales (Pascoe, Pepper: Getting it right: the real history of the Falklands / Malvinas. 2008, pp. 10-13)
  15. Según otras fuentes, solicitó una concesión británica al consulado británico por primera vez ya en 1826 y mantuvo contacto con los británicos hasta que fue expulsado por los estadounidenses en 1831 (Jason Lewis y Alison Inglis de Stanley, Falkland Islands: falklands.info ( Memento del 1 de abril de 2010 en Internet Archive ) consultado el 17 de diciembre de 2011).
  16. ^ A b Freedman: La historia oficial de la campaña de Malvinas. 2005, Vol I, pág.6
  17. En la literatura alemana e inglesa más reciente, el título suele transferirse como "Gouverneur".
  18. ^ Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, págs. 13-15
  19. con esta acusación, los británicos luego se negaron a regresar a las Islas Malvinas
  20. ^ Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, pág.18
  21. ^ “Convención entre Gran Bretaña y la Confederación Argentina, para la solución de diferencias existentes y el restablecimiento de la amistad”, el 24 de noviembre de 1849 en Buenos Aires ( British and Foreign State Papers , Vol. XXXVII, 1862, p. 7 –19; Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, p. 23)
  22. En el preámbulo dice literalmente “poner fin a todas las diferencias existentes y restablecer las relaciones perfectas de amistad”. El artículo 1 repite: “[para] poner fin a las diferencias que han interrumpido las relaciones políticas y comerciales entre los 2 países ...” y el artículo VII: “En virtud de esta Convención, la amistad perfecta entre el Gobierno de Su Majestad Británica y el Gobierno de la Federación, vuelve a su estado anterior de buen entendimiento y cordialidad ".
  23. ^ Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, págs. 22-34
  24. Las Islas Malvinas solo fueron dibujadas ocasionalmente en mapas como territorio argentino después de 1900 en Argentina. Los dos gobiernos evitaron cualquier discusión pública sobre el tema. (Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, p. 58 y siguientes)
  25. ^ Pascoe, Pepper: Haciendo las cosas bien: la historia real de las Malvinas / Falklands. 2008, pág.23
  26. Tanto Estados Unidos como Gran Bretaña asumieron que Argentina simpatizaba con Italia y el estado nazi (Curtis Wilgus: Latinoamérica. 1943, p. 317)
  27. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, pág.61
  28. Carta de las Naciones Unidas en traducción alemana. ( Memento del 7 de febrero de 2015 en Internet Archive ; PDF) Naciones Unidas , p. 17; Consultado el 22 de agosto de 2011.
  29. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág.15 y sig.
  30. documents-dds-ny.un.org (PDF) consultado el 7 de enero de 2012
  31. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág.17
  32. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág. 18 y siguientes
  33. Bicheno: Filo de navaja. 2007, pág.43.
  34. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág. 22 y siguientes
  35. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág.24 y siguientes
  36. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, pág.72
  37. La visita de Lord Shackleton se produjo poco después de la expulsión del embajador británico Ashe.
  38. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág.29.
  39. publicado en julio de 1977
  40. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág. 29; también: Jason Lewis y Alison Inglis de Stanley, Islas Malvinas: falklands.info ( recuerdo del 1 de abril de 2010 en Internet Archive ) consultado el 5 de enero de 2012
  41. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. I, 2005, pág.49
  42. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, pág.72 y sig.
  43. Hastings, Jenkins: La batalla por las Malvinas. 1983, pág.30
  44. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, pág.78 y siguientes
  45. El número exacto es controvertido: en la literatura y en Internet hay cifras entre 7.000 y más de 30.000. En 1983 la revista Der Spiegel mencionó el número 15.000 en un artículo sobre Argentina: Herida abierta . En: Der Spiegel . No. 53 , 1983, págs. 70-71 (en línea ). En 1983 el “Comité para la Defensa de los Derechos Humanos en el Sur de América Latina” habló de 7.291 personas que habían “desaparecido” entre 1976 y 1982 (Fischer Weltalmanach '84 (1983), p. 137). La “Comisión Nacional de Desaparecidos” (CONADEP) llegó algún tiempo después a “casi 11.000” (Bicheno: Razor's Edge. 2007, p. 52). No está claro si las víctimas de los grupos terroristas de izquierda fueron incluidas en las compilaciones o no.
  46. MercoPress, Montevideo. Reseña del libro de 2011 del periodista y político argentino Juan Yoffre "1982" en.mercopress.com . Consultado el 10 de enero de 2012
  47. Después de Malvinas, iban a atacar a Chile. (Ya no está disponible en línea.) Diario Perfil , 22 de noviembre de 2009, archivado desde el original el 25 de noviembre de 2009 ; Consultado el 2 de abril de 2017 (español).
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  49. ^ Kalevi Holsti : el estado, la guerra y el estado de guerra. Estudios de Cambridge en Relaciones Internacionales, 1996, ISBN 0-521-57790-X , p. 160.
  50. Todos los artículos publicados por Manfred Schönfeld en “La Prensa” del 10 de enero de 1982 al 2 de agosto de 1982 se pueden encontrar en Manfred Schönfeld: La Guerra Austral . Desafío Editores SA, 1982, ISBN 950-02-0500-9
  51. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.1 y siguientes
  52. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 3-6
  53. a b c d Dr. James S. Corum: El poder aéreo argentino en la guerra de Malvinas: una visión operativa. (Ya no está disponible en línea.) Air & Space Power Journal, archivado desde el original, el 2 de enero, 2014 ; Consultado el 20 de agosto de 2011 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.airpower.maxwell.af.mil
  54. Al inicio del conflicto, el Boeing B 707 del Escuadrón Fénix voló varias veces a Ascencion con el fin de utilizar su radar para monitorear el tráfico marítimo británico (incluido Woodward: cien días. 1997, passim).
  55. según las listas de inventario de Ethell y Price: Air War South Atlantic. 1983, pág. 229 y siguientes; Middlebrook: Lucha Argentina por las Malvinas. 2009, págs. 304-309
  56. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs.126, 132, 294
  57. Günther Stiller el 8 de agosto de 2007 en el Hamburger Abendblatt , La foto del blanco que enfureció a un almirante estadounidense , consultada por última vez el 6 de noviembre de 2013. Dice: “El submarino 'San Luis' que operaba bajo bandera argentina disparó solo 7000 metros ocho torpedos, incluidos cuatro proyectiles guiados por cables alemanes del tipo SST-4, en el portaaviones británico 'Invincible' y sus barcos de escolta. A pesar de las condiciones favorables, no alcanzó ni un solo torpedo. Resultó que los técnicos inexpertos a bordo del submarino no se habían dado cuenta de que dos cables del sistema de control de incendios se habían conectado incorrectamente. Después de que los torpedos fueron derribados, sus carreras ya no pudieron corregirse. Según el comandante británico almirante "Sandy" Woodward, su formación debería haberse retirado inmediatamente después de la pérdida de uno de sus dos portaaviones. Los argentinos, por su parte, se mantuvieron comentando en voz baja los tiros fallidos durante años con las palabras: '¡Un mecánico perdió la guerra por las Malvines!' ".
  58. ^ Rainer Lambrecht: La guerra en el Atlántico Sur: el enfrentamiento argentino-británico alrededor de las Islas Malwinen, Malwinen 1982. 2da edición, Editorial Militar de la RDA, 1989, ISBN 3-327-00023-9 , p. 29
  59. d. Es decir, nacido en 1962 no fue despedido, pero nacido en 1963 fue convocado al mismo tiempo.
  60. ^ Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI): El conflicto de Falkland / Malvinas. 1983, pág. 9; Gavshon, Arroz: El hundimiento del Belgrano. 1984, pág.41
  61. Varios anuarios de 1981 dan a las fuerzas armadas argentinas una fuerza en tiempo de paz de 175.000 hombres. En consecuencia, la especificación "200.000 hombres" debe considerarse con certeza como el límite inferior.
  62. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.282; este número incluye a los prisioneros en West Falkland, South Georgia y South Thule
  63. Bicheno: Filo de navaja. 2007, pág.347
  64. Fundación Veteranos de Guerra de las Islas Malvinas ( fundacionmalvinas.org.ar - consultado por última vez el 5 de noviembre de 2011).
  65. Un certificado oficial solo puede ser emitido por el Ministerio de Defensa de Argentina.
  66. ^ El área de las Islas Malvinas de Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur
  67. el área directamente en la costa atlántica al sur del paralelo 42
  68. Como resultado, sin embargo, una parte nada despreciable de la Armada y la Fuerza Aérea, cuyas bases estaban al norte de la misma, no están incluidas, al igual que muchas unidades de suministro y apoyo que estaban en las áreas mencionadas en ese momento pero que no estaban incluidas. directamente involucrados en el combate.
  69. ^ Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI): El conflicto de Falkland / Malvinas. 1983, pág. 9; Gavshon, Arroz: El hundimiento del Belgrano. 1984, p. 41 (según R&F: The British Army. 1984, p. 4, la fuerza era de 323.000 hombres)
  70. Clapp, Soutby-Tailyour: Ataque anfibio a las Malvinas. 2007, pág. 3 y siguientes
  71. El segundo batallón solo se envió más tarde en un ferry del Mar del Norte, cuando se dispuso de informes de inteligencia más precisos sobre la fuerza de las tropas de los argentinos en las Islas Malvinas.
  72. SAS (Special Air Service) y SBS (Special Boat Squadron)
  73. Bicheno: Filo de navaja. 2007, pág.349
  74. al que además de los dos batallones de paracaidistas también pertenecía un batallón Gurkhas (el 7 ° batallón Gurkha Rifles)
  75. Bicheno: Filo de navaja. 2007, págs. 204-207, 351; Van der Bijl, Andea: 5ª Brigada de Infantería en las Malvinas. 2003, passim
  76. Villar: Buques mercantes en guerra. La experiencia de las Malvinas. 1984, pág. 49 y pág. 173; dado que, según diversas fuentes, 3.500 hombres desembarcaron en la bahía de San Carlos el 1 de junio, el barco estaba obviamente "sobrecargado" (recopilación de estas tropas en Bicheno: Razor's Edge. 2007, p. 351)
  77. Royal Navy (la Kriegsmarine, incluida la aviación naval) y Royal Fleet Auxiliary (la flota de apoyo)
  78. ^ Los escuadrones de la Royal Air Force con el avión de apoyo en tierra "Harrier" GR.3 y los escuadrones de bombarderos estratégicos que operaban desde la isla de Ascensión.
  79. Marina Mercante, d. H. los marineros civiles de los buques mercantes y de pasajeros requisados ​​para la guerra
  80. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág. 8 y siguientes
  81. al menos vieron gente en uniforme. Sin embargo, según el capitán, se trataba de trabajadores, algunos de los cuales vestían ropa militar.
  82. cuyo jefe era también representante de la administración y representante de la soberanía británica en la isla
  83. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, pág.95
  84. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág. 9 y siguientes
  85. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.10
  86. ^ A b Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.12
  87. z. En parte porque eran como el ARA Bahía Paraíso y el ARA Bahía Buen Suceso en Georgia del Sur, z. En parte porque estaban en el astillero para inspecciones de rutina o porque eran indispensables.
  88. ↑ de hecho, había el doble en este momento, ya que se suponía que la cuota se intercambiaba habitualmente cada primavera; Debido a las tensiones que rodean a Georgia del Sur, el grupo que se relevará aún no se había ido.
  89. Entonces, el nombre de los vehículos fabricados en los EE. UU. En ese momento; más tarde se cambió a AAV7 en los EE. UU.
  90. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 13-20
  91. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.19
  92. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.21
  93. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.13
  94. Bicheno: Filo de navaja. 2007, pág.118
  95. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, p. 109f (presumiblemente, hora de la costa este en Washington; idéntica a la hora local en Stanley)
  96. a b Bicheno: Filo de navaja. 2007, pág.121
  97. en una serie de representaciones británicas que aparecieron inmediatamente después de la guerra, esta unidad se denomina incorrectamente "Buzos tácticos" (para más detalles: Middlebrook: Argentina Lucha por las Malvinas. 2009, p. 26)
  98. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 27–31
  99. Este es el nombre oficial de la guarnición de 45 hombres normalmente en las Islas Malvinas.
  100. que había sido dejado atrás por HMS Endurance para dar paso a que los Marines fueran llevados a Georgia del Sur
  101. Carsten Volkery: Guerra de las Malvinas: "Ellos rugieron y agitaron sus armas" . En: un día . 31 de marzo de 2012
  102. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, págs. 19-24; Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 4-6
  103. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.30
  104. Bicheno: Filo de navaja. 2007, págs. 120-123; Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 32-36
  105. en representaciones en inglés "Commander"
  106. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág. 36 y siguientes
  107. Eddy, Linklater, Gillman: Falkland. La guerra a las puertas de la Antártida. 1984, págs. 35-39; Middlebrook: Lucha Argentina por las Malvinas. 2009, pág. 36 y siguientes
  108. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.8
  109. Muchas representaciones británicas dudan de esta información
  110. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 38-42
  111. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.11
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  116. estos también deberían contar como "países falsos" al votar
  117. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 157-181
  118. Dado que Belaúnde tomó la mediación en la mañana por iniciativa propia e inicialmente solo telefoneó a Buenos Aires y luego a Washington, pero no llamó a Londres, el Primer Ministro británico solo se enteró de esta iniciativa cuando la orden del submarino Conqueror ya había sido despachada.
  119. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 321-335, págs. 761 y sig.
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  122. ↑ Las memorias de Thatcher detallan el enojo del primer ministro con el secretario de Relaciones Exteriores por las Malvinas. En: The Guardian , 18 de junio de 2015, consultado el 19 de junio de 2015
  123. la compilación sigue principalmente a Bicheno: Razor's Edge. 2007, especialmente p. 348ff y Middlebrook: Figtht argentino para las Malvinas. 2009, especialmente págs. 292–309
  124. ^ Comandante del IX. Brigada de infantería, cuyas tropas ubicadas en las islas estaban subordinadas a las otras dos brigadas
  125. fue nombrado Jefe de Estado Mayor por el General Menéndez; las partes de su brigada ubicadas en las islas fueron asignadas al III. y X. Brigada distribuida
  126. Las dos unidades de la gendarmería y la fuerza aérea, sin embargo, solo tenían fuerza de tracción
  127. este número aumentó a poco más de 1.100 hombres poco antes del ataque de las tropas británicas el 28 de mayo, ver más abajo en "Ataque a Goose Green"
  128. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.50
  129. ^ HMS Conqueror , HMS Spartan y HMS Splendid
  130. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas, 1985.2008 , p. 16
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  135. ^ Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas, 1985. 2008, p. 2
  136. el problema se plantea varias veces en las memorias de Clapp, Woodward y Thompson y en los relatos que aparecieron poco después de la guerra; Resumen: Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 29-33
  137. Recopilación basada principalmente en Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, págs. 29-33; con uso conjunto de: Bicheno: Razor's Edge. 2007; Brown: La Royal Navy y la Guerra de las Malvinas. 1987; Clapp, Southby-Taylour: Asalto anfibio: Malvinas. La Batalla del Agua de San Carlos. 2007
  138. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 203-206
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  140. Mahle: The Left Commander 2012 y The Lonesome Commander 2012
  141. Clapp, Soutby-Tailyour: Ataque anfibio a las Malvinas. 2007, págs. 191ff, 202ff
  142. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, passim, especialmente págs. 85-89, págs. 289-299
  143. el centro del círculo estaba en Falkland Sound, entre las dos islas principales: 51 ° 41 ′ sur y 59 ° 39 ′ oeste
  144. "sería tratado como hostil y la fuerza apropiada se usaría en consecuencia"
  145. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág. 263
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  153. Sin embargo, otros barcos también participaron en la operación.
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  156. compuesto por las partes de la infantería de marina, el SAS y el SBS a bordo de los barcos involucrados
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  158. ^ Citado en Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág. 253
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  160. Woodward: cien días. 1997, pág.133
  161. Posteriormente se agregaron más aviones para compensar las pérdidas.
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  165. Los pilotos británicos evitaron deliberadamente las grandes altitudes, donde los Mirage eran muy superiores a ellos, y los pilotos argentinos, por otro lado, también se vieron obligados a evitar estas altitudes debido a los misiles antiaéreos británicos en los barcos, que fueron especialmente diseñado para grandes altitudes.
  166. 20 años de la Guerra de las Malvinas. airpower.at, consultado el 23 de agosto de 2011 .
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  170. En los primeros informes de prensa se hablaba mayoritariamente de 368 víctimas; el número aquí dado corresponde a la información oficial argentina (Middlebrook: Argentina Lucha por las Malvinas. 2009, p. 115).
  171. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág. 113 y sig.
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  181. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.290
  182. A estas alturas ya se había despejado un ataque al portaaviones Veintecinco de Mayo , pero el submarino que le “apuntaba” había vuelto a perder contacto con él y ya no podía localizarlo porque fue atacado por U Los helicópteros de defensa en barco y otras medidas antisubmarinas fueron repetidamente rechazadas (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, p. 292 f.). El proceso de toma de decisiones en Londres tomó más de nueve horas; mientras tanto, la posición del crucero había cambiado.
  183. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 99-103.
  184. ↑ ingresado en el mapa general como tiempo t2
  185. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.295
  186. Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, pág.97.
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  188. Esto también llevó al canciller Francis Pym , quien se encontraba en Washington en ese momento, a aceptar la expansión de las reglas de enfrentamiento (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, p. 293))
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  197. Por este motivo, la acción de comando contra la base aérea argentina en Pebble Island tuvo lugar el 14 de mayo.
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  214. Jon Henley : Thatcher 'amenazó con bombardear Argentina'. En: The Guardian , 22 de noviembre de 2005
  215. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.82 y sigs.
  216. 14 Harriers (terrestres) que estaban a bordo ya habían volado a tierra en una franja de tierra provisional cerca de San Carlos (Middlebrook: Task Force. The Falkland War 1982. 1987, p. 243)
  217. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.88
  218. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, págs. 78-91; Woodward, Robinson: Cien días. 1997, págs.290-306
  219. Las Malvinas eran ( Memento del 29 de julio de 2010 en el Archivo de Internet )
  220. ↑ El general Moore estaba en ese momento en Queen Elizabeth 2 en camino al Atlántico Sur y, por lo tanto, no pudo ser consultado.
  221. ↑ De hecho, el almirante Fieldhouse en Northwood ya había aconsejado a Thompson, en las explicaciones de la instrucción general del 12 de mayo, que se llevara a Darwin lo antes posible, si es posible antes de que llegue la 5.a Brigada, para obtener rápidamente libertad para futuras operaciones. Esto se hizo de una forma educada: "Le daré la bienvenida", pero el contenido es claro (Clapp, Southby-Daily Tour: Amphibious Assault Falklands. 2007, p. 107).
  222. A pedido del general Menéndez, el gobernador argentino de las Malwinas, esto fue realmente considerado seriamente, pero luego abandonado nuevamente por temor a los aviones británicos (Bicheno: Razor's Edge. 2007, 157-161; en la nueva edición de sus memorias , Thompson enfatiza que él vería algunas cosas de manera diferente desde la perspectiva actual; Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No Picnic. 2008, passim, más detallado en el prólogo XVIff).
  223. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.83
  224. En sus memorias, Thompson admite que debería haber asignado otro batallón y más artillería para apoyar el ataque (Thompson: 3 Commando Brigade in the Falklands: No Picnic. 2008, p. 105)
  225. 12º Regimiento de Infantería, reforzado por dos compañías; un "regimiento" argentino corresponde a un batallón británico o alemán (Bicheno: Razor's Edge. 2007, 162; Middlebrook: Argentine Fight for the Falklands. 2009, p. 300f)
  226. sin tener en cuenta la tripulación del Arrow ; Por lo tanto, no se puede hablar de una proporción de 3: 1 a la desventaja de los británicos, como se dijo en los primeros informes de prensa entusiastas (Bicheno: Razor's Edge. 2007, p. 160ff)
  227. Middlebrook: Grupo de trabajo. La Guerra de las Malvinas 1982.1987 , p. 229
  228. el único uso de napalm durante esta guerra
  229. ^ Ethell, Precio: Air War South Atlantic. 1983, págs. 162 y siguientes; Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.99
  230. La mayoría de los residentes de Darwin y Goose Green, así como algunos de los residentes de la ciudad deportados allí desde Stanley por las autoridades argentinas.
  231. hora local = 13:30 GMT
  232. Breve descripción de las peleas: Bicheno: Razor's Edge. 2007, págs. 157-189; Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 571-584; Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. 2009, págs. 177-197; Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, págs. 88-106. Descripción militar muy detallada de la batalla: Fitz-Gibbon, no mencionado en Despatches, 2001
  233. Varias fuentes nombran entre 45 y 55 muertos. Según informes oficiales británicos, "unos 50 argentinos" ("unos 50 cuerpos") fueron enterrados en Goose Green; los otros números también se pueden encontrar allí (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, p. 581)
  234. Los informes de los medios de comunicación contemporáneos inicialmente asumieron un número significativamente mayor de prisioneros (hasta 1.600), pero estos solo se basaron en estimaciones basadas en evidencia visual
  235. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, págs.104-107
  236. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.107
  237. precursor del tipo Bv 206; principalmente como un "coche de personal". La mayor parte de los "vagones de banda" de la brigada estaban en depósitos de la OTAN en Noruega.
  238. generalmente hasta el próximo asentamiento
  239. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, págs. 109-125
  240. La Quinta Brigada en realidad estaba compuesta por poco más de 4.000 hombres; Sin embargo, estos no pudieron ser transportados por completo al Atlántico Sur, ya que había espacio para menos de 3500 hombres en el Queen Elizabeth 2 (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, p. 216f)
  241. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 583-597
  242. Bicheno: Filo de navaja. 2007, págs. 191-198
  243. En ese momento subordinado temporalmente a la 5ta Brigada
  244. Bicheno: Filo de navaja. 2007, págs. 198-207; Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 597-610; Middlebrook: Grupo de trabajo. La Guerra de las Malvinas, 1982 , 1987, págs. 296-312
  245. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.594
  246. ^ Clapp, Tour diario de Southby: Malvinas de asalto anfibio. 2007, pág.245
  247. Los procesos exactos a bordo son controvertidos; Debido a las declaraciones contradictorias de los involucrados, ya no pudieron reconstruirse claramente en investigaciones posteriores (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, pp. 608-612; Clapp, Southby-Tailyour: Amphibious Assault Malvinas.2007 , págs. 248-254)
  248. En los primeros comunicados de prensa urgentes de los reporteros que asistieron a una conferencia de prensa en Fitzroy por invitación del general de brigada Wilson en gran número, se habló de más de 200 muertes, lo que inicialmente causó un horror atónito en Londres, aunque fue inmediatamente claro para todos los involucrados que este número no estaba del todo de acuerdo (Clapp, Southby-Tailyour: Amphibious Assault Falklands. 2007, p. 250)
  249. ^ Ethell, Precio: Air War South Atlantic. 1983, págs. 189-197; Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 610-615
  250. ^ Ethell, Precio: Air War South Atlantic. 1983, pág. 196 y siguientes; Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 612 y sig.
  251. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, p. 624f (en sus memorias - Thompson: 3 Commando Brigade in the Falklands: No Picnic. 2008, pp. 146-171 - El general Thompson ignora los planes de la brigada y se limita a las intenciones de sus comandantes de batallón. representar).
  252. Buena presentación general: Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, págs. 618-636; imágenes de resumen: Bicheno: Razor's Edge. 2007, págs. 210-280; Middlebrook: Grupo de trabajo. La Guerra de las Malvinas, 1982 , 1987, págs. 329-350; Middlebrook: Lucha Argentina por las Malvinas. 2009, págs. 231–248 (desde un punto de vista argentino); Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, págs. 146-171
  253. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 623 y siguientes; Woodward: cien días. 1997, págs. 326-328
  254. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.638
  255. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 636-640
  256. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 641-647
  257. Estrictamente hablando, 2200 metros hasta las afueras, pero ya había algunos edificios individuales en el medio
  258. Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.179
  259. ↑ por lo que la condena del general Thompson (Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No Picnic. 2008, p. 179f)
  260. En el mapa adjunto, sin embargo, ingresado como "Guardias galeses". Dado que dos compañías de la Guardia Galesa habían perdido todo su equipo durante el hundimiento de Sir Galahad en el ataque aéreo en Fitzroy , fueron reemplazadas por dos compañías de los Comandos 40, que hasta ese momento habían protegido la base de operaciones en la Bahía de San Carlos. Por lo tanto, en algunas representaciones se incluyen bajo Welsh Guards , pero en otras representaciones todavía se les conoce como “40. Comando ”.
  261. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 652 y siguientes; Thompson: Tercera Brigada de Comando en las Malvinas: No hay picnic. 2008, pág.184
  262. Middlebrook: Grupo de trabajo. La Guerra de las Malvinas, 1982.1987 , p. 376
  263. aquí probablemente hora argentina, d. H. 10:30 am hora local en Stanley
  264. representación de la conversación en Turolo, Malvinas - Testimonio de su Gobernador, 1983; citado aquí después de la traducción literal en Middlebrook: Task Force. La Guerra de las Malvinas, 1982, 1987. págs. 376-378.
  265. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág.657
  266. El vuelo en helicóptero del general a Stanley se retrasó debido a una tormenta de nieve.
  267. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 656-659.
  268. Las horas se dan en las representaciones de acuerdo con cuatro zonas horarias diferentes (hora media de Greenwich, hora de verano británica, hora local de las Malvinas, hora argentina) y algunos autores cambian entre las zonas horarias sin especificar explícitamente la hora a la que se refieren. Las órdenes británicas (casi) siempre usan "tiempo de la OTAN", i. H. Meridiano de Greenwich. Es por eso que bastantes “descripciones breves” prescinden casi por completo de fechas específicas.
  269. d. H. 11:59 p.m., hora del meridiano de Greenwich (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, p. 659.)
  270. Quince marineros y empleados civiles de la Marina Mercante y tres residentes de Stanley (Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, p. 781)
  271. Marinos de la marina mercante en los cuatro buques mercantes argentinos hundidos, así como dos civiles en el General Belgrano (Middlebrook: Lucha Argentina por las Malvinas. 2007, p. 283)
  272. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, pág. 665
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  279. El 2. ° Batallón de Infantería de Marina fue devuelto al continente después del exitoso desembarco en abril.
  280. Estos batallones fueron los últimos en ser llevados a las Islas Malvinas. Uno de estos batallones (estacionado en West Falkland) no participó en los combates; los otros dos fueron en Goose Green y Mount Harriet y Two Sisters, respectivamente, donde sobresalieron por encima del promedio.
  281. Bicheno: Filo de navaja. 2007, págs. 112-115 y págs. 347 y siguientes; Middlebrook: Lucha argentina por Malvinas. 2009, pág.298 y siguientes.
  282. en particular, los abrigos forrados y las botas de los soldados argentinos se consideraron mejores que el correspondiente equipo británico
  283. Cita del informe oficial de batalla del general Wilson; citado en Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, pág.736
  284. ver Bicheno: Razor's Edge. (2007); Bramley: Excursión al infierno. (1991); Bramley: dos lados del infierno. (1994); Fitz-Gibbon: No mencionado en Despatches. (2001); McManner: Las cicatrices de la guerra. (1993); Middlebrook: Lucha argentina por las Malvinas. (2009)
  285. ↑ Compilado por Freedman: The Official History of the Falklands Campaign. Vol. II, 2007, pág. 781 en adelante
  286. Sólo estas unidades, que fueron traídas apresuradamente a las Malvinas con solo una parte de su equipo, se refieren a las "tropas argentinas mal equipadas" "de los trópicos". Eran unidades del III. Brigada de la provincia de Corrientes en el norte argentino, que fueron trasladadas en avión a las Islas Malvinas y allí se dividieron entre las demás brigadas, pero apenas participó en los combates y por lo tanto (solo) tuvo que lamentar (solo) siete bajas en incursiones aéreas. En general, sin embargo, las unidades de Corriente no fueron peores que las otras asociaciones (cf. compilación en Middlebrook: Argentina Lucha por las Malvinas. 2007, p. 298)
  287. Peter Biles, La invasión de las Malvinas 'sorprendió' a Thatcher en BBC News el 28 de diciembre de 2012, consultado el 28 de diciembre de 2012. Las actas de la investigación se publicaron en diciembre de 2012 después de un embargo de 30 años.
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    La derrota de Argentina ante Gran Bretaña en la breve Guerra de las Malvinas (abril-junio de 1982), durante la cual Chile brindó una ayuda discreta y totalmente sin publicidad a los británicos, disipó la perspectiva de nuevas aventuras militares desde ese lugar.
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  304. El número de suicidios indicado no es de ninguna manera inusualmente alto en comparación con la tasa de suicidios "normal" de la población civil argentina (1999: 14,6 por año por 100.000), la fuerza del ejército en 1982 y el período de 24 años.
  305. Este punto se menciona ya en la década de 1980 en varias representaciones que aparecieron poco después de la guerra, así como en memorias.
  306. ↑ Los barcos de las Malvinas tenían armas nucleares , BBC News. 5 de diciembre de 2003. 
  307. Argentina busca una disculpa nuclear , BBC News. 7 de diciembre de 2003. 
  308. y no, como se puede leer en la prensa, bombas de caída libre del tipo WE.177 que pueden ser lanzadas por aviones
  309. ^ Freedman: La historia oficial de la campaña de las Malvinas. Vol. II, 2007, págs. 59-64
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  311. La guerra de Malvinas en el cine argentino