Aerolienas de China del Sur
China Southern Airlines 中国 南方 航空 | |
---|---|
Código IATA : | CZ |
Código OACI : | CSN |
Distintivo de llamada : | SUR DE CHINA |
Establecimiento: | 1988 |
Asiento: | Guangzhou , República Popular de China |
Torniquete : | |
Aeropuerto base : | Guangzhou |
Forma de empresa: | Empresa gestionada de forma centralizada |
Código de prefijo IATA : | 784 |
Gestión: | Wan'geng Tan ( director ejecutivo ) |
Número de empleados: | 100.000 (2015-2016) |
Ventas: |
¥ 127,806 mil millones
18.600 millones de euros (2017) |
Volumen de pasajeros: | 126 millones (2017) |
Programa de viajero frecuente : | Sky Pearl Club |
Tamaño de la flota: | 626 (+ 47 pedidos) |
Objetivos: | Nacional e internacional |
Sitio web: | global.csair.com |
China Southern Airlines (中國 南方 航空 / 中国 南方 航空) es la aerolínea más grande de Asia con base en Guangzhou y el aeropuerto de Guangzhou . Fue miembro de la alianza de aviación SkyTeam y la dejó el 1 de enero de 2019.
Surgió como una de las seis nuevas aerolíneas de CAAC Airlines , que se disolvió en 1988 . Air China inicialmente tenía el monopolio de los vuelos de larga distancia. Las otras cinco empresas fueron responsables de los vuelos domésticos y el tráfico en la región asiática.
historia
China Southern Airlines se estableció el 1 de julio de 1988 después de la reorganización del tráfico aéreo chino. La aerolínea con sede en Guangzhou ha confiado en aviones occidentales modernos desde su fundación. Así que ven, entre otras cosas. Boeing 757 , 777 y 787 en uso. La aerolínea también opera numerosos aviones Airbus, como el A320neo, A330 y A380.
China Southern también participa en la política económica general china de avanzar cada vez más en las áreas de alta tecnología y subcontratar menos trabajo a otros países. En 2002, por ejemplo, se abrió una empresa conjunta 50:50 con la alemana MTU Aero Engines con el objetivo de reacondicionar los motores de los aviones de la flota China Southern en China. Con Zhuhai se eligió una ubicación estratégicamente favorable, por un lado en una zona de libre comercio con apoyo estatal especial, por otro lado cerca de Hong Kong , un eje central del tráfico aéreo asiático. Mientras tanto, las unidades de aviones de otras compañías también se están revisando allí con el objetivo de lograr el liderazgo del mercado aquí en China a mediano plazo. El mantenimiento para el CFM56-3 / -5 / -7 y el IAE V2500 se ofreció en otoño de 2006 . Todas las aerolíneas chinas con motores V2500 ahora cuentan con el apoyo de esta empresa conjunta.
Como resultado de una reestructuración ordenada por el estado del tráfico aéreo chino, China Northern Airlines y China Xinjiang Airlines se integraron en la aerolínea en 2003.
El 15 de noviembre de 2007, la compañía fue aceptada en la alianza internacional de aviación SkyTeam . El 4 de julio de 2008, un avión de China Southern Airlines aterrizó en Taoyuan , abriendo la primera conexión directa entre China continental y Taiwán .
Con 115 millones de pasajeros en 2016, China Southern fue la aerolínea más grande de China y Asia y la cuarta más grande del mundo (clasificación IATA).
El 14 de octubre de 2011, China Southern recibió su primer Airbus A380 . Esto convierte a la aerolínea en el séptimo y primer operador chino del A380 en el mundo. Los cinco aviones tienen ahora 506 asientos en tres clases , ocho de ellos en Primera Clase, 70 en Clase Ejecutiva y 428 en Clase Económica.
Destinos
Además de numerosos destinos asiáticos , China Southern ofrece vuelos a destinos en Europa , América del Norte , Oceanía y África desde sus centros de aviación . En los países de habla alemana , se sirven Fráncfort del Meno y, desde el verano de 2019, Viena .
flota
Flota actual
En mayo de 2021, la flota de China Southern consta de 626 aviones con una edad promedio de 7.7 años:
Tipo de aeronave | número | ordenado | Observaciones | Asientos ( First / Business / Eco + / Eco ) |
Edad promedio
(Mayo de 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 9 | uno inactivo | 122 (- / 8/24/90) | 14,4 años | |
Airbus A320-200 | 106 | dos inactivos | 152 (- / 8/24/120) | 9,9 años | |
Airbus A320neo | 38 | 152 (- / 8/24/120) | 2,2 años | ||
Airbus A321-200 | 99 | 179 (- / 24/12/143) | 10,2 años | ||
Airbus A321neo | 46 | 2 | 195 (- / 4/24/167) | 1,8 años | |
Airbus A330-200 | 14 | 258 (- / 24/50/184) 218 (4/24/48/142) |
11,8 años | ||
Airbus A330-300 | 26 | 275 (- / 30/48/197) 284 (4/24/48/208) |
5,1 años | ||
Airbus A350-900 | 9 | 11 | 313 (- / 28/24/261) | 1,3 años | |
Airbus A380-800 | 5 | 506 (8/70 / - / 428) | 9.5 años | ||
Boeing 737-700 | 26 | 120 ( - / 8/24/88) 128 ( - / 8/24/96) 143 (- / - / 24/119) |
13,6 años | ||
Boeing 737-800 | 163 | 159 (- / 27/8/124) 161 (- / 24/8/129) 164 (- / 24/8/132) |
8.2 años | ||
Boeing 737 MAX 8 | 24 | 26 | inactivo | 178 (- / 4 / -174) | 2,9 años |
Boeing 747-400F | 2 | Aviones de carga del sur de China | - | 18,8 años | |
Boeing 777-300ER | 15 | 309 (34/4/44/227) 360 (14/30 / - / 316) |
4,6 años | ||
Boeing 777F | 14 | Aviones de carga del sur de China | - | 7.8 años | |
Boeing 787-8 | 10 | 228 (24/4 / - / 200) | 7.7 años | ||
Boeing 787-9 | 17 | 3 | 276 (- / 28/28/220)
297 (- / 28 / - / 269) |
2,2 años | |
ARJ21-700 | 3 | 90 (- / - / - / 90) | 0,6 años | ||
Comac C919 | 5 | - abierto - | |||
total | 626 | 47 | 7.7 años |
En septiembre de 2018, la aerolínea anunció una flota de 2.000 aviones para 2035.
Pinturas especiales actuales
Cuadro | Tipo de aeronave | Registro de aeronaves | Período | imagen |
---|---|---|---|---|
Exposición Internacional de Importaciones de China | Airbus A330-300 | B-5940 | desde septiembre de 2020 | |
Lichi de Guangdong | B-8870 | desde mayo de 2020 | ||
Ciudad natal Henan | Boeing 737-800 | B-1979 | desde septiembre de 2020 | |
Guizhou | B-6068 | desde enero de 2019 | ||
B-6069 | desde abril de 2019 | |||
787o Boeing 787 | Boeing 787-9 | B-1168 | desde diciembre de 2018 |
Antiguos tipos de aviones
China Southern ya ha utilizado los siguientes tipos de aviones en el pasado:
- Airbus A300-600
- ATR 72-500
- Boeing 737-200 / -300 / -500
- Boeing 757-200
- Boeing 767-300
- Boeing 777-200
- Embraer ERJ-145
- Embraer 190
- McDonnell Douglas MD-82
Incidentes
- El 2 de octubre de 1990, un Boeing 737-247 secuestrado de Xiamen Airlines (B-2510) chocó con otros dos aviones en el aeropuerto de Guangzhou-Baiyun (antiguo) . Cuando los pilotos quisieron realizar un aterrizaje de emergencia por falta de combustible, se produjo un altercado con el secuestrador durante la fase de aterrizaje, tras lo cual el avión aterrizó con fuerza y se cayó de la pista. Chocó con un Boeing 707 estacionado de China Southwest Airlines (B-2402) y un Boeing 757-21B de China Southern Airlines (B-2812) , cuyos pilotos estaban esperando la autorización de despegue. En el Boeing 737 fugitivo, 82 de las 102 personas a bordo murieron, en el Boeing 757 murieron 46 de 122 pasajeros. En el Boeing 707, el único miembro de la tripulación a bordo sobrevivió (véase también el vuelo 8301 de Xiamen Airlines ) .
- El 24 de noviembre de 1992, un Boeing 737-300 de China Southern Airlines (B-2523) procedente de Guangzhou se estrelló mientras se acercaba al aeropuerto de Guilin-Qifengling . Las 141 personas a bordo, 131 pasajeros y 10 miembros de la tripulación, fallecieron (véase también el vuelo 3943 de China Southern Airlines ) .
- El 8 de mayo de 1997, un Boeing 737-300 (B-2925) de China Southern Airlines se estrelló en el aeropuerto de Shenzhen en su vuelo desde Chongqing . Durante el segundo intento de aterrizar después de un aterrizaje muy fuerte, la máquina sobrepasó el final de la pista en condiciones de tormenta eléctrica después de que la máquina ya había sido dañada en el intento de aterrizaje anterior. De los 65 pasajeros y nueve miembros de la tripulación a bordo, 33 pasajeros y dos miembros de la tripulación murieron (véase también el vuelo 3456 de China Southern Airlines ) .
Ver también
enlaces web
- Datos de la aerolínea China Southern Airlines en Aviation Safety Network (inglés)
- Sitio web de China Southern Airlines
Evidencia individual
- ↑ SkyTeam - Datos y cifras de 2015 . Aerolienas de China del Sur. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. Consultado el 17 de mayo de 2015.
- ↑ China Southern Airlines Co. Ltd. - Resultados anuales 2017 . Aerolienas de China del Sur. Consultado el 31 de marzo de 2018.
- ↑ Hoja de datos 2012 ( Memento de la original, del 22 de enero, 2013, en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (PDF; 1.0 MB), 20 de abril de 2013
- ^ China Southern Airlines dejará la alianza SkyTeam. Aviation Tribune, 15 de noviembre de 2018.
- ^ Businesswire.com, China Northern Airlines y Xinjiang Airlines ahora utilizan el código de vuelo de China Southern en todos los vuelos internacionales
- ↑ finanznachrichten.de - China Southern Airlines se convierte en el número uno en Asia 14 de mayo de 2010
- ↑ airliners.de - Primer A380 para China Southern
- ↑ csair.com - Destination guide (English), consultado el 15 de noviembre de 2015
- ↑ Viennaairport - Comunicados de prensa y noticias. Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ↑ a b c d Detalles e historia de la flota de China Southern Airlines. En: planespotters.net. 1 de mayo de 2021, consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ↑ Pedidos y entregas. Airbus , 15 de noviembre de 2015, consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ↑ Pedidos y entregas. Boeing , 15 de noviembre de 2015, consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ↑ abcdlist.nl - COMAC C919 Lista de Producción ( Memento de la original, del 18 de mayo, de 2016 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (Inglés), consultado el 15 de noviembre de 2015
- ↑ Ch-aviation - China Southern añade el primer A320neo , consultado el 15 de septiembre de 2017
- ↑ Ch-aviation - ALC confirma el acuerdo de arrendamiento de China Southern B787-9 , consultado el 15 de septiembre de 2017
- ↑ csair.com - Diseño de cabina , consultado el 15 de septiembre de 2017
- ^ Plan de contornos del sur de China para la flota de 2.000 aviones. FlightGlobal, 18 de septiembre de 2018.
- ↑ Informe de accidente de la colisión en Guangzhou: B-707 B-2402 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 27 de enero de 2019.
- ↑ Informe de accidente de la colisión en Guangzhou: B-737-200 B-2510 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 27 de enero de 2019.
- ↑ Informe de accidente de la colisión en Guangzhou: B-757 B-2812 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 27 de enero de 2019.
- ^ Informe de accidente B-737-300 B-2523 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 6 de agosto de 2020.
- ^ Informe de accidente B-737-300 B-2925 , Aviation Safety Network (inglés), consultado el 6 de agosto de 2020.