Estación principal de trenes de Zwickau (Sachs)
| Estación central de Zwickau (Sachs) | |
|---|---|
 Edificio de recepción con patio de la estación
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| datos | |
| Tipo de punto de operación | estación de tren |
| Ubicación en la red | Estación de separación |
| Diseño | Estación de cuña |
| Pistas de plataforma | Octavo |
| abreviatura | DZW |
| IBNR | 8010397 |
| Rango de precios | 3 |
| apertura | 18 de septiembre de 1845 |
| Perfil en Bahnhof.de | Zwickau__Sachs__Hbf |
| Datos arquitectónicos | |
| arquitecto | Otto Falck (1933) |
| localización | |
| Ciudad / municipio | Zwickau |
| país | Sajonia |
| País | Alemania |
| Coordenadas | 50 ° 42 '54 " N , 12 ° 28 '37" E |
| Líneas ferroviarias | |
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| Estaciones de tren y paradas en Sajonia | |
Zwickau (Sachs) Hauptbahnhof es la principal estación de tren de la ciudad de Zwickau, en el suroeste de Sajonia . Está clasificado en la clase de precio 3 de DB Station & Service y se encuentra en las líneas ferroviarias Dresden - Werdau , Schwarzenberg - Zwickau y Zwickau - Falkenstein . El ferrocarril Zwickau - Crossen - Mosel , que ahora está parcialmente cerrado, también tenía su punto de partida allí.
La estación se inauguró en 1845, después de lo cual la estación pronto se convirtió en un importante centro ferroviario regional. Además del tráfico de pasajeros, la estación también era importante para el tráfico de mercancías y, debido a la explotación minera en el distrito de carbón de Zwickau, fue durante mucho tiempo la estación de carga más grande de Sajonia . Con el cese de la minería y el declive económico tras la caída del Muro , la estación ha perdido gran parte de su antigua importancia. Hasta hace unos años todavía existía el transporte de pasajeros de larga distancia, hoy solo los trenes locales y los trenes S-Bahn del centro de Alemania paran allí .
Nombre de estación
Durante el tiempo que estuvo en funcionamiento, la estación ya contaba con cinco nombres diferentes, en detalle estos eran:
- hasta el 31 de marzo de 1895: Zwickau
- hasta el 30 de junio de 1911: estación de tren de Zwickau
- hasta el 21 de diciembre de 1933: Zwickau (Sa)
- hasta el 14 de mayo de 1938: Zwickau (Sachs)
- desde el 15 de mayo de 1938: Zwickau (Sachs) Hbf
historia
Zwickau se conectó a la red ferroviaria el 18 de septiembre de 1845 a través de un ramal junto con el tramo Crimmitschau - Werdau de la línea ferroviaria Leipzig - Hof . La primera mina del yacimiento de carbón de Zwickau recibió en 1847 en los apartaderos del ferrocarril de la bahía Civil , las minas del sur se conectaron en 1854 a través del ferrocarril de carbono Zwickau-Bockwa, 1858 que tuvo lugar la extensión de esta ruta a Schwarzenberg . Ese mismo año se inauguró el tramo Chemnitz-Zwickau de la línea ferroviaria Dresden-Werdau . En 1875, la compañía ferroviaria Zwickau-Lengenfeld-Falkensteiner , que pronto se nacionalizaría, abrió la línea Zwickau-Falkenstein . La última ampliación de la red de rutas tuvo lugar en 1892, cuando entró en funcionamiento la línea industrial Zwickau - Crossen - Mosel .
El primer edificio de la estación fue construido en madera en 1845. Debido a que pronto dejó de cumplir los crecientes requisitos, fue reemplazado por un nuevo edificio en 1858.
La estación de carga de Zwickau se convirtió en la estación de tren más grande de Sajonia, principalmente debido al despacho de carbón de la industria minera. Incluso antes de la Primera Guerra Mundial, como resultado del aumento del tráfico, la administración ferroviaria tuvo que decidir ampliar el taller y la estación de carga. Alrededor de 1914, 2,3 millones de viajeros frecuentaban la principal estación de tren de Zwickau cada año. El tráfico de trenes diario era de 130 pasajeros y 280 trenes de mercancías. Cada año se manipulan 3,5 millones de toneladas de mercancías. Solo las minas necesitaban 800 vagones de ferrocarril al día para transportar carbón. Después de la Primera Guerra Mundial, la administración ferroviaria no pudo evitar planificar la ampliación de la estación principal de trenes de Zwickau para el tráfico de mercancías y pasajeros. En 1919, comenzó la renovación. Esto fue acompañado por un rediseño completo de los sistemas ferroviarios restantes de Zwickau. Debido al fuerte crecimiento de la industria automotriz de Zwickau en la década de 1930, el tráfico de mercancías a las regiones circundantes siguió creciendo. El edificio de la estación, que fue reconstruido entre mayo de 1933 y 1936 para el tráfico de pasajeros, fue construido según los planos del director de construcción de Reichsbahn, Otto Falck. Es un edificio abovedado revestido con ladrillos vidriados cocidos en las líneas claras del estilo Bauhaus de finales de la década de 1920. Fue inaugurado el 17 de diciembre de 1936 y el antiguo edificio de la estación fue demolido en 1937. Debido a la Segunda Guerra Mundial , las obras de renovación se cancelaron en 1941. Al final de la guerra, la estación fue en repetidas ocasiones el objetivo de los bombardeos aliados, que causaron daños considerables, pero el edificio de la estación no se vio afectado.
El desarrollo positivo continuó en la década de 1950. El 25 de mayo de 1963 se inició la operación ferroviaria eléctrica continua en el tramo entre Altenburg y Zwickau perteneciente al triángulo sajón . En 1970, se construyó una gran terminal de contenedores en el patio de carga inmediatamente al lado de la estación principal de trenes, que entró en funcionamiento el 11 de enero de 1972. En noviembre de 1976, Zwickau se conectó a la red City Express cuando el City Express Sachsenring operó por primera vez. El City Express se suspendió en 1991.
En 2011, se instalaron cinco ascensores como parte del paquete de estímulo económico de la República Federal de Alemania .
Desde diciembre de 2013, la estación se ha integrado en la red S-Bahn de Alemania Central .
panorama
DB Fernverkehr AG planea volver a conectar Zwickau a la red de larga distancia. Después de la electrificación de la línea ferroviaria Hof - Regensburg, una línea IC debe ir desde Munich a través de Regensburg , Hof , Zwickau, Chemnitz a Dresde o más allá de Berlín en 2022 como muy pronto .
En 2019, se decidió la remodelación de 15 estaciones de tren en el Estado Libre de Sajonia , incluida la estación principal de trenes de Zwickau. Se espera que los trabajos de renovación y conversión comiencen en 2025.
Líneas y operaciones ferroviarias
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La estación principal de Zwickau está diseñada como una estación de cuña . Las plataformas uno a cuatro están diseñadas para la línea ferroviaria principal de Dresde a Nuremberg, que corre en dirección este-oeste, mientras que las plataformas cinco a ocho están diseñadas para aquellas en dirección norte-sur desde Leipzig a Western Ore Mountains y desde Zwickau. Se proporcionaron rutas de Vogtland a Falkenstein, Klingenthal y Auerbach. En las inmediaciones de estas plataformas, se construyó al mismo tiempo la oficina de correos del ferrocarril de Zwickau.
Una característica especial es la línea ferroviaria Zwickau - Zwickau-Zentrum, conocida como modelo Zwickau . Lanzaderas regionales de la Länderbahn , que, además de los equipos regular para operaciones ferroviarias de acuerdo con EBO, también están equipados para la operación de acuerdo con BOStrab , viaje sobre un revestimiento y posteriores vías de tranvía a la parada de Zwickau Zentrum. A la altura del semáforo W5 de la línea ferroviaria Schwarzenberg - Zwickau , una vía se bifurca en dirección al ayuntamiento. Desde la parada Stadthalle, los trenes circulan por una vía de tres vías junto con el tranvía Zwickau hasta la parada Zentrum.
Conexiones de transporte
Tráfico regional
Las siguientes líneas paran en Zwickau en el horario de 2020:
| línea | Curso de línea | Ciclo (min) | EVU |
|---|---|---|---|
| RE 3 | Hof - Plauen - Zwickau - Glauchau - Chemnitz - Freiberg - Dresde | 60 | MRB |
| RB 30 | Zwickau - Glauchau - Chemnitz - Freiberg - Dresde | 60 ( HVZ 30 Chemnitz - Zwickau) | MRB |
| RB 95 | Zwickau - Aue - Schwarzenberg - Johanngeorgenstadt | 60 |
DB RegioNetz Erzgebirgsbahn |
| RB 1 | Centro de Zwickau - Zwickau - Falkenstein - Zwotental - Klingenthal - Kraslice (- Karlovy Vary) |
60 (Zwickau - Falkenstein) 120 (Falkenstein - Kraslice) |
Ferrocarril de Vogtland |
| RB 2 | Centro de Zwickau - Zwickau - Reichenbach - Plauen - Adorf - Bad Brambach - Cheb |
60 (Zwickau - Adorf), sábados / domingos solo a Plauen 120 (Adorf - Cheb), sábados / domingos desde Plauen |
Ferrocarril de Vogtland |
| S 5 | Zwickau - Werdau - Gößnitz - Altenburg - Markkleeberg - Leipzig - Leipzig / Halle Aeropuerto - Halle | 120 | DB Región Sudeste |
| S 5X | Zwickau - Werdau - Gößnitz - Altenburg - Markkleeberg - Leipzig - Leipzig / Halle Aeropuerto - Halle | 60 | DB Región Sudeste |
Transporte publico local
La estación principal de trenes está conectada con el centro de la ciudad mediante la línea de autobús 10 operada por la empresa de transporte municipal Zwickau . Hasta el 13 de diciembre de 2019, la estación principal también contaba con el servicio de las líneas de tranvía 5 y 7 , pero esta conexión se suspendió porque las vías curvas están en muy malas condiciones y ya no es posible realizar operaciones seguras.
Las líneas de tranvía 5 y 7 solo funcionaban de lunes a viernes entre las 6 a.m. y las 5 p.m. Las líneas 5 y 7 no funcionaban los sábados, domingos y festivos.
Con el cambio de horario del 15 de diciembre de 2019, la línea de autobús 10 se comprimió por las mañanas para reemplazar las líneas de tranvía 5 y 7, por lo que la línea 10 ahora es de lunes a viernes entre las 3:50 am y las 6:06 am cada 15 minutos, entre 6:00 a. M. Y 6:00 a. M .: 6 a. M. Y 5:06 p. M. Cada 10 minutos, entre 5:06 p. M. Y 8:05 p. M. Nuevamente cada 15 minutos y entre 8:05 p. M. Y 11:45 p. M. Cada 30 minutos Reloj incorrecto. Los sábados hay intervalos de 30 minutos entre las 4:50 a.m. y las 8:05 a.m., los autobuses pasan cada 15 minutos entre las 8:05 a.m. y las 6:20 p.m. y entre las 6:05 p.m. y las 11:05 p.m. nuevamente cada 30 minutos. Los domingos y festivos hay un ciclo de 30 minutos entre las 5:20 a.m. y las 11:20 p.m.
Además, numerosas rutas de autobuses regionales y las llamadas rutas PlusBus comienzan en la estación principal de trenes . Estos son operados principalmente por tráfico regional de Sajonia Occidental .
literatura
- Norbert Peschke : centro de transporte de Zwickau . Estaciones de tren en Zwickau y sus alrededores. cinta 1 . Foto y Verlag Jacobi, Fraureuth 2010, ISBN 978-3-937228-40-2 .
enlaces web
- Representación del sistema ferroviario en OpenRailwayMap
- Zwickau (Sachs) Hbf en www.sachsenschiene.de
Evidencia individual
- ↑ Station price list 2021 (PDF; 2,4 MB) DB Station & Service AG , 8 de febrero de 2021, consultado el 23 de agosto de 2021 .
- ↑ a b Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, p. 6.
- ↑ Stadtbaurat Ebersbach - "Zwickau", en el desarrollo urbano de Alemania, Deutscher Architektur- und Industrie-Verlag (DARI), Berlín-Halensee 1921
- ↑ Norbert Peschke: Nodo de transporte de Zwickau - Volumen 1: Estaciones de ferrocarril en Zwickau y sus alrededores , p. 59
- ^ Klaus Reichenbach: Tranvía en Zwickau , Verlag Kenning, Nordhorn 1997, p. 50.
- ↑ Plataformas en la estación principal de Zwickau accesibles sin escalones. Deutsche Bahn AG, 28 de abril de 2011, consultado el 2 de abril de 2012 .
- ↑ Más ferrocarril para metrópolis y regiones. (PDF) La mayor ofensiva contra el cliente en la historia del transporte de larga distancia de DB. Deutsche Bahn AG, 18 de marzo de 2015, archivado desde el original el 4 de abril de 2015 ; Consultado el 25 de abril de 2015 .
- ↑ La estación principal de trenes de Zwickau es inicialmente solo un mosaico. En: Prensa libre. Freiepresse.de, 3 de marzo de 2020, consultado el 5 de abril de 2020 .
- ↑ Pie de imprenta. En: erzgebirgsbahn.de. Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ↑ mdr.de: Zwickau cierra la mitad de sus líneas de tranvía | MDR.DE. Consultado el 29 de diciembre de 2019 .