Línea ferroviaria Zwickau - Zwickau-Zentrum

 Mapa con todas las coordenadas: OSM | WikiMap

Zwickau (Sachs) Hbf - centro de Zwickau
Número de ruta :	9705
Longitud de la ruta:	2.841 kilometros
Calibre :	1435 mm ( ancho estándar )
Leyenda del arco triangular de Werdau de Falkenstein Zwickau (Sachs) Hbf ( Keilbahnhof ) a Dresde 0.00000 Cruce Zwickau (Sachs) Hbf Stw B 4 275 metros a Schwarzenberg Cambio de modo de funcionamiento EBO / BOStrab 0.44000 Cruce Zwickau (Sachs) Hbf Stw W 3 275 metros a Pöhlau 0,82000 Desecho de Anst VHZ 0,83000 EÜ Saarstrasse (14 m) 150000 Zwickau Stadthalle (vías y plataformas propias para vehículos ferroviarios) a Zwickau- Schedewitz Gbf ( Reinsdorfer Industriebahn ) Inicio de la vía de tres carriles , integración del tranvía Zwickau de Neuplanitz 1.40000 a Pöhlau 1.80000 Tranvía exclusivo Zwickau Steinkohlenwerk / Glück-Auf-Center 2.29000 Tranvía exclusivo de Zwickau IHK / Saarstraße Final de la vía de tres carriles, separación del tranvía de Zwickau al centro de Zwickau 2.84000 Centro de Zwickau (pista de cabecera propia con borde de plataforma para vehículos ferroviarios) 2.84100 Fin del carril de control

La línea ferroviaria Zwickau (Sachs) Hbf - Zwickau Zentrum es un ramal de ancho estándar en Sajonia , que se creó en 1999 como parte de la EXPO 2000 como línea modelo para la conexión de carreteras y ferrocarriles en Zwickau , Sajonia . La línea ferroviaria, también conocida como modelo Zwickau, utiliza la antigua ruta del ferrocarril industrial Reinsdorf en el primer tramo . En el segundo tramo, corre junto con el tranvía de ancho de vía por una vía de tres carriles hasta el centro de Zwickau.

historia

Vagón VT 45 con equipamiento BO-Strab al final de la línea en el centro de Zwickau

La línea ferroviaria desde la estación principal de Zwickau (Sachs) hasta el centro de la ciudad de Zwickau se inauguró el 28 de mayo de 1999 como parte de la EXPO 2000 basada en el " Modelo Karlsruhe ". Las modelo Zwickau difiere, sin embargo, en que los Vogtlandbahn trenes no se ejecutan en la electricidad del tranvía , pero con su coche diesel normal, ya que la red Vogtlandbahn es predominantemente no electrificadas. Además, los juegos de ruedas no se adaptaron al funcionamiento mixto. Las RegioSprinters utilizadas fueron especialmente equipadas con indicadores y luces de freno para operar de acuerdo con el reglamento de construcción y operación del tranvía (BOStrab), ya que algunos de ellos se mueven por las vías del tranvía. Sin embargo, debido a su anchura, no intervienen en el tráfico rodado.

Entre la estación principal de trenes Zwickau y la parada Zwickau Stadthalle , se reactivó un tramo del ferrocarril industrial Reinsdorf en desuso , desde allí hasta la parada Zwickau Zentrum , el tranvía y los trenes Vogtland utilizan una ruta común. Debido a los diferentes anchos de las rutas ferroviarias y tranviarias, se colocaron tres vías en la ruta utilizada conjuntamente , el tranvía corre con metro y el Vogtlandbahn en ancho estándar . Dado que la línea de tranvía solo se estaba construyendo en este momento, se pudo planificar un tercer carril y una mayor distancia entre las vías desde el principio, de modo que no fueran necesarias modificaciones posteriores. Sin embargo, los trenes de ferrocarril y tranvía no sirven a los bordes de los andenes comunes .

Descripción de la ruta

curso

Zwickau, Äußere Schneeberger Straße como se ve desde Brückenbergschachtbahn (2018)

A partir de Zwickau (Sachs) Hbf , la ruta sigue inicialmente la línea ferroviaria Schwarzenberg - Zwickau . Al nivel del semáforo B4, la pista se bifurca en dirección al ayuntamiento de Zwickau. Este tramo, que se reactivó para el tráfico ferroviario, pertenecía a la Reinsdorfer Industriebahn , que se utilizaba exclusivamente para el tráfico de mercancías y originalmente funcionaba como un ferrocarril de carbón a los pozos de carbón en el corredor de Reinsdorf y se cerró después del cese de la industria de la minería del carbón. . Poco después del punto de conexión en la estación de tren de Zwickau (Sachs) Hbf, está el límite de infraestructura entre DB Netz y el tranvía de Zwickau , donde las reglas de gestión operativa cambian entre EBO y BO Strab .

El ayuntamiento de Zwickau, que se inauguró en 2000, y el centro comercial Glück-Auf-Centre junto a él en el distrito de Schedewitz se construyeron en el sitio de la antigua planta de coque y la estación de recogida de Schedewitz (patio de carga), el área de Que se limpió de todos los edificios después de que cesó la industria de la minería del carbón en la década de 1990. La parada adyacente Zwickau Stadthalle se construyó en 1999 junto con la construcción de la nueva línea de tranvía a Neuplanitz .

Entre las paradas de Zwickau Stadthalle y Zwickau Zentrum , los trenes circulan por la Äußere Schneeberger Straße debido al ancho diferente en las vías de tres vías junto con el tranvía de Zwickau . Debido a la anchura de los vehículos ferroviarios utilizados, la Äußere Schneeberger Strasse se cerró en gran medida al tráfico individual motorizado. Sin embargo, el área de la vía cubierta es accesible para vehículos de rescate y tráfico ferroviario de reemplazo. Una característica especial de la ruta compartida es que los ferrocarriles y tranvías en las paradas de Zwickau Stadthalle y Zwickau Zentrum tienen sus propios andenes con diferentes alturas. Las dos paradas entre “Steinkohlenwerk / Glück-Auf-Center” ⊙ e “IHK / Saarstrasse” ⊙ en Äußere Schneeberger Strasse solo son accesibles en tranvía. El término Zwickau Zentrum de la línea de ancho estándar se encuentra en Innere Schneeberger Straße en el anillo de la ciudad en el extremo sur del centro de la ciudad de Zwickau. Poco antes de esto, las vías del ferrocarril y el tranvía, que continúa hasta el centro de la ciudad de Zwickau, se separan. 50.706433 12.49957150.710618 12.498216

Debido a las diferentes dimensiones de las bridas y anchos de la banda de rodadura de los vehículos de carretera y ferrocarril, todas las ranas que se conducen con diferentes perfiles de rueda estaban equipadas con rieles de ala móviles. También afecta a las ranas que solo se conducen con uno de los dos perfiles de rueda en cada lado. La razón principal es que no es posible superar con seguridad los huecos en las ranas con el ancho de un tren de larga distancia utilizando neumáticos de tranvía estrechos. El guiado todavía se lleva a cabo mediante guías de ruedas. Como resultado, no se requiere un soporte masivo para los rieles de ala adyacentes.

Puntos de operación

Zwickau (Sachs) Hbf ⊙50.7145 12.4746

Ayuntamiento de Zwickau ⊙50.704007 12.497864

Parada Zwickau Stadthalle, vías del tren (2018)

La parada Zwickau Stadthalle se inauguró el 28 de mayo de 1999 con el nombre de Zwickau Glück-Auf-Center en Schedewitz. Después de la apertura del Ayuntamiento de Zwickau en 2000, el nombre se cambió a Ayuntamiento de Zwickau . La parada tiene plataformas independientes para la línea 3 de tren y tranvía ( Eckersbach –Stadtzentrum– Neuplanitz ), que van juntas detrás de la estación en una vía de tres vías en dirección al centro de la ciudad de Zwickau. El antiguo astillero de mercancías Zwickau-Schedewitz en Reinsdorfer Industriebahn (ferrocarril del carbón) no estaba lejos de la parada actual de Zwickau Stadthalle . El tranvía tiene un circuito de giro justo al lado de la parada. Los andenes de la parada están cubiertos.

Centro de Zwickau ⊙50.715522 12.496911

Parada Zwickau Zentrum, plataforma de carril estándar

La parada Zwickau Zentrum se inauguró el 28 de mayo de 1999 en el extremo sur del centro de la ciudad de Zwickau. Poco antes de entrar en la estación, las vías se separan del ferrocarril y del tranvía. Mientras que el ferrocarril termina aquí, el tranvía continúa desde aquí en dirección al centro de la ciudad y Eckersbach. Los andenes de la parada están cubiertos.

Conexiones de transporte

En el año calendario 2018, circulaban las siguientes líneas en la línea ferroviaria:

La línea de tranvía 3 Eckersbach - Innenstadt - Neuplanitz del tranvía de Zwickau también circula en el área de la vía de tres carriles entre las paradas de Zwickau Stadthalle y Zwickau Zentrum .

Desde diciembre de 2019 hasta el 14 de junio de 2021, la Vogtlandbahn solo operó con la línea RB1 desde / hacia el centro de Zwickau. Dado que la nueva tecnología de control de la línea podría ponerse en funcionamiento a partir de junio de 2021, la línea RB2 corre nuevamente desde / hacia el centro.

Uso de locomotoras

RegioSprinter de la Vogtlandbahn en la Äußere Schneeberger Straße en Zwickau

A diferencia de los tranvías convencionales basados ​​en el modelo de Karlsruhe , la ruta en Zwickau se diseñó de tal manera que se pueden utilizar vehículos de línea completa ligeramente adaptados . La Vogtlandbahn utilizó RegioSprinter de 1999 a 2019 y, a partir de 2012, se agregaron las Stadler Regio-Shuttle RS1 con motor diésel , que se convirtieron especialmente de acuerdo con los requisitos de las regulaciones de construcción y operación del tranvía . Por ejemplo, estaban equipados con intermitentes, luces de freno y de cruce, indicadores de dirección , timbres y transpondedores para puntos de operación. Los tipos Tatra KT4D y GT6M operan en el tranvía .

enlaces web

• Las estaciones de la línea ferroviaria en www.sachsenschiene.net
• Mapa de la red de rutas de Zwickauer Verkehrsbetriebe, estado: 2018
• Mapa de la red de rutas de la Vogtlandbahn, estado: 2018
• El modelo de Zwickau en el sitio web de Länderbahn

Evidencia individual

1. ↑ Más trenes regionales llegan al centro de Zwickau | Prensa libre - Zwickau. Consultado el 14 de junio de 2021 . 
2. ↑ Autovía regional Regio-Shuttle RS1 para Vogtlandbahn GmbH ( Memento del 24 de septiembre de 2015 en Internet Archive )