Sea-Watch

Sea-Watch
forma jurídica asociación registrada
establecimiento 19 de mayo de 2015
fundador Harald Höppner
Asiento Berlín AlemaniaAlemaniaAlemania 
objetivo Rescatar a personas en peligro
Silla Johannes Bayer
Ventas 1.608.109 euros (2017)
Sitio web sea-watch.org

Sea-Watch es una asociación alemana con sede en Berlín para rescatar a refugiados en peligro en el Mediterráneo . Fue fundada en 2015 por Harald Höppner . Además de sus propias misiones de rescate a través del propio barco de rescate de la asociación, Sea-Watch financia y apoya en gran medida la iniciativa piloto lanzada en 2015 , que busca barcos de refugiados desde Malta por vía aérea.

establecimiento

La asociación se creó a finales de 2014 a partir de una iniciativa de voluntarios liderados por Harald Höppner , cuando finalizó la operación naval italiana Mare Nostrum . El 19 de mayo de 2015, la asociación fue fundada por Frank Dörner, Harald Höppner, Holger Mag, Ingo Werth, Matthias Kuhnt, Peter Breidbach, Ruben Neugebauer y Tilman Holsten para rescatar a refugiados en peligro en el Mediterráneo. La organización proporciona ayuda humanitaria a través de salvamento marítimo inmediato. A nivel político, Sea-Watch denuncia la ausencia de servicios estatales de salvamento marítimo y pide rutas de acceso seguras para los refugiados y otros migrantes a Europa con acciones políticas.

Rescate marítimo

Höppner compró un viejo cúter de pesca ( Sea-Watch ), que fue reconvertido entre febrero y abril de 2015 en Hamburgo-Harburg para poder utilizar el barco en el Mediterráneo a partir de mediados de junio de 2015. Desde noviembre de 2015 hasta enero de 2016, la asociación actuó como parte del programa de socorristas ayuda a los socorristas de la Federación Internacional de Salvamento Marítimo (paralelo a las actividades de salvamento en la ruta del Mediterráneo central) con dos lanchas rápidas frente a la isla griega de Lesbos con el fin de reducir el tasa de mortalidad para las numerosas traducciones de Turquía a Grecia para contribuir. Según su propia información, la asociación salvó a unas 2000 personas en 2015. En diciembre de 2015, la asociación adquirió Sea-Watch 2 . El Sea-Watch 3 ha estado en funcionamiento desde 2017 .

Buques

Sea-Watch 2 rebosante de personas rescatadas, 19 de marzo de 2017

Con embarcaciones relativamente pequeñas y lentas que no están destinadas a la recepción a largo plazo de personas rescatadas y el traslado en puertos, Sea-Watch opera con balsas salvavidas inflables en las que las personas encuentran refugio. La asociación ve la toma de posesión y el transporte a un puerto seguro como la tarea central del rescate estatal en el mar. De esta manera, Sea-Watch ha evitado hasta ahora investigaciones oficiales como controles de identidad a bordo de sus barcos.

Sea-Watch
El barco Sea-Watch del mismo nombre es un antiguo cúter que la asociación adquirió en 2015 y convirtió en un bote salvavidas para su uso en el Mediterráneo. El barco fue entregado a la asociación Mare Liberum en 2018 .
Sea-Watch 2
Sea-Watch 2 es un antiguo buque de investigación pesquera y se hizo cargode las operaciones de rescate de 14 díasentre la costa libia y la isla de Malta de 2016 a 2017 comosucesor del Sea-Watch . Después de eso, el barco fue vendido a Mission Lifeline .
Sea-Watch 3
Sea-Watch 3 fue operado anteriormente como Dignity I por la organización no gubernamental Médicos sin Fronteras . El barco tiene 50 m de eslora y estuvo registrado como yate en los Países Bajos hasta finales de 2019. El barco navega bajo bandera alemana desde principios de diciembre de 2019. Según su propia información, el Sea-Watch 3 puedeacomodar amás personas que el Sea-Watch 2 .
Mare Jonio
Desde principios de octubre de 2018, la asociación ha estado operando el remolcador Mare Jonio junto con el proyecto de rescate marítimo italiano Mediterranea Saving Humans , que, sin embargo, no se utilizó originalmente para rescatar a los náufragos, sino que se utilizaría para localizar y asegurar barcos de refugiados en peligro.
Sea-Watch 4
La asociación ha estado operando Sea-Watch 4 (anteriormente Poseidon) desde principios de febrero de 2020 . El barco fue adquirido con donaciones de la alianza United4Rescue - Rescue Together y entró en operación junto al Sea-Watch 3 a mediados de agosto de 2020 .

Aviones

Para buscar botes de refugiados, las áreas marítimas son monitoreadas por pequeñas aeronaves. Con este fin, Fabio Zgraggen fundó la "Iniciativa de Pilotos Humanitarios", que se financia con donaciones del Sea-Watch Group, pero que también busca botes de goma independientemente de los barcos Sea-Watch. Todo el mundo está potencialmente en peligro y uno está obligado a informar a los centros de control de salvamento, ya que estos barcos están "en su mayoría extremadamente sobrecargados y no son aptos para navegar".

Moonbird
Desde Malta, el avión Moonbird , un Cirrus SR22 , es operado por Swiss Humanitarian Pilot Initiative y Sea-Watch. El proyecto cuenta con el apoyo de la Iglesia Evangélica de Alemania . En 2017, se dice que la máquina avistó 119 barcos y, por lo tanto, contribuyó al rescate de 20.000 personas.
Después de que el gobierno maltés cerrara los puertos a los barcos operados por organizaciones no gubernamentales en junio de 2018, las autoridades también prohibieron la aeronave para vuelos de reconocimiento frente a la costa libia a principios de julio de 2018. En 2019, la autoridad de aviación italiana emitió una prohibición de despegue del Moonbird porque el avión solo podía usarse con fines recreativos o sin fines de lucro.

Incidente el 10 de mayo de 2017

A principios de mayo de 2017, Sea-Watch tuvo una disputa con la guardia costera libia . Sea-Watch fue llamado a una operación de rescate frente a la costa libia. Sin embargo, el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Roma transfirió la coordinación de la operación ( Coordinación en escena ) a la Guardia Costera . Sea-Watch acusó a la guardia costera libia de haber pasado por poco al barco Sea-Watch en una maniobra arriesgada. Los ayudantes también acusaron al capitán libio de no haber respondido a sus mensajes de radio ni a los de un helicóptero naval italiano, que le había ordenado que se detuviera de inmediato. La guardia costera libia dijo que los contrabandistas les habían disparado. ya su vez acusó a Sea-Watch de haber interrumpido el funcionamiento de la Guardia Costera. Según el portavoz Ajub Kassem, Sea-Watch quería salvar a los náufragos ellos mismos y dio la razón de que Libia no era segura. Cinco personas perdieron la vida durante la operación de rescate. La Guardia Costera finalmente recogió a casi 500 personas y las trajo de regreso a Libia. En julio de 2017, la Corte Penal Internacional de La Haya anunció que había iniciado investigaciones sobre la Guardia Costera de Libia por la denuncia de Sea-Watch.

Incidente del 6 de noviembre de 2017

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El 6 de noviembre de 2017, más de 50 personas murieron en una operación de rescate que involucró a Sea-Watch y la Guardia Costera de Libia. El Sea-Watch 3 había sido encargado por el centro de control de salvamento marítimo en Roma con el rescate de las personas y al mismo tiempo llegó al lugar con un barco libio. Según una portavoz de la guardia costera italiana , las autoridades libias se habían hecho cargo de la coordinación de la operación. Naufragó un bote de goma en el que 140 personas se habían hecho a la mar. La mayoría de ellos no eran nadadores. Según Reuters , después de evaluar un video disponible para ella, la situación era la siguiente: algunos de los migrantes náufragos se negaron a ser rescatados por la guardia costera libia y, en cambio, intentaron llegar al barco Sea-Watch y a un buque de guerra francés cercano. Según la guardia costera libia, Sea-Watch socavó una operación de rescate en curso. El Sea-Watch 3 ignoró las instrucciones de la guardia costera de alejarse. Según Sea-Watch, la guardia costera libia intentó evitar que el barco Sea-Watch llegara. Debido a la "brutal acción" de los guardacostas, hubo pánico y varios migrantes cayeron al agua. Según su portavoz, la guardia costera italiana no pudo proporcionar ninguna información sobre el desarrollo en el sitio. Un helicóptero de la Armada italiana detuvo al barco de la Guardia Costera de Libia. Según Kordula Dörfler , las imágenes proporcionadas por Sea-Watch respaldan su presentación. Sea-Watch finalmente rescató a 58 personas y las trajo a Europa, la Guardia Costera libia tomó a 45 a bordo y las trajo de regreso a Libia. La policía italiana está investigando las muertes . Por lo tanto, se negó a Sea-Watch 3 a abandonar el puerto de Pozzallo por un período inicialmente indefinido. Diecisiete inmigrantes nigerianos, incluidos los padres de dos niños muertos, presentaron denuncias contra Italia en abril de 2018 con el apoyo de organizaciones no gubernamentales, incluida Sea-Watch. A través de su cooperación con la guardia costera libia, esta última provocó el naufragio con más de 20 muertos, según la denuncia. Los demandantes fueron rescatados del incidente por la guardia costera libia y devueltos a Libia, donde algunos afirman que luego fueron torturados. Desde entonces, tres de ellos han regresado a Nigeria para escapar de los centros de refugiados libios. Por tanto, Italia infringe el principio de no devolución .

Sea-Watch 3 ya no expira en Malta

En junio de 2018, el Sea-Watch 3 fue arrestado por las autoridades maltesas en el puerto de La Valeta porque no estaba debidamente registrado bajo la bandera holandesa. Aunque el registro holandés adecuado ya se había aclarado en julio, al Sea Watch 3 se le siguió negando la salida de La Valeta hasta octubre, según Sea-Watch por razones políticas. Con tales actos arbitrarios, el gobierno obstaculizaría el rescate marítimo y sería responsable de la muerte de otras personas. Según el informe del diario Die Zeit , la prohibición de expulsión se impuso sin dar razones concretas para intentar obtener una explicación aparentemente irrelevante desde el punto de vista legal de la ONG para abstenerse de realizar misiones de rescate en el futuro. En diciembre de 2018, Sea-Watch presentó una demanda contra el Ministerio de Transporte de Malta porque había impedido arbitrariamente que el Sea-Watch 3 estuviera disponible gratuitamente.

Prohibición de amarre y decisión del TEDH en enero de 2019

Después de que el barco Sea-Watch 3 con 47 personas rescatadas de la angustia, que había sido recogido el 19 de enero frente a las costas de Libia, había esperado más de una semana frente a Sicilia para obtener permiso para desembarcar a las personas, la organización presentó el 28 de enero al Tribunal Europeo de Derechos Humanos presentó una moción urgente en nombre del capitán y uno de los "migrantes rescatados", que, según informes de prensa, se suponía obligaría a la gente a desembarcar en Italia. El Tribunal Europeo de Derechos Humanos dictaminó un día después que Italia tenía que proporcionar a las personas a bordo suministros médicos y alimenticios, pero Italia no tenía que dejarlos en tierra. Los menores también deben contar con asistencia jurídica a bordo. Un poco más tarde se supo por los que estaban alrededor del gobierno italiano que los representantes de Alemania, Francia, Portugal, Rumanía y Malta habían acordado aceptar al pueblo.

Comité político

Según un informe del Neue Zürcher Zeitung de mayo de 2017, Sea-Watch opera un “marketing político” crítico para la UE. En su opinión, la culpa de la crisis recae en Fortress Europe . En mayo de 2017, por ejemplo, Ruben Neugebauer llamó a la UE una “parte en conflicto” en la crisis de refugiados, lo que, por ejemplo, incitó a la guardia costera libia a violar la ley.

Como muchas otras ONG, la asociación pide que se creen posibilidades de entrada seguras y legales para que las personas no tengan que arriesgar su vida en el Mediterráneo y, en particular, critica el cierre de la ruta de los Balcanes, el acuerdo UE-Turquía y la reconstrucción. de la guardia costera libia por la UE.

Cooperación con el EKD

El barco de salvamento marítimo Sea-Watch 4 (con el sufijo "impulsado por United4Rescue"), financiado por la Iglesia Evangélica , se utiliza desde 2020 bajo la dirección de Sea-Watch. Para ello, se puso en marcha la asociación de apoyo Rescue Together , cuyo primer presidente es Thies Gundlach del EKD y el segundo presidente Michael Schwickart de Sea-Watch.

financiación

Para los años 2017 y 2018 la asociación declaró los siguientes gastos:

  • 2017: 1.954.316,42 € de gastos para todo el año; de ellos el 23,4% para la compra del Sea-Watch 3, el 41,9% para la operación de los tres barcos y el 18,4% para la misión de reconocimiento aéreo Moonbird.
  • 2018: 1.403.409,26 euros de gastos de enero a octubre; de los cuales 55,9% para la operación del Sea-Watch 3 y 14% para Moonbird.

Como muchas otras organizaciones de salvamento marítimo, Sea-Watch, como organización sin fines de lucro, se financia exclusivamente con donaciones. Los 1.797.388 € recaudados de enero a octubre de 2018 consistieron en un 87% de donaciones individuales y un 11,4% de membresías patrocinadoras. Los activistas también tienen una tienda en línea de mercadería . Según su propia información de 2017, había alrededor de 12.000 donantes. En el servicio de clausura del Congreso de la Iglesia Evangélica 2019 , la colección se recogió en parte para el avión de reconocimiento.

recepción

En febrero de 2017, el jefe de Frontex , Fabrice Leggeri, acusó a las organizaciones de salvamento marítimo de apoyar a los contrabandistas en su misión. Leggeri señaló que el 40 por ciento de todas las acciones fueron realizadas recientemente por organizaciones no gubernamentales. Las acusaciones fueron rechazadas por el miembro de la junta de Sea-Watch, Frank Dörner, así como en una declaración conjunta de Sea-Watch con Cadus , Jugend Rettet , Alarmphone , Mission Lifeline y Borderline Europe en marzo de 2017. En opinión de Sea-Watch, estas cifras muestran sobre todo que la UE no está cumpliendo con su responsabilidad aquí. Según el investigador de migración Jochen Oltmer , se niega el efecto de las organizaciones de rescate marítimo como Sea-Watch y Sea-Eye como factor de atracción en la ciencia.

En 2017, la organización recibió el premio "Frihedsprisen" del diario danés de izquierda liberal Politiken por su compromiso.

En 2019 Lifeboat , un documental sobre un viaje de dos semanas de voluntarios de Sea-Watch frente a las costas de Libia, fue nominado al Oscar en la categoría Mejor Cortometraje Documental .

El documental Sea Watch 3 de los cineastas Nadia Kailouli y Jonas Schreijäg fue lanzado en 2019 . Acompañaron al Sea Watch 3 en su viaje de rescate en junio de 2019 durante 21 días hasta que Carola Rackete fue arrestada .

En 2020, el Museo de Culturas del Mundo de Frankfurt , en cooperación con Sea-Watch, mostrará una exposición fotográfica sobre cinco años de salvamento marítimo civil en el Mediterráneo. Una exposición que, después de Jan Tussing de Hessenschau, muestra de manera impresionante cómo Fortress Europe ha estado pisoteando los derechos humanos universales durante años.

Premios

enlaces web

Commons : Sea-Watch  - colección de imágenes, videos y archivos de audio

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