Sea-Watch 4
Sea-Watch 4 (aquí todavía como Poseidón )
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El Sea-Watch 4 es un antiguo barco de investigación alemán . El barco es propiedad de Sea-Watch e. V. Anteriormente, el Centro GEOMAR Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel (GEOMAR) operaba el barco con el Estado de Schleswig-Holstein como propietario. En enero de 2020, el barco fue patrocinado por Sea-Watch e. V. y rebautizado como Sea-Watch 4 el 20 de febrero de 2020 .
El barco recibió originalmente el nombre de Poseidón , el dios griego del mar.
historia
El barco fue construido en 1975/76 con el número de construcción 2266 en el astillero Schichau Unterweser en Bremerhaven . La quilla se colocó el 4 de noviembre de 1975, el lanzamiento tuvo lugar el 2 de mayo de 1976. La terminación de la nave tuvo lugar en agosto de 1976, el 30 de agosto de ese año se puso en servicio. La construcción del barco costó alrededor de 23 millones de marcos alemanes y se financió en un 90% con fondos del Ministerio Federal de Educación e Investigación (BMFT) y un 10% con fondos del estado de Schleswig-Holstein. El barco fue operado por el Instituto de Oceanografía de Kiel hasta 2003 y luego por el Instituto Leibniz de Ciencias Marinas de la Universidad de Kiel, IFM-GEOMAR, creado mediante la fusión del Instituto de Oceanografía y el Centro de Investigación GEOMAR de la Universidad de Kiel. , a partir de la cual el 1 de enero de 2012 se convirtió en el Centro GEOMAR Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel. El barco fue dirigido por Briese Schiffahrt en Leer .
El Poseidon fue el segundo barco de investigación alemán con este nombre. Desde 1902 hasta 1938 había un barco de investigación Poseidon , el Reichsforschungsdampfer Poseidon , medido en 481 TRB , que se utilizaba principalmente para la investigación pesquera en los mares de la plataforma europea .
En septiembre de 2019, VEBEG puso a la venta el barco . En diciembre fue dado de baja después de más de 43 años y 539 expediciones. Será reemplazado por un nuevo edificio junto con el Meteor en 2024 .
El 31 de enero de 2020, el Sea-Watch e.V. V. con el apoyo de la alianza United4Rescue y la Iglesia Evangélica en Alemania y Sea Watch compró el barco por alrededor de 1.547 millones de euros para utilizarlo en el rescate de migrantes de la angustia en el Mediterráneo . El barco pasó a llamarse Sea-Watch 4 el 20 de febrero de 2020 con la incorporación impulsada por United4Rescue . El obispo regional Heinrich Bedford-Strohm había prometido que la iglesia trabajaría para la ocupación y las personas rescatadas, en caso de que se obstaculizara el uso del Sea-Watch 4 .
Los activistas partieron para su misión el 15 de agosto de 2020 desde la Burriana española en la provincia de Castellón y se dirigieron al Mediterráneo central. El 22 de agosto, se hicieron cargo de siete personas de otro barco de rescate frente a Libia en la zona marítima frente a Trípoli y el bastión de los contrabandistas az-Zawiya . Los medios italianos identificaron este segundo barco como una antigua lancha rápida de la aduana francesa (DF 42), que por lo tanto es operado como Louise Michel , también por activistas alemanes bajo bandera alemana y que había anclado junto con el Sea-Watch 4 en Burriana días antes. . Otras 97 personas subieron a bordo el 23 de agosto, seguidas por alrededor de 100 migrantes al día siguiente. Luego, varios países de la UE y la Cruz Roja negociaron sobre el desembarco de los migrantes en la Unión Europea. El barco finalmente pudo hacer escala en Palermo , donde los 353 migrantes fueron trasladados al ferry GNV Allegra para una cuarentena de dos semanas el 2 de septiembre .
Debido a conducir bajo la bandera de Antifa , surgió una controversia en mayo de 2021 entre la Iglesia Evangélica donante y la asociación patrocinadora.
descripción
Como buque de investigación, el barco pudo permanecer en el mar durante unas tres semanas y tenía un radio operativo de alrededor de 4.200 millas náuticas . El área de operación se limitó al Océano Atlántico y sus mares marginales . El barco se utilizó para investigaciones oceanográficas , biológicas marinas , geológicas y geofísicas . El barco tenía cinco laboratorios (incluido un laboratorio húmedo, un laboratorio seco y un laboratorio químico) y estaba equipado con cabrestantes , grúas (incluida una grúa de trabajo NMF para cargas de hasta 5 toneladas y una pluma de popa de MacGregor que se podía girar sobre un eje. 85 ° para cargas de hasta 5 toneladas), así como varios sistemas hidroacústicos , incluida una ecosonda multihaz .
El barco funciona con tecnología diesel-eléctrica . La hélice fija , que está equipada con un timón Becker, es accionada por un motor eléctrico del fabricante Lloyd Dynamowerke con una potencia de 930 kW a 280 rpm. Se encuentran disponibles tres generadores de diesel para generar electricidad . El barco fue construido con dos generadores diesel. Otro grupo electrógeno diesel se instaló a principios de la década de 1980. Esto amplió el alcance y el área de operación del barco, que ahora también podría navegar por el Atlántico Norte abierto. También hay un diesel auxiliar y portuario.
A principios del siglo XXI, los motores diesel fueron reemplazados por motores diesel MTU 12V2000M , cada uno con una potencia de 575 kW a 1500 rpm. Un poco más tarde, el motor diesel que acciona el generador auxiliar y del puerto también fue reemplazado por un motor diesel Scania DI12 / 62M con una potencia de 280 kW.
El barco está equipado con un propulsor de proa diseñado como propulsor de chorro de agua con 290 kW de potencia a 500 rpm. Tiene un estabilizador de aleta que reduce el balanceo del barco en movimiento.
La tripulación del buque de investigación era de 15 personas. Los científicos tenían once lugares en cinco camarotes dobles y uno individual.
La plataforma de trabajo abierta detrás de la superestructura es de unos 135 m². Un contenedor de 20 pies y uno de 10 pies también se pueden transportar en la cubierta .
Tras ser reconvertido en barco de salvamento, cuenta con una tripulación de 26 personas. Se pueden acoger hasta 300 refugiados, en casos de emergencia extrema hasta 900 durante un breve período de tiempo. Se dispone de un área separada con 24 camas para mujeres y niños. Además, se habilitó una enfermería con dos lugares de tratamiento. La cocina, en la que se pueden preparar alimentos para más de 100 pasajeros, fue tomada del barco de investigación.
diverso
GEOMAR todavía opera el buque de investigación Alkor , así como el cúter de investigación Littorina y el barco Arctic Fox , que originalmente sirvió como bote de laboratorio para el buque de investigación Polarstern .
literatura
- Pruebas: "Poseidon" explora depósitos de gas . En: Deutsche Schifffahrt , número 01/2011, p. 40, Asociación de Armadores Alemanes , Hamburgo 2011, ISSN 0948-9002 .
enlaces web
- GEOMAR Helmholtz Centre for Ocean Research Kiel
- Lista de viajes completados con enlaces a los informes de viajes científicos
Evidencia individual
- ↑ Sea-Watch 4 • Sea-Watch e. V. En: Sea-Watch e. V. Consultado el 24 de julio de 2020 (alemán).
- ↑ a b André Klohn y Matthias Hoenig: El "Poseidon" es un barco de refugiados , The World , 31 de enero de 2020. Consultado el 31 de enero de 2020.
- ↑ a b c ¡ Adiós Poseidón! , Comunicado de prensa, GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel, 12 de diciembre de 2019. Consultado el 31 de enero de 2020.
- ^ RV "Poseidon": Prehistoria, construcción y equipamiento ( Memento del 8 de octubre de 2015 en Internet Archive ), Centro GEOMAR Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel.
- ↑ a b c d FS Poseidon, manual para usuarios , GEOMAR - Centro Helmholtz de Investigación Oceánica de Kiel (PDF; 3 MB). Consultado el 10 de mayo de 2019.
- ↑ Los buques de investigación de tamaño mediano en Alemania , Instituto Leibniz para la Investigación del Mar Báltico Warnemünde. Consultado el 10 de mayo de 2019.
- ^ Organización de los buques de investigación , Consorcio alemán de investigación marina. Consultado el 10 de mayo de 2019.
- ↑ Poseidon ( Memento del 19 de junio de 2018 en Internet Archive ), Consorcio Alemán de Investigación Marina .
- ↑ a b Buque de investigación multipropósito Poseidon ( recuerdo del 9 de septiembre de 2019 en Internet Archive ), VEBEG (PDF; 3,1 MB).
- ↑ precios de remate ( recuerdo del 3 de febrero de 2020 en Internet Archive ), VEBEG.
- ↑ Barco refugiado de la Iglesia Protestante bautizado , Die Welt, 20 de febrero de 2020.
- ↑ United4Rescue. Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ↑ Video: Estamos enviando un barco - Informe y documentación - ARD | El primero. Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ Servicio de prensa protestante: Bedford-Strohm: Europa actúa irresponsablemente en el rescate marítimo. sonntagsblatt.de del 30 de julio de 2020.
- ↑ "Sea-Watch 4" se ha puesto en marcha en la primera misión de rescate. welt.de a partir del 15 de agosto de 2020.
- ^ "Solidaires Info AéroMaritime (SIAM) - mayo / junio de 2020" en http://www.solidaires-douanes.org/ , consultado el 22 de agosto de 2020
- ↑ Fabio Albanese: "Il genio ei soldi di Banksy in una barca per aiutare i migranti in difficoltà" lastampa.it del 22 de agosto de 2020
- ↑ "" Sea-Watch 4 "está buscando un puerto para 200 refugiados" SZ del 24 de agosto de 2020
- ^ "Los migrantes a bordo del" Sea-Watch 4 "pueden llegar a Palermo" kathpress.at desde el 1 de septiembre de 2020
- ↑ Fabio Albanese: "Migranti, sulla nave-quarantena i 353 della Sea Watch 4" lastampa.it del 2 de septiembre de 2020
- ↑ Manuel Kugler: Bandera de Antifa en el "Sea-Watch 4": Iglesia Evangélica necesita explicación nordbayern.de desde el 2 de mayo de 2021, consultado el 25 de agosto de 2021
- ↑ "No dejes que la gente se ahogue". Consultado el 23 de julio de 2021 .
- ↑ Lágrimas de alegría por el bautizo del "Sea-Watch 4" | DOMRADIO.DE. Consultado el 23 de julio de 2021 .