Región metropolitana del Rin-Ruhr
Región metropolitana del Rin-Ruhr | |
---|---|
Estado : | Norte de Rhine-Westphalia |
Asociaciones regionales : | Renania , Westfalia |
Distritos administrativos : |
Arnsberg , Münster , Düsseldorf , Colonia |
Área : | 7.110,4 km² |
Residentes : | 10,508,210 (31 de diciembre de 2019) |
Densidad de población : | 1478 habitantes / km² |
El punto más alto: | 494 m sobre el nivel del mar NN ( Iserlohn ) |
Punto más bajo: | 20 m sobre el nivel del mar NN ( Wesel ) |
Expansión Norte Sur: | 126 kilometros |
Expansión oeste-este: | 121 kilometros |
ubicación geográfica : | 50 ° 44 ′ - 51 ° 49 ′ norte. Br. 6 ° 17 ′ - 7 ° 59 ′ este. |
Esquema: | 20 ciudades independientes , 11 distritos |
Ubicación del MRR en Renania del Norte-Westfalia y en Alemania |
La región metropolitana del Rin-Ruhr (MRR) es una aglomeración policéntrica en Renania del Norte-Westfalia que se define en el plan de desarrollo estatal y se extiende a lo largo de los ríos del mismo nombre Rin y Ruhr . De las once regiones metropolitanas que existen actualmente en Alemania , es la región metropolitana más poblada y densamente poblada con más de 10 millones de habitantes y una de las 40 más grandes del mundo . La región del Rin-Ruhr es una de las cinco megaciudades de Europa; hay 36 regiones metropolitanas con más de diez millones de habitantes en todo el mundo.
La región metropolitana forma el centro de la mega-región europea del “ plátano azul ” y ocupa el duodécimo lugar en el ranking mundial del producto interno bruto .
Los núcleos de población de la región son el área del Ruhr , Colonia / Bonn , Düsseldorf y el triángulo de la ciudad de Bergisch .
estructura
El área de aglomeración legalmente definida por la región metropolitana del Rin-Ruhr en el plan de desarrollo estatal se extiende a lo largo de los ríos Rin y Ruhr. La subzona del área del Ruhr corre a lo largo del eje del Ruhr . La subzona a lo largo del Rin, por ejemplo de Wesel a Bonn , se conoce comúnmente como el carril del Rin . El organismo de asentamiento dentro de la región metropolitana del Rin-Ruhr, que también incluye áreas de asentamiento a la izquierda del Rin, por ejemplo en las áreas de Colonia, Mönchengladbach y Krefeld, o las áreas de asentamiento de las grandes ciudades de Wuppertal, Remscheid y Solingen en el margen derecha del Rin, no está claramente contorneada, sino que muestra bordes difusos debido a la densidad de asentamiento desigual y los puntos de inflexión internos.
Alternativamente, los términos Rin-Ruhr o conurbación Rin-Ruhr se utilizan ocasionalmente . Sin embargo, a menudo no está claro si esto solo se refiere al área central más densamente poblada de la región metropolitana, es decir, los cuerpos de asentamiento más o menos contiguos que se extienden desde Hamm en el este hasta Mönchengladbach en el oeste y desde Bonn en el sur. a Wesel en el norte, o si también se incluyen conceptualmente los espacios en las fronteras que fluyen hacia Bergisches Land , Sauerland y Münsterland .
La ordenación del territorio
Ya en 1952, la ciudad de Düsseldorf había elaborado el concepto de paisaje urbano Rin-Ruhr , que contemplaba la aglomeración de las ciudades en el Rin y el Ruhr para representar la ubicación privilegiada y la función central de Düsseldorf. La región metropolitana en su importancia actual fue delimitada por la Conferencia Ministerial Alemana de Ordenación del Territorio (MKRO) en 1995 y recomendada para su uso en la ordenación del territorio . El estado de Renania del Norte-Westfalia luego incorporó esta recomendación en su plan de desarrollo estatal y en las declaraciones de planificación legalmente estipuladas para la región metropolitana europea del Rin-Ruhr como un objetivo de la ordenación del territorio con el fin de identificar una conurbación con especial importancia local central para el público y planificación privada. A nivel europeo de planificación espacial, la unidad espacial de la región metropolitana del Rin-Ruhr se ha incorporado al concepto de desarrollo espacial europeo .
La región metropolitana se define en el plan de desarrollo estatal para cada comunidad, cubre un área de alrededor de 7.000 km² con alrededor de 10 millones de habitantes y está ubicada en su totalidad en el estado federal de Renania del Norte-Westfalia . Esto la convierte, con mucho, en la región metropolitana más poblada y densamente poblada de Alemania y una de las cinco regiones metropolitanas más grandes de Europa. La zona del Rin-Ruhr a veces se denomina megaciudad . Rin-Ruhr se encuentra en medio del área económica de Europa central, el llamado plátano azul . La capital del estado, Düsseldorf, tiene el mayor grado de interdependencia global en el sentido de una ciudad global dentro de la región metropolitana del Rin-Ruhr.
Municipios y vecinos
Según la definición oficial, la siguiente lista muestra todos los municipios pertenecientes a la región metropolitana. En algunos distritos solo algunos municipios pertenecen a la región. Las únicas ciudades independientes de Renania del Norte-Westfalia que no pertenecen a esta región metropolitana son Aquisgrán , Bielefeld y Münster .
ciudad | Residentes 31 de diciembre de 2019 |
Área en km² | Habitantes por km² |
---|---|---|---|
Bochum (BO) | 365.587 | 145,44 | 2.513,66 |
Bonn (BN) | 329,673 | 141,22 | 2.334,46 |
Bottrop (BOT) | 117,565 | 100,61 | 1.168,52 |
Dortmund (hacer) | 588.250 | 280,39 | 2.097,97 |
Duisburg (DU) | 498,686 | 232,81 | 2.142,03 |
Dusseldorf (D) | 621.877 | 217.01 | 2.865,66 |
Comida (E) | 582.760 | 210,38 | 2.770,04 |
Gelsenkirchen (GE) | 259,645 | 104,86 | 2.476,11 |
Hagen (HA) | 188.686 | 160,36 | 1.176,64 |
Hamm (JAMÓN) | 179.916 | 226.26 | 795.17 |
Herne (ELLA) | 156,449 | 51,41 | 3.043,16 |
Colonia (K) | 1.087.863 | 405.15 | 2.685,09 |
Krefeld (KR) | 227,417 | 137,76 | 1.650,82 |
Leverkusen (LEV) | 163,729 | 78,85 | 2.076,46 |
Moenchengladbach (MG) | 261.034 | 170,45 | 1.531,44 |
Mülheim an der Ruhr (MH) | 170.632 | 91,29 | 1.869,12 |
Oberhausen (OB) | 210.764 | 77.04 | 2.735,77 |
Remscheid (RS) | 111,338 | 74,60 | 1.492,47 |
Solingen (SG) | 159,245 | 89,46 | 1.780,07 |
Wuppertal (W) | 355.100 | 168,39 | 2.108,80 |
Suma / promedio | 6,636,216 | 3.163,74 | 2.097,59 |
Ciudad / municipio perteneciente al distrito | Residentes 31 de diciembre de 2019 |
Área en km² | Habitantes por km² |
---|---|---|---|
Distrito de Mettmann (ME) | |||
Erkrath | 43.992 | 26,89 | 1.636,00 |
Haan | 30,406 | 24,22 | 1.255,41 |
Heiligenhaus | 26,345 | 27,47 | 959.05 |
Hilden | 55,625 | 25,96 | 2.142,72 |
Langenfeld (Renania) | 59.178 | 41,1 | 1.439,85 |
Mettmann | 38,757 | 42,52 | 911.50 |
Monheim en el Rin | 40,948 | 23,1 | 1.772,64 |
Ratingen | 87,520 | 88,72 | 986,47 |
Velbert | 81,842 | 74,9 | 1.092,68 |
Wuelfrath | 20,957 | 32.23 | 650,23 |
Distrito de Unna (ONU) | |||
Bergkamen | 48,740 | 44,8 | 1.087,95 |
Bönen | 18,171 | 38.02 | 477,93 |
Fröndenberg / Ruhr | 20,760 | 56,21 | 369,33 |
Holzwickede | 17.076 | 22.36 | 763,69 |
Llegó | 43.023 | 40,93 | 1.051,14 |
Luenen | 86,348 | 59,18 | 1.459,07 |
Espadas | 46.195 | 56,2 | 821,98 |
Selm | 25,925 | 60,34 | 429,65 |
Unna | 58,936 | 88,52 | 665,79 |
Werne | 29,717 | 76.08 | 390,60 |
Distrito de Ennepe-Ruhr (EN) | |||
Ennepetal | 30.142 | 57,42 | 524,94 |
Gevelsberg | 30,701 | 26.29 | 1.167,78 |
Hattingen | 54,438 | 71,39 | 762.54 |
Herdecke | 22,755 | 22,4 | 1.015,85 |
Schwelm | 28.537 | 20,5 | 1.392,05 |
Sprockhövel | 24,739 | 47,79 | 517,66 |
tiempo | 27,392 | 31,47 | 870,42 |
Witten | 96.459 | 72,37 | 1.332,86 |
Märkischer Kreis (MK) | |||
Hemer | 34.062 | 67,56 | 504.17 |
Iserlohn | 92.174 | 125,5 | 734,45 |
Menden (Sauerland) | 52,608 | 86.06 | 611.29 |
Distrito de Recklinghausen (RE) | |||
Castrop-Rauxel | 73,343 | 51,66 | 1.419,73 |
fechas | 34.596 | 66.08 | 523,55 |
Dorsten | 74,704 | 171.19 | 436,38 |
Gladbeck | 75,610 | 35,91 | 2.105,54 |
Herten | 61,821 | 37,32 | 1.656,51 |
Marga | 84,067 | 87,63 | 959,34 |
Oer-Erkenschwick | 31,421 | 38,69 | 812.12 |
Recklinghausen | 111,397 | 66,43 | 1.676,91 |
Waltrop | 29,328 | 46,99 | 624,13 |
Distrito de Rhein-Erft (BM) | |||
Bruehl | 44,126 | 36.12 | 1.221,65 |
Fresco | 52,439 | 45.11 | 1.162,47 |
Huerth | 59,731 | 51,17 | 1.167,31 |
Wesseling | 36,347 | 23,37 | 1.555,28 |
Distrito del Rin Neuss (NE) | |||
Dormagen | 64,340 | 85,41 | 753,31 |
Grevenbroich | 63,743 | 102,46 | 622.13 |
Kaarst | 43.493 | 37,40 | 1.162,91 |
Korschenbroich | 33,251 | 55.26 | 601,72 |
Meerbusch | 56.415 | 64,38 | 876,28 |
Neuss | 153,896 | 99,48 | 1.547,00 |
Rhein-Sieg-Kreis (SU) ** | |||
Alfter | 23,563 | 34,77 | 677,68 |
Bornheim | 48,321 | 82,71 | 584.22 |
Niederkassel | 38.667 | 35,79 | 1.080,39 |
San Agustín | 55,847 | 34,23 | 1.631,52 |
Siegburg | 41,554 | 23.46 | 1.771,27 |
Troisdorf | 74,953 | 62,17 | 1.205,61 |
Rheinisch-Bergischer Kreis (GL) | |||
Bergisch Gladbach | 111,846 | 83.12 | 1.345,60 |
Burscheid | 18,346 | 27,38 | 670.05 |
Leichlingen (Renania) | 28.000 | 37,33 | 750.07 |
Distrito de Viersen (VIE) | |||
Kempen | 34,514 | 68,81 | 501.58 |
Tönisvorst | 29,336 | 44,33 | 661,76 |
Viersen | 77.102 | 91,07 | 846,62 |
quiero | 50.391 | 67,77 | 743,56 |
Distrito Wesel (WES) | |||
Dinslaken | 67,373 | 47,67 | 1.413,32 |
Kamp-Lintfort | 37,596 | 63,16 | 595.25 |
Moers | 103.902 | 67,69 | 1.534,97 |
Neukirchen-Vluyn | 27.187 | 43,48 | 625,28 |
Rheinberg | 30,854 | 75.15 | 410,57 |
Voerde | 36,017 | 53,48 | 673,47 |
Wesel | 60,230 | 122,53 | 491,55 |
total | 3.871.994 | 3.946,66 | 981.08 |
negocio
Hasta la década de 1960, el área del Ruhr, moldeada por la industria del carbón y el acero , era el centro económico indiscutible de Renania del Norte-Westfalia. Después del inicio del cambio estructural debido a la crisis del carbón, el sector de educación / investigación y servicios ganó cada vez más importancia.
El ferrocarril del Rin se vio menos afectado por el cambio estructural. Después de que el gobierno federal y algunos ministerios se mudaron a Berlín, Bonn pudo compensar estadísticamente cualquier trabajo perdido como resultado. Colonia pudo afirmarse como un lugar de ferias y servicios. En términos de PIB per cápita, Düsseldorf es la ciudad económicamente más fuerte de la región metropolitana y ocupa el segundo lugar en Alemania después de Frankfurt; la centralidad es la más alta de toda Alemania.
Debido al policentrismo de la región, la ubicación de las ciudades debe verse como una megaciudad coherente . La mayoría de las ciudades son vecinas directas entre sí, por ejemplo, Duisburg con Düsseldorf, Krefeld, Mülheim y Oberhausen o Colonia con Leverkusen, por lo que una observación y evaluación aislada de ciudades individuales tiene poco valor informativo. Esto queda claro a través de las actividades de naming y cross-city en muchas empresas e instituciones relacionadas con varias ciudades, como Sparkasse KölnBonn , Cologne-Düsseldorfer Rheinschifffahrt , Cologne / Bonn Airport , Bochum-Gelsenkirchen trams ( Bogestra ) o Ruhrbahn (Essen y Mülheim ).
Considerada como una megaciudad, el Rin-Ruhr es la verdadera "capital DAX" de Alemania (a junio de 2020). Nueve de cada 30 empresas del índice bursátil más grande de Alemania provienen de allí, más que de cualquier otra región metropolitana. En el MDAX , el Rin-Ruhr comparte la primera posición con la región metropolitana de Munich , cada una con once empresas.
tráfico
La región metropolitana es un importante nudo de tráfico para todos los modos de transporte.
la carretera
Numerosas carreteras de gran importancia continental se encuentran en el Rin-Ruhr, como la A 1 (Heiligenhafen - Hamburgo - Colonia - Saarbrücken), A 2 (Oberhausen - Hanóver - Magdeburgo - Berlín), A 3 (Emmerich - Colonia - Fráncfort del Meno - Nuremberg - Passau) y A 4 (Aquisgrán - Colonia - Dresde - Görlitz). La A3 en el área de Colonia se considera la autopista más transitada de Alemania. La A 1, A 3 y A 4 también se encuentran en el Kölner Ring. En Kreuz Oberhausen , A 2 y A 3 y se encuentran en Kamener Cross en Dortmund A 1 y A se encuentran en segundo lugar
Las autopistas de importancia nacional y regional en Rin-Ruhr son la A 31 (Bottrop - Leer - Emden), A 40 (Ruhrschnellweg: Venlo (NL) - Duisburg - Essen - Dortmund), A 42 (Emscherschnellweg: Kamp-Lintfort - Duisburg - Dortmund ), A 43 (Wuppertal - Bochum - Münster), A 44 (Aquisgrán - Mönchengladbach - Kassel), A 45 (línea Sauerland: Dortmund - Siegen - Seligenstadt), A 46 (Heinsberg - Wuppertal - Bestwig / Hagen - Iserlohn - Hemer) , A 52 (Roermond (NL) - Düsseldorf - Marl), A 57 (Nijmegen - Krefeld - Colonia), A 59 (Dinslaken - Duisburg - Düsseldorf - Bonn) y A 61 (Venlo (NL) - Coblenza - Hockenheim).
La red de carreteras principales está consolidada por las autopistas más pequeñas de 3 dígitos A 445 ((Hamm) - Werl - Arnsberg), A 516 (AK Oberhausen - Oberhausen-Eisenheim), A 524 (AD Breitscheid - AK Duisburg-Süd), A 535 ( Sonnborner Kreuz - Velbert ), A 540 (Jüchen-Grevenbroich), A 542 (Monheim - Langenfeld), A 544 (AK Aachen - Aachen-Europaplatz), A 553 (AK Bliesheim - Brühl), A 555 (Colonia-Sur - Bonn), A 559 (AD Köln-Porz - Köln-Deutz), A 560 (Hennef - Sankt Augustin), A 562 (AK Bonn-Ost - Bonn-Friesdorf) y A 565 (Meckenheim - Bonn).
Aunque existen numerosas autopistas en el área del Rin-Ruhr, las autopistas son extremadamente propensas a la congestión. En particular, el tráfico de tránsito desde los Países Bajos y Bélgica hacia Europa del Este es una carga para las autopistas.
carril
Hay seis estaciones de tren de categoría 1 en la región metropolitana , tres de las cuales se encuentran entre las diez estaciones de tren más frecuentadas de Alemania:
estación | Trenes de larga distancia | Trenes locales | S-Bahn | Trenes, trenes suburbanos | viajero |
---|---|---|---|---|---|
Estación central de Colonia | 243 | 521 | 466 | 1.230 | 280.000 ≈ |
Feria de Colonia / Deutz | ? | ? | ? | ? | ? |
Estación central de Düsseldorf | 169 | 423 | 550 | 1,142 | 250.000 ≈ |
Estación central de Dortmund | 195 | 485 | 302 | 982 | 130.000 ≈ |
Estación principal de Duisburg | 150 | 351 | 142 | 844 | 90.000 ,000 |
Estación central de Essen | 123 | 198 | 403 | 799 | 170.000 ≈ |
(toda la información por día)
La categoría de estación 2 incluye las estaciones de Bochum , Bonn , Aeropuerto de Düsseldorf , Gelsenkirchen , Hagen , Hamm , Mönchengladbach , Neuss , Oberhausen , Siegburg / Bonn , Solingen y Wuppertal .
El transporte público local en la región metropolitana se divide en tres asociaciones de transporte . La asociación de transporte Rhein-Ruhr es responsable del transporte público local en el área del Ruhr , en el triángulo de la ciudad de Bergisch y en el Bajo Rin medio y bajo , mientras que la asociación de transporte Rhein-Sieg es responsable del área de Colonia - Bonn . El distrito de Unna , el distrito de Märkische y Hamm están asignados al VRL . A mediados de la década de 2020, está previsto mejorar el tráfico regional en el área metropolitana mediante la introducción gradual del Rhein-Ruhr-Express (RRX) de modo que en el área central entre la estación central de Düsseldorf y la estación central de Duisburg un RRX funcione cada diez minutos al precio del transporte local.
aire
La región tiene dos aeropuertos internacionales y uno regional.
En términos de volumen de pasajeros, el aeropuerto de Düsseldorf ocupa el tercer lugar en Alemania con 25 millones de pasajeros (después de Frankfurt am Main con 70 millones y Munich con 47 millones de pasajeros, a partir de 2019); en términos de volumen de carga, Colonia / Bonn ocupa el tercer lugar con 0,8 millones. toneladas de carga aérea en 2008 3 (después de Frankfurt am Main con 2,1 millones de toneladas y Leipzig / Halle con 1,2 millones de toneladas).
aeropuerto | Pasajeros (2019) | Flete (2019) | categoría |
---|---|---|---|
Aeropuerto de Dusseldorf | 20,34 millones | 81.794 toneladas | internacional |
Aeropuerto de Colonia / Bonn | 12,95 millones | 859.368 toneladas | internacional |
Aeropuerto de Dortmund | 2,72 millones | 5.367 toneladas | regional |
agua
El Rin es la vía navegable interior más importante de Europa, el puerto de Duisburg es el puerto interior más grande del mundo y el puerto de Dortmund es el puerto canal más grande de Europa. También hay una gran red de canales navegables en el área del Ruhr :
política
En contraste con el caso de la zona del Rin-Meno, con Fráncfort del Meno como el centro claramente más fuerte, el Rin-Ruhr tiene numerosas ciudades de tamaño e importancia comparables. Este policentrismo a menudo conduce a fuertes rivalidades entre estas ciudades. Además, existen conceptos contrapuestos y autopercepciones de la identidad regional incluso dentro del área del Ruhr y el Rin desde Bonn hasta Wesel . Esta política de torre de iglesia ha impedido hasta ahora una apariencia uniforme en la región. El crecimiento conjunto de la región metropolitana, a menudo impulsado verbalmente por los políticos, se limita a iniciativas locales, como las fusiones de las empresas de transporte o las empresas portuarias de Düsseldorf y Neuss . Además, la estructura administrativa del estado de Renania del Norte-Westfalia impide una planificación y administración uniformes de la región metropolitana. Sin embargo, las ciudades de Bochum, Essen, Gelsenkirchen, Mülheim an der Ruhr y Oberhausen han logrado una nueva calidad de cooperación intermunicipal en la planificación con el establecimiento de un plan regional de uso del suelo .
La designación de la región como región metropolitana está siendo promovida principalmente por el gobierno estatal. En el plan de desarrollo estatal , el mantenimiento y la expansión de la competitividad internacional de la región metropolitana se enumera expresamente como meta prioritaria.
Con el borrador de un nuevo plan de desarrollo estatal (borrador del 25 de junio de 2013), la planificación estatal de Renania del Norte-Westfalia pretende designar todo el territorio nacional del estado como la región metropolitana de Renania del Norte-Westfalia .
Término Legal
En términos de la ley de planificación estatal, la región metropolitana europea Rin-Ruhr está determinada espacialmente en el plan de desarrollo estatal de Renania del Norte-Westfalia (Parte A) y de hecho en forma de "objetivos" textuales en la sección BI2. tratado. Sobre esta base, se evaluará la importancia jurídica de la región metropolitana europea del Rin-Ruhr como declaración del plan de ordenación territorial y ordenación del estado. Queda por ver qué consecuencias legales concretas desencadenan los correspondientes enunciados del plan estatal de desarrollo.
literatura
- Ewald Gläßer, Martin W. Schmied, Claus-Peter Woitschützke: Renania del Norte-Westfalia. Justus Perthes Verlag, Gotha 1997, ISBN 3-623-00691-2 .
enlaces web
- Instituto de Investigaciones sobre Desarrollo Urbano y Estatal
- Información y tecnología Renania del Norte-Westfalia
- Análisis de las regiones de comparación adecuadas para la región metropolitana del Rin-Ruhr (archivo PDF; 1,31 MiB)
- Grupo de iniciativas Regiones metropolitanas europeas en Alemania: Seguimiento regional 2006 (La demarcación se basa en los límites de los distritos, por lo que no coincide con el archivo PDF real)
Evidencia individual
- ↑ a b c Población por municipios. Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
- ↑ Cifras oficiales de población
- ↑ Figura 13 en: Werner Durth : Düsseldorf: Demostración de la modernidad . En: Klaus von Beyme et al. (Ed.): Nuevas ciudades de ruinas. Desarrollo urbano alemán de posguerra . Prestel-Verlag, Munich 1992, ISBN 3-7913-1164-6 , pág.243 .
- ↑ https://www.1von150.de/dortmund/
- ↑ https://www.dortmund-airport.de/unternehmen/zahlen-daten-fotos
- ↑ https://www.dortmund-airport.de/unternehmen/zahlen-daten-fotos
- ^ Cancillería del estado de Renania del Norte-Westfalia: LEP NRW. Plan de desarrollo estatal de Renania del Norte-Westfalia . Borrador (al 25 de junio de 2013) , p. 27, consultado en el portal nrw.de el 31 de agosto de 2013.
- ↑ Copia archivada del Plan de Desarrollo del Estado de Renania del Norte-Westfalia ( recuerdo del 22 de agosto de 2006 en Internet Archive ), consultado el 30 de abril de 2010.