Autopista federal 59
Bundesautobahn 59 en Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datos básicos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador: | República Federal de Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inicio de la calle: |
Duisburg ( 51 ° 32 ′ 40 ″ N , 6 ° 43 ′ 56 ″ E ) |
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Fin de calle: |
Unión Autobahn Bonn-Ost ( 50 ° 43 ′ 30 ″ N , 7 ° 9 ′ 48 ″ E ) |
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Longitud total: | 69 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado : |
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Condición de desarrollo: | 2 × 2 y 2 × 3 carriles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A 59, cruce con A 42. Un gasoducto de la antigua acería, ahora Duisburg-Nord Landscape Park, cruza la autopista. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso de la carretera
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La autopista federal 59 (abreviatura: BAB 59 ) - forma abreviada: Autobahn 59 (abreviatura: A 59 ) - consta de tres tramos interrumpidos en Renania del Norte-Westfalia . La más septentrional va desde el Bajo Rin directamente hasta los límites de la ciudad entre Dinslaken y Duisburg, paralela al Rin como una autopista urbana norte-sur a través de Duisburg. Otro tramo de carretera conduce desde el sur de Düsseldorf a Leverkusen . Finalmente, la A 59 conecta Colonia con Bonn-Beuel , en el cruce Bonn-Ost se fusiona con la Rheinuferstraße B 42 en la margen derecha del Rin , que sigue siendo una autopista amarilla hasta Bad Honnef .
curso
Tramo Dinslaken - Duisburg - Düsseldorf
La sección norte de la A 59 comienza al suroeste de Dinslaken y pasa como la "carretera norte-sur" a través de Duisburg, la autopista construida por la ciudad entre 1957 y 1977 paralela a la carretera federal 8 ( autopista de la ciudad ) con hasta 100.000 vehículos. por día hoy originó.
Tiene 6 carriles entre el intercambio de Duisburg (A 40) al sur de la estación principal (cruce de Duisburg-Buchholz). La ruta de la A 59 frente a la estación principal de Duisburg está debajo de la explanada de la estación y se trazó en la década de 1920 para los tranvías subterráneos .
El tramo norte de la A 59 termina en el cruce de la autopista Duisburg-Süd en la A 524 , que se fusiona con la carretera federal 288 hacia el oeste. Desde la finalización de la B 8n el 1 de junio de 2012, ha sido una extensión de la A 59 en dirección sur hasta el centro de Düsseldorf . Por lo tanto, la conexión existente con la B 288 ya no era suficiente y debe convertirse en un cruce de autopista. Originalmente, se suponía que esta conexión en forma de hoja de trébol se completaría en 2013 con la extensión de la A 524 a la A 59. Sin embargo, hubo retrasos considerables en la construcción de la ruta Duisburg - Krefeld y Breitscheid - Düsseldorf, debido a que hubo que realizar investigaciones del subsuelo y parte del suelo tuvo que ser reemplazado. A finales de noviembre de 2014, cuando se liberó la última relación de conducción, la cruz se abrió por completo al tráfico.
La A 59 no se implementó entre la intersección Duisburg-Süd y Düsseldorf-Stockum. En su lugar, se implementó la B 8n de cuatro carriles, que se ha manejado continuamente desde 2012, de modo que está disponible una conexión directa, similar a una autopista, de aproximadamente 25 a 30 km de largo entre los centros de las principales ciudades de Duisburg y Düsseldorf.
La desgracia en el Love Parade 2010
Para el Love Parade el 24 de julio de 2010 en Duisburg, la autopista se cerró como estaba previsto a partir de las 8 a. M. Durante 24 horas desde el cruce de la autopista de Duisburg en dirección a Düsseldorf, la dirección opuesta al cruce de Wanheimerort. Tras el accidente, el tramo bloqueado sirvió como zona de tratamiento temporal para los heridos, zona de parada de vehículos, zona de aterrizaje para helicópteros de rescate y vía de escape a los hospitales más al sur de la ciudad. Para ello, el cierre de la autopista se amplió hasta el cruce de la autopista Duisburg-Süd.
Tramo Düsseldorf - Leverkusen
El tramo medio de la A 59 está formado por la ruta entre el triángulo de la autopista Düsseldorf-Süd y el cruce Leverkusen-West. La autopista aquí tiene cuatro carriles con arcén. En la antigua intersección Düsseldorf-Süd, todavía se pueden ver extensos trabajos de construcción preliminar para la continuación de la A 59 como la circunvalación este de Düsseldorf (rampas, pilares de puente para la calzada principal). En 2014 comenzó una renovación integral del triángulo, que solo podrá completarse después de la ampliación de seis carriles de la A 46, que está prevista para mediados de 2018 [desactualizada] .
Tramo Heumar-Bonn
La A 59, también conocida como "autopista del aeropuerto" porque entre Colonia y Bonn Heumar en el cruce de la autopista Porz directamente en el aeropuerto de Colonia / Bonn pasa a Bonn. El triángulo de Heumar necesita ser reconstruido y ampliado. El primer trabajo (demolición del puente sobre la B8) comenzó en 2019; Se espera que la medida general se complete en 2029. DEGES se encarga de la renovación y ampliación .
La ampliación de seis carriles del tramo de 15 kilómetros entre Colonia-Porz y el triángulo Sankt Augustin-West , así como la ampliación de los siguientes tres kilómetros hasta el triángulo Bonn-Nordost a ocho carriles sin arcenes se clasifica como "urgente necesidad " en el plan federal de infraestructura de transporte . La expansión de seis carriles de la sección del triángulo Bonn-Nordost hasta el cruce Bonn-Ost ya se completó, pero inicialmente solo el arcén se actualizó como un tercer carril. En una fase posterior de construcción, se implementará la sección transversal estándar de una autopista de seis carriles con arcén, cuya construcción está programada para comenzar a fines de 2022 o principios de 2023.
Planificación de historia y construcción
Bundesautobahn 59 se formó a partir de tres proyectos diferentes, que inicialmente se desarrollaron de forma independiente entre sí en términos de temas y tiempos: en Duisburg, un proyecto de construcción de carreteras que ya se había desarrollado en la década de 1920 se retomó a principios de la década de 1950 y modificado en un proyecto de autopista urbana. Paralelamente a la autopista federal 8, pero también a la ruta ya construida de la Autobahn 3 Oberhausen-Cologne, una carretera de alivio similar a una autopista creció desde el centro de Duisburg en dirección norte y sur con carga de construcción urbana. La primera sección de este proyecto se completó en 1957, la última en 1977 bajo la dirección de la ciudad de Duisburg (cf. Nord-Süd-Straße Duisburg ).
Una carretera federal EB 8 de reemplazo de cuatro carriles, que se construyó entre 1968 y 1973, se planeó entre Düsseldorf y Leverkusen ya a principios de la década de 1960 para aliviar la octava carretera federal.
La construcción de la nueva autopista federal 42 entre Bad Honnef y Königswinter comenzó ya en la primera mitad de la década de 1950. Si bien esta carretera de cuatro carriles entró en tráfico en 1958, la planificación ya se extendió a Bonn-Beuel y Sankt Augustin. En la década de 1960, se creó el proyecto de la nueva carretera federal 8 entre Colonia-Gremberg y Sankt Augustin, que conectaba con el tramo Sankt Augustin - Bad Honnef hacia el norte. Los principales tramos de esta línea se construyeron entre 1968 y 1978.
En el plan de requisitos de la ley sobre la expansión de carreteras federales de 1971 a 1985 a partir del 30 de junio de 1971, la ruta uniforme, posteriormente designada como "Carretera Federal 59", todavía no estaba incluida. Sin embargo, se planificaron los siguientes proyectos de construcción de carreteras federales, que se ejecutarían en la ruta posterior de la A 59:
Nombre corto | sección | Nivel de urgencia | expansión |
---|---|---|---|
B 8 | al este de Wesel (salida B 70 / B 58) - cruce con la B 1120 (más tarde: A 40 ) al norte de Dinslaken | II | cuatro carriles |
B 8 | Cruce con la B 1120 (más tarde: A 40) al norte de Dinslaken - comienzo norte de la autopista de la ciudad de Duisburg en AS Duisburg-Fahrn | I. | cuatro carriles |
B 8 | comienzo sur de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Wanheimerort - cruce Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum (triángulo con la B 9, más tarde: A 44 ) | I. | cuatro carriles |
B 8: | Düsseldorf-Lierenfeld - Kreuz Düsseldorf-Süd con la B 326 (más tarde: A 46 ) | I. | cuatro carriles |
B 8 | Düsseldorf-Garath - Kreuz Monheim-Süd (con la B 229z, más tarde: A 54 ) - Kreuz Leverkusen-West ( A 1 ) | proyecto en curso | cuatro carriles |
B 8n | Kreuz Leverkusen-Oeste (A 1) - triángulo en la AS Leverkusen ( A 3 ) - curso paralelo con el carril direccional sudoeste hasta la A 3 y carril direccional noreste hasta la A 3 hasta el triángulo Heumar (A 3 / A 4 ) - AD Porz | I. | cuatro carriles |
B 8n | AS Lind - triángulo Bonn-Beuel | proyecto en curso | cuatro carriles |
B 42 | AS Bonn-Bad Beuel-Ost - Kreuz Bonn-Ost (con la B 56z, más tarde: A 56 ) - AS Königswinter | I. | cuatro carriles |
B 42 | Bad Honnef - Linz (triángulo con la B 266, más tarde: A 31 ) | I. | Extensión por 2do carril |
El cruce de la autopista Köln-Ost se planificó para esta ruta de tráfico a principios de la década de 1970 y se construyó con estructuras de puente adecuadas para otra autopista.
Ya en 1972, toda la ruta desde Wesel hasta Bad Honnef o Linz recibió el nombre interno uniforme de "Autobahn 170".
Con la reestructuración de la red de autopistas federales, que se introdujo con efecto a partir del 1 de enero de 1975, la A 170 pasó a denominarse "Autopista Federal 59".
El plan de red emitido por el Ministerio Federal de Transporte con fecha del 1 de enero de 1976 contenía algunos cambios en comparación con el plan de requisitos de 1971: En el área de Wesel, la conexión a la B 58 y B 473 no se planeó al este de Wesel, pero al oeste de la ciudad. Al norte de Düsseldorf, la A 59 no debe conducir a Stockum, sino que debe ir hacia el este pasando el aeropuerto de Düsseldorf en Kaiserswerth hasta el cruce Düsseldorf-Nord. No se estableció la conexión entre el cruce Leverkusen-West y el triángulo de Porz. La sección más al sur entre Bad Honnef y Linz tampoco estaba en el mapa de la red. Cabe señalar que de 1974 a 1980 el Osttangente Düsseldorf se encontraba en los mapas, pero esta sección no se incluyó en los mapas de la red y los planes de requisitos del gobierno federal. No fue hasta la primera mitad de la década de 1980 que la planificación desapareció gradualmente de los atlas. La ruta del Osttangente se basó en la línea ferroviaria Düsseldorf-Eller - Lierenfeld - Grafenberg / Flingern - Rath. Se iba a crear un triángulo con la A 44 al norte de Düsseldorf-Rath. La A 59 debe estar en la misma ruta que la A 44 entre este triángulo y otro triángulo cerca de Lichtenbroich.
El plan de requisitos de la ley que modifica la ley de ampliación de carreteras federales en los años 1971 a 1985 del 5 de agosto de 1976 contenía ahora los siguientes subproyectos en el curso de la A 59:
sección | comentario | Nivel de urgencia |
---|---|---|
al este de Wesel (cruce B 70 / B 58) - cruce con la A 40 al norte de Dinslaken - comienzo norte de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Fahrn | sí | cuatro carriles |
comienzo sur de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Wanheimerort - cruce Duisburg-Süd (B 288) | Ib | cuatro carriles |
Cruce Duisburg-Süd - Düsseldorf-Lichtenbroich (triángulo con la A 52) | cuatro carriles | posible necesidad adicional |
Düsseldorf-Eller - Kreuz Düsseldorf-Süd con la A 46 | sí | cuatro carriles |
Kreuz Leverkusen-Oeste (A 1) - triángulo en la AS Leverkusen (A 3) - curso paralelo con un carril direccional suroeste a la A 3 y un carril direccional noreste a la A 3 al triángulo Heumar (A 3 / A 4) | Ib | cuatro carriles |
AD Heumar - AD Porz | sí | cuatro carriles |
AS Bonn-Bad Beuel-Ost - AS Königswinter | proyecto en curso | cuatro carriles |
Bad Honnef - Linz | Triángulo con la A 31; Nivel de urgencia Ib al sur de la salida de Bad Honnef, de lo contrario posibles necesidades adicionales |
En la segunda ley que modifica la ley de ampliación de carreteras federales de 1971 a 1985 del 25 de agosto de 1980, también se encontraron los siguientes proyectos:
sección | comentario | Nivel de urgencia |
---|---|---|
al este de Wesel (cruce B 70 / B 58) - cruce con la A 40 al norte de Dinslaken - comienzo norte de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Fahrn | I. | cuatro carriles |
comienzo sur de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Buchholz - cruce Duisburg-Süd (B 288) | I. | cuatro carriles |
Düsseldorf-Lierenfeld - Kreuz Düsseldorf-Süd con la A 46 | I. | cuatro carriles |
Kreuz Leverkusen-West (A 1) - triángulo en AS Leverkusen (A 3) | I. | cuatro carriles |
AD Heumar - AD Porz | I. | cuatro carriles |
AK Bonn-Ost - AS Königswinter | proyecto en curso | cuatro carriles |
Los siguientes proyectos solo se incluyeron como proyectos federales de construcción de carreteras:
Nombre corto | sección | Nivel de urgencia | expansión |
---|---|---|---|
B 8 | Cruce Duisburg-Süd - Düsseldorf-Lichtenbroich (triángulo con la A 52) | II | dos carriles |
B 42 | Bad Honnef - Linz (triángulo con la A 31) | I. | dos carriles |
La Tercera Ley de Enmienda de la Ley de Extensión de Carreteras del 21 de abril de 1986 hizo más eliminaciones y cambios. También se planificó lo siguiente:
sección | estaba de pie | expansión |
---|---|---|
AS Dinslaken-West: comienzo norte de la autopista de la ciudad en AS Duisburg-Fahrn | necesidad urgente | cuatro carriles |
comienzo sur de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Buchholz - cruce Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum | necesidad urgente | cuatro carriles |
Los siguientes proyectos solo se incluyeron como proyectos federales de construcción de carreteras:
Nombre corto | sección | expansión | estaba de pie |
---|---|---|---|
B 8 | al este de Wesel (salida B 70 / B 58) - AS Dinslaken-West | dos carriles | mayor necesidad |
Kreuz Duisburg-Nord - Kreuz Duisburg | seis carriles | mayor necesidad | |
Cruzar Duisburg - AS Duisburg-Hochfeld | seis carriles | proyecto en curso | |
Triángulo Porz - Triángulo Bonn-Beuel | seis carriles, en parte ocho carriles | necesidad urgente |
Los siguientes proyectos solo se incluyeron como proyectos federales de construcción de carreteras:
Nombre corto | sección | expansión | Nivel de urgencia |
---|---|---|---|
B 8 | Cruce Duisburg-Süd - Düsseldorf-Lichtenbroich (triángulo con la A 52) | dos carriles | I. |
B 42 | Bad Honnef-Linz (triángulo con la A 31) | dos carriles |
La Tercera Ley de Enmienda de la Ley de Extensión de Carreteras del 21 de abril de 1986 hizo más eliminaciones y cambios. También se planificó lo siguiente:
Nombre corto | sección | expansión | estaba de pie | Solo más que un proyecto federal de construcción de carreteras |
---|---|---|---|---|
AS Dinslaken-West: comienzo norte de la autopista de la ciudad en AS Duisburg-Fahrn | cuatro carriles | necesidad urgente | ||
comienzo sur de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Buchholz - cruce Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum | necesidad urgente | cuatro carriles | ||
B 8 | al este de Wesel (salida B 70 / B 58) - cruce con la B 510 (antes A 40) al norte de Dinslaken | dos carriles | mayor necesidad | X |
B 8 | Cruce con la B 510 (antes A 40) al norte de Dinslaken - AS Dinslaken-West | dos carriles | necesidad urgente | X |
B 42 | Bad Honnef-Linz (triángulo con la A 31) | dos carriles | mayor necesidad | X |
A 59 | Cruz de Duisburg - AS Wanheimerort | seis carriles |
De acuerdo con la cuarta ley que modifica la ley de ampliación de carreteras troncales del 15 de noviembre de 1993, los siguientes proyectos de construcción quedaron en el plan de requisitos:
sección | estaba de pie | expansión | comentario |
---|---|---|---|
AS Dinslaken-West: comienzo norte de la autopista de la ciudad de Duisburg | proyecto en curso | cuatro carriles | |
comienzo sur de la autopista de la ciudad de Duisburg en el cruce Duisburg-Buchholz - cruce Duisburg-Süd (B 288) - Düsseldorf-Stockum | proyecto parcialmente en curso o necesidad urgente | cuatro carriles | |
B 8 al este de Wesel (salida B 70 / B 58) - AS Dinslaken-West (dos carriles) | necesidad urgente | dos carriles | Nuevo proyecto de construcción de carreteras federales |
Kreuz Duisburg-Nord - Kreuz Duisburg | seis carriles | mayor necesidad | |
Cruzar Duisburg - AS Duisburg-Hochfeld | seis carriles | proyecto en curso | |
Triángulo Porz - Triángulo Bonn-Beuel | seis carriles | necesidad urgente | parcialmente de ocho carriles |
Kreuz Leverkusen - Kreuz Heumar | necesidad urgente | ocho carriles | Expansión del Anillo de Colonia |
Lista de traspasos de tráfico
Las secciones individuales de la A 59 se completaron de la siguiente manera:
año | sección | km | comentario |
---|---|---|---|
1957 | AS Duisburg-Duissern - AS Duisburg-Zentrum | 1 km | como camino comunal |
1958 | AS Königswinter - Bad Honnef | 5.3 kilometros | Dedicado como B 42 |
1959 | AS Duisburg-Zentrum - AS Duisburg-Hochfeld | 1 km | como camino comunal |
1962 | AK Duisburg (Ruhrdeich) - AS Duisburg-Duissern | 1,6 kilometros | como camino comunal |
1963 | AS Duisburg-Meiderich - AK Duisburg (Ruhrdeich) | 2,6 kilometros | como camino comunal |
1967 | AD Bonn-Beuel - AS Bonn-Beuel-Ost | 2 kilometros | Dedicado como B 42 |
1968 | AD Porz - AS Lind | 7,6 kilometros | Dedicado como B 8 |
1968 | AK Düsseldorf-Süd - AS Düsseldorf-Garath | 4.9 kilometros | Dedicado como B 8 |
1969 | AS Duisburg-Fahrn - AS Duisburg-Meiderich | 4.8 kilometros | como camino comunal |
1971 | AS Düsseldorf-Garath - AS Monheim | 6.2 kilometros | |
1972 | AS Lind - AD St. Augustin-West | 8.8 kilometros | |
1973 | AS Monheim - AK Leverkusen-West | 8.0 kilometros | |
1974 | AD St. Augustin-West - AD Bonn-Beuel | 2,3 kilometros | |
1975 | AS Duisburg-Hochfeld - AS Duisburg-Wanheimerort | 3,8 kilometros | como camino comunal |
1977 | AS Duisburg-Wanheimerort - AS Duisburg-Buchholz | 1,4 kilometros | como camino comunal |
1978 | AS Bonn-Beuel-Ost - AK Bonn-Ost | 3 kilometros | |
mil novecientos ochenta y dos | AD Heumar - AD Porz | 3,7 kilometros | |
1985 | AS Duisburg-Walsum - AS Duisburg-Fahrn | 2,2 kilometros | |
1991 | AS Duisburg-Buchholz - AS Duisburg-Rahm | 3.9 kilometros | |
1994 | AS Dinslaken-Hiesfeld - AS Duisburg-Walsum | 1,6 kilometros | |
1996 | AS Dinslaken-West - AS Dinslaken-Hiesfeld | 1.3 kilometros |
Se han ejecutado los siguientes proyectos, que se encuentran en el trazado inicialmente previsto para la A 59:
año | sección | km | comentario |
---|---|---|---|
1984 | AK Bonn-Ost - AS Königswinter | 5.2 kilometros | Dedicado como B 42 |
2002 | OU Düsseldorf-Kaiserswerth | 5,1 kilometros | Dedicado como B 8, de los cuales aproximadamente 1,5 km en la antigua ruta de la A 59 |
2009 | OU Düsseldorf-Wittlaer, segunda fase de construcción | 3,1 kilometros | Dedicado como B 8 |
2012 | OU Düsseldorf-Wittlaer, primera fase de construcción | 1,4 kilometros | Dedicado como B 8 |
Evidencia individual
- ↑ Años de construcción completados: el ministro Groschek despeja la expansión de seis carriles de la A59 en Duisburg para el tráfico. Oficina Estatal de Construcción de Carreteras de Renania del Norte-Westfalia, 15 de abril de 2014, consultado el 15 de abril de 2014 .
- ^ Philipp Wahl: Straßen NRW abrirá el último tramo de la B 8n al tráfico el viernes. WAZ Online, 31 de mayo de 2012, consultado el 7 de junio de 2014 (comunicado de prensa).
- ↑ Martin Kleinwächter: El cruce de la autopista sur en Duisburg se completará en verano. WAZ Online, 24 de enero de 2014, consultado el 7 de junio de 2014 (comunicado de prensa).
- ↑ Un año y medio de retraso: el cruce de la autopista Duisburg-Süd. WAZ Online, 5 de marzo de 2014, consultado el 7 de junio de 2014 (comunicado de prensa).
- ↑ A59 / A524 / B288: el cruce de la autopista Duisburg-Süd es completamente transitable. State Office for Road Construction North Rhine-Westphalia, 25 de noviembre de 2014, consultado el 25 de noviembre de 2014 .
- ↑ El plan de expansión para la nueva intersección Duisburg-Süd. En: Der Westen.de. Consultado el 27 de agosto de 2012.
- ↑ StraßenNRW abre el último tramo de la B8n al tráfico. En: Der Westen.de. Consultado el 27 de agosto de 2012.
- ↑ Emily Senf: Triángulo de Autobahn: se construirá en 2017. Rheinische Post Online, 6 de febrero de 2014, consultado el 7 de junio de 2014 (comunicado de prensa).
- ^ A46, A59: reconstrucción del cruce de la autopista Düsseldorf-Süd. En: Strassen.NRW.de. Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ↑ Birgit Wanninger: A46 / A59: Continúa el sitio de construcción principal en el triángulo Düsseldorf-Süd. Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ Philipp J. Meckert: 240.000 coches al día. Hasta 2029: esta mujer salvará el mayor atasco de tráfico de Colonia. En: Express.de . 29 de diciembre de 2019, consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ↑ A 3 / A 4 / A 59: Reconstrucción del triángulo de la autopista de Heumar. En: DEGES .de. Consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ↑ A59: Expansión entre Colonia-Porz y Bonn-Nordost. En: strassen.nrw.de. State Office for Road Construction NRW , consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ↑ Holger Willcke: Transporte en Bonn y la región. Comienza la planificación para la expansión de la A59. En: General-anzeiger-bonn.de . 25 de julio de 2013, consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ↑ Hannah Schmitt: Se están demoliendo casas en Sankt Augustin. Eso significa la ampliación de la A59 hacia Meindorf. En: General-anzeiger-bonn.de. 26 de junio de 2019, consultado el 29 de diciembre de 2019 .
- ^ Casco antiguo de Duisburg: calles e historia del nombramiento. Periódico ciudadano de Duisburg, consultado el 7 de junio de 2014 ( artículo de Internet).
- ↑ Decisión de la BGH sobre el monto de la indemnización por un terreno cedido a la República Federal de Alemania. Jurion, 26 de enero de 1978, consultado el 7 de junio de 2014 (contribución de Internet).
- ↑ Desarrollo lento de la Rheinstrasse: B 9 y B 42 en la maleza de los párrafos. Die Zeit Online, 3 de enero de 1969, consultado el 7 de junio de 2014 (comunicado de prensa).
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1971, Parte I, p. 873.
- ↑ Trabajos de construcción en carreteras troncales federales en 1972. Ampliación de carreteras troncales federales de 1971 a 1985. Anexo al informe de construcción de carreteras de 1972. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras , consultado el 31 de marzo de 2013 (extracto del mapa).
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- ^ Estructura y numeración de las autopistas federales. Red general planificada. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras, 15 de junio de 1974, consultado el 18 de septiembre de 2013 (extracto del mapa).
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- ↑ Red de autopistas federales y carreteras federales. Estado 1 de enero de 1976. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras, consultado el 31 de marzo de 2013 (extracto del mapa).
- ↑ Red de autopistas federales y carreteras federales. Estado 1 de enero de 1976. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras, consultado el 31 de marzo de 2013 (extracto del mapa).
- ↑ El gran Atlas de las conchas. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1974/75, pág.31.
- ↑ El gran Atlas de las conchas. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1980/81, pág.31.
- ↑ El gran Atlas de las conchas. Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1982/83, pág.31.
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1976, Parte I, p. 2093.
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1980, Parte I, p. 1614.
- ↑ a b Gaceta de Leyes Federales, 1986, Parte I, p. 537.
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1993, Parte I, p. 1877.
enlaces web
- Descripción detallada de la ruta de la carretera federal 59
- www.a59.nrw.de , información sobre la Autobahn 59 de Straßen.NRW
- Proyectos actuales en la Autobahn 59 de Straßen.NRW