Calle Norte-Sur (Duisburg)

La carretera norte-sur (también llamada eje norte-sur ) es una antigua autopista del centro de la ciudad en Duisburg y progenitora de la primera autopista urbana (oeste) de Alemania, hoy Bundesautobahn 59 .

historia

En 1929, la ciudad de Hamborn, anteriormente independiente, se fusionó con Duisburg (hasta 1935 Duisburg-Hamborn ), pero debido al puerto de Ruhrort entre ellos , apenas había conexiones de transporte. Mucho antes había planes para remediar este problema.

Ya en 1928 se elaboró ​​el plan para una conexión combinada de tranvía y tranvía entre el centro de la ciudad de Duisburg y Hamborn. Junto con la nueva construcción de la estación central de Duisburg en 1934, la explanada de la estación se dispuso en dos niveles de tráfico. Al mismo tiempo, se construyó un puente sobre la futura ruta a lo largo de Königstraße, desde el cual se construyó una rampa para el tranvía hasta la parada del tranvía en el nivel inferior (ver también la historia de la estación de metro Duisburg Hauptbahnhof )

Debido a la Segunda Guerra Mundial, la nueva construcción se retrasó y debido a un cambio en la política de transporte en la década de 1950 a favor del transporte privado, se abandonó el plan original en favor de una autopista puramente urbana, a partir de 1952 se cambió la carretera norte-sur. parte del plan económico de Duisburg.

Inicialmente, la construcción se llevó a cabo hacia el sur. El primer tramo entre Landfermannstrasse y Koloniestrasse se inició el 24 de abril de 1955 e inaugurado el 27 de mayo de 1957. La siguiente sección a Grunewald siguió el 13 de julio de 1959. Aunque todavía es bastante corto, esta es la primera autopista urbana en Alemania (Occidental).

La construcción hacia el norte resultó ser incomparablemente más difícil, no solo por las instalaciones portuarias que se iban a salvar, sino que la ruta por una zona con daños montañosos también dificultaba el avance. La rampa desde Landfermannstrasse a través del puerto interior del este , el ferrocarril del puerto de Duisburg y la entonces autopista federal 2 (ahora autopista federal 40 ) hasta el dique del Ruhr no se completó hasta el 19 de junio de 1962.

A esto le sigue el puente de carretera más largo de Europa (1.824 m), que tenía que cruzar el Ruhr , el canal Rin-Herne y las cuencas del puerto de Ruhrort . Ante esta enorme distancia, se le dio el nombre de Berliner Brücke en señal de solidaridad con los habitantes de Berlín , que se expresa en dos esculturas en el extremo sur del puente. Cada uno muestra un grupo estilizado de personas que, separadas por la calle recién construida, se saludan.

Willy Brandt , el alcalde de Berlín Occidental , está presente tanto en la colocación de la primera piedra el 8 de junio de 1960 como en la inauguración del puente el 6 de septiembre de 1963. Mientras tanto, se está construyendo el Muro de Berlín en Berlín .

Desde el Berliner Brücke en Meiderich, la carretera norte-sur pasa por una zona densamente poblada. Este tramo de la ruta a Warbruckstrasse en Marxloh, que se completó el 7 de octubre de 1969, todavía se destaca hoy debido a su ruta estrecha y sinuosa.

Se debe construir un elaborado puente hacia el sur, ya que el transitado cruce de Grunewald es atravesado en el primer nivel por la línea ferroviaria Colonia - Duisburgo y en el segundo nivel por la línea ferroviaria Mönchengladbach - Duisburg y la línea ferroviaria Osterath - Dortmund Süd . El tramo hasta Wacholderstraße en Wanheimerort, incluido el puente Grunewald de 1.016 m de largo, se inauguró el 29 de octubre de 1975. El 1 de abril de 1977, la última sección construida bajo la dirección de la ciudad de Duisburg siguió hasta Sittardsberger Allee en Buchholz.

Autopista federal 59

La A 59 en Duisburger Hbf en dirección sur

La parte norte de la carretera norte-sur desde el cruce (de la autopista) Duisburg am Ruhrdeich hasta el extremo norte de la expansión se elevó a la autopista federal 59 el 1 de enero de 1979, y dos años después, el 1 de enero de 1981, el resto siguió. hasta el final de la expansión sur.

Mientras tanto, la autopista federal 59 ha continuado en el norte hasta Dinslaken y en el sur hasta la carretera federal 288 en los límites de la ciudad de Düsseldorf , el desnivel con la carretera federal 8 en el aeropuerto de Düsseldorf se completó en 2012.

Con la transición a la propiedad y el patrocinio del Consejo Regional de Renania , la designación oficial como "North-South-Straße" terminó, pero este y el "eje Norte-Sur" todavía se utilizan en el lenguaje cotidiano de la población de Duisburg.

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