Autopista federal 37
Bundesautobahn 37 en Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datos básicos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador: | República Federal de Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inicio de la calle: |
Burgdorf (región de Hannover) ( 52 ° 26 ′ 42 ″ N , 9 ° 56 ′ 15 ″ E ) |
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Fin de calle: |
Sehende ( 52 ° 17 ′ 55 ″ N , 9 ° 53 ′ 5 ″ E ) |
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Longitud total: | 14 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado : |
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Condición de desarrollo: | cuatro carriles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La A 37 en Altwarmbüchener Moor , aquí llamado Moorautobahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso de la carretera
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La autopista federal 37 (abreviatura: BAB 37 o A 37 ) es una autopista de dos tramos que actúa como un alimentador a la ciudad de Hannover y al centro de exposiciones de Hannover . La sección norte entre Burgdorf y Hannover-Misburg se conoce popularmente como la autopista del páramo debido a su ubicación en Altwarmbüchener Moor , la sección Messegelände - AD Hannover-Süd se llama Messestutzen . La autopista tiene dos carriles en ambos sentidos en ambos tramos.
Enlaces
Los dos tramos están conectados por Messeschnellweg , que forma parte de la carretera federal 3 en el tramo norte (entre el cruce 5 Hannover-Misburg y Seelhorster Kreuz ) y parte del tramo sur (entre Seelhorster Kreuz y el cruce 11 Hannover-Messegelände ) Bundesstrasse 6 .
El tramo sur, la conexión expositiva, es un pivote entre la parte norte de la B 6 (e indirectamente la B 3) y la parte sur de la A 7. Las rampas de conexión a las otras partes de la B 6 y A 7 son Falta en la conexión de la exposición. Por otro lado, todas las rutas entre A 7 y B 6 son accesibles por la carretera federal 443 .
Historial de planificación
El plan original de 1974 preveía que la A 37 debería recibir su punto final norte en la B 3 al sur de Bergen y ser conducida a través de Celle y Hannover a Hildesheim. El plan de la ley sobre la expansión de las carreteras federales de 1971 a 1985, que se aprobó el 30 de junio de 1971, aún no preveía la construcción de una autopista federal entre Bergen e Hildesheim. Sin embargo, se incluyeron los siguientes proyectos:
Nombre de la calle | sección | comentario | Nivel de urgencia |
---|---|---|---|
B3 | al sur de Bergen - noroeste de Celle | Ampliación de cuatro carriles utilizando la ruta existente. | III |
B3 / B214 | Bypass de Celle | edificio nuevo de cuatro carriles | I. |
B3 (B188) | al sur de Celle - al oeste de Burgdorf | edificio nuevo de cuatro carriles | II |
B3 (A7) | al oeste de Burgdorf - Kreuz Hannover / Kirchhorst | edificio nuevo de cuatro carriles | I. |
B3 | Cruce Hannover / Kirchhorst - Cruce Hannover-Buchholz | edificio nuevo de seis carriles | I. |
B3 | Cruz de Hannover-Buchholz - Puerta de pasto de Hannover | edificio nuevo de seis carriles | proyecto en curso |
B3 ( Bundesstrasse 65 ). | Hannover Weidetor - Cruce de Seelhorster | nueva construcción de seis carriles utilizando la ruta existente de dos carriles | II |
B6 (A376) | Seelhorster Kreuz - Recinto ferial triangular de Hannover | edificio nuevo de seis carriles | I. |
B6 (B1) | Centro de exposiciones de Hanóver - Hildesheim-Berliner Strasse | Ampliación de cuatro carriles utilizando la ruta existente. | II |
Con la reestructuración y nueva numeración de la red de autopistas federales, que entró en vigor el 1 de enero de 1975, los proyectos individuales para la expansión y construcción de carreteras federales se convirtieron en la ruta unificada como autopista federal bajo la designación "A 37" Bergen - Se crea Celle - Hannover - Hildesheim. Sin embargo, este plan solo duró año y medio. Si bien la A 37 entre Bergen y Hildesheim todavía se incluía como planificación en los mapas de la red en enero de 1976, esto cambió fundamentalmente con la ley que modifica la ley sobre la expansión de las carreteras principales federales de 1971 a 1985 del 5 de agosto de 1976. Todo el tramo desde Bergen pasando por Celle hasta Burgdorf (B 188) se ha eliminado de la planificación de la A 37. La expansión de cuatro carriles se prescindió por completo entre Bergen y el noroeste de Celle. Solo se planeó un bypass para Groß Hehlen cerca de Celle en el nivel de urgencia Ib. El bypass de Celle fue proyectado en la parte norte para la nueva construcción de cuatro carriles en el recorrido de la A 32 , pero solo con dos carriles en el nivel de urgencia Ia; la adición de la segunda calzada se incluyó en los requisitos adicionales. La continuación sureste de este bypass solo se incluyó como una nueva vía federal de dos carriles, pero se incluyó en el nivel de urgencia Ia. La sección al sur de Celle al oeste de Bergen se iba a implementar en dos carriles como B 3n como requisito adicional. El plan de necesidades también preveía los siguientes subproyectos para la A 37:
Nombre de la calle | sección | comentario | Nivel de urgencia |
---|---|---|---|
A7 | al oeste de Burgdorf - Kreuz Hannover / Kirchhorst | edificio nuevo de cuatro carriles | En |
A2 | Cruce Hannover / Kirchhorst - Cruce Hannover-Buchholz | edificio nuevo de cuatro carriles | sí |
A2 | Cruce Hanóver-Buchholz - Hanóver Misburg | edificio nuevo de cuatro carriles | proyecto en curso |
A376 | Hannover Weidetor - recinto ferial triangular de Hannover | Ampliación de cuatro carriles utilizando la ruta existente. | sí |
Recinto ferial Triangle Hanover | Ampliación de cuatro carriles utilizando la ruta existente. | Ib |
En el momento de la aprobación de la segunda ley que modifica la ley sobre la ampliación de las carreteras federales de 1971 a 1985 del 25 de agosto de 1980, los tramos de la A 37 entre Burgdorf y Hannover-Misburg y entre Hannover-Weidetor y Dreieck Hannover- Messegelände ya estaban en su lugar abordados. El recinto ferial de Hannover - La sección Hildesheim se eliminó del plan de requisitos como parte de la A 37. La A 376, que todavía estaba destinada a ser rebautizada como A 30 Minden - Stadthagen - Hannover en la década de 1970, ahora se ha vuelto a dedicar a la A 37 con la eliminación de este tramo de la A 30 y la ruta Hannover - Hildesheim de la A 37. Por cierto, los siguientes proyectos para la construcción y expansión de carreteras federales se encontraron en el plan de requisitos, que esencialmente correspondía al plan A 37 original:
Nombre de la calle | sección | comentario | Nivel de urgencia |
---|---|---|---|
B3 | Groß Hehlen - Celle - noroeste de Otze | edificio nuevo de dos carriles | I. |
B3 | noroeste de Otze - oeste de Burgdorf | edificio nuevo de dos carriles | |
B6 | Recinto ferial de Hannover - Hildesheim | expansión de cuatro carriles | II |
En la tercera ley que modifica la Ley de Ampliación de Carreteras de 21 de abril de 1986, no se planificaron nuevas medidas de construcción para la A 37. Los siguientes proyectos de construcción y expansión de carreteras troncales federales, que esencialmente correspondían al plan A 37 original, permanecieron en el plan de requisitos:
Nombre de la calle | sección | proyecto | comentario |
---|---|---|---|
B3 | Derivación de Groß Hehlen | edificio nuevo de dos carriles | como una necesidad adicional |
B3 | Bypass de Celle | edificio nuevo de dos carriles | proyecto en curso |
B3 | Celle - al oeste de Burgdorf | expansión de dos carriles | como una necesidad adicional |
Incluso después de la cuarta ley que modifica la ley de ampliación de la carretera principal del 15 de noviembre de 1993, no se agregaron nuevas medidas de construcción para la A 37. Se iban a ejecutar los siguientes proyectos de construcción y ampliación de carreteras federales, que se correspondían fundamentalmente con el planeamiento original de la A 37:
Nombre de la calle | sección | comentario | Nivel de urgencia |
---|---|---|---|
B3 | al sur de Bergen - noroeste de Celle | Ampliación de cuatro carriles utilizando la ruta existente. | III |
B3 / B214 | Bypass de Celle | edificio nuevo de cuatro carriles | I. |
B3 (B188) | al sur de Celle - al oeste de Burgdorf | edificio nuevo de cuatro carriles | II |
B3 (A7) | al oeste de Burgdorf - Kreuz Hannover / Kirchhorst | edificio nuevo de cuatro carriles | I. |
B3 | Cruce Hannover / Kirchhorst - Cruce Hannover-Buchholz | edificio nuevo de seis carriles | I. |
B3 | Cruz de Hannover-Buchholz - Puerta de pasto de Hannover | edificio nuevo de seis carriles | proyecto en curso |
B3 ( Bundesstrasse 65 ). | Hannover Weidetor - Cruce de Seelhorster | nueva construcción de seis carriles utilizando la ruta existente de dos carriles | II |
B6 (A376) | Seelhorster Kreuz - Recinto ferial triangular de Hannover | edificio nuevo de seis carriles | I. |
B6 (B1) | Centro de exposiciones de Hanóver - Hildesheim-Berliner Strasse | Ampliación de cuatro carriles utilizando la ruta existente. | II |
Los planes de rutas de tráfico federales desde 2003 aún no prevén ningún proyecto de construcción nueva para la A 37. Aún se incluyeron los siguientes proyectos de construcción y expansión de carreteras federales, que esencialmente correspondían a la planificación original de la A 37:
Nombre de la calle | sección | proyecto | comentario | estaba de pie |
---|---|---|---|---|
B3 | OU Groß Hehlen | edificio nuevo de dos carriles | necesidad urgente | en la planificación |
B3 | OU Celle parte norte | edificio nuevo de dos carriles | necesidad urgente | en la planificación. |
B3 | OU Celle parte media | edificio nuevo de cuatro carriles | necesidad urgente | Decisión de aprobación de la planificación: Quejas ante el Tribunal Administrativo Superior pendiente de decisión no comprensible |
B3 | OU Celle parte sur | edificio nuevo de dos carriles | necesidad urgente | terminado |
B3 | al sur de Celle - Ehlershausen | edificio nuevo de dos carriles | necesidad urgente | terminado |
Secciones completadas
En la década de 1950, la Messeschnellweg se construyó como la circunvalación este de Hannover (B 3 / B 6) (1950: torre de caballos - recinto ferial, 1952: recinto ferial - Sarstedt ). A partir de la década de 1960, comenzó la expansión a modo de autopista, en el transcurso de la cual se diseñaron las intersecciones sin un plan y se ampliaron los carriles. En 1998, como última medida, se sustituyó el cruce de la torre de caballos por un cruce. En la primera mitad de la década de 1960, se abrió al tráfico la ruta de acceso entre el triángulo del Centro de Exposiciones de Hannover y el triángulo Hannover-Sur, que inicialmente se designó como A 376 de 1975 a 1980. También se realizaron las siguientes liberaciones de tráfico adicionales de secciones que originalmente estaban destinadas a formar parte de la A 37:
año | sección | km | comentario |
---|---|---|---|
1981 | Cruce Hannover Kirchhorst - Hannover-Misburg | 5.7 | cuatro carriles dedicados como B3 |
mil novecientos ochenta y dos | AS Burgdorf o Moormühle - cruce Hannover / Kirchhorst | 4,7 | cuatro carriles, dedicados como B3 |
1999 | Ehlershausen - AS Burgdorf o Moormühle | 12 | Nuevo edificio y expansión de cuatro carriles, dedicado como B3 |
2009 | al sur de Celle-Ehlershausen | 7.4 | dos carriles, dedicado como B3 |
2013 | OU Celle, 2a fase de construcción / parte sur de la O | 3.2 | dos carriles, dedicado como B3 |
Evidencia individual
- ^ Estructura y numeración de las autopistas federales. Red general planificada. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras, 15 de junio de 1974, consultado el 18 de septiembre de 2013 (extracto del mapa).
- ^ Estructura y numeración de las autopistas federales. Red general planificada. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras, 15 de junio de 1974, consultado el 18 de septiembre de 2013 (extracto del mapa).
- ↑ Red de autopistas federales y carreteras federales. Estado 1 de enero de 1976. Ministerio Federal de Transporte, Departamento de Construcción de Carreteras, consultado el 31 de marzo de 2013 (extracto del mapa).
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1976, Parte I, p. 2093
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1980, Parte I, p. 1614
- ↑ Boletín de Leyes Federales, 1986, Parte I, p. 537
- ↑ Boletín de Leyes Federales 1993, Parte I, p. 1877