Región metropolitana de Alemania central
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| Descripción general | |
| Estados federales : | |
| Planificación espacial : | policéntrico |
| Área : | 8.823 km² |
| Residentes : | alrededor de 2,4 millones |
| Ciudades miembro | |
| Sajonia: | |
| Sajonia-Anhalt: | |
| Turingia: | |
La región metropolitana de Alemania Central une seis ciudades independientes, seis distritos administrativos, así como universidades, cámaras de industria y comercio y más de 50 empresas determinantes estructuralmente en los estados federales de Sajonia, Sajonia-Anhalt y Turingia. Por tanto, esta región comprende la parte económicamente más dinámica de los nuevos estados federales y es, además de la región de la capital, Berlín-Brandeburgo, la única región metropolitana del este de Alemania. El núcleo central de la región metropolitana de Alemania Central abarca la aglomeración Leipzig-Halle- Jena-Gera, y sus ciudades miembros incluyen Leipzig , Chemnitz y Zwickau en el Estado Libre de Sajonia , Halle (Saale) y Dessau-Roßlau en el Estado de Sajonia-Anhalt , así como Jena y Gera en el Estado Libre de Turingia . Todas estas ciudades son centros regionales en el estado federal respectivo y, aparte de Zwickau, no tienen distritos . Está organizado por la Asociación de la Región Metropolitana Europea de Alemania Central e. V. desgastado. Desde el 21 de marzo de 2014, su Central Germany Management GmbH se ha fusionado con Business Initiative para Central Germany GmbH . Ambos trabajan ahora bajo el paraguas de la Región Metropolitana Europea de Alemania Central.
Como región metropolitana original del triángulo sajón (Dresde, Leipzig / Halle, Chemnitz / Zwickau), fue confirmada por la Conferencia Ministerial Alemana de Ordenación del Territorio (MKRO) en 1997 como la séptima de un total de once regiones metropolitanas en Alemania y es el único completamente ubicado en los nuevos estados federales .
La Oficina Federal de Edificación y Planificación Regional (BBR) incluía una gran parte de los tres estados federales de Sajonia , Sajonia-Anhalt y Turingia en la región metropolitana de Alemania Central, comenzando con las ciudades miembro , con la excepción del distrito de Harz , Distritos de Altmark de Salzwedel y Stendal , los distritos de Oberlausitz de Bautzen y Görlitz y los distritos del norte y oeste de Turingia. Esto da como resultado una población de 6,8 millones (a partir de 2010). Esto se aplicó hasta que Dresde y Magdeburgo abandonaron el país a fines de 2013. Queda por ver en qué medida el BBR limpiará el área circundante adicional para fines de monitoreo. En 2014, la región metropolitana también se pronunció a favor de la apertura a las áreas circundantes y cuenta con un radio de aproximadamente 100 km alrededor del centro de Leipzig / Halle entre los otros miembros como su área de acción .
historia
La región metropolitana de Alemania Central surgió en 2009 de la región metropolitana del triángulo de Sajonia , cuyos orígenes fueron las ciudades de Dresde, Leipzig / Halle, Chemnitz y Zwickau. En primer lugar, la ciudad de Jena recibió derechos de voto en 2007 y representó a las ciudades de la región de impulso Erfurt - Weimar - Jena, así como a la ciudad de Gera en la región metropolitana del triángulo de Sajonia . Ese mismo año, la ciudad de Magdeburgo también se convirtió en miembro asesor. Las ciudades de Jena y Magdeburg fueron aceptadas como miembros de pleno derecho en 2009: Al mismo tiempo, los miembros decidieron cambiar el nombre de la región metropolitana de Alemania Central de acuerdo con la expansión espacial . En 2010, las ciudades de Gera y Dessau-Roßlau finalmente se convirtieron en miembros de pleno derecho y se inició una reorientación. En marzo de 2013, el alcalde económico de Dresde, Dirk Hilbert, anunció que la capital del estado sajón pondría fin a su trabajo en la región metropolitana. En junio de 2013, la ciudad de Magdeburgo también decidió irse al final del año calendario. La Región Metropolitana Central Germany Management GmbH y la Economic Initiative for Central Germany GmbH se fusionaron el 21 de marzo de 2014 para formar la Región Metropolitana Europea de Alemania Central con sede en Leipzig . Además de las ciudades, los distritos, tres cámaras de industria y comercio y numerosas empresas comerciales son ahora miembros.
Movimiento de población
Desde la caída del Muro de Berlín y la apertura de la frontera interior con Alemania en 1989, se han producido importantes cambios de población en la región.
La primera fase hasta alrededor de 1995 se caracteriza por una mayor migración a los antiguos estados federales , principalmente por razones económicas . Esta fase seguía siendo a nivel nacional y la misma para casi todos los municipios. En la segunda fase, las grandes ciudades perdieron ciudadanos en el área circundante debido a la suburbanización repentina (especialmente la gente más acomodada y acomodada). A lo largo de la década de 1990, se crearon nuevas áreas para el desarrollo residencial con casas privadas en casi todas las comunidades cercanas a la ciudad. Todas las ciudades importantes han revertido al menos parte de esta pérdida de población mediante incorporaciones. Las razones de esto son los ingresos fiscales de la población mayoritariamente trabajadora, así como los fondos de compensación financiera municipal , que también se desglosan por residentes con residencia principal , de los que las ciudades no pueden prescindir.
Sin embargo, estas reformas territoriales a nivel nacional también crearon grandes comunidades individuales, lo que, mientras tanto, debería dificultar que las ciudades continúen incorporándose. Por tanto, se puede considerar que el proceso ha finalizado. Las incorporaciones también resultan en problemas relacionados con el tráfico, porque las localidades incorporadas tienen derecho a mejores conexiones de tráfico (público). Mientras tanto, las ciudades de Halle (Saale) y Leipzig están ganando nuevos ciudadanos de los alrededores y otras regiones, lo que se debe al hecho de que los espacios de vida del centro de la ciudad se han modernizado y también hay áreas residenciales comparables a los alrededores. en las zonas urbanas.
Infraestructura
Rutas y ejes inter-metropolitanos
Las rutas intermetropolitanas son rutas de tráfico que atraviesan la región y conectan con otras regiones metropolitanas europeas . Las regiones metropolitanas se caracterizan, entre otras cosas, por ser cruces de tráfico para este tipo de conexiones.
Carretera
La autopista federal 4 (E 40) atraviesa la región de este a oeste . La A 4 comienza en Görlitz en la frontera con Polonia y cruza la conexión norte-sur Berlín - Praga por la A 13 / A 17 (ruta europea E 55) cerca de Dresde . En la región alrededor de Dresde y Chemnitz hay una mayor distribución del tráfico de tránsito este-oeste hacia el noroeste a través de la A 14 hacia Leipzig, Halle, Magdeburg y Hannover y al suroeste por la A 72 hacia Nuremberg y luego hacia Munich . La A4 continúa hacia el oeste hasta Erfurt y Frankfurt am Main . La A 38 conecta la región metropolitana con Göttingen, es decir, el sur de la región metropolitana de Hannover-Braunschweig-Göttingen-Wolfsburg .
En particular, la A 4 entre el cruce de Chemnitz (A 72) y la Autobahndreieck Dresden-North (A 13) es un cruce de dos carreteras europeas . La E 40 y la E 55 son, reconocibles por el último número, carreteras troncales de primera clase. La autopista tiene ahora tres carriles entre el triángulo de la autopista Dresden-Nord y el cruce de la autopista Chemnitz .
La A 9 conecta la conurbación de Leipzig-Halle con Berlín, Nuremberg y Munich . Por tanto, es un importante enlace por carretera, especialmente dentro de Alemania. La autopista transporta tráfico de carreteras troncales en el borde occidental del triángulo.
ferrocarril
La estación central de Leipzig es un importante punto de transferencia en ICE- Netz. Además de las conexiones de Dresde a Frankfurt am Main o Colonia y de Munich a través de Nuremberg a Berlín , también ofrece conexiones a conexiones IC a Hannover y Dortmund a través de Magdeburg .
| línea | Ciudades importantes |
|---|---|
| HIELO 50 | Dresde - Leipzig - Erfurt - Fulda - Fráncfort del Meno - Wiesbaden |
| ICE28 | Hamburgo - Berlín - Leipzig - Erfurt - Nuremberg - Múnich |
| IC 17 | Rostock - Berlín - Leipzig - Halle - Jena - Nuremberg - Passau - Linz - Viena |
| IC51 | Gera - Jena - Erfurt - Kassel - Dortmund - Düsseldorf - Colonia |
| IC55 | Dresde - Leipzig - Halle - Magdeburgo - Hanóver - Dortmund - Wuppertal - Colonia |
| IC56 | Leipzig - Halle - Magdeburgo - Hanóver - Bremen - Oldenburg |
| RE 42 | Leipzig - Naumburg (Saale) - Jena - Bamberg - Nuremberg |
| RE1 | Glauchau - Gera - Jena - Erfurt - Gotinga |
| RE3 (FSX) * | Dresde - Chemnitz - Zwickau - Hof |
| * El Franken-Sachsen-Express es compatible con el MRB servido | |
Nota: Una descripción general de las líneas nacionales que conectan la región. Las ciudades marcadas en negrita se encuentran en otras áreas metropolitanas.
Rutas y ejes interregionales
Las rutas interregionales conectan las áreas metropolitanas entre sí. Dado que la región metropolitana de Alemania Central consta de ciudades y áreas metropolitanas, algunas de las cuales están separadas por 100 km, el tráfico se concentra en unos pocos corredores.
Carretera y carreteras
Las autopistas 14 , 4 , 9 , 38 y 72 forman los principales corredores del área metropolitana. Una brecha se cerrará en la década de 2020 con la construcción de la A 72 entre Chemnitz y Leipzig. El anillo de la autopista alrededor de Halle / Leipzig también se cerrará con la A 143 en la década de 2020. En algunas ciudades y áreas metropolitanas, las carreteras federales también se han ampliado a cuatro carriles.
ferrocarril
Hay conexiones ferroviarias directas entre casi todas las ciudades de la región. Las siguientes relaciones también son atendidas por tráfico de larga distancia:
- Leipzig - Halle (Saale) - Köthen - Magdeburg cada hora por IC
- Leipzig– Riesa - Dresden cada hora por ICE o IC
- Leipzig– Erfurt cada hora por ICE
- Berlín - Halle - Erfurt cada hora por ICE
Importantes conexiones de tráfico regional se encuentran entre otras
- Halle– Weißenfels cada hora por RE y RB
- Leipzig - Weißenfels cada dos horas por RE y cada hora por RB
- Weißenfels– Naumburg (Saale) - Jena cada hora por RE y RB
- Zwickau - Chemnitz - Dresden cada hora por RE, RB
- Leipzig - Riesa - Dresden cada hora por RE
- Halle - Aeropuerto - Leipzig– Altenburg –Zwickau cada hora en SX
- Leipzig - Chemnitz cada hora por RE
S-Bahn
Dentro de la región se encuentra la red S-Bahn del S-Bahn Central Germany .
Cuando el túnel de la ciudad de Leipzig entró en funcionamiento el 15 de diciembre de 2013, entró en funcionamiento el S-Bahn Mitteldeutschland , una nueva red de S-Bahn en el área de Leipzig con siete líneas. El S-Bahn en el centro de Alemania circula principalmente en la conurbación de Leipzig-Halle , pero tanto Zwickau como, a partir de 2015, Dessau-Roßlau , por ejemplo, están integrados en la red. Con una longitud de ruta de 455 km, es la segunda red de S-Bahn más grande de Alemania .
Aeropuertos
El aeropuerto central de la región metropolitana es el aeropuerto de Leipzig / Halle . Hay vuelos programados desde aquí a los principales aeropuertos centrales alemanes y a las principales ciudades europeas. Sin embargo, el tráfico chárter es más importante en el área de pasajeros, especialmente en la región del Mediterráneo y el norte de África. En el sector del transporte, Leipzig Halle aeropuerto se ha convertido en el principal centro desde DHL 's se estableció principal centro europeo . La aerolínea de carga relativamente joven Aerologic tiene su base en el aeropuerto de Leipzig-Halle. Desde 2006, el Ejército de los EE. UU. También ha realizado vuelos de pasajeros a través del aeropuerto de Leipzig / Halle para el intercambio regular de tropas en Irak y Afganistán . Se gestionaron hasta 80 vuelos de transporte de tropas con alrededor de 160 soldados por día al mes. Se dice que a principios de 2009, 450.000 soldados habían volado a las operaciones de combate a través de Leipzig / Halle. Sin embargo, el número de estos vuelos está cayendo drásticamente.
En 2013, se manejaron 2,24 millones de pasajeros y 887.000 t de carga en el aeropuerto de Leipzig / Halle. Esto convierte a Leipzig / Halle en uno de los aeropuertos de carga más grandes de Europa. El número de movimientos de vuelo en 2013 fue de alrededor de 62.000.
economía
La región metropolitana del triángulo de Sajonia es una de las regiones industriales más antiguas del mundo. Hasta el siglo XX fue una de las tres regiones económicamente más fuertes de Alemania. La región metropolitana es actualmente la región económicamente más fuerte de los nuevos estados federales . Leipzig es ahora una de las 20 ciudades más importantes de Alemania, también medido en términos de producto interno realmente logrado.
Figuras claves
El producto interior bruto de Sajonia de alrededor de 79.000 millones de euros se debe en gran parte a la gran parte sajona de la región metropolitana en la que vive la mayoría de los ciudadanos sajones. Es probable que la región metropolitana contribuya con alrededor de 61.000 millones de euros al producto interior bruto alemán. Los subgrupos estadísticos individuales muestran grandes diferencias en los ingresos. Los ingresos del grupo de edad de 20 a 35 años ya están por encima de la media alemana general de 3500 euros, pero los ingresos están cayendo rápidamente en el grupo de 40 años o más, lo que se debe a los frecuentes cambios en las calificaciones después de la reunificación. Las ciudades más grandes de Dresde y Leipzig están incluidas en las cuentas nacionales con alrededor de 10 y 9 mil millones de euros respectivamente y, por lo tanto, generan alrededor de una cuarta parte del producto interno de Sajonia.
Las tasas de desempleo de los distritos y municipios de la región varían ampliamente. En Sajonia, el 6,3% (abril de 2021) de la población está actualmente desempleada. La falta de "trabajos simples" o la demanda de "trabajos simples" sigue siendo un problema importante. Las empresas asentadas en el sector manufacturero, algunas de ellas a nivel de alta tecnología, solo pudieron resolver esto en menor medida. En la región metropolitana, la tasa de desempleo ha disminuido levemente en diez años, lo que se debe a las inversiones a gran escala y al fortalecimiento de la economía, pero también a la emigración . En los últimos años, las derivaciones del panorama de la investigación en particular han llevado a un aumento de puestos de trabajo altamente cualificados.
Problemas económicos
Aunque las grandes corporaciones han invertido miles de millones en el rango de dos dígitos en la región, la base de capital de las empresas privadas y con sede central sigue siendo baja. Esto también se refleja en el número de sedes de la empresa, que es comparativamente pequeño. Muchas grandes corporaciones que aún existen en la actualidad, como Audi , Schubert & Salzer , Wanderer-Werke AG, Hermann Pfauter AG, Dresdner Bank o Agfa , abandonaron la región por razones políticas, especialmente entre 1945 y 1961, y no llegaron después de la reunificación alemana. de regreso a su sede corporativa.
Debido al bajo poder adquisitivo, que proporciona poco capital privado para la creación de empresas, el espíritu empresarial también está comparativamente poco desarrollado. Aquí entra en juego el problema general de los estados federales orientales: faltan las generaciones de posguerra que han podido acumular capital o ya han podido montar una empresa familiar. Hay pocas solicitudes de patentes privadas en la región , que a menudo son requisitos previos técnicos para la creación de una empresa y, por lo tanto, no se llevan a cabo si no hay suficiente capital .
Dado que los gastos de los municipios y autoridades regionales en infraestructura y modernización de instalaciones públicas han sido muy altos en los últimos 15 años, el sector público tiene cada vez menos dinero para el desarrollo económico directo. El endeudamiento de los municipios por habitante no es tan elevado. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los municipios recaudan menos impuestos por reembolsos que los municipios comparables de los estados federales occidentales.
En la financiación estructural de la Unión Europea , la región está perdiendo su estatus de Objetivo 1 , lo que significa que tiene alrededor del 75% de la renta nacional bruta de la media de la UE. La región de Halle-Leipzig perdió su estatus en 2007. Una de las principales razones del aumento fue la adhesión de los países de Europa del Este, que redujo la media comunitaria. También en la región de Chemnitz y Zwickau se puede seguir concediendo la mayor cantidad de financiación.
Educación, investigación y desarrollo
Alrededor del 6% de todos los empleados de la región trabajan en investigación y desarrollo . Este número está por encima de la media alemana. La proporción de empleados con título universitario es comparativamente muy alta, especialmente en las metrópolis. Hay cinco universidades o universidades técnicas , cinco colegios técnicos y siete colegios de arte en la región metropolitana .
La Universidad de Leipzig (fundada en 1409) es una de las universidades más antiguas de Alemania. La financiación de terceros es un indicador del valor de la investigación por contrato que una universidad ofrece a otras empresas e instituciones. El Leipzig College of Graphics and Book Art y el Burg Giebichenstein Art College en Halle tienen un lugar en las artes visuales más allá de la región .
En el campo de la investigación no universitaria, la Fraunhofer-Gesellschaft, con un total de seis institutos y subinstitutos, no tiene tantas instalaciones en ninguna otra ciudad como en Dresde y es una parte importante de la red de competencias de “Producción Microtécnica”. Otros institutos importantes para la investigación básica, en particular los de la Sociedad Max Planck y la Asociación Helmholtz , se encuentran en Halle, Jena y Leipzig. La Asociación Leibniz , cuyo instituto más famoso de la región es el Instituto de Investigaciones Económicas de Halle, también está representada a nivel regional . En la región se ubican un total de diez institutos miembros de las áreas (secciones) “ Economía y Ciencias Sociales , Ciencias del Espacio ”, “ Ciencias de la Vida ”, “ Matemáticas , Ciencias Naturales e Ingeniería ” y “ Ciencias Ambientales ”.
turismo
Leipzig, Halle y Lutherstadt Wittenberg son importantes destinos de viaje en la región metropolitana. En toda la región metropolitana, el turismo se está expandiendo para convertirse en un pilar económico importante, en Leipzig, por ejemplo, al convertir la mina a cielo abierto en un paisaje lacustre (" Leipziger Neuseenland ") en las inmediaciones.
La ciudad de Chemnitz pudo afirmarse con éxito como Capital Europea de la Cultura 2025 y, por lo tanto, enriquecerá la región metropolitana cultural e históricamente de varias maneras.
Compañías
Ingeniería automotriz y mecánica
Sajonia es un lugar tradicional de ingeniería mecánica . Con la excepción de Daimler, todos los principales grupos automotrices alemanes tienen plantas de producción entre Zwickau , Chemnitz y Leipzig. Se trata de Volkswagen Sachsen en Zwickau y Chemnitz (planta de motores VW) y BMW y Porsche en Leipzig. Con el Porsche Cayenne en Leipzig, los vehículos del segmento de precios altos se fabrican en la región. El Porsche Panamera también se produce en Leipzig desde 2009 . VW y Porsche han fundado filiales para sus producciones en la región, alrededor de las cuales se ha desarrollado una densa red de proveedores. La formación de clusters está más avanzada en la industria automotriz, ya que los proveedores de electrónica para vehículos, por ejemplo, también producen en la región.
La ingeniería textil fue el motor de la ingeniería mecánica. Toda la industria manufacturera de la región se beneficia de esto, desde la fundición de bloques de motor hasta la tecnología de sala limpia . La tradición de más de cien años de fabricación de automóviles en la región de Chemnitz-Zwickau se remonta a empresas como Audi , Auto Union , DKW , Framo , Horch , Presto-Werke , Schüttoff y Wanderer-Werke . En 1932, las cuatro empresas Audi, DKW, Horch y Wanderer se fusionaron para formar el grupo Saxon Auto-Union con sede en Chemnitz .
“Casi una cuarta parte de la producción de automóviles alemana antes de la guerra provenía de Sajonia y, con el majestuoso Horch de 8 cilindros, ciertamente también los automóviles más hermosos. Esta tradición se rompió después del final de la Segunda Guerra Mundial. No solo las máquinas tuvieron que salir del país. La habilidad y el conocimiento también se fueron al oeste con muchas cabezas. Para una región como Ingolstadt, eso fue un estimulante impulso de vitaminas. Por cierto, como una anécdota: Audi ha pertenecido al estado sajón desde la Gran Depresión y, en este sentido, VW nos compró la ubicación automotriz de Ingolstadt ".
Desde la década de 1990 ha surgido en la región de Chemnitz-Zwickau una industria vital y de tamaño medio de ingeniería mecánica y suministros. Desde el departamento de desarrollo de Horch -Werke , el antiguo fabricante de vehículos Sachsenring en la RDA, surgió la empresa Fahrzeug-Entwicklung Sachsen GmbH (FES) después del cambio político , que pertenece a Auto-Entwicklungsring Sachsen GmbH (AES). Actualmente, aquí se procesan los pedidos de desarrollo para la industria del automóvil. La empresa derivada pudo establecerse en el mercado. La réplica del auto de carreras tipo C, récord mundial de Auto Union, de 1936, salió de la sala en 2010 y desde entonces ha estado en exhibición en la exposición del Museo August Horch en Zwickau .
Chemnitz, la ciudad fundadora de la ingeniería mecánica alemana, es el centro de ingeniería mecánica central de Alemania con empresas como Niles-Simmons-Hegenscheidt Group , Heckert (Starrag Group) , Unitech Maschinen GmbH, Samputensili Werkzeugmaschinen GmbH, Union Werkzeugmaschinen GmbH, Samputensili GmbH - gear rectificadoras , Schönherr Textilmaschinenbau GmbH, Terrot GmbH - Máquinas de tejer, Karl Mayer Malimo Textilmaschinenfabrik GmbH, Sitec Industrietechnologie GmbH, 3D Micromac AG y otros.
microelectrónica
Además de la microelectrónica y la tecnología informática , también se desarrollan y producen productos en otras áreas tecnológicas, como las células solares o los diodos emisores de luz orgánicos (OLED). Por ejemplo, se está construyendo un Technopark para la tecnología de microsistemas en Chemnitz con el Smart Systems Campus en las inmediaciones de TU Chemnitz con el fin de ampliar la cooperación entre la ciencia y la industria.
Química, farmacia y biotecnología
La región alrededor de Leuna , al sur de Halle, se convirtió en una importante región química, especialmente durante la era de la RDA. Como resultado de medidas de protección inadecuadas o mantenidas inadecuadamente, la producción se asoció con un daño enorme a las personas y al medio ambiente. Partes de los sistemas podrían conservarse y ahora funcionan según las normas medioambientales europeas, por ejemplo, para la compañía petrolera europea Total.
La biotecnología se está expandiendo como competencia central en Halle . Dos empresas líderes aquí son las empresas públicas Probiodrug y Novosom.
Servicios y tecnología de la información
Leipzig es uno de los recintos feriales más antiguos del mundo. Leipzig alcanzó su apogeo como ciudad ferial después de la introducción de la feria de muestras en 1895 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial y dominó la industria ferial nacional y europea. La división de Alemania provocó una pérdida de importancia. Sin embargo, con la feria de primavera y otoño, la Leipziger Messe asumió la función de interfaz más importante entre los dos sistemas económicos. Desde el colapso del Comecon esta cuestión comercial decae lo que la Leipziger Messe te obliga a otras ciudades feriales como Hannover, Frankfurt, Colonia, Ginebra o Múnich a importantes ferias internacionales para competir. Al igual que con CeBIT Home, también tuvo que sufrir contratiempos. Las instalaciones de la exposición se encuentran entre las más modernas de Alemania y cuentan con buenas conexiones de transporte.
Con Comparex , un proveedor de servicios de TI de la región que cotiza en Europa está representado en Leipzig. La antigua empresa “Neuer Markt” y TecDAX , SAP SI, es uno de los proveedores de servicios de TI más grandes de Alemania con alrededor de 1.800 empleados y ahora forma parte de SAP nuevamente.
El fabricante estadounidense de PC Dell opera un centro de ventas y servicio en Halle para empresas y clientes privados en Alemania con alrededor de 750 empleados (a fines de 2008).
Cultura
Rol internacional
Entre otras cosas, con la Gewandhaus en Leipzig, las salas de ópera y conciertos de prestigio europeo se encuentran en las metrópolis. El Festival Handel en Halle también atrae la atención internacional, especialmente en los países de habla inglesa. Junto con Frankfurt am Main, Leipzig es un lugar importante para la impresión y el comercio de libros. La ciudad alberga la biblioteca alemana, la precursora y la parte actual de la Biblioteca Nacional Alemana (DNB) y cada año celebra una feria del libro de importancia internacional .
La galería de arte contemporáneo de Leipzig y las galerías de la hilandería de algodón de Leipzig también son conocidas internacionalmente .
El Monumento a la Batalla de las Naciones en Leipzig goza de importancia arquitectónica debido a su poder simbólico histórico .
El nuevo edificio del Museo de Bellas Artes de Leipzig y la renovación de la Galería Moritzburg en Halle son particularmente impresionantes debido a su espacioso diseño interior.
Cultura industrial
La industria, que impulsa el desarrollo social de la región desde hace más de 200 años, afecta naturalmente a otras áreas culturales. Tuvo una gran influencia en la ciencia y la arquitectura. Sobre todo, la ciudad de Chemnitz y la región sudoeste sajona asociada pueden señalar un gran número de monumentos culturales industriales. Por ejemplo, las obras de Wanderer están ubicadas en Chemnitz-Schönau y la primera sede de Auto Union está en Chemnitz. El Museo del Ferrocarril Sajón y el Museo Industrial de Chemnitz bellamente restaurado , que fue una fundición de la entonces Unión del Automóvil hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , también transmiten la historia industrial .
Conceptos básicos e industrialización temprana
El Erzgebirge obtuvo su nombre debido a los depósitos de mineral que anteriormente eran ricos . En particular, la plata , el estaño , el hierro y, más recientemente, el uranio se extrajeron casi por completo. Especialmente después del resultado del Congreso de Viena en 1815, Sajonia buscaba una forma de pagar las indemnizaciones de guerra que había impuesto. Para poder mejorar la extracción de plata, la Bergakademie Freiberg se fundó ya en 1765 . Con el fin de poder satisfacer la demanda de madera para la industria minera , la primera institución universitaria del mundo para la silvicultura se fundó y se expandió en Tharandt por Johann Heinrich Cotta . De hecho, muchos de los bosques actuales de las Montañas Ore se crearon en áreas que fueron taladas en ese momento. Esta compulsión por extraer mineral más tarde resultó en una cierta riqueza del reino, por lo que se dispuso de fondos para la expansión de la infraestructura ( ferrocarril Leipzig-Dresden , 1839, la primera línea ferroviaria de larga distancia en Alemania). Con la expansión adicional de una de las redes ferroviarias más densas del mundo en el siglo XIX, se sentaron las bases para la industrialización.
Industria y cultura
El centro de la industria sajona de procesamiento de hierro era Chemnitz . Se hizo conocido como la cuna de la construcción de máquinas y vehículos alemanes. La región también es muy importante en la industria textil . En ese momento, Chemnitz también se llamaba el Manchester sajón debido a su alta densidad industrial con más de 500 chimeneas . Las viviendas de los trabajadores y las mansiones de los fabricantes se encontraban en las inmediaciones de sus fábricas. La piedra angular de la ley de patentes alemana también se colocó en Chemnitz . Y no sin razón, desde alrededor de 1900 había seis veces más patentes registradas en Chemnitz que la media alemana. Esto convirtió a la ciudad en la ciudad más rica de Alemania en ese momento. Los logros de la ingeniería en ingeniería mecánica, vehículos, ferrocarriles y minería , que se exhiben en el Museo Industrial Sajón en Chemnitz, todavía informan de esta época . Además de los medios de producción de las empresas, allí se exponen los productos en sí. En la región de Chemnitz ahora hay sucursales del museo, que se concentran en áreas específicas.
Paisajes de recultivo y post-minería
En el caso de la reforestación en los Montes Metálicos a partir de 1811, ya se puede hablar de recultivación, aunque este término no se usara en ese momento. Se intentó restaurar la condición original, pero la concentración en unas pocas especies de árboles dejó monocultivos que eran problemáticos para la silvicultura .
En contraste con esto, las minas a cielo abierto en el sur de Leipzig han cambiado profundamente el paisaje (paisaje a cielo abierto ). Los pozos abiertos restantes están o se llenarán con agua subterránea y se crea un extenso paisaje lacustre, el Leipziger Neuseenland . Dado que la orilla de un nuevo lago tiene que fortalecerse geológicamente, se necesita mucho tiempo para que un lago se llene de manera estable. El Geiseltalsee al sur de Halle, el lago artificial más grande de Alemania, se inundó con agua del Saale en ocho años , pero todavía necesita agua externa durante décadas para mantener su nivel de agua.
Atracciones turísticas
Centros regionales:
- Chemnitz: City Church St. Jacobi , Old Town Hall , colecciones de arte de Chemnitz , lugares de interés en Chemnitz
- Dessau: Bauhaus Dessau , Mosigkau , Palacio y Parque Luisium , Dessau-Wörlitz
- Gera: mercado , Otto-Dix-Haus , lugares de interés en Gera
- Halle (Saale): Castillo Giebichenstein , Fundaciones Francke , Torre Roja , lugares de interés en Halle
- Jena: Jentower , Planetario de Jena , Siete Maravillas
- Leipzig: Ayuntamiento Viejo , Nikolaikirche , Thomaskirche , Iglesia Rusa , Mädlerpassage , Monumento a la Batalla de las Naciones , Zoológico de Leipzig
- Zwickau: Casa de Robert Schumann , Catedral de Santa María , Gewandhaus (teatro), ayuntamiento
Centros intermedios
- Altenburg: Castillo de Altenburg , Museo Lindenau , Mauritianum , casco antiguo , encaje rojo
- Eisleben: lugar de nacimiento de Luther , la muerte, la casa de Luther
- Grimma: segundo casco antiguo más grande de la región de Leipzig; Frauenkirche , iglesia del monasterio , puente colgante, Pöppelmannbrücke , ayuntamiento, antiguo colegio del príncipe Sankt Augustin
- Merseburg: catedral , castillo
- Naumburg (Saale): catedral , casco antiguo
- Weißenfels: Castillo de Neu-Augustusburg
- Lutherstadt Wittenberg: Augusteum y Lutherhaus , Melanchthonhaus , iglesia de la ciudad , castillo e iglesia del castillo
- Wurzen: Catedral de Santa María en Wurzen , Castillo de Wurzen , lugar de nacimiento de Ringelnatz
- Zeitz: Catedral , Castillo de Moritzburg
La plaza del mercado de Lutherstadt Eisleben
La Thomaskirche de Leipzig
El mercado de Gera
Casco antiguo de Wittenberg
Paisajes y espacio natural
La parte norte de la región metropolitana se encuentra principalmente en la bahía de las tierras bajas de Leipzig y el parque natural Saale-Unstrut-Triasland como la rama sur de las tierras bajas del norte de Alemania.
Las partes sur y central de Zwickau ya forman parte de las Montañas Metálicas. El paisaje de la región cambia en el oeste y en el medio desde las llanuras planas hasta las elevaciones de la cordillera baja.
Los ríos importantes de la región son el Elba , Saale , Mulde y Weisse Elster . Casi toda la región se vio afectada por las inundaciones de 2002 , especialmente donde las ciudades y la infraestructura se concentran en los valles montañosos.
literatura
- Hannes Berger: Región Metropolitana de Alemania Central - Un análisis crítico de la institución política. Academic Publishing Group Munich, Munich 2013, ISBN 978-3-86924-437-2 .
- Egermann, Markus: Actores locales entre competencia y cooperación. Sobre la acción colectiva de los actores municipales en el contexto de la cooperación regional utilizando el ejemplo de la región metropolitana de Alemania Central . Instituto Leibniz de Desarrollo Ecológico Espacial. Rhombos Verlag, Berlín 2015, ISBN 978-3-944101-68-2 .
- Tobias Federwisch: Región Metropolitana 2.0: Consecuencias de una Política de Desarrollo Neoliberal. Steiner Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-515-10003-8 .
enlaces web
- Región Metropolitana de Europa Central Germany Management GmbH
- REGJO especial economía y ciencia para la región metropolitana del triángulo de Sajonia.
Evidencia individual
- ^ Región de Alemania Central, ciudades miembro ( Memento del 22 de junio de 2010 en Internet Archive ).
- ↑ Archivo de copia ( Memento de la original, del 22 de marzo, 2014 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ http://www.deutsche-metropolregionen.org/fileadmin/ikm/01_monitoring/Regionales_Monitoring_IKM_BBR_2013.pdf
- ↑ Sitio web de noticias / comunicados de prensa de la región metropolitana de Alemania Central /? Item = 297 # item297
- ↑ Guía, Región Central de Alemania ( Memento de la original de fecha 23 de diciembre de 2015 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. (PDF), Región de Alemania Central - Guía (página 4)
- ↑ Dresdner Latest News del 28 de marzo de 2013 (página 15)
- ↑ Información del ayuntamiento de Magdeburgo (PDF) Acta de la resolución del ayuntamiento de 14 de junio de 2013
- ↑ Archivo de copia ( Memento de la original, del 22 de marzo, 2014 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ https://mitteldeutschland.com/de/page/verzeichnis
- ↑ Archivo de copia ( recuerdo de la original, del 30 de enero de 2012 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Tasas de desempleo en abril de 2021: países y distritos. En: statistik.arbeitsagentur.de. Estadísticas de la Agencia Federal de Empleo, consultadas el 29 de abril de 2021 .
- ↑ geiseltalsee-ifv.de: Der Geiseltalsee , consultado el 11 de febrero de 2011
Chemnitz | Dessau-Roßlau | Halle (Saale) | Jena | Gera | Leipzig | Zwickau