Eilenriederennen
La Eilenriederennen fue una carrera de motos organizada por la ADAC y se celebró un total de 22 veces en la pista de carreras no permanente de la Eilenriede en Hannover desde 1924 hasta 1939 y desde 1950 hasta 1955. Desde 2003 se lleva a cabo una prueba de running con salida y llegada en la Torre Lister con este nombre, donde se pueden completar las distancias de 5 km, 10 km y media maratón (21 km).
historia
El primer Eilenriederennen oficial comenzó el 30 de marzo de 1924 con 168 motocicletas . El evento se convirtió rápidamente en un evento local importante y una instalación de deportes de motor con reputación internacional.
En 1929, más de 50.000 espectadores siguieron el evento deportivo. Un participante destacado a principios de la década de 1930 fue el futuro piloto de carreras de automóviles Bernd Rosemeyer . Hasta 1939, las carreras de primavera eran una parte habitual del Campeonato Alemán de Motos de Carretera , en el que competían los pilotos y fábricas alemanes de éxito internacional.
Hasta 1937 hubo (al menos) once accidentes mortales en 22 carreras. Las víctimas fueron los conductores Willi Murken en 1928, Karel Baar (Holanda) y Friedrich Messerschmidt en 1929, Haupt y Fritz Weber en 1933, Wilhelm Kobbe y Willy Prötzig en 1934, Onni Kyrö (Finlandia) y Josef Lohner en 1937 y Günther Less en 1952. , que se dio la vuelta en Eilenriede Life vino.
Las carreras se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial . Alrededor de 150.000 espectadores acudieron a la Eilenriede para el primer evento después de la guerra en 1950. Desde entonces, se han vuelto a celebrar carreras de motos por el campeonato alemán. El número de espectadores aumentó de 40.000 al principio a 130.000 en 1951. Después de eso, el entusiasmo de la audiencia disminuyó. Razones de protección ambiental y mayores requisitos de seguridad después del accidente en la carrera de 24 horas de Le Mans en 1955 llevaron a la cancelación en 1956 y al final de los eventos de carreras.
Pista
El circuito de 4,8 kilómetros de largo en el norte de Eilenriede , el bosque de la ciudad de Hannover , conducía en forma triangular a través del centro del área forestal y se conducía en sentido contrario a las agujas del reloj . Según un antiguo boceto, el punto de inicio y finalización estaba en la Torre Lister . Las otras dos piedras angulares fueron el zoológico de Hannover y el ladrón de impuestos del restaurante forestal . Sin embargo, una descripción de la carrera nombra al ladrón de impuestos como el punto de partida y la Torre Lister como la primera horquilla.
Lista de ganadores
De 1924 a 1939
| fecha | clase | ganador |
|---|---|---|
| 30 de marzo de 1924 | 250 m³ |
.svg){kind=small} Emil Wuncher ( Zündapp )
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| 350 cc |
F. Niss ( AJS )
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| 500 cc |
Sastre ( Douglas )
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| 28 de junio de 1925 | 250 m³ |
Josef Stelzer ( BMW )
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| 350 cc |
Breidenbach ( Montgomery - JAP )
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| 500 cc |
Bartling ( BMW )
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| 19 de abril de 1926 | 175 cc |
Erinst-Hans Magnus (TX)
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| 250 m³ |
Erich Hirth ( Schüttoff )
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| 350 cc |
Georg Thumshirn ( Ardie )
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| 500 cc |
Toni Bauhofer ( BMW )
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| 1000 cc |
Toni Bauhofer ( BMW )
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| 20 de marzo de 1927 | 175 cc |
Hans Sprung ( DKW )
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| 250 m³ |
Curt Wemhöner (Boge- Blackburne )
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| 350 cc |
Josef Kagerer ( Rayo de sol )
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| 500 cc |
Paul Köppen ( AJS )
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| 750 cc |
Toni Bauhofer ( BMW )
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| 18 de marzo de 1928 | 175 cc |
Arthur Geiss ( DKW )
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| 250 m³ |
Eugen Gerlach ( estándar )
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| 350 cc |
Paul Rüttchen ( estándar )
|
|
| 500 cc |
Hans Soenius ( BMW )
|
|
| más de 500 cm³ |
Toni Bauhofer ( BMW )
|
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| 24 de marzo de 1929 | 250 m³ |
Hermann Wiedemann ( Avis-Celer )
|
| 350 cc |
Toni Ulmen ( Velocette )
|
|
| 500 cc |
Josef Klein ( DKW )
|
|
| más de 500 cm³ |
Josef Stelzer ( BMW )
|
|
| Carros (600 cm³) |
Theodor Fork / desconocido ( Norton )
 |
|
| Carros (más de 600 cm³) |
Theo Schott / desconocido ( BMW )
|
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| 23 de marzo de 1930 | 250 m³ |
Walfried Winkler ( DKW )
|
| 350 cc |
Josef Klein ( DKW )
|
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| 500 cc |
Ernst Zündorf ( DKW )
|
|
| más de 500 cm³ |
Karl Otto Stegmann ( BMW )
|
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| 22 de marzo de 1931 | 250 m³ |
Hans Kahrmann ( Hércules - JAP )
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| 350 cc |
Erich Tennigkeit ( Rudge )
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| 500 cc |
 Rudolf Runtsch ( NSU )
|
|
| más de 500 cm³ |
Paul Rüttchen ( NSU )
|
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| Premio de la ciudad de Hannover 350 cm³ |
 Guglielmo Sandri ( AJS )
|
|
| Premio de la ciudad de Hannover sobre 350 cm³ |
 Tom Bullus ( NSU )
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| 20 de marzo de 1932 | 250 m³ |
Hans Kahrmann ( Hércules - JAP )
|
| 350 cc |
Hans Winkler ( Rudge )
|
|
| 500 cc |
Toni Bauhofer ( DKW )
|
|
| más de 500 cm³ |
Paul Weyres ( Harley-Davidson )
|
|
| Premio de la ciudad de Hannover 350 cm³ |
Guglielmo Sandri ( AJS )
|
|
| Premio de la ciudad de Hannover sobre 350 cm³ |
Tom Bullus ( NSU )
|
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| 26 de marzo de 1933 | 250 m³ |
Leo Davenport ( Nueva Imperial )
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| 350 cc |
 Albert Schneider ( Velocette )
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| 500 cc |
Otto Ley ( Norton )
|
|
| 1000 cc |
Paul Rüttchen ( NSU )
|
|
| Carros (600 cm³) |
 Hans Starke / Cilly Starke ( NSU )
|
|
| Carros (más de 600 cm³) |
Paul Weyres / sin pasajero ( Harley-Davidson )
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| Carrera jubilar 350 cm³ |
Albert Schneider ( Velocette )
|
|
| Carrera de aniversario de más de 350 cm³ |
Paul Rüttchen ( NSU )
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| 15 de abril de 1934 | 250 m³ |
Walfried Winkler ( DKW )
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| 350 cc |
Josef Klein ( Norton )
|
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| 500 cc |
Toni Bauhofer ( DKW )
|
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| 7 de abril de 1935 | 250 m³ |
.svg){kind=small} Arthur Geiss ( DKW )
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| 350 cc |
Ted Mellors ( NSU )
|
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| 500 cc |
Kurt Mansfeld ( DKW )
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| Carros (600 cm³) |
Hans Kahrmann / Franz Höller ( DKW )
|
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| Carros (1000 cm³) |
Willi Ehrlenbruch / desconocido ( Imperia - JAP )
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| 5 de abril de 1936 | 250 m³ |
Ewald Kluge ( DKW )
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| 350 cc |
Ted Mellors ( NSU )
|
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| 500 cc |
Kurt Mansfeld ( DKW )
|
|
| Carros (600 cm³) |
Hans Kahrmann / Heinrich Eder ( DKW )
|
|
| Carros (1000 cm³) |
Hans Starke / Cilly Starke ( NSU )
|
|
| 11 de abril de 1937 | 250 m³ |
Walfried Winkler ( DKW )
|
| 350 cc |
Heiner Fleischmann ( NSU )
|
|
| 500 cc |
Karl Gall ( BMW )
|
|
| Carros (600 cm³) |
Karl Braun / Ernst Badsching ( DKW )
|
|
| Carros (1000 cm³) |
Hans Bock / desconocido ( Norton )
|
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| 24 de abril de 1938 | 250 m³ |
Ewald Kluge ( DKW )
|
| 350 cc |
Walfried Winkler ( DKW )
|
|
| 500 cc |
Georg Meier ( BMW )
|
|
| 16 de abril de 1939 | 250 m³ |
Ewald Kluge ( DKW )
|
| 350 cc |
Heiner Fleischmann ( DKW )
|
|
| 500 cc |
Wiggerl Kraus ( BMW )
|
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Desde 1950 hasta 1955
| fecha | clase | ganador |
|---|---|---|
| 30 de abril de 1950 | 125 cc |
 PH Ried ( DKW )
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| 250 cc |
Hermann Paul Müller ( DKW )
|
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| 350 cc |
Heiner Fleischmann ( NSU )
|
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| 500 cc |
Heiner Fleischmann ( NSU )
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| Carros (600 cm³) |
Hermann Böhm / Karl Fuchs ( NSU )
|
|
| Carros (1200 cm³) |
Thomas Seppenhauser / Josef Wenshofer ( BMW )
|
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| 29 de abril de 1951 | 250 cc |
Hermann Gablenz ( Parilla )
|
| 350 cc |
Roland Schnell ( Parilla )
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|
| 500 cc |
Walter Zeller ( BMW )
|
|
| Carros (500 cm³) |
Wiggerl Kraus / Bernhard Huser ( BMW )
|
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| Carros (750 cm³) |
Sepp Müller / desconocido ( BMW )
|
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| 29 de junio de 1952 | 125 m³ |
Hermann Paul Müller ( FB Mondial )
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| 250 cc |
Hein Thorn Prikker ( Moto Guzzi )
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| 350 cc |
Ewald Kluge ( DKW )
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| 500 cc |
Rudi Knees ( Norton )
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| Carros (600 cm³) |
Wilhelm Noll / Fritz Cron ( BMW )
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| Carros (1200 cm³) |
Friedrich Staschel / desconocido ( BMW )
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| 27 de septiembre de 1953 | 125 m³ |
Werner Haas ( NSU )
|
| 250 cc |
Werner Haas ( NSU )
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| 350 cc |
Karl Hofmann ( DKW )
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| 500 cc |
Georg Meier ( BMW )
|
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| Carros (500 cm³) |
Wiggerl Kraus / Bernhard Huser ( BMW )
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| 5 de septiembre de 1954 | 350 cc |
Hermann Paul Müller ( NSU )
|
| 500 cc |
.svg){kind=small} Ray Amm ( Norton )
|
|
| Carros (500 cm³) |
Wiggerl Kraus / Bernhard Huser ( BMW )
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| 11 de septiembre de 1955 | 125 m³ |
Agosto Hobl ( DKW )
|
| 250 cc |
Hans Baltisberger ( NSU )
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|
| 350 cc |
Agosto Hobl ( DKW )
|
|
| 500 cc |
Gerold Klinger ( BMW )
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|
| Carros (500 cm³) |
Willi Faust / Karl Remmert ( BMW )
|
|
| En 1956 se cancelaron las carreras. | ||
Referencias
literatura
- Janet Anschütz : Carreras de motos . Carreras internacionales de la Eilenriede en Hannover 1924-1955. Ed.: ADAC Niedersachsen / Sachsen-Anhalt e. V. MatrixMedia-Verlag, Göttingen 2009, ISBN 978-3-932313-34-9 .
- Janet Anschütz: Myth of the Eilenriederennen , 1ª edición, Hannover: Schlütersche [o. D., 2007?], ISBN 978-3-89993-658-2 .
- H. Langenfeld: Con 100 cosas a través de la Eilenriede. En: Lothar Wieser (Red.): Deporte en Hannover. Desde la fundación de la ciudad hasta la actualidad , ed. del Instituto de Historia del Deporte de Baja Sajonia, Hoya eV, primera edición, Hoya: Instituto de Historia del Deporte de Baja Sajonia , 1991, ISBN 3-923478-56-9 , p. 131
- R. Birkefeld: Espectáculo en el bosque de la ciudad. Las carreras de motos en Eilenriede. En: Adelheid von Saldern , Sid Auffarth (Ed.): Fin de semana y apariencia hermosa. Ocio y vida moderna en los años veinte. El ejemplo de Hannover , Berlín: Elefanten Press, 1991, ISBN 3-88520-407-X , págs.15-23
- Karl-Heinz Grotjahn, MA: Eilenriederennen. En: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (eds.) Y otros: Stadtlexikon Hannover . Desde el principio hasta el presente. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , p. 151 y sig.
enlaces web
- Vincent Glon: Les grandes Courses Allemandes - Hanóvre (Hanóver). racingmemo.free.fr, consultado el 27 de febrero de 2013 (francés).
Referencias y comentarios individuales
- ↑ a b c Karl-Heinz Grotjahn, MA: Eilenriederennen (ver literatura)
- ↑ Nota: La información "1955-59" en el léxico de la ciudad de Hannover contradice la declaración también escrita allí de que el Eilenriederennen se suspendió en 1955.
- ↑ Hans-Peter Lohmann: Pistas de carreras alemanas legendarias , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9 , págs. 44-48.
- ↑ https://www.eilenriederennen.de
- ^ Historia: el historiador ha escrito un libro sobre la Eilenriederennen - HAZ - Hannoversche Allgemeine. Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ↑ Lista de accidentes fatales en Eilenriede. www.motorsportmemorial.org, consultado el 27 de febrero de 2013 (inglés).
- ↑ Hannover-Eilenriede. (Ya no está disponible en línea.) Theracingline.net, 5 de julio de 2003, archivado desde el original el 23 de junio de 2013 ; consultado el 27 de febrero de 2013 .
- ^ Peter Lohmann: hipódromos alemanes legendarios . Motorbuchverlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9 , págs. 45 y 46.