Otto Ley

Otto Ley (nacido el 30 de de septiembre de, 1903 en Nuremberg ; † 29 de de octubre de, 1977 ) fue un alemán piloto de motos .

Carrera profesional

Otto Ley completó un aprendizaje como fabricante de herramientas en Triumph y luego trabajó en el departamento de rodaje. Ley comenzó a competir en motocicletas en la pista de cemento en Reichelsdorfer Keller en una Triumph propulsada por un motor de carreras JAP . Con un triunfo regular de dos tiempos , ganó varias unidades de confiabilidad y subidas de colinas. Como resultado, Otto Ley compró un motor de carreras de JAP, el motor de 1000 cm³ de dirección aérea más potente de ese tiempo con una potencia de más de 50  hp .

Luego, empleado como piloto oficial en Triumph, él y su colega piloto oficial Toni Fleischmann (hermano mayor de Heiner Fleischmann ) tuvieron éxito en muchas carreras con Triumph. Durante 1931 y 1932, Otto Ley utilizó motores de carrera JAP con 1000 cc y motores de carrera de eje vertical de MAG con 350 cc. En 1930 se convirtió en maestro de pista alemán en la clase hasta 350 cm³, en 1931 nuevamente maestro de pista alemán esta vez hasta 1000 cm³ de desplazamiento y adicionalmente maestro de montaña alemán en la clase hasta 350 cm³. En 1932 Ley volvió a ser campeón de Alemania de montaña y también subcampeón del campeonato de ruta hasta 350 cm³ . Otto Ley ganó un total de seis títulos de campeonato alemán en su carrera.

Ley terminó el kilómetro de vuelo desde Nuremberg cerca de Altenfurt victorioso:

“Lo más destacado del día fue la competencia entre máquinas de hasta 1000 cm³. El Otto Ley de Nuremberg (Triumph) demostró su clase superior con una conducción muy atrevida, sacando el último de la máquina, y logró el mejor tiempo del día con 171.482 klm./hora de media. El piloto de Ardie, Thumshirn, fue segundo a 163 kilómetros por hora ".

Después de que el equipo de carreras Triumph se disolviera en 1932, Otto Ley adquirió una máquina de carreras Norton y la utilizó con mucho éxito como piloto privado antes de mudarse a DKW en 1934, y luego unirse al equipo oficial de BMW un año después . Con BMW volvió a tener mucho éxito y ganó varias carreras, entre otras. en la carrera de Hockenheimring en 1937. Otto Ley terminó su carrera como piloto de carreras activo y abrió una tienda de vehículos en Nuremberg.

literatura

  • Matthias Murko: leyendas de la motocicleta . W. Tümmels, Nuremberg 1994, ISBN 3-921590-27-2 .
  • Steffen Ottinger: deporte de la motocicleta DKW 1920-1939. Desde las primeras victorias del Zschopau de dos tiempos en las carreras de pista hasta los campeonatos de Europa . 1ª edición. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , pág. 61-94, 114, 118 .

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