Museo del Transporte de Fráncfort del Meno

Salón este con K- (izquierda) y L-vagones (derecha)

Entrada al museo (hall oeste)

El Transport Museum Frankfurt (anteriormente Stadtwerke Transport Museum Schwanheim ) es la historia del transporte del transporte urbano en Frankfurt y el área Rhein-Main dedicada al museo del tráfico en Schwanheim de Frankfurt . El museo es también el museo de la empresa de Stadtwerke Frankfurt am Main y Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF). Es parte de la Ruta de la Cultura Industrial Rhein-Main .

historia

Vista desde la galería sur hacia el pasillo oeste

Vagones C, D y F en el pasillo oeste

La colección de vehículos del museo tiene una larga tradición. Incluso antes de la Primera Guerra Mundial , se salvaron del desguace un motor y un remolque de la Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft y un tranvía tirado por caballos de la Frankfurt Trambahn-Gesellschaft . Estos tres vehículos sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y al período de posguerra simplemente por casualidad , ya que estaban estacionados bajo una lona en el depósito de Eckenheim y, por lo tanto, sobrevivieron a los ataques aéreos en Frankfurt am Main . No fue hasta 1950 que los coches fueron redescubiertos por el operador de tranvía Ernst Lebek.

El hallazgo llevó a la decisión de recibir una copia de cada serie de automóviles fuera de servicio en el futuro. Los vehículos desmantelados se restauraron en el taller principal y, desde la década de 1960, se almacenaron en los dos pabellones de automóviles del antiguo Frankfurter Waldbahn en Frankfurt-Schwanheim. Se instaló un museo temporal en la sala este, pero apenas era accesible al público. Había algunos vehículos y algunas otras exhibiciones en exhibición. Con el tiempo, en Schwanheim se creó una colección única en el mundo, que documenta casi por completo el desarrollo del tranvía en Frankfurt.

Desde mediados de la década de 1960 hasta la de 1980, los vehículos se presentaron al público exclusivamente en eventos especiales como la jornada de puertas abiertas. Los vehículos estaban estacionados en Braubachstraße en el casco antiguo de Frankfurt, que luego estaba especialmente cerrado . La planificación de un museo comenzó en la década de 1970. El 8 de mayo de 1984 se inauguró el museo en el West Hall. En 1986 se amplió la sala occidental en la zona sur y allí se construyó el poro sur. La vecina sala este se inauguró en 1987, por lo que desde entonces se dispone de una superficie de exposición cubierta de unos 2200 metros cuadrados. Hoy el museo también está disponible para eventos corporativos.

Asociación de museos

Encuentro de todos los tipos de tranvías manejables en Frankfurt 2016 en la estación de tranvía "Stadion"

Dado que el VGF ya no quería soportar los crecientes costos operativos del museo por sí solo a largo plazo, la Asociación de Tranvías Históricos de la Ciudad de Frankfurt am Main (HSF) se fundó en noviembre de 2004 el 1 de mayo de 2005, que operará permanentemente el museo a partir del 16 de abril de 2006. tomar el control. Además, se debe detener la disminución en el número de visitantes e implementar nuevas ideas. Éstas incluyen a. ofertas especiales para niños. En 2008, se completó un rediseño de la exposición permanente y desde entonces se han realizado muchas otras exposiciones sobre diversos temas, como el tráfico de tranvías entre Frankfurt y Offenbach. La asociación organiza diversos eventos, como el festival de verano, contribuciones a eventos como el "Día de la Historia del Transporte de Frankfurt", el Luminale , la Noche de los Museos o viajes públicos especiales, algunos con un lema especial, como el Nikolaus-Express.

Además de administrar el museo, la asociación sirve para establecer y mantener un archivo de transporte local y, al mismo tiempo, el archivo corporativo de VGF de acuerdo con la Ley de Archivos de Hesse . Para ello, los archivos de la empresa del VGF se transfieren al archivo de transporte local y se preparan para el Instituto de Historia de la Ciudad .

Otro objetivo importante de la asociación es reunir a los interesados ​​en el transporte local. La asociación tiene su sede en el depósito de Eckenheim en Frankfurt-Eckenheim .

Exposición del tren ligero

Con motivo del 40º aniversario del inicio de las operaciones del tren ligero en Frankfurt entre las estaciones Hauptwache y Nordweststadt , en 2008 se preparó una exposición de Stadtwerke Frankfurt sobre la historia de Frankfurt Stadtbahn ("U-Bahn"). La exposición se trasladó de la estación Konstablerwache a la estación Kirchplatz en Bockenheim y está abierta al público durante ciertos eventos.

El Museo del Transporte como lugar de eventos

• El Museo del Transporte de Frankfurt es el lugar ideal para eventos que tienen lugar en un entorno extraordinario. Las razones del museo son construir puentes con el tema del museo, de lo contrario personas bastante remotas y el desarrollo de fuentes adicionales de ingresos para el propio trabajo. El museo se utiliza principalmente para fiestas de empresa .
• El Museo del Transporte también participa en la Noche de los Museos , que tiene lugar una vez al año a finales de abril. En esta ocasión, también se ofrece un servicio de traslado con tranvías históricos.
• Durante el Día de la Historia del Transporte, que tiene lugar anualmente, el Museo del Transporte ofrece eventos en cooperación con el Ferrocarril Histórico de Frankfurt y el Frankfurt Feldbahnmuseum . Los lugares también estarán conectados con tranvías y autobuses históricos.

Exhibiciones

Vehículos ferroviarios

Todos los vehículos exhibidos en el museo están visualmente en buenas condiciones, pero actualmente no están operativos. Varios vehículos pueden circular, pero no se puede operar ningún vehículo en la red de tranvías porque los plazos de examen han expirado. El objetivo a largo plazo es trabajar junto con VGF para trabajar en exhibiciones individuales de museos. También se prevé a largo plazo una ampliación del vestíbulo oeste y la posible apertura de otra ubicación en la ciudad.

El tranvía eléctrico más antiguo que se conserva

Entre los vehículos exhibidos se destacan especialmente el tranvía eléctrico más antiguo del mundo : el vagón n. ° 8 de 1884 y el sidecar n. ° 13 de Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft . La parte eléctrica del vagón proviene de Siemens & Halske , la parte mecánica de los vehículos de la fábrica de vagones Herbrandt . Estos vehículos están prestados por el Historisches Museum Frankfurt . Se instalan bajo una réplica de la línea de contacto de tubería ranurada que se usaba en ese momento con un interruptor de derivación .

Anteriormente un sidecar de piso bajo

Revolucionario para su tiempo es uno de los primeros de piso bajo - coche lateral , construido en 1923 por el DÜWAG que comunique al 1924 Frankfurt tren local proporcionado (FLAG). El sidecar se utilizó en el tráfico suburbano en las rutas de tranvía interurbano entre Frankfurt y Oberursel y Bad Homburg . Estuvo en funcionamiento hasta el 31 de diciembre de 1954. Se desmanteló porque BOStrab estipulaba los nuevos frenos de riel en ese momento , pero los nuevos bogies requeridos para esto habrían sido demasiado costosos.

Primer vagón de tren ligero real

Una exhibición importante es el prototipo del primer ferrocarril real del mundo, el tipo Trriebwagens U1 de DUEWAG . Este prototipo de tren ligero de seis ejes se presentó por primera vez en 1965 en la Exposición Internacional de Transporte de Múnich . Solo se construyeron dos vehículos, que se basaron en gran medida en los vagones de tranvía que se habían entregado hasta ahora. El control electrónico del tipo Simatic y la posibilidad de acoplar varios vagones para formar conjuntos de trenes eran nuevos . Sin embargo, no hubo producción en serie. Se utilizaron principalmente para escuelas de manejo y pruebas de manejo y solo funcionaron en servicio regular durante algunos años. Fueron cerrados en 1976 porque no eran compatibles con los vehículos de tren ligero U2 .

Nota: Las listas de vehículos se pueden ordenar . Al hacer clic en el encabezado de una columna, la lista se ordena según esta columna; un segundo clic invierte la clasificación. Se puede lograr cualquier combinación deseada haciendo clic en dos columnas en una fila.

designacion	Año de construcción	Fabricante	Operador original	Ubicación	imagen
Tranvía tirado por caballos 167 °	1872	Herbrandt	FTG	Pasillo oeste
Vagón 8 °	1884	Herbrandt / Siemens y Halske	FOTG	Pasillo oeste
Sidecar 13 °	1884	Herbrandt	FOTG	Pasillo oeste
Locomotora de vapor bn2t tipo Klb-L HOHEMARK	1900	Hagans (número de fábrica 438)	BANDERA	Pasillo oeste
Autovía B 345	1907	Gastell	Tranvía urbano	Pasillo oeste
R autovía 15	1908	Werdau	Tranvía de Offenbach	Pasillo oeste
V-autovía 400	1910	Fábrica de vagones de Uerdingen	Tranvía urbano	Salón este
V-sidecar 1396	1910	Fábrica de vagones de Uerdingen	Tranvía urbano	Salón este
Autovía C 375	1913	Gastell / Talbot	Tranvía urbano	Pasillo oeste
C-sidecar 778	1913	Gastell / Talbot	Tranvía urbano	Pasillo oeste
Vagón D 392	1914	Gastell	Tranvía urbano	Pasillo oeste
D-sidecar 957	1914	Gastell	Tranvía urbano	Pasillo oeste
Sidecar de piso bajo 1300	1923	Fábrica de vagones de Uerdingen	Tren local de Frankfurt	Salón este
Automotor F 411	1925	Fábrica de vagones de Uerdingen	Tranvía urbano	Pasillo oeste
F-sidecar 1508	1925	Fábrica de vagones de Uerdingen	Tranvía urbano	Pasillo oeste
Quitanieves 2329	1937	Taller principal	Tranvía urbano	Salón este
Automotor H 510	1939	Coche del oeste	Tranvía urbano	Pasillo oeste
H-sidecar 1559	1938	Fábrica de vagones de Uerdingen	Tranvía urbano	Pasillo oeste
Vagón J 580	1947	zorro	Tranvía urbano	Salón este
I-sidecar 1468	1946	Fábrica de vagones de Uerdingen	Ex tranvía de Duisburg	Salón este
K-railcar 104 ( coche de asociación )	1954	Credé	Tranvía urbano	Salón este
K-railcar (coche de la escuela de conducción) 2000 (ex.125) ( coche de asociación )	1954	Credé , renovación de Stadtwerke Frankfurt am Main 1974	Tranvía urbano	Pasillo oeste
K sidecar 1725 ( carro de vendaje )	1955	zorro	Tranvía urbano	Actualmente subcontratado
Ka sidecar 1684 ( carro de vendaje )	1953	Fuchs, renovación Düwag 1963	Tranvía urbano	Salón este
Vagón L 236 ( Vagón estándar Duewag T 4 )	1956	Düwag	Tranvía urbano	Salón este
L-sidecar 1219 ( vehículo estándar Duewag B 4 )	1955	Düwag	Tranvía urbano	Actualmente subcontratado
Vagón de tren ligero U1 1001	1965	Düwag	Tranvía urbano	Salón este

° Préstamo permanente de la Museo Histórico de Frankfurt

Vehiculos de carretera

designacion	Año de construcción	Fabricante	Operador original	Ubicación	imagen
Carro para equipos auxiliares III	1951	Büssing 8000 R 10 / Metz	Tranvía urbano	Pasillo oeste
Autobús urbano no 302	1963	Büssing / Düwag GBS 165-1	Tranvía urbano	Pasillo oeste
Trolebús No. 55	1963	Büssing / Ludewig / Kiepe	Trolebús Offenbach am Main	Pasillo oeste
Autobús urbano nº 12	1964	Senador Büssing	Tranvía urbano	Pasillo oeste

Otros vehículos antiguos

En su estado actual, el museo no ofrece más plazas de aparcamiento para más vehículos retirados. Actualmente, estos no son accesibles para los visitantes en varias ubicaciones de VGF. Varios de los coches diáfanos que fueron desmantelados en 1995 se han conservado en funcionamiento. Están estacionados en el depósito de Gutleut y se pueden contratar para viajes especiales. La estructura del vagón 2 del tranvía Homburg fue redescubierta en 1986 en Neu-Anspach y ahora forma parte del inventario del Museo del Transporte de Frankfurt. Se almacena en el depósito de Neu-Isenburg .

Vehículos ferroviarios

designacion	Año de construcción	Fabricante	Operador original	Ubicación	imagen
Coche 2 , sin chasis	1899	Corredor	Antiguo tranvía de Bad Homburg	Cobertizo para coches de Neu-Isenburg
Akkulok 2020	1926	Maffei / Schwartzkopff	Stadtwerke Frankfurt	Wagenhalle Oberursel-Bommersheim
Autovía K 476 ( carrocería )	1951	Düwag	Stadtwerke Frankfurt, propiedad del tranvía histórico de la ciudad de Frankfurt am Main	Depósito de Eckenheimer
Vagón L 124 (ex 224) ( Vagón estándar Duewag T 4 )	1956	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Gutleut
L-sidecar 1242 ( vehículo estándar Duewag B 4 )	1956	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Gutleut
Automotor M 102 (ex 602) ( Duewag-Einheitwagen GT 6 )	1959	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Gutleut
M-sidecar 1804 ( vehículo estándar Duewag B 4 )	1959	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Gutleut
Automotor de propulsión N 112 (ex 812) ( Automóvil estándar Duewag GT 8 )	1963	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Gutleut
Vagón O 111 (ex 902) ( Vagón estándar Duewag GT 8 Z )	1969	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Gutleut
Vagón O 110 (ex 908) ( Vagón estándar Duewag GT 8 Z )	1969	Düwag	Stadtwerke Frankfurt	StZW

Vehiculos de carretera

designacion	Año de construcción	Fabricante	Operador original	Ubicación	imagen
Bus estándar 434	1979	Mercedes-Benz O 305	Stadtwerke Frankfurt	Depósito de Rebstock

Otras exhibiciones

Además de los vehículos completos, en el museo del transporte también se pueden ver varias exposiciones relacionadas con el funcionamiento de los vehículos. También se pueden ver sistemas de señales y varios modelos de pistas en el sitio al aire libre entre las dos salas del museo.

• 

  Soldadura de carril

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  Muestra de soldadura

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  Interruptor de una tubería ranurada del FOTG

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  Rosetas para sujetar líneas aéreas

• 

  Bogie de un vagón en L

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  Motor de autobús Büssing y caja de cambios de 1964

• 

  Caja de señales de metro

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  Indicador de objetivo de tranvía

• 

  Acoplamientos de hierro y tranvía en la locomotora de vapor HOHEMARK

• 

  Rueda de radios del tranvía de caballos FTG 167

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  Rueda de disco de madera con neumáticos de rueda de acero del vagón 8 de la FOTG

• 

  Ruedas de radios del sidecar 13 del FOTG

literatura

• Grupo de trabajo Blickpunkt Straßenbahn e. V. Berlín (Hrsg.): Tram atlas 2005 Alemania: Tranvía, U-Bahn, S-Bahn, O-Bus . Berlín: Arbeitsgemeinschaft, Berlín 2005, ISBN 3-926524-24-3 . 
• Thomas Hanna-Daoud (Red.): Tráfico local en Frankfurt. Tranvía, metro, S-Bahn, ómnibus, ferrocarril . En: Transporte local en tranvía especial. No. 7 . GeraMond Verlag , Munich 2000, ISBN 3-89724-010-6 . 
• Dieter Höltge, Günter H. Köhler: Tranvías y vehículos de tren ligero en Alemania . 2ª Edición. 1: Hesse. EK-Verlag , Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9 (contiene una lista completa de vehículos). 
• Günter H. Köhler, Claus Seelemann: Correos y tranvías : Transporte postal con tranvías en Alemania y en el extranjero . GH Köhler, Hofheim, Reichenberger Weg 6, Hofheim 1998, ISBN 3-934873-99-5 . 
• Jens Krakies, Frank Nagel: Stadtbahn Frankfurt am Main: una documentación . 2ª Edición. Fráncfort del Meno 1989, ISBN 3-923907-03-6 . 
• Horst Michelke, Claude Jeanmaire: Cien años de tranvías de Frankfurt: 1872 - 1899 - 1972 = Tranvías de Frankfurt am Main (Alemania Occidental) . 1ª edición. Villigen AG: Verlag Eisenbahn, editor de libros de literatura sobre ferrocarriles y tranvías, Brugg / Suiza 1972, ISBN 3-85649-018-3 . 
• Frank Nagel, Monika Mutzbauer, Matthias Arning: Movilidad para Frankfurt: 50 años de transporte local moderno en Frankfurt . Ed.: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) comunicaciones corporativas. Societäts Verlag , Fráncfort del Meno 2018, ISBN 978-3-95542-320-9 . 
• Robert Schwandl, Mark Davies: Álbum de Frankfurt Stadtbahn - La red de tren ligero de Frankfurt + S-Bahn . 1ª edición. Robert-Schwandl-Verlag, Berlín 2008, ISBN 978-3-936573-21-3 (alemán, inglés). 
• Walter Söhnlein, Jürgen Leindecker: El Frankfurter Lokalbahn y su Taunus-Bahnen eléctrico . GeraMond Verlag , Munich 2000, ISBN 3-932785-04-5 . 
• Walter Söhnlein, Gerta Walsh: ¡ Despeja el camino! - Ferrocarriles en el Taunus 1860–1910–2010 . Societäts Verlag , Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-7973-1223-5 . 
• Plan general de tráfico de Frankfurt am Main, informe de resultados 2004 - estudio en nombre de la oficina de planificación de la ciudad sobre el desarrollo futuro de las redes de tráfico de Frankfurt. (PDF; 23,8 MB) Ciudad de Frankfurt am Main, 1 de diciembre de 2004, consultado el 18 de noviembre de 2018 . 
• Dana Vietta, Bernd Conrads, Frank Nagel, Ole Bannert, Uwe Niemann, Charles Tang: T . Frankfurt U-Bahn: la columna vertebral de la metrópolis principal. Ed.: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) comunicaciones corporativas, tranvías históricos de la ciudad de Frankfurt am Main e. V. Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH, Fráncfort del Meno 2018. 
• Anton Wiedenbauer, Hans-Jürgen Hoyer: Conducir hacia el futuro: la historia del tranvía de Frankfurt . Editorial Waldemar Kramer , Fráncfort del Meno 1968. 

enlaces web

• Página de inicio del Museo del Transporte
• Vistas de 360 ​​° desde el museo del transporte
• El Museo del Transporte como lugar de eventos (archivo SWF; 2,5 MB)
• Presencia en Internet de la asociación histórica de tranvías de la ciudad de Frankfurt am Main e. V. (HSF)
• Sitio web oficial de VGF para el Museo del Transporte
• Imagen del coche 2 del tranvía Homburg en el depósito de Neu-Isenburg

Evidencia individual

50.082222222222 8.5813888888889Coordenadas: 50 ° 4 ′ 56 "  N , 8 ° 34 ′ 53"  E