Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Fráncfort del Meno
| Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Fráncfort del Meno mbH | |
|---|---|
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| Información básica | |
| Sede de la empresa | Fráncfort del Meno |
| Presencia en la web | www.vgf-ffm.de |
| Año de referencia | 2014 |
| dueño | Stadtwerke Holding GmbH |
| forma jurídica | GmbH |
| establecimiento | 1996 (operación anterior: 1898) |
| Consejo de Supervisión | Klaus Oesterling |
| Directores generales | Thomas Raasch Thomas Wissgott Michael Rüffer |
| Red de transporte | Asociación de transporte Rhein-Main |
| Empleado | 2086 |
| Ventas | 254,56 millones de euros |
| Líneas | |
| Calibre | 1435 mm ( ancho estándar ) |
| Subterraneo | 9 |
| tranvía | 10 (+ 1 línea especial) |
| Otras lineas | Ebbelwei Express |
| numero de vehiculos | |
| Vagón de metro | 267 |
| Coche de tranvía | 140 + 8 sidecar |
| Estadísticas | |
| Pasajeros | 173 millones por año |
| Kilometraje | 716,4 millones de km por año |
| Se detiene | 86 metro 137 tranvía |
| Residentes en el área de influencia |
708,5 mil |
| Longitud de la red de la línea | |
| Líneas de metro | 110,87 kilometros |
| Líneas de tranvía | 104,81 kilometros |
| Instalaciones operativas | |
| Depósitos |
Gutleut Ost Heddernheim Rebstock Wagenhallen: Eckenheim Bommersheim Neu-Isenburg Museo del Transporte: Museo del |
La empresa de transporte público de servicios públicos Frankfurt GmbH (VGF) es la empresa de transporte municipal del transporte público local en Frankfurt . El VGF fue creado en 1996 a partir del departamento de tráfico de Stadtwerke Frankfurt am Main , que a su vez surgió en 1967 del tranvía municipal de Frankfurt am Main , que se fundó el 1 de enero de 1898 . En 2001 traffiQ , la empresa de transporte local Frankfurt am Main mbH, se separó de VGF como organismo responsable del transporte local en Frankfurt am Main .
El VGF es el operador del Metro de Fráncfort del Meno y el Frankfurt am tranvía principal . De 2004 a 2010, VGF también fue una empresa ferroviaria a través de su participación en Vias GmbH . El 1 de septiembre de 2014, Stadtwerke Holding GmbH se hizo cargo de la anterior filial de VGF, In-der-City-Bus GmbH (ICB), con el negocio operativo de autobuses. VGF también seguirá prestando servicios de infraestructura, clientes y ventas en el sector de autobuses. VGF pone a disposición del ICB la estación de autobuses y el personal del taller de Rebstock.
Servicios
A la VGF se le ha confiado la implementación del transporte ferroviario local ( metro y tranvía ) en Frankfurt am Main hasta el 31 de enero de 2031. La adjudicación directa sobre la base del reglamento de la UE 1370/2007 tuvo lugar el 20 de noviembre de 2009 por las autoridades municipales de la ciudad de Frankfurt am Main por decisión del ayuntamiento. Esto significa que después de que expire la licencia anterior el 31 de enero de 2011, VGF tiene el derecho exclusivo de proporcionar servicios de transporte ferroviario en Frankfurt am Main y en las líneas de tren ligero en las ciudades de Oberursel y Bad Homburg vor der Höhe durante otros 20 años. .
Además, con resoluciones de los accionistas de la ciudad de Frankfurt am Main el 8 de agosto de 2012, a VGF se le encomendó la operación del Ebbelwei-Express y el Museo del Transporte de Frankfurt como una obligación de servicio público para cumplir con fines turísticos y culturales.
Desde el cambio de horario de 2010/2011, VGF ya no ofrece sus propios servicios de autobús.
En 2014 VGF empleó a 2086 personas, 787 de ellas en el servicio de conducción. La flota de vehículos se dividió en 267 vagones de metro y 148 vagones de tranvía (incluidos los vehículos históricos). Se logró un servicio de 716,4 millones de pasajeros- kilómetro en una red de rutas de 215,69 kilómetros .
Líneas
En Frankfurt hay 9 líneas de tren ligero y 10 de tranvía :
Subterraneo
- U1: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Nordwestzentrum ↔ Ginnheim
- U2: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Nieder-Eschbach ↔ Bad Homburg Gonzenheim
- U3: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Oberursel Bahnhof ↔ Oberursel Hohemark
- U4: Bockenheimer Warte ↔ Hauptbahnhof ↔ Konstablerwache ↔ Seckbacher Landstraße ↔ Riederwald Schäfflestraße ↔ Enkheim
- U5: Hauptbahnhof ↔ Konstablerwache ↔ Musterschule ↔ Eckenheim ↔ Preungesheim
- U6: Hausen ↔ Industriehof ↔ Bockenheimer Warte ↔ Hauptwache ↔ Konstablerwache ↔ Zoo ↔ Ostbahnhof
- U7: Praunheim Heerstraße ↔ Industriehof ↔ Bockenheimer Warte ↔ Hauptwache ↔ Konstablerwache ↔ Zoo ↔ Eissporthalle / Festplatz ↔ Riederwald Schäfflestraße ↔ Enkheim
- U8: Südbahnhof ↔ Willy-Brandt-Platz ↔ Hauptwache ↔ Heddernheim ↔ Riedberg
- U9: Ginnheim ↔ Centro Noroeste ↔ Riedberg ↔ Nieder-Eschbach
Líneas de tranvía
- 11: Höchst Zuckschwerdtstraße ↔ Nied Church ↔ Estación central ↔ Fechenheim Schießhüttenstraße
- 12: Schwanheim Rheinlandstraße ↔ Hauptbahnhof / Münchener Straße ↔ Konstablerwache ↔ Bornheim Mitte ↔ Eissporthalle / Festplatz ↔ Fechenheim Hugo-Junkers-Straße / Runde
- 14: Bornheim Ernst-May-Platz ↔ Ostendstraße ↔ Estación central ↔ Gallus Gustavsburgplatz ↔ Gallus Mönchhofstraße
- 15: Niederrad Haardtwaldplatz ↔ Südbahnhof (↔ límites de la ciudad de Offenbach temporalmente)
- 16: Ginnheim ↔ Hauptbahnhof ↔ Südbahnhof ↔ Offenbach límites de la ciudad
- 17: Rebstockbad ↔ Hauptbahnhof ↔ Stresemannallee ↔ Louisa Bahnhof ↔ Límites de la ciudad de Neu-Isenburg
- 18: Preungesheim Gravensteiner-Platz ↔ Friedberger Warte ↔ Konstablerwache ↔ estación de tren local ↔ estación de tren Louisa
- 19: Schwanheim Rheinlandstraße ↔ Estación de tren Niederrad ↔ Südbahnhof / Schweizer Straße ↔ Estación de tren Louisa (solo 2 viajes en cada dirección)
- 20: Hauptbahnhof ↔ Schweizer- / Gartenstraße ↔ Stadion Tram (solo para eventos en el Deutsche Bank Park Stadium )
- 21: Iglesia de Nied ↔ Estación central ↔ Tranvía del estadio
- Ebbelwei-Express: Zoo → Römer / Paulskirche → Hauptbahnhof → Messe / Festhalle → Hauptbahnhof → Südbahnhof → Zoo
Valores en cartera
Hasta el 31 de diciembre de 2009, VGF tenía una participación del 49 por ciento en Offenbacher Verkehrsbetriebe (OVB) en la ciudad vecina de Offenbach am Main , y junto con su empresa matriz, Stadtwerke Offenbach Holding (SOH) junto con el 49 por ciento en MainMobil Offenbach GmbH (MMO ) (SOH: 51 por ciento) involucrados. VGF se separó de estas participaciones con vistas a la adjudicación directa de servicios de transporte ferroviario.
Hasta el 1 de septiembre de 2014, VGF tenía el 51 por ciento de MainMobil Frankfurt GmbH (MMF) (SOH: 49 por ciento) y el 100 por ciento (desde el 1 de enero de 2006) de Verkehrsgesellschaft In-der-City-Bus GmbH (ICB) involucrado. Con ICB y MMF, VGF tenía filiales que, a diferencia de la propia VGF, no estaban vinculadas por el convenio colectivo de servicio público ( TVöD ), sino que pagaban a sus empleados según el convenio colectivo de conductores de autobús de Hessen (OHE), que preveía salarios más bajos que el TVöD. Una gran parte del personal de conducción de la zona de autobuses estaba contratado por estas dos empresas. Como resolución del ayuntamiento de la ciudad de Frankfurt am Main el 24 de julio de 2014, se encargó directamente al ICB el paquete de ruta de autobús "D". Como resultado de este contrato, las subsidiarias anteriores de VGF, ICB y MMF, se trasladaron bajo el paraguas de Stadtwerke Frankfurt Holding GmbH. Todos los autobuses de VGF pasaron a ser propiedad de ICB, el depósito de Rebstock y la escuela de conducción se alquilaron a ICB.
De 2004 a 2010, VGF tuvo una participación del 50 por ciento, junto con Rurtalbahn GmbH , en la compañía ferroviaria Vias GmbH , que ha estado operando la red de 210 kilómetros de Odenwaldbahn desde el 11 de diciembre de 2005 . Tres distritos y las ciudades de Frankfurt am Main y Darmstadt se tocan en cinco líneas . La participación se transfirió a los ferrocarriles estatales daneses (DSB) en marzo de 2010 por razones legales .
En diciembre de 2002, el VGF participó como "socio estratégico" en el tranvía de Hanau . Esta participación se volvió a renunciar en el transcurso de la integración con OVB.
Flota de vehiculos
La flota incluye los tipos de tranvía K (para el Ebbelwei-Express ), los vehículos de piso bajo R y S , así como varios vehículos de museo, la mayoría de los cuales se exhiben en el propio museo de transporte de VGF , mientras que al menos uno de los de correos -los tipos de guerra L a Pt están operativos.
Las operaciones de U-Bahn se realizan con vehículos U4 y U5 . El prototipo 1001 y los vagones U2 303-305 se conservarán como vehículos de museo . Los vagones U3 451, 452 y 453 se devolverán a su estado original como futuros vehículos de museo.
Parada de autobús en diseño VGF
Parada de autobús
Diseño de señal de stop antigua
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ a b Informe anual 2014, https://www.vgf-ffm.de/fileadmin/data_archive/Zahlen_Fakten/VGF_B_15_01_Geschaeftsbericht_RZ2_WEB.pdf
- ↑ Plantilla M19 del 23 de enero de 2009 , PDF
- ↑ Informe anual de VGF 2013 , p. 18 (PDF)
- ↑ Informe anual de VGF 2009 , p. 33 (PDF)
- ^ Proyecto de ley municipal M113 de 4 de julio de 2014 (PDF)