Asociación de transporte Rhein-Main

Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH
Información básica
Sede de la empresa	Hofheim am Taunus
Presencia en la web	www.rmv.de
Año de referencia	2018
dueño	27 (15 distritos rurales, 4 ciudades independientes, 7 ciudades con estatus especial y el estado de Hesse)
forma jurídica	Empresa de responsabilidad limitada
Consejo de Supervisión	Peter Feldmann (presidente del consejo de supervisión)
Directores generales	Knut Ringat (altavoz) André Kavai
Ventas	911 millones de euros (ingresos por tarifas)dep1
Estadísticas
Pasajeros	788 millones
Kilometraje	7,6 mil millones
Se detiene	en toda el área de la red: 390 estaciones de trenes regionales y de larga distancia (incluidas 111 estaciones de S-Bahn) > 12.000 paradas de autobús más paradas para tranvías y metro
Zona de captación	20.000 km²dep1
Residentes en el área de influencia	~ 6,7 millones

Logotipo del RMV hasta 2014

Vagón de Odenwaldbahn con el logotipo de RMV

La Asociación de Transporte de Rhein-Main (RMV) es una asociación de transporte de transporte público ( PT ) en el área de Rhine-Main . Tiene su sede en Hofheim am Taunus en el distrito de Main-Taunus . Los directores generales son Knut Ringat (portavoz) y André Kavai.

Estructura, historia y tareas

Evolución del número de pasajeros en el RMV desde 1998

El Rhein-Main-Verkehrsverbund es una asociación de 15 distritos y 11 ciudades. Es una sociedad de responsabilidad limitada (GmbH). Además del estado de Hesse, los accionistas son todos los distritos y distritos urbanos dentro del área de la red con la excepción de la ciudad de Mainz, en la que se aplica la tarifa RMV, pero que no es un socio (ver también la sección Características especiales de Mainz / Wiesbaden ).

El RMV se fundó inicialmente como un estudio de viabilidad y sucedió al Frankfurter Verkehrsverbund (FVV) en el área de Frankfurt el 28 de mayo de 1995 . A diferencia de la FVV, el RMV no hay asociación de empresas de transporte, sino por las autoridades locales, el Hessian después de la ley de transporte público, las autoridades de transporte están en el transporte público. Según esta ley, RMV GmbH es responsable de la planificación, organización y financiación del tráfico regional y las organizaciones de transporte local para el tráfico local. La Ley de Transporte Público de Hesse sigue así los requisitos legales a nivel europeo y distingue claramente entre la empresa de transporte como productora del tráfico y la parte responsable como comprador de los servicios de transporte ("principio comprador-productor"). Un total de alrededor de 160 empresas de transporte (a partir de 2018) están activas en el área de la red.

En realidad, solo se planeó la formación de dos grandes asociaciones para la parte norte ( NVV ) y la parte sur (RMV) del país, pero la asociación de transporte existente Rhein-Neckar , que abarca gran parte del sur de Hesse al sur de Darmstadt, debía ser retenido. A través de la filial Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma), RMV también financia y adquiere vehículos de tracción y los pone a disposición de las empresas ferroviarias en su área de responsabilidad por una tarifa. En mayo de 2019, por ejemplo B. en los trenes de pila de combustible fahma 27 del tipo Coradia iLINT que el fabricante francés de trenes Alstom encargó para el sistema de transporte integrado con un volumen total de contrato de unos 500 millones de euros, que se entregarán aproximadamente a partir de 2023 y comenzarán a operar en la secuencia .

Área de RMV

Ampliación de la zona de tarifas de RMV

Área de tarifa central

Áreas de tarifas transitorias

Además del área del Rin-Meno , el área de RMV incluye la mayoría de los distritos administrativos de Darmstadt y Gießen, la capital del estado de Renania-Palatinado , Mainz, y el municipio de Wackernheim, la parada Diez Ost ubicada entre las estaciones de tren de Hesse Limburg y Staffel que se encuentra en Renania-Palatinado se encuentra y solo se puede llegar a través de Hesse y Niederlaasphe en Renania del Norte-Westfalia. El RMV limita con la tarifa de Westfalia al noroeste, el VRM al oeste, el NVV al norte, el VRN al sur, el RNN al suroeste y el VAB al sureste . Como parte de la cooperación tarifaria y el transporte de transición, además del distrito de Bergstrasse y las ciudades de Weinheim (así como Hemsbach y Laudenbach ), Eberbach y Worms , partes más grandes de la RNN y NVV, así como los distritos bávaros de Aschaffenburg. y Miltenberg ( VAB ), la ciudad de Aschaffenburg y la ciudad de Bad Laasphe en el área del VGWS se pueden llegar con restricciones a la tarifa RMV. No todos los billetes de tarifa de RMV son válidos en estas áreas de tarifas de transición a otras asociaciones y asociaciones de transporte, por ejemplo, tarjetas de 65 años o más y todos los billetes solo disponibles en eTicket (por ejemplo, billetes anuales personales) y el RMV-HandyTicket no son válidos.

Cuando se fundó en 1994, el RMV era la asociación de transporte local más grande de Alemania en términos de superficie, desde el establecimiento de la asociación de transporte Berlín-Brandenburgo fue la segunda más grande y desde la expansión de la VGN el 1 de enero de 2010 ha sido la tercera asociación de transporte más grande de Alemania. En cuanto al número de habitantes de la zona de influencia, es la segunda más grande de Alemania después de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr .

Estructura tarifaria

Máquinas expendedoras de billetes combinadas de Deutsche Bahn y RMV, que ya no se utilizan desde 2018

El área de RMV se divide en 60 áreas de tarifas principales (las denominadas áreas de tarifa A). Aparte de las ciudades de Frankfurt (TG 5000) y, en una medida limitada, Mainz y Wiesbaden (juntas TG 6500), las áreas de tarifa A se dividen en áreas de subtarifa más pequeñas (las denominadas áreas de tarifa A0). Las zonas de tarifas A0 se utilizan para fijar precios en el área local. Como regla general, el nivel de precio 1 se aplica dentro de un área de tarifa A0. En las siete ciudades de estatus especial (ciudades con más de 50.000 habitantes), el nivel de precio de ciudad 1 se aplica a las ciudades de estatus especial, en Darmstadt (TG 4001) el nivel de precio de ciudad 1 se aplica a Darmstadt. Offenbach (TG 3601) también tiene su propia ciudad de nivel de precios 2 (anteriormente nivel de precios 2). En el área de tarifa 6500 (Mainz / Wiesbaden), con la excepción de las pocas áreas de tarifa A0 en el área periférica, se aplica el nivel de precio 13, que es más barato que el nivel de precio 3 para muchos tipos de boletos.

Dentro de un área de tarifa A, se aplica un máximo de nivel de precio 3. Para cada conexión de área de tarifa A, se especifica qué nivel de precio se aplica, por ejemplo, de Wiesbaden al Rheingau, el nivel de precio 4 siempre se aplica, independientemente de si dos o tres de se cruzan las zonas arancelarias en cuestión. El nivel de precios se puede encontrar en la llamada matriz regional , por lo que la ruta exacta es importante en casos individuales, ya que hay una gran cantidad de excepciones. El nivel de precios 7 es el nivel de precios más alto. Los billetes con nivel de precio 7 tienen un efecto de red con la excepción de las zonas tarifarias de transición. También existe el nivel de precios 17, siempre que se utilicen tarifas transitorias y los niveles de precios 4 a 6 no sean suficientes, por lo que el nivel de precios 17 no tiene efecto de red.

Las directrices políticas también deben tenerse en cuenta al establecer las tarifas. Es de notar que el nivel de precios más alto es el nivel de precios 7, que, por ejemplo, ya se aplica a un viaje de Wiesbaden a Hanau, mientras que este nivel de precios también se aplica a una distancia más del doble de la de Wiesbaden-Fulda. Este requisito tiene como objetivo hacer que el cambio del automóvil al transporte público sea más atractivo para los viajeros, así como promover las zonas rurales, ya que las tarifas no se basan estrictamente en la distancia. La fuerza de este requisito puede verse en el ejemplo de la vecina Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund , que tiene diez niveles de precios y el nivel de precios 2 a más tardar es comparable al nivel 3 de la tarifa RMV.

Muchos límites de tarifas son también los límites municipales al mismo tiempo, lo que lleva a precios muy diferentes. Por ejemplo, los viajes desde el centro de Frankfurt a Offenbach son significativamente más caros que a las zonas exteriores más distantes de la ciudad en el norte o el oeste. Para 2019, el RMV está planificando una estructura de tarifas diferente para viajes más allá de los límites de la ciudad de Frankfurt. El RMV ha estado probando una tarifa de teléfono inteligente digital basada en la conexión realmente utilizada, que funciona sin límites de tarifa fijos, desde 2016.

Además de los billetes sencillos y de corta distancia , la gama de billetes también incluye los siguientes abonos de temporada : billete de un día , billete de un día para grupos (hasta cinco personas), billete semanal , billete mensual , billete mensual a las 9 a.m. (válido a partir de las 9 a. al final de las operaciones), aprendiz de abono mensual (para escolares y aprendices), abono anual , abono anual 9 a.m. , CleverCard (año escolar billete ) y de larga distancia de viaje tarjetas complementarias para los titulares de larga distancia tarjetas de tiempo de viaje de Deutsche Bahn con inicio y finalización en el área de RMV. Para los abonos de temporada (excepto los abonos diarios) de todos los niveles de precios, se pueden adquirir billetes de conexión para viajes fuera de su área geográfica de validez . Se puede adquirir un recargo correspondiente por el uso de la primera clase de transporte en el ferrocarril, que también está disponible para boletos semanales, mensuales y anuales.

El RMV no ofrece billetes múltiples, por lo que no es necesario validar los billetes antes de iniciar el viaje . Una excepción es el área de tarifas 6500 (Wiesbaden / Mainz) ( ver más abajo ), en la que se ofrecen boletos de viaje múltiple para el nivel de precio especial 13, que deben validarse en los tranvías o autobuses. También hay ofertas de entradas locales, como el MobiTick para el distrito de Darmstadt-Dieburg.

También se ofrecen boletos de trabajo , boletos combinados y boletos semestrales . Existen contratos con los cuerpos estudiantiles ( ASten ) de la mayoría de las universidades en el área de RMV, por lo que los estudiantes reciben automáticamente un boleto semestral RMV-AStA cuando se matriculan.

El Hessenticket es válido en todo el RMV (y más allá en todo Hesse y algunos destinos fuera de Hesse, por ejemplo, Mainz). Como oferta de las tres asociaciones de transporte de Hesse, solo se puede comprar en su área de red (ampliada) , a diferencia de otros billetes regionales .

En 2016, se probó un modelo basado en teléfonos inteligentes con 20.000 clientes de prueba (RMVsmart), en el que se debe pagar un precio básico por viaje y, además, una tarifa en función de la distancia.

Cuando se conduce exclusivamente en tren (pero no en metro y tranvía), se reconoce una tarjeta de tren existente de Deutsche Bahn y se obtiene una tarifa reducida si se alcanza al menos el nivel de precio 5. Existen más regulaciones para la BahnCard 100.

Desde abril de 2006, el RMV también ofrece el RMV-HandyTicket electrónico, mediante el cual la tarifa se carga mediante domiciliación bancaria a fin de mes.

Desde el 1 de enero de 2012, el RMV ha estado ofreciendo boletos de tiempo en una tarjeta con chip electrónico, el eTicket RheinMain. Los titulares de boletos anuales, mensuales y semanales, así como los escolares, se mueven con él. Además, el RheinMain eTicket es válido como autorización de acceso para vehículos compartidos, pedelecs, coches eléctricos, etc.

Las bicicletas son básicamente gratuitas en el RMV, pero en casos de hacinamiento, pueden favorecer a los usuarios de sillas de ruedas y cochecitos, y en las horas punta son limitadas localmente.

Desde junio de 2017, RMV ha compensado a los viajeros por retrasos de más de 10 minutos en la estación de destino.

Arreglos transitorios

Cuando entró en vigor la tarifa RMV, todavía estaban en circulación los abonos del Frankfurter Verkehrsverbund sustituido, así como de otras asociaciones o empresas de transporte activas individualmente. Estos podrían continuar utilizándose en el área de validez anterior hasta el final de su respectiva vigencia, es decir, un máximo de casi exactamente un año; no había obligación de canjear por un nuevo boleto de RMV.

Características especiales Mainz / Wiesbaden

La Mainz-Bischofsheim Bahnhof

Las ciudades de Mainz y Wiesbaden tienen un estatus especial en el RMV. La ciudad de Wiesbaden es, al igual que los otros distritos y ciudades independientes de Hesse, un socio del RMV, pero la capital de Renania-Palatinado, Mainz, no lo es. Pero debido a que el transporte público local de las dos ciudades de Mainz y Wiesbaden ha estado estrechamente conectado durante mucho tiempo a través de una serie de líneas compartidas y, desde el 15 de mayo de 1975, también a través de la asociación de transporte Mainz-Wiesbaden (VMW), la ciudad de Mainz es a través del VMW, sin embargo asociado con el RMV. El área de la ciudad de Mainz es la única área fuera de Hesse que pertenece al área de tarifa regular del RMV, mientras que a todas las demás áreas fuera de Hesse solo se puede llegar con tarifas de transición. Al mismo tiempo, las ciudades de Mainz y Wiesbaden también están integradas en el área de tarifas de Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund (RNN); a través de esta cooperación, Wiesbaden a su vez se asocia con la RNN a través de VMW.

Además de las ciudades de Mainz y Wiesbaden, la ciudad de Ginsheim-Gustavsburg y las comunidades de Bischofsheim y Walluf también pertenecen al área de tarifa RMV 65 y al grupo de tarifas RNN 300. Sin embargo, la tarifa RNN es una subsidiaria de RMV tarifa y sólo se utiliza para los trayectos que se realicen entre las ciudades y municipios de la red tarifaria RNN 300 y el resto del área de la red RNN (o viceversa), en tráfico puramente interno en la zona tarifaria RMV 65 y para viajes al resto del área de RMV, se aplica exclusivamente la tarifa de RMV. Por tanto, las entradas de ambas asociaciones están disponibles en las máquinas, puntos de venta y en los vehículos con venta de entradas.

Además, tradicionalmente se ofrecían tarjetas coleccionables en el VMW. Por diversas razones, este sistema se mantendrá hasta nuevo aviso. Se pueden comprar cinco boletos (anteriormente cuatro) en bloque por adelantado y luego deben validarse en el autobús o en la plataforma mediante un validador. Estos billetes son válidos en todos los medios de transporte RMV en la zona tarifaria 65.

En las máquinas de Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) y ESWE Verkehrsgesellschaft, los billetes de viaje múltiple ofrecidos en la RNN están disponibles (en la máquina RMV), pero no en las máquinas (RMV) de Deutsche Bahn; Deutsche Bahn ha instalado máquinas RNN especialmente puras en ubicaciones seleccionadas para este propósito.

Si bien los titulares de RMV de boletos semanales, mensuales o anuales solo pueden llevar a cualquier número de niños con ellos los fines de semana o solo después de las 7 p.m. durante la semana, los autobuses y tranvías operados por Mainzer Verkehrsgesellschaft y ESWE Verkehrsgesellschaft tienen una política de transporte extendida, según que la regulación de portabebés está permitida durante todo el día todos los días. Por definición, estas regulaciones tienen prioridad sobre la tarifa RMV, pero hay declaraciones diferentes sobre si esto se aplica solo a las dos empresas de transporte oa todos los modos de transporte en la zona de tarifa 65. Con el cambio de horario del 15 de diciembre de 2013, las normas de transporte se estandarizaron en todo el RMV, por lo que la característica especial de llevar niños con usted durante el día ya no era aplicable. Después de protestas a veces violentas de los ciudadanos, la política de transporte ampliada se restableció a principios de marzo de 2014, inicialmente por un período limitado hasta el próximo ajuste de tarifas en diciembre de 2014.

Áreas de horarios

• 01 Ciudad de Fráncfort del Meno
• 02 Main-Taunus-Kreis , Hochtaunuskreis y Bad Homburg vor der Höhe
• 03A ciudad de Wiesbaden
• 03B distrito de Rheingau-Taunus
• 04 El distrito de Lahn-Dill y la ciudad de Wetzlar
• 05Una ciudad de Marburg an der Lahn
• 05B distrito de Marburg-Biedenkopf
• 06 Ciudad y distrito de Giessen
• 07 distrito de Vogelsberg
• 08 región de Fulda
• 09A Main-Kinzig-Kreis y ciudad de Hanau - líneas ferroviarias
• 09B Main-Kinzig-Kreis y ciudad de Hanau - rutas de autobús
• 09C Main-Kinzig-Kreis y ciudad de Hanau - rutas de autobús
• 10 Wetteraukreis
• 11 Ciudad y distrito de Offenbach
• 12 Ciudad de Darmstadt y distrito de Darmstadt-Dieburg
• 13 distrito de Limburg-Weilburg
• 14 Odenwaldkreis
• 15 distrito de Groß-Gerau y ciudad de Rüsselsheim
• R Rhein-Main Regional (rutas de autobuses suprarregionales y tráfico ferroviario)

También hay una edición completa de todos los horarios.

Accionistas del RMV y sus organizaciones de autoridad de transporte

La ciudad de Bad Vilbel en Wetteraukreis es responsable de adjudicar el autobús urbano Vilbus de forma independiente a través de su servicio público municipal, más recientemente cuando el horario cambió en diciembre de 2017.

Empresa de transporte en el RMV (selección) [Grupo]

• Autobus Sippel GmbH [Netinera]
• Becker & Sohn GmbH & Co. KG
• BRH viabus GmbH [Transporte europeo metropolitano]
• Tráfico de autobuses Rhein-Neckar GmbH (BRN) [DB Regio AG]
• cantus Verkehrsgesellschaft mbH [HLB, BENex]
• DB Regio AG
• ESWE Verkehrsgesellschaft mbH (ESWE)
• Hanauer Straßenbahn AG (HSB)
• Hasenauer Reisen
• HEAG mobilo GmbH
• Hessische Landesbahn GmbH (HLB)
• Autobús dentro de la ciudad (VGF)
• Kreiswerke Main-Kinzig GmbH
• Mainzer Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)
• Nassauische Verkehrs-GmbH (NVG) [Veolia]
• Offenbacher Verkehrs-Betriebe GmbH (OVB)
• Empresa omnibus Winzenhöler GmbH & Co. KG
• Omnibusverkehr Rhein-Nahe GmbH (ORN) [DB Regio AG]
• Philippi Nahverkehr GmbH & Co. KG
• Racktours GmbH & Co. KG
• Servicio de viajes Frieda Gass
• Distrito de Riedwerke de Groß-Gerau
• Tráfico de la ciudad Limburg AG
• Stadtverkehr Maintal GmbH
• Stadtwerke Giessen AG
  • MIT.BUS GmbH
• Autobús terrestre urbano (SLB)
• Stadtwerke Bad Nauheim GmbH
• Stadtwerke Hünfeld GmbH
• Stadtwerke Langen GmbH
• Stadtwerke Marburg GmbH
• Stadtwerke Mühlheim am Main GmbH
• Stadtwerke Neu-Isenburg GmbH
• Stadtwerke Oberursel GmbH
• Stadtwerke Rodgau
• Stadtwerke Rüsselsheim GmbH
• Taxi Pegasus, Eltville
• Transdev Rhein-Main GmbH (Marca: Alpina)
• trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH (TR) [Transdev]
• Urberacher Busbetrieb Lang GmbH
• Compañía de transporte de Frankfurt (VGF)
• VGF Verkehrsgesellschaft Región Fulda mbH
• Empresa de transporte de Gersprenztal (VGG)
• Vias GmbH [DSB, RTB]
• Vineta Busbetriebsgesellschaft mbH & Co. KG
• Wetzlarer Verkehrsbetriebe y la agencia de viajes Werner Gimmler GmbH

Valores en cartera

Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH tiene una participación del 10,13% en VDV eTicket Service GmbH & Co. KG en Colonia y el 100% en rms GmbH (Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft mbH) en Frankfurt. Rms GmbH es una. activo en las áreas de digitalización del transporte público, nuevas ofertas de movilidad, información al pasajero, emisión de billetes e investigación de mercado. Otra subsidiaria es la región de gestión de vehículos Frankfurt RheinMain GmbH (fahma), que proporciona unidades múltiples diésel para Taunsbahn y Odenwaldbahn.

mascota

Buba, la mascota del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV)

"BuBa" es la mascota oficial del RMV desde 2015 . El nombre es un acrónimo de autobús y tren. La criatura del arte verde usa una chaqueta de entrenamiento, pantalones hasta la rodilla, zapatos deportivos y grandes gafas transparentes.

Licitaciones de servicios de transporte

Lo esencial

De acuerdo con la Ley de Transporte Público de Hesse, el RMV es responsable de adjudicar contratos u ordenar servicios de transporte regional. Como parte del llamado "Camino de Hesse a la Competencia", desde 2003 todas las líneas de transporte de pasajeros por autobús y ferrocarril se han adjudicado a las empresas de transporte mediante procedimientos de licitación a escala europea.

En los documentos de licitación, el RMV define, entre otras cosas, el programa operativo, los requisitos del vehículo, la duración prevista del contrato, así como los requisitos de tarifas y ventas. En los procedimientos formalmente regulados por la ley de adquisiciones, se solicita a las empresas de transporte que presenten una oferta por el servicio de transporte definido. Debido al volumen del pedido, la solicitud se realiza periódicamente a través de una licitación en toda la UE. Después de examinar y evaluar las ofertas, se acepta la oferta por la mejor calidad y la oferta más económica. El RMV publica el calendario de adjudicaciones actual en su sitio web, en el que se pueden encontrar los períodos de contratación y los próximos procedimientos de adjudicación en el transporte regional de pasajeros por autobús y ferrocarril.

Transporte ferroviario de pasajeros local

El programa de bonificación de RMV

Después de inscribirse en el programa de fidelización, los clientes de Smiles adquieren boletos en la tienda de boletos del RMV en el sitio o la aplicación del RMV tiene la opción de recolectar Avatares . Obtienes una sonrisa por cada céntimo de euro gastado . Estos Smiles se pueden canjear a través del portal de clientes Smiles para comprar cupones para descuentos, obsequios o experiencias especiales de proveedores de cupones en el área de la red. Para ello, el RMV trabaja con socios de diferentes industrias (gastronomía, fitness, bienestar y turismo), quienes pueden determinar sus condiciones y descuentos de forma individual. El registro para el programa de socios se realiza a través del portal de socios Smiles y es gratuito para las empresas, excepto por el valor del bono proporcionado.

Ver también

• Lista de las líneas ferroviarias en Rhein-Main-Verkehrsverbund
• Lista de asociaciones de transporte y tarifas alemanas
• Lista de rutas de autobús expreso en el área de RMV
• Frankfurt RheinMain plus

enlaces web

• Sitio web de Rhein-Main-Verkehrsverbund
• Vilbus
• Literatura sobre Rhein-Main-Verkehrsverbund en la bibliografía de Hesse

Evidencia individual

1. ↑ RMV registra un aumento récord en el número de pasajeros. En: rmvonline. Editado por Rhein-Main-Verkehrsverbund, consultado el 27 de mayo de 2019 . 
2. ↑ ver: Región Metropolitana Rin-Meno
3. ^ Estructura del RMV En: rmv.de
4. ↑ Ley de transporte público. ( Recuerdo del 2 de abril de 2015 en Internet Archive ) En: wirtschaft.hessen.de
5. ↑ Persona de contacto en el sitio En: rmv.de
6. ^ La región de gestión de vehículos Frankfurt RheinMain GmbH. En: fahma-rheinmain.de
7. ↑ Avance para los trenes de hidrógeno: Alstom se centra en el crecimiento en Alemania En: Handelsblatt.com
8. ^ Matriz regional. En: rmv.de (PDF; 29 kB)
9. ↑ Viajes cortos, precio más bajo. En: rmv.de. 30 de mayo de 2018, consultado el 1 de octubre de 2018 . 
10. ↑ Información sobre todos los boletos semestrales del RMV. En: rmv.de
11. ↑ RMVsmart: conviértase ahora en un cliente de prueba de la innovadora tarifa de transporte público de Alemania. 18 de abril de 2016, consultado el 5 de marzo de 2018 . 
12. ^ Condiciones para llevar bicicletas con usted. En: rmv.de
13. ↑ Garantía RMV de 10 minutos. En: rmv.de. Consultado el 1 de octubre de 2018 . 
14. ↑ Formulario de pedido de horarios. ( Recuerdo del 20 de enero de 2013 en Internet Archive ) En: rmv.de
15. ^ Lista de los accionistas de Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH. En: rmv.de. Consultado el 1 de mayo de 2020 . 
16. ^ Frankfurter Rundschau: Bad Vilbel: Un nuevo concepto para Vilbus. Consultado el 5 de diciembre de 2018 . 
17. ↑ Cambio de horario: Eso cambiará el 10 de diciembre en Bad Vilbel. 2 de diciembre de 2017, consultado el 5 de diciembre de 2018 . 
18. ↑ La empresa rms. Consultado el 12 de mayo de 2020 . 
19. ^ La región de gestión de vehículos Frankfurt RheinMain GmbH. Consultado el 21 de agosto de 2020 . 
20. ↑ Entrevista BuBa. En: rmv.de , consultado el 8 de junio de 2016.

50.085555555556 8.4447222222222Coordenadas: 50 ° 5 ′ 8 ″  N , 8 ° 26 ′ 41 ″  E