tráfico
| traffiQ Local Empresa de transporte local Frankfurt am Main mbH | |
|---|---|
| |
| Información básica | |
| Sede de la empresa | Fráncfort del Meno |
| Presencia en la web | www.traffiq.de |
| Año de referencia | 2013 |
| propietario | ciudad Frankfurt am Main |
| forma jurídica | GmbH |
| establecimiento | 2001 |
| Consejo de Supervisión | Consejero Klaus Oesterling (Presidente) |
| Directores generales | Tom Reinhold |
| Red de transporte | Asociación de transporte Rhein-Main |
| Empleado | 71 |
| Líneas | |
| Subterraneo | 9 |
| tranvía | 10 |
| autobús | 63 |
| número de vehículos | |
| Vagón de metro | 263 |
| Vagones de tranvía | 112 |
| Omnibuses | 286 |
| Estadísticas | |
| Pasajeros | 203 millones por año |
| Kilometraje | 872,7 millones de km por año |
| Para | 86 tren ligero, 135 tranvía, 710 autobús |
| Zona de captación | 248,3 km² |
| Residentes en el área de influencia |
700 mil |
| Longitud de la red de la línea | |
| Líneas de metro | 109,6 kilometros |
| Líneas de tranvía | 110,9 kilometros |
| Rutas de autobuses | 590,7 kilometros |
traffiQ empresa de transporte local Frankfurt am Main mbH es la empresa de transporte local de la ciudad de Frankfurt am Main . El 30 de agosto de 2001, el ayuntamiento decidió fundar la empresa de transporte local Frankfurt am Main mbH. Como parte del marco legal modificado, se escindió de Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) el 1 de septiembre de 2001 para separar las funciones como autoridad responsable (traffiQ) y empresa de transporte (VGF y otros) y se le otorgó el marca traffiQ en 2002 .
historia
En diciembre de 2015, se utilizó un autobús de dos pisos del tipo MAN ND 202 , que anteriormente era operado por BVG en Berlín , en la línea 34 en Frankfurt am Main. Esta y otras pruebas en la línea 30 en febrero de 2016 con el tipo MAN Lion's City DD A39 tenían como objetivo comprobar si los autobuses de dos pisos deberían volver a utilizarse en el futuro (a partir de 1967 a 1976) para aumentar la capacidad en ciertas líneas en Frankfurt, en donde el uso de buses articulados no es posible debido a su mayor longitud. La evaluación mostró que los pasajeros evitan el piso superior en tramos cortos y que no se puede garantizar un proceso adecuado.
Tareas
El propósito comercial es, entre otras cosas, el diseño del horario , las especificaciones de tracción y los detalles de planificación del tráfico y, por lo tanto, tiene la responsabilidad general del diseño del transporte público local en Frankfurt am Main. TraffiQ no es responsable del tráfico de trenes regionales ( S-Bahn y trenes regionales) y autobuses (especialmente antiguas rutas de autobuses ferroviarios ), que son planificados, licitados, encargados y supervisados directamente por Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Las líneas que cruzan los límites de la ciudad de Frankfurt pero no están clasificadas como autobuses regionales (por ejemplo, OF - 103) deben coordinarse entre las empresas de transporte público local responsables .
La función más importante, además de la planificación de requisitos, es, por tanto, la ejecución de licitaciones para los servicios de transporte, la tramitación de estos procedimientos de contratación y el seguimiento de la prestación de servicios. Las rutas de autobús de Fráncfort (con la excepción de las rutas de autobús regionales) se han dividido en siete paquetes, con un paquete que se licita anualmente. La red de tranvía y metro , sin embargo, no se licitó, sino que se adjudicó a la Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) antes del 31 de enero de 2031 de acuerdo con el Reglamento (CE) No. 1370/2007 por resolución de la ciudad. consejo .
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ TraffiQ short profile 2015 ( página ya no disponible , búsqueda en archivos web ) Información: El enlace se marcó automáticamente como defectuoso. Verifique el enlace de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. , Informe anual 2015
- ↑ proyecto Tram Rider Frankfurt Archive Foundation (FAG): El biplano de Frankfurt. Tramrider, 2013, consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ↑ Concejal de la ciudad Majer: "Apuntamos alto para nuestros pasajeros" - autobús de dos pisos en uso de prueba. traffiQ, 11 de diciembre de 2015, consultado el 27 de diciembre de 2015 .
- ↑ proyecto Tram Rider Frankfurt Archive Foundation (FAG): El MAN ND 202 en la aplicación de prueba. (Ya no está disponible en línea.) Tramrider, 2015, archivado desde el original el 27 de diciembre de 2015 ; consultado el 27 de diciembre de 2015 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso.
- ↑ Otro dos pisos en Frankfurt a modo de prueba. traffiQ, 1 de febrero de 2016, consultado el 14 de febrero de 2016 .
- ↑ No hay pisos de dos pisos en Frankfurt. FR, 7 de diciembre de 2016, consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ↑ TraffiQ press release 31 de enero de 2011
