Asociación de transporte para el área metropolitana de Nuremberg

Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH
logo
Información básica
Sede de la empresa Nuremberg
Presencia en la web www.vgn.de
Año de referencia 2016
Directores generales Anja Steidl, Andreas Mäder
Ventas 340,13 millones de eurosdep1
Líneas
ferrocarril 35
Subterraneo 3
tranvía 5
autobús 688
Otras lineas 38
Estadísticas
Pasajeros 297,08 millones
Kilometraje 88,3 millones de kilómetros de tren / vagón
Se detiene 9095
Zona de captación 15.843 km²
Residentes en el
área de influencia 		2,83 millones
Longitud de la red de la línea
Líneas ferroviarias 1 296  kilometros
Líneas de metro 37 kilometros
Líneas de tranvía 38 kilometros
Rutas de autobuses 11,394 kilometros

El Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH (abreviado: VGN ) es el transporte y asociación de tarifas en la mayor área de Nuremberg . En gran medida, es congruente con la región metropolitana de Nuremberg . Con una superficie de alrededor de 15.800 km² (a enero de 2018), la VGN es la segunda asociación de transporte más grande de Alemania después de la asociación de transporte Berlín-Brandenburgo y la más grande de Baviera .

En 2016, la VGN contabilizó alrededor de 257 millones de viajes o "casos de transporte combinado" (año anterior: alrededor de 247 millones). Los ingresos (ingresos por tarifas, subvenciones, reembolsos) rondaron los 399 millones de euros en 2016, casi 17 millones de euros más que en 2015. Esto se compensó con gastos de 742,6 millones de euros en 2016. La tasa de recuperación de costos fue del 53,8 por ciento en comparación con el 52,8 por ciento del año anterior.

Expansión e Historia

expansión

Red ferroviaria de Nuremberg

La asociación de transporte cubre toda la región administrativa de Franconia Media , así como partes de la Alta y Baja Franconia , el Alto Palatinado , Suabia y la Alta y Baja Baviera . También hay una parada en Baden-Württemberg (Michelbach an der Lücke, línea 817).

En Zweckverband Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (ZVGN) se encuentran las ciudades independientes de Amberg , Ansbach , Bamberg , Bayreuth , Erlangen , Fürth , Nuremberg y Schwabach , así como los distritos de Amberg-Sulzbach , Ansbach , Bamberg , Bayreuth , Erlangen-Höchstadt , Donau. -Ries , Forchheim , Fürth , Haßberge , Kitzingen , Lichtenfels , Neumarkt en el Alto Palatinado , Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim , Nürnberger Land , Roth y Weißenburg-Gunzenhausen están representados. Las subzonas de los distritos de Eichstätt , Kelheim , Neustadt an der Waldnaab y Regensburg también se encuentran en el área de la red, pero no están representadas en la administración de la red.

Asociaciones adyacentes son en el oeste el KreisVerkehr Schwäbisch Hall (KVSH) y el Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN), en el noroeste el Verkehrsunternehmen-Verbund Mainfranken (VVM), en el este y sureste el Regensburger Verkehrsverbund (RVV) y en el sur el Augsburger Verkehrsverbund (AVV). Hay transiciones o superposiciones con la AVV en Otting-Weilheim, con la RVV en Amberg y entre Neumarkt in der Oberpfalz y Parsberg y con la VVM entre Iphofen y Kitzingen.

Historia de la asociación

Desarrollo del área de la red VGN

La idea de un transporte y asociación conjunta de tarifas en la región de Nuremberg / Fürth / Erlangen basado en el modelo del transporte Múnich y asociación de tarifas y la asociación de transporte Rin-Ruhr surgió en la década de 1980. Una etapa preliminar de la asociación de transporte se estableció el 28 de enero de 1978 con la asociación de transporte para el área metropolitana de Nuremberg . Esto incluía una tarifa de transición para los trenes locales del DB (entonces llamado N-Bahn ) en las cuatro rutas S-Bahn planeadas en ese momento al U-Bahn de Nuremberg . El primer paso hacia su realización fue la firma del contrato básico el 19 de diciembre de 1986 por los alcaldes de las ciudades de Ansbach, Erlangen, Fürth, Nuremberg y Schwabach, los administradores de distrito de los distritos involucrados y los representantes de la República Federal de Alemania y el Estado Libre de Baviera. El segundo paso tuvo lugar casi exactamente un año después cuando la red entró en vigor el 27 de septiembre de 1987, un día después de que entrara en funcionamiento el S-Bahn a Lauf (a la izquierda del Pegnitz). En ese momento, el área de la red cubría un área de 4593 km² y se extendía a Ansbach, Neustadt an der Aisch , Forchheim , Neuhaus an der Pegnitz , Neukirchen cerca de Sulzbach-Rosenberg , Neumarkt en el Alto Palatinado y Weißenburg en Baviera .

El área de la red se amplió en 1992, 1993 y 1996 mediante la integración de otras comunidades en los distritos de Ansbach, Forchheim, Neumarkt in der Oberpfalz, Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim y Weißenburg-Gunzenhausen. La mayor expansión hasta la fecha tuvo lugar el 1 de junio de 1997, cuando se incorporaron por completo los distritos, en su mayoría parcialmente integrados, y el área de la red aumentó en un 80% a 11,358 km². En 2005, la parte sur del distrito de Bayreuth con Pegnitz se incluyó en el área de la red, y en 2007 se agregaron más comunidades en los distritos de Kitzingen y Donau-Ries. El 1 de enero de 2010, el distrito y la ciudad de Bamberg, el resto del distrito y la ciudad de Bayreuth y las comunidades en el distrito de Haßberge en la línea de ferrocarril a Ebern se incluyeron en la asociación.

Hace unos años había planes para incorporar por completo el distrito parcialmente integrado de Kitzingen a la VGN. Se llevaron a cabo conversaciones sobre la integración en la VGN con la ciudad de Weiden y los distritos de Neustadt , Tirschenreuth , Wunsiedel y Eichstätt (parte norte).

Después de los planes para integrar toda la Alta Franconia en la VGN, la ciudad independiente de Coburg y los distritos de Coburg , Kronach , Kulmbach y Wunsiedel se cancelaron después de las negociaciones para unirse debido a los altos costos. El distrito de Hof se negó por razones políticas. Solo la ciudad independiente de Hof y el distrito de Lichtenfels querían unirse, aunque Hof no podía unirse sin el distrito circundante.

El distrito de Lichtenfels decidió a mediados de julio de 2014 unirse al área de red y ha sido parte de la VGN desde el 1 de enero de 2015. El 1 de enero de 2018, el distrito de Haßberge se unió por completo a la VGN, lo que significa que el área de la red tiene un área de 15,843 km².

El distrito de Kulmbach decidió el 12 de abril de 2013 no unirse el 1 de enero de 2014, el 22 de abril de 2013 el distrito de Kronach decidió no unirse el 1 de enero de 2014. El administrador del distrito de Lichtenfels Christian Meißner estaba molesto porque la compañía ferroviaria era agilis GmbH le envió una carta el 27 de junio de 2013, en la que se rechazó la membresía el 1 de enero de 2014; la empresa ya tiene experiencia con la tarifa VGN. En la Alta Franconia , Agilis opera las rutas Coburg - Lichtenfels y Bamberg - Lichtenfels - Kulmbach - Hof Hbf. La noticia sobre la no adhesión del distrito de Lichtenfels no fue publicada por Agilis, sino por la oficina del distrito de Lichtenfels.

En mayo de 2018, los distritos de Hof , Kronach , Kulmbach y Wunsiedel , así como las ciudades de Hof y Kulmbach firmaron una declaración según la cual quieren unirse a la VGN, pero solicitan apoyo de planificación, organizativo y, sobre todo, financiero de el Estado Libre de Baviera. Esto les fue asegurado a ellos, así como a la ciudad y al distrito de Coburg a principios de 2019.

Un estudio básico encargado por las ciudades independientes de Coburg y Hof, así como por los distritos de Coburg, Kronach, Kulmbach, Hof, Wunsiedel y Tirschenreuth, con resultados previstos como muy pronto a principios de 2023, examina la adhesión de estas autoridades regionales a la VGN. . Una fecha originalmente esperada para unirse al cambio de horario en diciembre de 2023 se pospuso hasta 2024 como muy pronto.

medios de transporte

Clase 642 en la estación noreste

Los principales modos de transporte en la asociación de transporte son los trenes regionales y los trenes S-Bahn operados por Deutsche Bahn AG , los trenes subterráneos, tranvías y autobuses operados por Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) y la compañía de autobuses ferroviarios Frankenbus, también como numerosas rutas de autobuses operadas por empresas de transporte municipales y privadas.

R-Bahn Trenes regionales

El 30 Regionalzuglinien después Cadolzburg , Markt Erlbach , Dettelbach , Hassfurt , verracos , Schney , Redwitz , Mainroth , Ebermannstadt , Gräfenberg , Simmelsdorf-Hüttenbach , Ramsenthal, Weidenberg , Haidenaab-Göppmannsbühl, Thansüß, Amberg , Parsberg , Kinding , Hilpoltstein , Solnhofen , Otting - Weilheim , Schnelldorf y Marktbreit son operados por las compañías ferroviarias DB Regio Bayern y Agilis .

Tren Tren

S1 entre Nuremberg y Fürth
Red S-Bahn de Nuremberg como banda de línea

Deutsche Bahn AG opera las cinco líneas del S-Bahn de Nuremberg. La red de rutas cubre 277,9 km con 79 estaciones.

Subterraneo Subterraneo

Tren U-Bahn en Gustav-Adolf-Strasse
Red de metro de Nuremberg como banda de línea

VAG es el operador del metro de Nuremberg , que opera en tres líneas en Nuremberg y Fürth. En la red de rutas de 37,1 km, el metro transporta una media de 410.000 pasajeros diarios entre las 48 estaciones.

tranvía tranvía

Tranvía VAG
Línea de tranvía en Nuremberg

VAG opera el tranvía de Nuremberg , que actualmente opera en cinco líneas en la ciudad de Nuremberg. La red de tranvías se ha reducido continuamente en tamaño durante los últimos 30 años, especialmente como parte de la construcción del metro. B. en el distrito de Kornburg o en el norte hacia Erlangen .

línea curso Se detiene Tiempo de viaje Tacto
Línea de tranvía 4 Gibitzenhof - Landgrabenstrasse - Hallertor - Friedrich-Ebert-Platz - Thon - Am Wegfeld 19 22 min 5-10 min / retraso 20 min
Línea de tranvía 5 Tiergarten - Mögeldorf - Marientunnel - Estación central - Aufseßplatz - Iglesia de Cristo - Frankenstrasse - Worzeldorfer Strasse 26 30 minutos 10 min / tiempo de retraso 20 min
Línea de tranvía 6 Centro de documentación - Dutzendteich - Schweiggerstrasse - Aufseßplatz - Iglesia de Cristo - Landgrabenstrasse - Hallertor - Westfriedhof 22 30 minutos 10 min / tiempo de retraso 20 min
Línea de tranvía 7 Tristanstraße - Wodanstraße - Schweiggerstraße - Marientunnel - Hauptbahnhof 5 8 min 20 min / tiempo tardío 30 min
Línea de tranvía 8 Centro de documentación - Wodanstraße - Schweiggerstraße - Estación central - Rathenauplatz - Erlenstegen Vigésimo 27 min 10 min / tiempo de retraso 20 min

autobús autobús

Tráfico de la ciudad en Neumarkt
Autobús de DB Regio Bus Bayern GmbH (DRB) en la asociación de transporte Greater Nuremberg (VGN)

Los autobuses son el medio de transporte más representado numéricamente en la VGN. Además de los sistemas de transporte urbano de Amberg, Ansbach, Erlangen, Forchheim, Fürth, Herzogenaurach, Schwabach, Roth, Neumarkt y Nuremberg, existen numerosas rutas de autobuses regionales operadas por las empresas de autobuses ferroviarios DB Frankenbus y DB Busverkehr Bayern , y por DB Ostbayernbus en los distritos del Alto Palatinado por DB Ostbayernbus y compañías privadas de autobuses.

Las rutas de autobuses de la VGN están numeradas consecutivamente y están estructuradas geográficamente. El tráfico de la ciudad de Nuremberg tiene números de dos dígitos (por ejemplo, 45 Ziegelstein - Frankenstrasse), el distrito de Lichtenfels números de cuatro dígitos . Todas las demás líneas del VGN tienen números de tres dígitos; el primer dígito cubre una subárea grande y el segundo, si es posible, se refiere a una subárea más pequeña. En el distrito de Neumarkt o en el área de la red sureste, por ejemplo, todas las líneas comienzan con 5xx ; los números 56x y 57x se reservan para el tráfico de la ciudad de Neumarkt , p. Ej. B. 563 Estación de tren de Neumarkt - Altenhof.

Tarifas y oferta de entradas

Billete de un día para la máquina VGN, nivel de precio A para Nuremberg, Fürth y Stein
Oferta de entradas en la VGN
MobiCard Abono de temporada de 7 o 31 días, transferible, para un máximo de 2 adultos y un total de hasta 6 personas
Billete de un día para 1 (TT-solo) o varias (TT-plus) persona (s), válido para compras los sábados y domingos
Suscripción anual Se pueden reservar varias opciones individuales, que se adaptan al tiempo y al número de usuarios
Suscripción de la empresa Ticket de empleado
Solo 31 Validez: 31 días, más barato que MobiCard 31
Boleto de estudiante para escolares y aprendices
Boleto de semestre para estudiantes de las facultades de Erlangen y Nuremberg
Boleto de vacaciones Entrada de verano para escolares, becarios y estudiantes
Tarjeta de sello de viaje múltiple estampable según requisitos y zona arancelaria
Billete de un solo viaje Se puede comprar de forma flexible e inmediatamente antes de la salida, sin ningún compromiso de tiempo, ya que solo es válido inmediatamente después de la compra.
Buen fin de semana y entrada a Baviera válido en las condiciones especificadas en el medio de transporte de la VGN
Billete de transporte DB plusCity Los viajes con la tarjeta de tráfico de larga distancia (generalmente desde una distancia de 100 km) desde la estación de tren hasta el destino en el centro de la ciudad paran en metro , tranvía y autobús urbano
Boleto grupal 10 adultos (a partir de 15 años; 2 niños se cuentan como un adulto) reciben un descuento del 50% sobre los precios de los billetes sencillos para adultos y niños
KombiTicket Los boletos de admisión (teatro, evento deportivo, etc.) con el sello "Conducir con el boleto de admisión" dan derecho al titular a utilizar los medios de transporte de VGN al lugar y viceversa.
Boleto de hotel disponible para los huéspedes de numerosos hoteles en Nuremberg, Fürth y Erlangen. Se pueden utilizar dos días consecutivos a precio reducido con el billete de transporte público.
Boleto mensual reducido Se requiere prueba de autorización de la oficina de bienestar social

Zonas tarifarias

El área de la red se divide en zonas y subzonas, que comienzan en segmentos de las áreas tarifarias de Nuremberg, Fürth y Erlangen. Hay un total de diez niveles tarifarios para los billetes sencillos y diecinueve para los abonos. De estos, el más alto es 10 para boletos individuales y 10 + T (10 zonas + subzona) para boletos horarios. En las ciudades más grandes existen tarifas urbanas con las designaciones A a FZB en las ciudades de Nuremberg, Fürth y Stein (zonas tarifarias 100 y 200, nivel de precios A) o Erlangen (zona tarifaria 400, nivel de precios C).

Entradas

La gama de billetes incluye billetes sencillos y de viaje múltiple ("Streifenkarte"), billetes de un día y billetes horarios ("MobiCard" y "Solo31"), así como suscripciones para escolares, aprendices, estudiantes y empresas. En cooperación con varias instituciones en Nuremberg, Fürth y Erlangen, se ofrece un KombiTicket que, por ejemplo, le permite viajar hacia y desde una representación teatral o un partido de fútbol con la entrada para el evento que ha comprado.

Como parte de un proyecto para el desarrollo del tráfico en la ciudad de Erlangen con la participación de los ciudadanos para ayudar a dar forma al transporte público, se criticaron los precios de las rutas de corto recorrido y la falta de una oferta específica para las personas mayores.

Boleto de teléfono celular

El 1 de junio de 2006, la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas , la VGN, la VAG y otras asociaciones de transporte y empresas y socios de la industria firmaron un contrato para desarrollar un proceso de emisión de billetes electrónicos . El inicio de una prueba de modelo estaba previsto para mediados de octubre de 2006: los pasajeros deberían poder comprar billetes de un día y de un día para el transporte público con sus teléfonos móviles . Los diferentes sistemas operativos de los teléfonos móviles habilitados para Java plantearon un problema, desde el 26 de abril de 2007, se ha podido comprar boletos con el teléfono móvil en el área de VGN , solo se ofrecen boletos individuales y boletos de un día durante el período de prueba.

Un nuevo boleto anual para escolares está disponible desde el 1 de agosto de 2020 (" Boleto de 365 euros " / "Modelo de Viena"). Este boleto debería estar disponible para todos los demás grupos de personas a más tardar a principios de 2023.

Horarios

Dado que el horario cambió el 13 de diciembre de 2015, ya no se vende un libro de horarios completo. Sin embargo, hay folletos de horarios disponibles. Para cubrir todas las líneas de la ciudad de Nuremberg, necesita seis folletos de horarios diferentes. Todos los horarios de las líneas y los planes generales están disponibles como descargas en PDF.

Los horarios anuales de 2013, 2014 y 2015 se publicaron como un libro de horarios en dos volúmenes con la siguiente subdivisión:

  • Volumen 1: S-, R-, U- y tranvías, rutas de autobús en Nuremberg, Fürth, Erlangen y Schwabach
  • Volumen 2: Rutas de autobús desde otras ciudades (incluidas Bamberg, Bayreuth, Ansbach y Neumarkt)

Había un estuche de horarios para los dos volúmenes.

Hasta el calendario anual de 2012, el calendario completo de la red estaba disponible en un libro de horarios de un volumen.

Accionista de Verkehrsverbund Großraum Nürnberg GmbH

Las siguientes empresas públicas y privadas son accionistas de la asociación de transportes:

Valores en cartera

VGN tiene una participación del 5,06% en VDV eTicket Service GmbH & Co. KG (Colonia).

Otras empresas de transporte de la VGN (selección)

enlaces web

Commons : Verkehrsverbund Großraum Nürnberg  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

Evidencia individual

  1. ↑ [1]
  2. ↑ en VGN.de: Verbundraumerweiterung Haßberge ( Memento de la original, el 17 de diciembre de 2017 el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se ha insertado de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. , consultado el 16 de diciembre de 2017 @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.vgn.de
  3. ↑ Lohss / Rupp: Verbundbericht 2016. (PDF) Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN), 2017, consultado el 2 de julio de 2018 .
  4. ↑ Crecimiento también en el futuro. 19 de marzo de 2009. Consultado el 9 de agosto de 2013 .
  5. ↑ a b Martin Müller: La VGN debería extenderse a Hof en el futuro. En: nordbayern.de. Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg, 15 de marzo de 2019, consultado el 9 de septiembre de 2021 .
  6. ↑ a b Martin Müller: Para 2023: Toda la Alta Franconia quiere unirse a la VGN. En: nordbayern.de. Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg, 27 de junio de 2019, consultado el 9 de septiembre de 2021 .
  7. ↑ Distrito de Lichtenfels a 1 de enero de 2015 en la VGN. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 26 de julio de 2014 ; Consultado el 16 de julio de 2014 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.lkr-lif.de
  8. ↑ VGN se amplía para incluir el distrito de Haßberge. (Ya no está disponible en línea.) Bayerischer Rundfunk, 11 de enero de 2018, archivado desde el original el 14 de junio de 2018 .;
  9. ^ Adhesión del distrito de Lichtenfels a la asociación de transportes para el área metropolitana de Nuremberg (VGN). agilis GmbH cancela su membresía el 01/01/2014. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 ; consultado el 11 de febrero de 2014 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.lkr-lif.de
  10. ↑ Hof no se une a VGN. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 3 de junio de 2009 ; Consultado el 18 de septiembre de 2010 . Información: el enlace del archivo se insertó automáticamente y aún no se ha verificado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / in-oberfranken.de
  11. ↑ Coburg dice "No" a la VGN. (Ya no está disponible en línea). Archivado desde el original el 5 de enero de 2013 ; Consultado el 5 de enero de 2013 .
  12. ↑ El distrito de Kulmbach no se une a la VGN por el momento. Consultado el 22 de marzo de 2013 .
  13. ↑ Werner Reissaus: Membresía de VGN: los distritos del noreste de Baviera piden ayuda a Söder. inFranken.de, 17 de mayo de 2018, consultado el 9 de septiembre de 2021 .
  14. ↑ Berthold Köhler: Cuando el VGN pudo llegar a Coburg. inFranken.de, 15 de abril de 2021, consultado el 9 de septiembre de 2021 .
  15. ↑ Werner Rost: VGN: "El sentido de unión está probado". En: Frankenpost. Frankenpost Verlag, 25 de mayo de 2021, consultado el 9 de septiembre de 2021 .
  16. ↑ VAG-Mobil (edición 2/2017) - Página 5: U3 es bien recibido ( Memento de la original, del 12 de septiembre, 2017 el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / www.vag.de
  17. ↑ Entradas en VGN.de
  18. ↑ Plan de desarrollo de tráfico Erlangen
  19. ↑ Plan de desarrollo del tráfico Erlangen, autobuses y trenes: ¿a dónde tenemos que ir? ( Recuerdo de la original, del 9 de noviembre de, 2015 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / mitmachen.vep-erlangen.de
  20. ↑ Evaluación de la participación de los ciudadanos de los 10 ( recuerdo de la original, del 4 de marzo de 2016 en el Archivo de Internet ) Información: El archivo de enlace se inserta de forma automática y sin embargo no ha sido comprobado. Verifique el enlace original y de archivo de acuerdo con las instrucciones y luego elimine este aviso. @ 1@ 2Plantilla: Webachiv / IABot / mitmachen.vep-erlangen.de
  21. ↑ Peter Millian: El tráfico de autobuses de Erlangen podría mejorarse de inmediato. nordbayern.de, 29 de septiembre de 2014, consultado el 5 de noviembre de 2014 .
  22. ↑ Billete VGN de ​​365 euros. Consultado el 19 de junio de 2021 .
  23. ^ NN: Lista de accionistas. 2018, consultado el 30 de junio de 2018 .