Ferrocarril histórico de Frankfurt
El ferrocarril histórico de Frankfurt es un ferrocarril museo en Frankfurt am Main . La asociación fue fundada en 1978 y tiene como objetivo mantener los materiales ferroviarios de valor histórico, especialmente las locomotoras de vapor , operativos como monumentos culturales técnicos .
negocio
Desde 1979 ha habido una operación de museo regular en las pistas de la puerto de trenes de Frankfurt en varios fines de semana al año . Los trenes circulan desde la parada de Eiserner Steg entre las estaciones de tren de Osthafen (en la estación de mercancías de Frankfurt (Main) Ost ) y Griesheim . En abril de 2015, se agregó la parada en el nuevo edificio del Banco Central Europeo . Desde 1981, la asociación organiza cada año el festival de la estación de Königstein en Pentecostés , al que corre el Königsteiner Bahn entre Frankfurt-Höchst y Königstein im Taunus . Además, los vehículos del histórico ferrocarril de Frankfurt se utilizan para viajes especiales por Alemania .
Material rodante
La asociación tiene varias locomotoras operativas . La más conocida e históricamente significativa fue hasta agosto de 2019, la locomotora de vapor expreso 01 118 de la serie 01 .
La locomotora de vapor 01118
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La locomotora fue construida por Krupp en Essen en 1934 con el número de fábrica 1415 y es la única de su tipo que ha estado en funcionamiento continuo hasta el día de hoy. Fue entregado el 18 de diciembre de 1934 y posteriormente aceptado técnicamente por la Deutsche Reichsbahn el 24 de diciembre de 1934. El precio de compra de la locomotora con tierna era 208,597 marcos alemanes . Comenzó a trabajar el 2 de enero de 1935. En marzo de 1939 fue modernizado con control de tren inductivo .
La locomotora estuvo estacionada en varios depósitos de Alemania Central a lo largo de los años. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, permaneció en la zona de ocupación soviética y se incorporó al inventario de la Deutsche Reichsbahn , donde recibió el número EDP 01 2118-6 en 1970.
El Reichsbahn se abstuvo de realizar modificaciones y modernizaciones importantes durante todo el período de su uso. Como resultado, su apariencia se mantuvo prácticamente sin cambios, que se caracteriza particularmente por los grandes deflectores de humo tipo Wagner . En lugar del ténder remachado original, la locomotora se acopló a un ténder tipo 2'2'T 34 que Borsig entregó en 1941 con el número de fábrica 15117. La caldera de vapor también se ha reemplazado varias veces a lo largo de los años. La locomotora recibió su caldera actual, la séptima en total, en julio de 1973. Provenía originalmente de la 01 191 construida en 1937 y se utilizó por última vez en la 01 089.
En el momento en que se vendió al Historische Eisenbahn Frankfurt el 5 de noviembre de 1981, había recorrido un total de 3.559.271 kilómetros según el registro operativo. Su último depósito fue el depósito de Saalfeld de la Reichsbahndirektion Erfurt .
La venta estuvo a cargo de Kunst und Antiquitäten GmbH , una empresa de coordinación comercial . Este departamento del Ministerio de Comercio Exterior de la RDA , encabezado por Alexander Schalck-Golodkowski , tenía la tarea de conseguir divisas mediante la venta de obras de arte y antigüedades a clientes de países occidentales . Después de la firma de los contratos de compra, la locomotora partió hacia el oeste el 7 de noviembre de 1981, junto con otras dos locomotoras históricas, la 35 1097 (originalmente 23 1097) y la 03 2098.
La locomotora se ha utilizado para viajes especiales desde 1981, inicialmente en el ferrocarril del puerto de Frankfurt , y desde 1985 también en los ferrocarriles públicos. La locomotora se sometió a las inspecciones generales necesarias en 1991, 1995, 1999 y 2003 y, por lo tanto, puede continuar utilizándose para viajes especiales que condujeron a Francia, Luxemburgo, los Países Bajos y Suiza. En la primavera de 2004, la locomotora recibió el sistema de protección de trenes PZB 90 . Está estacionado en Frankfurt (Main) Osthafen .
Hasta 2006, los viajes especiales fueron organizados por el Museo del Transporte de Nuremberg . Además de los eventos tradicionales del Ferrocarril Histórico en Frankfurt, también ocurre, por ejemplo, como parte de la Ruta de la Cultura Industrial Rin-Meno , z. B. en el Festival del Puerto de Frankfurt en agosto de 2006.
Aparte de las numerosas fotografías y películas que los entusiastas del ferrocarril y los aficionados a los trenes producen para cada una de sus apariciones, la locomotora jugó un importante papel secundario en el melodrama televisivo de 2001 Robbed Love , que fue filmado por Hessischer Rundfunk en Frankfurt.
El 01 118 es el prototipo de varios modelos en diferentes anchos. En 2004, con motivo del 70 aniversario de la locomotora, se presentó un modelo de pequeña serie en latón para el tamaño nominal 1 . También está disponible como modelo de gran volumen para el tamaño nominal TT en varias versiones de BTTB y Tillig . Märklin sacó un modelo de la locomotora en tamaño nominal H0 .
El 5 de junio de 2019, la asociación anunció que la locomotora debía venderse en 2013 por razones económicas para poder cubrir los costos de los trabajos de mantenimiento que se veían en ese momento. En junio de 2019, finalizó el derecho de uso de la locomotora concedido contractualmente por la asociación. Por lo tanto, se transfirió a la colección privada del propietario Martin Viessmann en una sala en Battenberg (Eder) el 4 de agosto de 2019 y se almacenó allí con un plazo válido hasta marzo de 2020. Después del paso elevado, según lo planeado por DB Netz, se redujo la categoría de ruta de la línea de conexión desde Allendorf , lo que habría requerido un transporte por carretera significativamente más complicado para un paso elevado posterior a Battenberg . Esto también evita que la locomotora vuelva a funcionar fácilmente. Por lo tanto, la locomotora dejará de funcionar por el momento.
Locomotora de vapor 52 4867
La locomotora de mercancías 52 4867 fue construida en 1943 y permaneció en Austria después de la Segunda Guerra Mundial . En 1980 pasó de Graz-Köflacher Railway and Mining Company al Frankfurt Historical Railway.
52 4867 condujo un trabajo inusual en octubre de 2007: cuando las vías en la curva de conexión de la Bäderbahn (Homburger Damm), una vía de conexión normalmente utilizada por Taunusbahn en el oeste de Frankfurt, debían ser completamente renovadas, la empresa ejecutora decidió utilizar la locomotora de carga de del ferrocarril histórico de Frankfurt como tractor para los trenes de trabajo pesado. 52 4867 trasladó vagones cargados con lastre de vía al patio de mercancías de Frankfurt (Main) Höchst en un turno permanente de 64 horas . El 52 también se utilizó en Semana Santa de 2008 para seguir trabajando en el puente Main-Neckar .
Otras locomotoras
La asociación también cuenta con las siguientes locomotoras:
- 2 locomotoras diésel de la serie V 36 . Los dos V 36 405 y V 36 406 de la Deutsche Bundesbahn , construidos en 1950, fueron adquiridos por Frankfurt Historical Railway después de su retiro en 1981 y 1979, respectivamente. Desde ellos se mantendrá operativo el V 36 406.
- 2 pequeñas locomotoras del grupo de actuación II :
- El Kö 5712, construido en 1942, se utilizó inicialmente en el Instituto de Investigación del Ejército de Peenemünde y después de la guerra llegó a la Deutsche Reichsbahn en Erfurt . Retirado en 1995, fue renovado a partir de 1998 y ha vuelto a estar operativo desde 2000.
- El Köf 4293, construido en 1934, es de propiedad privada. Ha sido utilizado en préstamo por el ferrocarril histórico de Frankfurt desde que fue remodelado en 2004.
Una pre-serie -V 36 (LDF 300 C) se encuentra ahora en el Technik-Museum Speyer . La locomotora fue fabricada por Schwartzkopff (BMAG) para la Wehrmacht en 1938 y finalmente vendida en 1962 por Steinhuder Meer-Bahn con el número 271 a la ciudad de Frankfurt. Para uso de Stadtwerke Frankfurt , el vehículo que figura allí como número 2018 estaba equipado con un pantógrafo para controlar las señales y los interruptores en una ruta del antiguo ferrocarril local de Frankfurt . La locomotora se estacionó en 1980 debido a una grieta en el bloque del motor y se entregó al Ferrocarril Histórico de Frankfurt.
Un conjunto de autobuses ferroviarios Uerdinger , que consta del automóvil 798 629-2, el automóvil de control 996 683-9 y el sidecar 998 175-4, se alquila actualmente a la Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH de Linz, por lo que el sidecar no funciona .
Además, el HEF adquirió la locomotora de vapor exprés 18 314 de la República Dominicana en 1984. Poco tiempo después, la locomotora fue transferida al Museo de Tecnología en Sinsheim, donde todavía se puede ver hoy.
Autocares de pasajeros
La asociación es propietaria de varios coches de pasajeros históricos , incluidos cinco vagones de cuatro ejes de la serie Bm 234 , una berlina , dos vagones de tres ejes de la serie 3yg y un vagón de la serie Gms para su suministro de energía .
enlaces web
Evidencia individual
- ↑ Marvin Christ, Wilfried Staub: Boletín del histórico ferrocarril Frankfurt (HEF) No. 75 . Ed.: Ferrocarril histórico Frankfurt e. V. Frankfurt 13 de mayo de 2015, p. 5-6 .
- ↑ Newsletter No. 99 del 5 de junio de 2019
- ↑ Último viaje: la legendaria locomotora de vapor 01-118 llega al museo privado de Battenberg. 6 de agosto de 2019, consultado el 9 de agosto de 2019 .
- ↑ Wolfgang Schubert: Construcción de vías a destiempo. En: Frankfurter Rundschau. Publicado el 17 de octubre de 2007.
- ↑ Walter Söhnlein, Jürgen Leindecker: El Frankfurter Lokalbahn y su Taunus-Bahnen eléctrico. , GeraMond, Munich 2000, ISBN 3-932785-04-5 , pág.145
Coordenadas: 50 ° 6 ′ 55.8 ″ N , 8 ° 43 ′ 47.1 ″ E