Puerto este de Frankfurt
| Puerto este de Frankfurt | |||
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| Datos | |||
| apertura | 1912 | ||
| Información geográfica | |||
| lugar | Fráncfort del Meno | ||
| país | Hesse | ||
| País | Alemania | ||
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| Coordenadas | 50 ° 6 '31 " N , 8 ° 42 '48" E | ||
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El Osthafen Frankfurt , ubicado en la margen derecha norte del Main , en el distrito Ostend de Frankfurt, es un punto de transbordo para carga general y a granel . El puerto, construido a partir de 1908 e inaugurado el 23 de mayo de 1912 por el alcalde de Frankfurt, Franz Adickes , tiene un total de cuatro cuencas y su propio ferrocarril portuario .
localización
El área del puerto se extiende en la orilla norte del Main por unos cuatro kilómetros entre Carl-Ulrich-Brücke en el distrito de Fechenheim y Deutschherrnbrücke . El más antiguo, ubicado aguas abajo, Unterhafen (Osthafen I) con cuencas norte y sur se encuentra entre Honsellbrücke y Kaiserleibrücke , frente al distrito de Offenbach de Kaiserlei con la barrera de Offenbach y los distritos de Frankfurt de Oberrad y Sachsenhausen. Debido a la Primera Guerra Mundial y la posterior inflación , las instalaciones portuarias no se completaron hasta 1925.
Al este, sobre la barrera de Offenbach entre Kaiserleibrücke y Carl-Ulrich-Brücke, comenzó la construcción del Oberhafen (Osthafen II) en 1928 . Sin embargo, la construcción fue interrumpida en 1929 por la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial que siguió. Por lo tanto, esta parte solo se pudo completar en 1958. También consta de dos cuencas (O1 y O2). Una tercera cuenca portuaria entre Uhlfelderstraße y Robert-Bosch-Straße, que se planeó originalmente y todavía se muestra en mapas de la ciudad más antiguos, nunca se construyó. Esta parte se encuentra frente al puerto de Offenbach .
El Unterhafen está conectado a la red general de carreteras en su lado oeste por tres puentes y en su lado este por Intzestraße: el puente Honsell sobre la entrada del puerto y el puente Schmick sobre la cuenca sur forman la conexión hacia el norte, el Osthafenbrücke , que se puso en funcionamiento en 2013, al sur.
El proyecto Osthafen
Puerto
La planificación del puerto este comenzó poco después de que se construyera el puerto oeste a finales del siglo XIX. Incluso entonces era evidente que las capacidades de este puerto al este del puente Main-Neckar no cumplirían con los requisitos de la economía en crecimiento.
El proyecto para un nuevo puerto en Fischerfeld dependía de la aprobación de la Administración Real de Ferrocarriles , que implicó un extenso trabajo de construcción para trasladar la estación de Hanau a Ostbahnhof , ampliar la línea de conexión municipal y construir el Deutschherrnbrücke a Sachsenhausen .
Paralelamente a la planificación del puerto, la ciudad de Frankfurt llevó a cabo la planificación de la alineación en el área de Hanauer Landstrasse , que siempre ha sido la principal vía de Frankfurt hacia el este. Debería convertirse en la principal vía de distribución de la zona portuaria y recibir el ancho requerido de 30 metros. Si bien la ruta final de la Hanauer Landstrasse se fijó en 1906 , la planificación de la expansión del puerto todavía estaba en constante cambio. Debería disponerse de un espacio lo más grande y económico posible para el asentamiento de las fábricas. En primer lugar, la Frankfurter Gasgesellschaft construyó la planta de gas East, planificada por Peter Behrens en 1910, en partes del antiguo puerto balsa de Fischerfeld, que fue completamente abandonado, como una de las primeras fábricas en el puerto este. Luego, las autoridades municipales despejaron las áreas al norte de la línea ferroviaria Frankfurt-Hanau en el distrito de Seckbacher para asentamientos industriales.
Sala de estar
Otro problema importante en el curso de la planificación portuaria fue la obtención de espacio habitable para los trabajadores, empleados y sus familias empleados en las nuevas áreas industriales. El plan general de desarrollo de 1909/1910 identificó áreas no desarrolladas al este del área urbana anterior como área residencial. La tierra inmediatamente al norte de Riederwald se otorgó a organizaciones sin fines de lucro mediante derechos de construcción heredables y está destinada al desarrollo con casas de trabajadores. Debería convertirse en el bastión de los socialdemócratas de Frankfurt . Paralelo al Bornheimer Hang , se planeó el Ostpark con un estanque y áreas deportivas como área de recreación local. Incluso antes de la apertura del puerto, las primeras fábricas y tiendas se establecieron en las recién construidas Hanauer Landstrasse y Schwedlerstrasse. Detrás de fachadas representativas en el lado de la calle, generalmente había patios interiores con salas de producción y almacenamiento. Después de tres años de construcción, la primera sección del puerto este fue inaugurada oficialmente el 23 de mayo de 1912 por el Kaiser Wilhelm II .
importancia
Con el proyecto Osthafen, la ciudad de Frankfurt había puesto en marcha un proyecto que superó con creces todo lo que se había llevado a cabo hasta la fecha y todos los que siguieron. Este proyecto del siglo comprendía un área en la recientemente planificada Ostende que correspondía al área de toda el área de la ciudad de Frankfurt (excluyendo Sachsenhausen) a fines del siglo XIX. Fue un esfuerzo tremendo en los tiempos de paz de los años de la fundación que Frankfurt se transformó de una ciudad comercial a una ciudad industrial. En 1914 y 1915, dos molinos fueron los primeros en construirse en la nueva zona portuaria oriental. La Hildebrandmühlen de Kampffmeyer Mühlen procesó aproximadamente 150.000 toneladas de grano en harina , sémola , molido y salvado en 2010 . La Primera Guerra Mundial empañó los elevados planes. A pesar de esto, fue posible sentar las bases para un desarrollo industrial continuo durante todo un siglo. Ernst May instaló la fábrica de paneles para edificios industrializados en Osthafen con el objetivo de acelerar el proyecto New Frankfurt .
Su importancia para el transporte hizo del Osthafen un objetivo importante para los ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial . La mayoría de las instalaciones fueron destruidas entre 1940 y 1945. Debido a su importancia para el abastecimiento de la población, especialmente de carbón y otros combustibles, la reconstrucción de los Puertos Este y Oeste se inició inmediatamente después del final de la guerra. Incluso si la navegación interior juega un papel comparativamente menor en la infraestructura de transporte actual , el puerto este ha vuelto a ser más importante para la ciudad, especialmente desde la conversión gradual del puerto oeste en un área residencial y de oficinas en la década de 1990. En 1997 la ciudad desarrolló el concepto de implementación Hafen 2000+ , con el que se aseguró el desarrollo conceptual y estructural del Osthafen hasta 2025. El 12 de diciembre de 2013, el ayuntamiento decidió asegurar el puerto oriental dentro de los límites actuales más allá de 2050 para permitir la conclusión de contratos de arrendamiento a largo plazo y proyectos de inversión.
Tradicionalmente, en los puertos de Frankfurt se manipulan productos a granel como petróleo, carbón, cereales, chatarra y productos químicos. En los últimos años, la carga de contenedores (la terminal de contenedores del puerto este entró en funcionamiento en 1984) ha aumentado significativamente. El ferrocarril portuario urbano transporta las mercancías (2017: 728.609 toneladas con tres de las locomotoras propias del puerto) dentro del área portuaria o hasta la estación portuaria Frankfurt (Main) -Osthafen, cuyas vías están conectadas directamente con las del patio de clasificación de el Frankfurt Ostbahnhof y por lo tanto la conexión a la red ferroviaria del ferrocarril alemán garantizada. Los contenedores se transportan desde y hacia Osthafen por carretera a través de la Hanauer Landstrasse, que corre paralela a la Main, y la conexión cercana a la A 661 .
Hasta finales de 2010, el barco de bomberos y el guardia de área 40 del cuerpo de bomberos profesional se encontraban en Osthafen . Como resultado de los trabajos de construcción del nuevo Puente Principal para el BCE, el guardia (No. 42) y el bote de bomberos se trasladaron a Niederrad, Schwanheimer Strasse 140.
Cabeza del muelle
Según los planos originales de la oficina de ingeniería civil de 1907, se iba a construir una torre en el extremo occidental de la lengua del puerto sur. En 1910 se celebró un importante concurso de arquitectura en el que solo se permitió la participación de arquitectos con sede en Fráncfort del Meno. De los 47 participantes en la competencia, Carl Friedrich Wilhelm Leonhardt emergió como el ganador. El proyecto no se llevó a cabo, presumiblemente debido a la Primera Guerra Mundial, aunque la ciudad había aprobado los fondos para la planificación detallada y la construcción. Leonhardt cayó en el frente occidental en 1918.
Fuente East Harbour
En 1912, la fuente simétrica de Osthafen fue construida en el centro de Osthafenplatz, presumiblemente por el escultor de Frankfurt Johann Joseph Belz , en la forma tradicional de un "abrevadero para caballos". Hay abrevaderos para ganado a ambos lados del pozo. La fuente perdió su función con la motorización y ahora está drenada. La fuente está decorada con mascaron neoclásico y relieves de nereidas .
exposición
- Frankfurt ahoy! 100 años de Osthafen 1912–2012. en el Instituto de Historia Urbana hasta el 12 de agosto de 2012.
Ver también
enlaces web
- Sociedad de gestión de HFM Hafen Frankfurt
- Sobre la reconstrucción de las operaciones del puerto de Frankfurt en el período de posguerra ( Memento del 6 de septiembre de 2013 en el Archivo de Internet )
- Memorando sobre la construcción de un nuevo puerto comercial e industrial en el este de la ciudad de Frankfurt AM, editado por la oficina municipal de ingeniería civil, Schirmer & Mahlau, 1907.
Evidencia individual
- ↑ Grano de la región, harina para la región. En: FAZ . 7 de octubre de 2010, pág.39.
- ↑ Asegurando el Osthafen 2050+ , presentación municipal M204 del 1 de noviembre de 2013
- ↑ Servicio de logística ferroviaria accedido el 4 de febrero de 2019
- ↑ Faro a la vista en FAZ del 23 de octubre de 2017, página 31
- ↑ Osthafenbrunnen. para: kunst-im-oefflichen-raum-frankfurt.de
- ↑ El corazón de la ciudad industrial. En: FAZ . 24 de mayo de 2012, pág.37.