Puertos en Frankfurt am Main
Hay varios puertos interiores en Frankfurt am Main , algunos de los cuales se están convirtiendo en nuevas áreas residenciales debido a su ubicación central en la ciudad y al atractivo del Main como espacio urbano .
En la dirección del flujo estos son:
- El puerto de Mainkur (antiguo puerto de Cassella) en la zona industrial de Fechenheim con solo una pequeña cuenca portuaria todavía se utiliza ocasionalmente para abastecer a las empresas en el parque industrial de Cassella .
- El Osthafen es el puerto más grande de Frankfurt y está casi completamente ocupado. Consiste en Oberhafen y Unterhafen , que están separados entre sí por el aluvión de Offenbach . El Oberhafen tiene dos cuencas portuarias que desembocan directamente en el Main y se puede llegar fácilmente por tierra mediante el ferrocarril del puerto y la cercana autopista A 661 . Nunca se construyó una tercera cuenca portuaria oriental planificada. El puerto inferior tiene la forma de un diapasón con una cuenca de proa que se divide en dos cuencas portuarias más. Se excavó una expansión planificada de la cuenca norte , pero nunca se conectó a la cuenca. El pozo se llenó de agua subterránea y hoy forma el Schwedlersee . Acerca de la cámara de carga que lleva Honsellbrücke , en la cuenca sur , el Schmickbrücke .
- El Mainkai , el antiguo banco del Main, era el puerto más antiguo de la ciudad. Hoy es un paseo marítimo. Su extensión hacia el oeste hasta el puente Main-Neckar es el Untermainkai . Hasta el siglo XIX, un estrecho afluente del Main, el Kleine Main , con una isla en alta mar, el Mainlust, se encontraba debajo de la pared del muelle . El Kleine Main se completó en 1859. Se creó una zona verde en el sitio, el Niza . El seguimiento de la conexión ferroviaria que se encuentra aquí ahora se utiliza más para los viajes turísticos por el tren de Frankfurt histórica que para el tráfico de mercancías . Nombres como Antwerpener Werft , Nizzawerft, Leonhardswerft, Fahrtorwerft y Weseler Werft recuerdan su uso anterior como instalación portuaria, al igual que una grúa de carga histórica frente al Städel . También hay un muelle para barcos de excursión en el Eiserner Steg ; Los barcos del hotel también atracan por el río Main hasta Holbeinsteg durante la feria .
- El Schaumainkai , el lado principal de Sachsenhausen, es ahora más un sinónimo de Museumsufer . Mientras que los museos están en la ribera alta , el muelle profundo es una zona verde y uno de los lugares más atractivos para alojarse en la ciudad. Aquí también hay nombres de la época en que se utilizó el puerto, como Schifferwerft, Dreikönigswerft, Deutschherrnwerft o Schlachthofwerft .
- El Westhafen en Gutleutviertel se convirtió en una zona residencial del centro de la ciudad. La cuenca del puerto se conservó, fue puenteada con dos muelles y sirve como puerto deportivo . La central térmica vecina West todavía recibe carbón por barco a través de su propio muelle .
- El puerto fluvial de Gutleuthof, aguas abajo de la central, sigue en funcionamiento y tiene conexión ferroviaria con el ferrocarril del puerto.
- El punto de carga en el parque industrial de Griesheim rara vez se usa.
- El puerto de Höchst debajo del casco antiguo de Höchst se cerró en 1982. Una grúa pórtico de la década de 1950 (al mismo nivel que las antiguas centrales eléctricas principales ) y otro ejemplo del siglo XIX en la desembocadura del Nidda son un recordatorio de este uso.
- En el parque industrial de Höchst hay seis elevadores para el manejo de camiones cisterna en la orilla norte . Un muro de muelle de varios cientos de metros de largo se extiende entre el puente de obras intermedias y el Leunabrücke , donde también pueden atracar barcos. Aquí se descarga principalmente carbón de vapor para la central térmica del parque industrial . En el lado sur hay una dársena portuaria de 450 metros de largo en la que pueden reposar varios barcos al mismo tiempo. Se utiliza principalmente para entregar sal de roca para electrólisis cloro-alcalina y para manipular contenedores para el puerto de contenedores Rhein-Main .
La manipulación de mercancías en los puertos de Frankfurt varía según la economía, pero en general es ligeramente inferior. En 1997, se manipularon un total de 8.439 barcos en todos los puertos de Frankfurt y se manipularon alrededor de 4,9 millones de toneladas de mercancías. En 2006, el número se había reducido a 5516 barcos con alrededor de 3,5 millones de toneladas de mercancías manipuladas. El descenso de los productos a granel como el carbón, la grava y la chatarra juega aquí un papel clave. Por el contrario, la manipulación de contenedores juega un papel importante. En 2015, se manipularon 4,3 millones de toneladas de mercancías y 64.794 contenedores en todos los puertos de Frankfurt.
En 2008, los puertos de la ciudad contabilizaron 1917 barcos con 2,38 millones de toneladas, incluidas 42,652 unidades de contenedores . En 2011 había 1.745 barcos con 2,0 millones de toneladas, incluidos 28.495 contenedores. En 2015 se manejaron 2.113 buques con una facturación de 2.569.287 toneladas, de los cuales 37.335 contenedores.
Aproximadamente 1200 barcos con aproximadamente 1,9 millones de toneladas, incluidos 32.000 contenedores, se manipulan en el parque industrial de Höchst.
enlaces web
- Sitio web de la Autoridad Portuaria de la Ciudad
- Sitio web del puerto trimodal en el polígono industrial de Höchst
Ver también
hinchar
- ↑ Statistical Yearbook Frankfurt am Main 2007 (archivo PDF; 214 kB) consultado el 26 de febrero de 2020
- ↑ Statistical Yearbook Frankfurt am Main 2016 (archivo PDF; 162 kB) consultado el 26 de febrero de 2020
- ↑ HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH: Facts and Figures 2009 ( Memento del 24 de septiembre de 2015 en Internet Archive )
- ↑ HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH: Facts and Figures 2011 ( Memento del 24 de septiembre de 2015 en Internet Archive )
- ↑ http://www.hfm-frankfurt.de/pdf/HFM_Zahlen-Daten-Fakten_2015_update.pdf
- ↑ http://www.industriepark-hoechst.com/index/industriepark/ffekten.htm