Contrato de transporte

El contrato de transporte ( Inglés contrato de transporte es) en el sector del transporte de un contrato , el transporte de personas , equipaje y / o carga tiene a contenido.

General

El contrato de transporte de pasajeros se suele considerar un contrato de transporte en el sentido más estricto . Por lo general, se concluye un contrato de flete para el transporte de mercancías . Básicamente, siempre es necesario diferenciar primero si se transportan personas o mercancías. El transporte se realizará en ambos lados mediante el uso del boleto , boletos o acuse de recibo de la transferencia a la cita prevista en este documento o mediante declaraciones coincidentes de ambas partes . Un contrato de transporte contiene así las características del cambio de ubicación (transporte), el objeto de transporte (persona o cosa) y la responsabilidad del transportista, por lo que este último se expresa en su responsabilidad de custodia .

especies

Dependiendo del modo de transporte, debe hacerse una distinción entre ferrocarril ( ferrocarril , tranvía ), autobús , transporte de mercancías por carretera , transporte aéreo y marítimo . Estos modos de transporte incluyen el transporte de pasajeros y / o el transporte de mercancías ( carga inglesa ). El medio de transporte puede ser organizada como una empresa privada ( por ejemplo, agentes de carga ) o de derecho público (por ejemplo, el transporte público , transporte público local). También en el caso del transporte público, los contratos de transporte se celebran con arreglo al derecho privado y no al derecho público . El contrato de transporte puede relacionarse con servicios programados o servicios chárter .

Asuntos legales

El objeto del contrato de transporte es siempre la carga , pero el barco en el caso de un contrato de fletamento . El contrato de transporte obliga al empresario a transportar personas o cosas y al pasajero o cliente a pagar la remuneración pactada . Según la legislación alemana, el contrato de transporte suele ser un contrato de trabajo y servicios de conformidad con el artículo 631 y siguientes del BGB , que incluye el transporte de personas o cosas a un destino . Las disposiciones del contrato de trabajo y servicios también son aplicables al contrato de transporte (aéreo) de pasajeros. Por lo tanto, el pasajero y el pasajero aéreo pueden rescindir el contrato de transporte en cualquier momento de acuerdo con la Sección 649 del Código Civil Alemán (BGB) . En el caso de un contrato de trabajo, lo que importa es el éxito debido , que ya se ha logrado cuando las personas o cosas han llegado a destino. Por tanto, un retraso no es un defecto de trabajo , sino simplemente un retraso en la ejecución . El servicio de transporte no se deteriora porque solo se presta en un momento posterior. Por lo tanto, la compensación solo es posible como daño causado por retraso (§ § 280 Apartado 1 y Apartado 2 BGB, § 286 BGB).

El contrato de transporte de personas con un medio de transporte masivo tiene unas particularidades que se desvían de la ley general de contratos de obra y servicios, que se reflejan en un modelo que sigue de forma limitada la ley de contratos de trabajo. El contrato de viaje tampoco es un contrato de trabajo y servicios, por lo que la llegada retrasada al destino representa una deficiencia de viaje de acuerdo con § 651i, párrafo 2 BGB si el operador turístico no proporciona servicios de viaje o proporciona servicios de viaje con un retraso irrazonable.

Existen regulaciones especiales, en particular en el transporte de pasajeros (incluyendo la Ley de Transporte de Pasajeros , PBefG), los contratos de transporte de mercancías , el transporte por carretera , la naturaleza jurídica de los contratos de transporte aéreo y el interior y los contratos de transporte marítimo . El PBefG se aplica de acuerdo con la Sección 1 (1) PBefG al transporte pagado o comercial de personas en tranvías, trolebuses y vehículos de motor ( taxis ). La responsabilidad por daños materiales está limitada a 1.000 euros ( Sección 23 PBefG), los horarios deben contener el recorrido de la línea , su punto de inicio y finalización, y las paradas y tiempos de viaje ( Sección 40 (1) PBefG). El diseño como contrato de trabajo y servicios no se aplica a la navegación interior ( Sección 26 BinSchG ) y a los contratos de transporte de pasajeros por mar ( Sección 536 y siguientes. HGB ), donde los transportistas son responsables de lesiones personales y daños a la propiedad de acuerdo con estos regulaciones .

Todo contrato de transporte se basa en las condiciones de transporte , que pueden cambiar la ley sobre contratos de trabajo y servicios. A partir de entonces, el contrato de transporte suele concluirse mediante la compra de un billete, a menudo también mediante una acción coherente (abordar el tren o el autobús). Si alguien se sube al transporte público , un comportamiento coherente crea automáticamente un contrato de transporte con la empresa de transporte. Otros contratos de transporte, como un contrato de flete o un contrato de expedición , se obtienen a través de la oferta y aceptación de las partes contratantes ( § 407 HGB, § 453 HGB).

Transporte de pasajeros

Se realiza transporte de pasajeros (según el medio de transporte y el tipo de transporte: servicio regular , transporte ocasional )

regulado.

Transporte de mercancías

El transporte de mercancías para el transporte de mercancías por carretera o vehículos ferroviarios, aviones o vías navegables interiores está regulado por la ley civil según § § 407 y siguientes HGB y adicionalmente según § § 631 y siguientes BGB. Los artículos 476 y siguientes del Código de Comercio alemán (HGB) se aplican al transporte marítimo . Además , son relevantes varias regulaciones de derecho público, especialmente la Ley de Transporte de Mercancías (GüKG).

El contrato de transporte es un contrato consensuado y no un contrato real ; D. En otras palabras, el mutuo acuerdo de los socios contractuales es suficiente para que se produzca el contrato. No es necesario entregar físicamente la mercancía y el conocimiento de embarque (el llamado acto real ) para realizar la transacción obligatoria ( transacción básica ) . Tampoco se requiere una forma especial (libertad de forma). Se debe emitir una carta de porte a solicitud del transportista ; sin embargo, no hay obligación de emitir desde el principio. La aceptación de la mercancía y, en su caso, una carta de porte ya forman parte de la ejecución del contrato.

Internacional

Transporte de pasajeros

El transporte de pasajeros depende del medio de transporte y del tipo de tráfico ( tráfico regular , tráfico ocasional ) a través de

  • diversas regulaciones de la CE para el transporte de pasajeros en autobús;
  • varios reglamentos de la CE, así como el COTIF (con Apéndice A: CIV ) para el transporte de pasajeros por ferrocarril;
  • varios reglamentos de la CE, así como el Convenio de Montreal (MT) [oa veces también el más antiguo Convenio de Varsovia (WA) de 1929 o uno de los reglamentos posteriores emitidos] para el transporte de pasajeros por avión;
  • diversas regulaciones de la CE, así como el Protocolo de Atenas de 1974, el protocolo de revisión del Protocolo de Atenas de 1999 [y, en la medida en que sea aplicable la ley alemana, los artículos 536 y siguientes del Código de Comercio (HGB)] para el transporte de pasajeros por buques de navegación marítima;

regulado.

Transporte de mercancías

El transporte de mercancías se realiza mediante

  • el CMR (y además a través de reglamentos nacionales individuales, si lo permite el CMR) para el transporte de mercancías por carretera;
  • el COTIF (con Apéndice B: CIM ) (y además a través de reglamentos nacionales individuales, en la medida en que lo permita el COTIF / CIM) para el transporte de mercancías por ferrocarril;
  • el Convenio de Montreal (MT) [oa veces también el Acuerdo de Varsovia (WA) más antiguo de 1929 o una de las regulaciones posteriores emitidas] (y además a través de regulaciones nacionales individuales, en la medida en que lo permita el MT / WA) para el transporte de mercancías por avión;
  • el CMNI (y además a través de reglamentos nacionales individuales, si lo permite el CMNI) para el transporte de mercancías en embarcaciones de navegación interior;
  • el Protocolo de Atenas de 1974, el protocolo de revisión del Protocolo de Atenas de 1999 (así como, desde Alemania, §§ 476 y siguientes. HGB para el transporte de mercancías por buques marítimos);

regulado.

Suiza

Con el contrato de transporte, el transportista se compromete en Suiza a transportar una persona o un objeto bajo su propia responsabilidad. La Ley de Transporte (TG) y la Ordenanza de Transporte (TVO) se aplican al transporte de personas, equipaje y mercancías por empresas de transporte público (con excepción del transporte por avión y tuberías). De acuerdo con la Ley de Transporte de Pasajeros (PBG), existe una obligación general de transporte para los transportistas en el transporte de pasajeros de acuerdo con el Art. 12 PBG; los horarios ( Art. 13 PBG) y las tarifas ( Art. 15 PBG) deben establecerse para los pasajeros. transporte .

Austria

Para Austria , los contratos de transporte de mercancías con vehículos de motor están regulados por la ley federal sobre el transporte comercial de mercancías en vehículos de motor ( Ley de transporte de mercancías de 1995 - GütbefG) . Los Términos y Condiciones Generales para Transportistas (AGT) se aplican al transporte de mercancías nacional e internacional .

Ver también

literatura

Literatura sobre el contrato de transporte en el catálogo de la Biblioteca Nacional Alemana

  • sobre el transporte de mercancías (principalmente desde un punto de vista alemán):
    • Thomas Wieske: La ley del transporte se registró rápidamente . 4ª edición. Springer, Berlín Heidelberg 2019, ISBN 978-3-662-58487-3 .
    • Ingo Koller: Derecho del transporte: comentario sobre el transporte terrestre, aéreo y fluvial de mercancías, expedición y almacenamiento . 10ª edición. CH Beck, Múnich 2020, ISBN 978-3-406-74187-6 .
    • Hartenstein, Reuschle: Manual del abogado especialista en derecho de transporte y expedición. 3a edición, Carl Heymanns, Colonia 2015, ISBN 978-3-452-28142-5 .
  • sobre el transporte de pasajeros (principalmente desde una perspectiva alemana):
    • Ronald Schmid, Holger Hopperdietzel: Derechos de los pasajeros: una instantánea. En: Nuevo semanario legal . 2010, 1905.
    • Ernst Führich: Derecho de viajes. Manual de contrato de viaje, agencia de viajes, seguro de viaje y derecho de viaje individual. 6a edición, CH Beck, 2010, ISBN 978-3-406-60413-3 .
    • Bidinger et al.: Ley de transporte de pasajeros. Erich Schmidt, Berlín (colección de hojas sueltas).
    • Fielitz, Grätz: PBefG. Comentario. Wolters Kluwer, Colonia (colección de hojas sueltas).
    • Walter Schwenk, et al.: Manual de derecho aeronáutico. Heymann, Colonia 2005, ISBN 3-452-25515-8 .
    • Elmar Giemulla, Ronald Schmid: Comentario de Frankfurt sobre derecho aeronáutico. Vol. 1-4: Comentario. Luchterhand, Colonia, ISBN 978-3-472-70430-0 (colección de hojas sueltas).
  • Respecto a otros ordenamientos jurídicos (pero considerando fundamentalmente el transporte de mercancías):
    • Taza: ley de transporte inglesa. En: Derecho de transporte. 2010, 127.
    • Becher: La aplicación del CMR en la práctica jurídica inglesa. En: Derecho de transporte. 2007, 232.
    • Atamer: Reforma del derecho de transporte marítimo y de transporte de Turquía. En: Derecho de transporte. 2010, 50.
    • Foglar: ley de transporte suiza. En: Derecho de transporte. 2009, 290.
    • Jesser-Huss: Problemas actuales de la ley de transporte en Austria. En: Derecho de transporte. 2009, 109 ( PDF; 508 kB ).
    • Eckoldt: La jurisprudencia holandesa de CMR. En: Derecho de transporte. 2009, 117 ( PDF; 531 kB ).
    • Gruber: Problemas actuales con la ley del transporte en Francia. En: Derecho de transporte. 2009, 123 (PDF; 580 kB)

Evidencia individual

  1. ↑ Wolfgang Fuchs / Jörn W. Mundt / Hans-Dieter Zollondz (eds.), Lexikon Tourismus , 2008, p. 75
  2. ↑ Michael Hochstrasser, Desarrollos legales actuales sobre el contrato de transporte , en: ASDA / SVLR-Bulletin, Edición No. 147, 2015, p. 28
  3. ↑ Wolfgang Fuchs / Jörn W. Mundt / Hans-Dieter Zollondz (eds.), Lexikon Tourismus , 2008, p. 75
  4. ↑ Hans-Jürgen Puttfarken, Seehandelsrecht , 1997, margen no. 331
  5. ^ BGH, sentencia del 1 de febrero de 2005, Az.: X ZR 10/04 = NJW 2005, 1774
  6. ↑ cf. como ejemplo de la opinión predominante : Otto Palandt / Hartwig Sprau, Bürgerliches Gesetzbuch. Comentario sobre el BGB con leyes subsidiarias , 73a edición, 2014, antes de la Sección 631 BGB, número marginal 17a, ISBN 978-3-406-61000-4
  7. ↑ Carl Creifelds , Creifelds Legal Dictionary , 2000, p. 173
  8. ↑ BGH, sentencia de 16 de febrero de 2016, Az .: X ZR 97/14 = BGHZ 209, 20
  9. ↑ BGH, sentencia de 25 de octubre de 1984, Az.:¬ VII ZR 11/84 = NJW 1985, 633
  10. ↑ BGH, sentencia de 28 de mayo de 2009, Az.: Xa ZR 113/08 = NJW 2009, 2743
  11. ↑ BGH, sentencia del 20 de marzo de 2018, Az .: X ZR 25/17 = NJW 2018, 2039
  12. ↑ Ernst Führich, Conocimientos básicos de la ley de viajes: esquema del contrato de viaje y la ley de viajes individuales , 2015, p. 143
  13. ↑ OLG Karlsruhe, sentencia de 25 de mayo de 2009, Az.: 1 U 261/08 = NZV 2011, 141
  14. ↑ Secciones 536 y siguientes del Código de Comercio Alemán (HGB) en la versión vigente desde que entró en vigor la ley de reforma del comercio marítimo el 25 de abril de 2013. Hasta el 24 de abril de 2013: § 664 HGB y anexo al § 664 HGB.
  15. ↑ Michael Hochstrasser, Desarrollos legales actuales sobre el contrato de transporte , en: ASDA / SVLR-Bulletin, Edición No. 147, 2015, p. 28
  16. ↑ actualmente en la versión de BGBL. Yo No. 153/2006
  17. ↑ Asociación Profesional de Transporte de Mercancías / AISÖ (Ed.), Términos y condiciones generales para transportistas , 2009