Derechos de los pasajeros

Como derechos de los pasajeros , los derechos de ser pasajero en el transporte público en la empresa de transporte denominada.

definición

Los derechos de los pasajeros pueden extenderse en particular a:

  • Responsabilidad del operador en caso de muerte o lesiones a los usuarios del medio de transporte
  • Daños por avería o retraso del medio de transporte
  • Daño a los objetos transportados
  • Daños por pérdida de equipaje
  • Daño consecuente causado por el retraso de un medio de transporte (tren / vuelo)
  • Daño debido a información incorrecta, incorrecta o defectuosa sobre días de tráfico, conexiones u otra información necesaria para la correcta implementación de un viaje.

Los medios de transporte pueden ser, en particular:

Los derechos de los pasajeros se han debatido en Alemania en los últimos años desde el punto de vista de la protección del consumidor . La cuestión era si las normas de responsabilidad por muerte y lesiones y retrasos seguían estando actualizadas y eran apropiadas.

Derechos individuales de los pasajeros según el modo de transporte

Derechos de los pasajeros en el transporte ferroviario

Alemania

Bono de Deutsche Bahn del registro de derechos de los pasajeros después de un retraso de tren en el tráfico de larga distancia, 2013

El 1 de octubre de 2004, Deutsche Bahn presentó una denominada carta de clientes . Esto preveía que los viajeros de larga distancia (ICE, IC, EC) fueran compensados ​​con el 20 por ciento del precio del viaje por retrasos de más de 60 minutos. Esto también incluyó pérdidas de conexión entre trenes de larga distancia. Al mismo tiempo, la compañía se comprometió a cubrir los gastos de hotel y taxi de hasta 80 euros por viajero si un viaje no puede continuar hasta la medianoche debido a una cancelación de tren, retraso del tren o pérdida de conexión.

Con el cambio de horario el 12 de diciembre de 2004, los ferrocarriles europeos introdujeron un esquema de compensación para el tráfico internacional. En consecuencia, los billetes transfronterizos con un valor de al menos 50 euros deben reembolsarse el 20 por ciento del valor del billete en caso de un retraso de más de una hora; Esta indemnización se preveía en viajes nocturnos a partir de un retraso de dos horas.

La UE aprobó el Reglamento de derechos de los pasajeros (CE) No. 1371/2007 para el tráfico ferroviario (Reglamento de derechos de los pasajeros de ferrocarriles), que entró en vigor el 3 de diciembre de 2009 en todos los estados miembros de la UE.

El TJCE dictaminó el 26 de septiembre de 2013 que los derechos de los pasajeros del Reglamento (CE) 1371/007 también son aplicables en casos de fuerza mayor. A diferencia de z. B. la Ordenanza sobre los derechos de los pasajeros aéreos, pero no una excepción correspondiente.

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Formulario de derechos de los pasajeros, páginas 1 y 2. El asistente del tren confirmó un retraso de ≥ 60 minutos mediante una huella de pinza

En Alemania, la regulación se aplicó a principios del 29 de julio de 2009 a través de la Ley de aplicación de la regulación de los derechos de los pasajeros . Se puede solicitar una compensación por utilizar un formulario conjunto de Deutsche Bahn y la asociación de tarifas de empresas ferroviarias privadas . Ahora es el 25 por ciento de la tarifa por un retraso de 60 minutos o más, y el 50 por ciento por un retraso de 120 minutos o más. Además, en diciembre de 2009 se fundó una junta de arbitraje para el transporte público (SÖP). La junta nacional de arbitraje para el transporte público (SÖP) ayuda a todos los viajeros que se quejaron ante su empresa de transporte pero no recibieron una respuesta satisfactoria. Los abogados de söp examinan la denuncia y elaboran una propuesta de arbitraje. Esto debería permitir una solución consensuada y extrajudicial de disputas con el fin de ahorrar dinero, tiempo y problemas para todos los involucrados. La söp trabaja de forma independiente y neutral y ofrece sus servicios a todos los clientes de las compañías ferroviarias, de autobuses, aéreos y marítimos que participan en el procedimiento de arbitraje. La tramitación de la denuncia es gratuita para los viajeros.

Según un informe de los medios, el centro de servicios de derechos de los pasajeros creado en el verano de 2009 procesó 1,3 millones de reclamaciones de indemnización para Deutsche Bahn en 2013 y pagó 40 millones de euros. Este es un nivel récord. La junta de arbitraje tuvo que mediar en 3500 casos. En 2014, el centro de servicios también procesó 1,3 millones de reclamaciones de indemnización para 48 empresas ferroviarias.

Deutsche Bahn planea hacer posible hacer valer los derechos de los pasajeros en línea para 2021 a más tardar. Esto ahora se introducirá a partir del 1 de julio de 2021.

El 17 y 21 de mayo se publicó en el Diario Oficial la versión revisada de la Ordenanza de Derechos del Pasajero, que se venía negociando desde 2017.

Austria

En Austria, Eisenbahn-Control asume la tarea de supervisar los derechos de los pasajeros. En 2013, tramitó un total de 772 procesos arbitrales. A diferencia de Alemania, los reembolsos de tarifas para billetes sencillos solo se conceden para el transporte de larga distancia. Si el retraso es de 60 minutos o más, los pasajeros de larga distancia tienen derecho a un reembolso del 25% y si son 120 minutos o más, tienen derecho a un reembolso del 50%. Se produce un reembolso de los billetes de transporte local anuales si no se alcanza una tasa de puntualidad del 95% en la ruta correspondiente en el plazo de un mes. Dependiendo de la ruta, los trenes que tienen un retraso de menos de 3 a 5 minutos se consideran puntuales. Estos grados de puntualidad deben ser publicados online por la empresa de transporte. Algunas empresas de transporte utilizan este procedimiento para billetes semanales y mensuales, mientras que ÖBB Personenverkehr reembolsa 0,75 € por cada retraso de 30 minutos o más. Se aplica un límite mínimo de 4 € a todas las solicitudes de reembolso. En 2015, se creó la Agencia de Derechos de Pasajeros y Pasajeros para aclarar controversias o quejas derivadas del transporte de pasajeros en ferrocarriles, vehículos de motor, aviación y transporte marítimo con una junta de arbitraje independiente y resolverlos extrajudicialmente. Actúa como organismo de ejecución de acuerdo con las regulaciones de la UE pertinentes.

Derechos de los pasajeros en los autobuses

El Reglamento (UE) n . ° 181/2011 sobre los derechos de los pasajeros en el transporte de autobuses y autocares y que modifica el Reglamento (CE) n. ° 2006/2004 está en vigor en la UE desde el 1 de marzo de 2013 . (Reglamento de derechos de los pasajeros de autobuses). Los estados nacionales pueden suspender las regulaciones individuales por otros 5 años.

  • El 16 de mayo de 2013, el Bundestag aprobó el proyecto de ley del Gobierno Federal de 8 de febrero de 2013, que tiene como objetivo regular la implementación de la regulación de la UE en Alemania, en particular la autorización para emitir regulaciones de implementación. La Oficina Federal de Ferrocarriles está designada como el organismo nacional de aplicación de los derechos de los pasajeros en el tráfico de autobuses y autocares.

En el caso de las diversas reclamaciones, el Reglamento de Derechos de los Pasajeros de Autobuses decide, en parte, según si el viaje se inicia desde una estación de autobuses (Art. 3 lit m) o una parada de autobús (lit n), que a la luz de La jurisprudencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas sobre derechos de los pasajeros plantea problemas al principio de igualdad de trato.

Los derechos de los pasajeros europeos en el transporte en autobús se refieren principalmente a viajes de larga distancia de más de 250 km. En caso de una demora de 120 minutos en la salida o falla de una conexión, la compañía de autobuses debe ofrecer un reembolso de tarifa o transporte adicional. Si esto no se hace, el pasajero tiene derecho a una compensación del 50% de la tarifa. En caso de un retraso de 90 minutos en la salida o falla de una conexión desde una estación de autobuses con un tiempo de viaje de más de 3 horas, la compañía de autobuses debe proporcionar alimentos y, si es necesario, una habitación de hotel por hasta 2 noches. La compañía de autobuses debe informar a los pasajeros sobre los retrasos lo antes posible, pero a más tardar 30 minutos después de la salida programada. No hay reglas sobre llegadas tardías .

Una excepción a esta regla son los autobuses IC de Deutsche Bahn , donde los derechos de los pasajeros para el transporte ferroviario también se utilizan en beneficio del cliente.

En abril de 2014, el centro de asesoramiento al consumidor de Renania del Norte-Westfalia advirtió a nueve operadores de autobuses de larga distancia porque restringían la regulación de los derechos de los pasajeros en sus términos y condiciones generales. Cinco luego cambiaron sus términos y condiciones. Se entablaron negociaciones con los otros cuatro.

Derechos de los pasajeros en aviones

ver artículo principal Derechos de los pasajeros

Derechos de los pasajeros en el transporte marítimo y por vías navegables interiores

Mediante el Reglamento (UE) nº 1177/2010, de 24 de noviembre de 2010, sobre los derechos de los pasajeros que viajan por mar y por vías navegables interiores , se comprometen los derechos de los pasajeros de los buques de la UE o de los buques que transitan por aguas de la UE. Esta ordenanza entró en vigor el 18 de diciembre de 2012.

En un sentido más amplio, el Reglamento (CE) Nº 392/2009 de 23 de abril de 2009 sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar (Ordenanza de responsabilidad) también puede contarse entre los derechos de los pasajeros. Este reglamento entró en vigor en toda la UE el 31 de diciembre de 2012.

  • Alemania: la ley para reformar el derecho comercial marítimo , que se aprobó en febrero de 2013, entre otras cosas, también el transporte de pasajeros en embarcaciones marítimas, incluida la responsabilidad del transportista en caso de muerte o lesiones a los pasajeros y / o pérdida o daño del equipaje en las Secciones 536–552 del Código de Comercio (HGB). Para el transporte de pasajeros en embarcaciones interiores, la Sección 77 de la Ley de Navegación Interior (BinSchG) se refiere a estas disposiciones del HGB. La ley entró en vigor el 25 de abril de 2013.

Ver también

literatura

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enlaces web

Evidencia individual

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  14. ↑ Información en el sitio web de la UE : Derechos de los pasajeros en el transporte de autobuses y autocares .
  15. ↑ a la historia:
  16. ↑ Proyecto de ley del gobierno federal sobre la ley de implementación del Reglamento (UE) No. 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de febrero de 2011 sobre los derechos de los pasajeros en el transporte de autobuses y autocares y que modifica el Reglamento (CE) No. 2006 / 2004 ( Consejo Federal - Material de imprenta. 108/13). Enlace de archivo ( Memento del 24 de diciembre de 2013 en Internet Archive ) (PDF; 365 kB).
  17. ↑ Resumen de los puntos del orden del día de la reunión del 16 de mayo de 2013 en el sitio web del Bundestag . [1] .
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  20. ↑ Federal Railway Authority : Contenido del Reglamento No. 181/2011 ( Memento del 19 de junio de 2016 en Internet Archive ), consultado el 30 de junio de 2014.
  21. ↑ De gira en autobús de larga distancia: pausado, económico y regulado legalmente. Centro de asesoramiento al consumidor , 20 de junio de 2017, consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  22. ↑ Los viajeros de autobús también obtienen más derechos. Frankfurter Allgemeine Zeitung , 15 de febrero de 2011, consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  23. ↑ Deutsche Bahn (Ed.): FAQ Passenger Rights , consultado el 20 de julio de 2014
  24. ↑ Asociación Alemana de Ciegos y Discapacitados Marítimos: “Touristik-Info No. 19/2013 IC buses de Deutsche Bahn” ( recuerdo del 9 de agosto de 2014 en Internet Archive ), consultado el 20 de julio de 2014.
  25. ↑ Spiegel.de: “Cláusulas contractuales inadmisibles: los defensores del consumidor advierten a los operadores de autobuses de larga distancia” , 17. Abril de 2014, consultado el 30 de junio de 2014.
  26. ↑ Reglamento (UE) nº 1177/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de noviembre de 2010, sobre los derechos de los pasajeros en el transporte marítimo y por vías navegables interiores y que modifica el Reglamento (CE) nº 2006/2004.
  27. ↑ Reglamento (CE) nº 392/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de abril de 2009 sobre la responsabilidad de los transportistas de pasajeros por mar (Reglamento de responsabilidad) (texto pertinente al EEE) .
  28. ↑ En el caso del accidente del crucero Costa Concordia en enero de 2012, la ordenanza aún no estaba en vigor. Cfr. También: Duygu Damar: El "Costa Concordia" encalló en las rocas - ¿también el derecho a la limitación de responsabilidad? En: Consumer and Law (VuR) 2012, 287 [2] (PDF; 209 kB).
  29. ↑ Comunicado de prensa del Ministerio Federal de Justicia de 4 de febrero de 2013: Consejo Federal aprueba reforma de la ley de comercio marítimo, incluyendo un resumen de los cambios de contenido. [3]
  30. ↑ Ley de Reforma de la Ley de Comercio Marítimo de 20 de abril de 2013 ( Gaceta de Leyes Federales I p. 831 )